Лже аргументы в защиту Старт-Шоссе от ХВЗ. Не верьте, что советские велосипеды были хорошими!

[@ГЛ-с9ы]

Старые советские гоночные вело это реплики с забугорных моделей, например Кольнаго. Реплики были сделаны так как сделаны. Уровень изготовления, а не сборки как говорит автор, определял в конечном счете имеющиеся параметры. Сборка это финишный процесс, который мало что может изменить т.к. это уже финал. Автор напирает на слабый контроль качества, но не понимает что контроль качества это не главное, главное это надежные и стабильные технологические процессы. А их не было. Я 20 лет начиная с юности использовал разные модели советских гоночных велосипедов и имею по ним четкое мнение. Это техника не высокого уровня, выполненная с применением ненадежных технологических процессов. Конструктивные решения незначительно отличались от аналогов, но исполнение часто было хуже. Несколько примеров. Износ конусов колес. Как правило он имел вид питинга, это выкрашивание дорожки качения на конусах. Причины в неполучении нужных свойств при термообработке. Износ подшипников рулевой колонки. Проявлялся в виде углублений от шариков. Причины как и у п-ков колес. Если применялись стальные шатуны, то это до первого хорошего падения. Далее их деформация и попробуй верни назад. Это очень непросто. Цепь, производства завода приводных цепей в г.Даугавпилс. Это лотерея. Новая цепь плохо работает на перекосах, даже на пятернике. Ходимость низкая. Седло, ну это просто беда. Можно конечно было на нем ездить, но какой ценой. На топовых моделях ХВЗ начал ставит седла Brooks. Чуть позже пошли чисто пластиковые, это стало значительно лучше кожаных. Ремешки для туклипсов работали недолго, потом держали плохо. Переключатель скоростей на раме без фиксации положений (трещетки) требовал филигранного умения с ним работать, особенно во время гонки, когда немного суетливо в целом. Ну и набор передач весьма ограничен, 48х51 впереди, 13, 15, 17, 19, 21 сзади и все. Дальше колхозили сами, кто как мог. Время прошло много. Появилось много видов и подвидов велотехники и это хорошо. Каждый может выбрать по потребности и бюджету. А любителей ностальгии могу поздравить и порадоваться за них, если это им хочется, так никто не против.

[@VadimVELO]

С интересом прочитал ваши технические выкладки, спасибо за ваш рассказ.

[@litvinenkoalexander5331]

Живу в Голландии, езжу на шоссейных великах 1960-1980 годов. Очень нравится, надежные, до сих пор ездят. Велики голландские, французкие, на итальянские пока не хватает денег

[@VadimVELO]

Ну отлично, я вроде про западные велосипеды ничего не говорил, я про совеские велосипеды))

[@ilyamenzel9170]

Мне в восьмидесятых отец подарил новенький стартон. Сначала счастью не было предела, после Украины он мне показался какой-то невероятной ракетой. Я даже тогда представить себе не мог, что на велике можно развивать такие скорости. Летал я и радоваться не долго, сначала лопнула трубка и отец ни как не мог её купить из-за долбаного дефицита в совке. Месяц я изнывая ждал. В итоге отец её достал, заплатив двойную цену, а стоили трубки и так очень дорого, точно не помню, но били по бюджету больно. Не успел я порадоваться, как умерла задняя втулка. В итоге родители мне сказали чтобы я не выпендривался и катался на Украине, на которой тоже вскоре стала прокручиваться задняя втулка, из-за чего я несколько раз больно прикладывался яйцами об верхнюю трубу рамы. В результате я на многие годы охладел к велосипедизму, забросив этот хлам на дачный чердак. А спустя двадцать с лишним лет я уже сак купил себе алюминиевый мтб спешиалайзд и понял, каким на самом деле должен быть велосипед Однако, справедливости ради, надо упомянуть, что доставшийся мне на шару в этом году "турист"активно откатал последний сезон, практически ни разу не подведя, если не считать отвалившейся в пути ручки заднего тормоза из-за дурацкой конструкции крепления на руле. Этот турист приятно удивил меня своим накатом после мтб и теперь я решил обзавестись к следующему сезону каким-нибудь хорошим циклокроссом или грэвелом. Но мтб продавать не буду, т.к. очень люблю попрыгать через препятствия, что на дорожниках с моим немалым весом проблемно.

[@VadimVELO]

Еще одна интересная история, спасибо что рассказали о своем опыте.

[@АЛЕКСЕЙ-м4ъ2о]

Был у меня шоссейный велосипед хвз спецзаказ со стальной рамой,так катил он лучше, чем современный шоссейник с аллюминиевой рамой и трясло на нём меньше,я говорю о среднем современном веле,не о топовом конечно, но там и цена другая,а хвз я взя за 150у.е.

[@VadimVELO]

Да, да знакомые высказывания, они то и подвигли меня на создание этого видео)) Конечно старый советский велосипед катит лучше, чем современный шоссейник..это я уже слышал))

[@Роман-и7к3б]

В 87м купил первого Туриста. За 104р!!! Пока ехал домой от магазина, рассыпалась трещетка😊. Отремонтировал. Сколько велов было с тех пор не смогу сосчитать. Несколько лет назад появилось хобби собирать велосипеды. До 10 штук в год. Спасибо ХВЗ за неоценимый опыт😂😂😂

[@VadimVELO]

Вот, благодаря недоработкам ХВЗ вы обрели хобби - ремонировать велосипеды))

[@aga7423]

Вот это да... Советские велосипеды закончились вместе с СССР, т.е. 33 года назад, а Вас это всё ещё волнует. Наверное, и правда хороши были :) У меня были Школьник и Уралец - и я считал их лучшими в мире; у друга - Салют, вообще мечта. Давайте лучше обсудим прекрасные велосипеды производства современной РФ. А то, мне кажется, через 33 года про них никто и не вспомнит, всё также будут хаять продукцию СССР.

[@VadimVELO]

Повторю, в детстве все мы были рады любому велосипеду, лишь бы ехал... Но сейчас я как потребитель ощущаю нюансы от поездки на разных велосипедах и мне нравятся хорошие велосипеды. Что до российских велосипедов, то вы зря их не цените, есть замечательные производители,

[@aga7423]

@@VadimVELO В этом я с Вами согласен, были рады тому, что есть. Но какой вообще смысл сравнивать музейные велосипеды 30-летней давности с современными? Конечно же, технологии ушли далеко вперёд. А что касается российских "производителей" - то их таковыми можно называть только в кавычках, лучше просто - "сборщики". Советские были, может и не самые совершенные - зато свои.

[@VadimVELO]

@@aga7423 В самом начале видео я поясняю, почему я его снял. Это не я сравниваю, а комментаторы сравнивают, а я записал видео. И да, вы правы советские делали из советских деталей, а российские из китайских))

[@ltu42]

Лучше ХВЗ, чем никакого велика, конечно. Но даже в тогдашнем мировом контексте они не выдерживали конкуренции.

[@VadimVELO]

Я с вами согласен, на тот момент ХВЗ были копией, причем очень плохой с итальянских велосипедов.

[@alexmoos6858]

Не выдерживали конкуренции с чём?

[@VadimVELO]

@@alexmoos6858 с западными велосипедами, которые выпускались в то время и которые не продавались в СССР

[@alexmoos6858]

@@VadimVELO это понятно что с западными, только не забывайте что есть ещё Япония. Конкретно с какими моделями они не выдерживали конкуренцию?

[@Vladimirr0n]

@@alexmoos6858 че ты докопался? На олимпиаде не решились на этих великах спортсмены выступать, только на тренировки ездили.

[@ВиталийДобрянский]

Катаю как и на современных велах так и на Хвз. Дело больше не в веле а в прокладке между рулем и сидением.

[@VadimVELO]

Как вы неуважительно называете всех велосипедистов- прокладка....

[@goga7001]

@@МаксимПономарев-ж6ч 🤣

[@РоманСорокин-л4д]

Согласен

[@YT-fk7cp]

У меня с детства остались хорошие воспоминания о советских великах для детей - Школьник и латышской сборки Орленок. Они в нашей семье не ломались. Но вел ХВЗ - он все время ломался, передачи не переключались, на нем было нереально ездить, просто барахло. В 2010х годах купил детям Merida matts team 24дюйма, потом GT Avalanche 29дюймов, себе купил Marin Four Corners. Я только на GT передние колодки поменял. Велы эти просто отличные.

[@VadimVELO]

У меня был ХВЗ и все так, как вы и пишите, переключатели все время ломались.

[@Максим-н2ж4ь]

Скорости не пробовали хотя бы пару раз за лето подтягивать, не?

[@YT-fk7cp]

@Максим-н2ж4ь я на Марине к концу 1го года 1 раз подтянул, этого хватило.

[@ВладСмекалин-ж2з]

Тут всё просто🤷‍♂️... На то время оно было хорошее, пока не узнали что может быть лучше, вот и всё. Так же и с магнитафонами --- и соната и весна были хороши, тому , кто не знал , что есть Sony- Sharp-- Panasonic. И все их хотели😢. А что машины были хорошие? 😂, такая же шляпа, как и велики😂😂. Иначе не брали бы себе известные люди BMW и Mercedes 🤗

[@VadimVELO]

К сожалению, так обстояли дела со многими товарами, а не только с велосипедами.

[@andrysab7733]

Воще для своего времени вменяемый велосипед вполне, в целом не так много стран производили классные велосипеды 40 лет назад)

[@VadimVELO]

Я все объяснил в начале видео, пересмотрите, вам возможно станет ясно...

[@Grinya7667]

Полностью согласен, что советский ширпотреб в основном не айс. Бывали конечно и хорошие вещи, но не часто.

[@yawolnablog]

С автором согласен. Да, когда-то мы не знали ничего лучше. Но сейчас любой ашанбайк удобнее и и по факту надёжнее старых великов. Хвалить может тот, кто на советский велик садился давно в детстве, а сейчас полон ностальжи фантазий. Советую сесть своим задом на старый вел и познать смену велопоколений и технологий.😂

[@VadimVELO]

Все точно вы описали. Все познается в сравнении, я помню себя, когда слышал про какие то карбоновые велосипеды и думал, фигня, разводилово. А как сел на шоссейник карбоновый так и удивился\. как велосипед может легко катить и с какой скоростью.

[@alexmoos6858]

😂ашан удобней и надёжней 😂 Прям так и вижу как по сёлам выбрасывают совковелы и гребут ашаны.

[@Vladimirr0n]

@yawolnablog самое смешное, что я сравнивал и разницы особой нет. Я, конечно, не сравнивал уж совсем с карбоновыми топами на узкой дорогой бескамерке от швальбе или конти, но совет юнион против не самой убогой чайны особой разницы не дает.

[@VadimVELO]

@@Vladimirr0n а вы попробуйте не Китай, хотя и Китай дорогие велосипеды сейчас хорошо делает, а например Мериды, Скоты и прочие дорогие велосипеды))

[@Vladimirr0n]

@@VadimVELO я живу не в Москве, у меня зп всего 80тыр/мес, поэтому я не могу себе позволить некитай за 200+тыр. Взял бы в прокат, но у нас шоссеров вообще в прокате нету, а мтб на грязевых колесах - это самое тупое, если не брать в расчет редкие феты, на чем можно кататься по городу.

[@PanaehaliTut]

Практически во всём с вами согласен. Но хотелось бы дополнить, что современные велосипеды мало в чём отличаются в плане производства от советских. Их собирают те же немотивированные работники за плошку риса в Азии. И им так же надо выполнить план, что бы эту плошку получить. Даже если они не успевают/процесс плохо налажен/сырьё бракованное и тд. А потом маркетологи создают "ценность продукта", впаривая кривую-косую раму, себестоимостью в $200, за несколько тысяч. Был обладателем "крутых брендов" Scott, Trek и Canyon. Из них ровная каретка была только у Каньона. Да и то, потому что она была резьбовая и вклеена в карбон. А вот прессфит умирали очень быстро. Противно скрипя в процессе. Потому что отверстия под них были овальные и меньше положенного. Ровное отверстие для прессфит индустрия не осилила в приципе. И никакие умные станки и технологии не помогли. Сейчас стали везде на резьбу сажать. Но это костыль со своими минусами. Похожая ситуация с рулевыми. С посадочными по тормоза и тд. Вроде потратил несколько тысяч евро на велосипед, оно всё скрипит и ломается. И тут мы приходим к тому, что ради качества надо искать штучное производство. В нормальной стране. Где людям платят деньги за работу. С соответствующей ценой продукта. Те бренды, про которые большинство даже не слышало. Из шоссейников это, например, Time, Framework, у нас в Питере хорошие рамы делает Syre. Но я случайно на фейсбуке нашёл относительно старый Merlin Cielo и влюбился. Хоть под ободные тормоза и резина больше 25мм не лезет, но он настолько красивый, что ни на что больше даже смотреть не хочется. Ни одна картинка не передаст насколько он красив. А вообще идеально поискать индивидуального мастера, который из хорошей стали или титана сварит Вам достойную раму. Под лично Ваш рост/вес. В США это традиционно популярно. В Европе пока не особо. Но развивается потихонечку. Я как то побывал на Bespoked Show в Дресдене. Какие же там красивые велосипеды. И люди приятные. Хотелось купить сразу всё :)

[@VadimVELO]

Спасибо за ваш такой интересный рассказ, я еще не дорос до покупки штучного велосипеда, но вы во многом правы. Посмотрел ваш Merlin Cielo, он хорош))

[@Vladyslav_Lazin]

С качеством всё понятно, но в ЧиЧиЧиПи была беда и с количеством. На всю страну насчитывалось не более 10ти велопроизводств. Нишу детских и дорожных велосипедов как-то удавалось закрывать, а вот в сегменте велосипедов для более-менее серьезной езды была огромная дыра. Такие велосипеды производил только ХВЗ. "Туристы" и "Спутники" по веломагазинам ещё иногда прокидывались и благодаря личным связям их простым смертным ещё как-то можно было купить. Что-то более спортивное (хотя бы Старт-шоссе) уже было не купить. Спорт школы даже за стартонами в очереди стояли.

[@VadimVELO]

Действительно так все и было, даже те велосипеды, которые производились были в дефиците. Приходилось давать на лапу в магазине, чтобы тебе придержали велосипед.

[@velosipedist53]

20 лет откатал на трубках. Пока в наши дороги вконец перестали вкладывать деньги. В 80 годы можно было ночью без фонаря ездить. Сейчас и днем на горнике можно убраться. Но про гоночные советские скажу так. Даже если опустить надежность и ремонтнопригодность, не катят они никак. В гору совсем тупы. Видимо конфигурация рам такая. Все одинаковы. А были и стартоны и спорты и чемпионы.

[@VadimVELO]

Спасибо, что рассказали о своем опыте езды на трубках. А в советское время я слышал, что трубки тоже было сложно достать- дефицит.

[@velosipedist53]

@VadimVELO да, проколы клеили, разрезав внешнюю трубу. Потом зашивали и опять приклеивали.

[@VadimVELO]

@@velosipedist53 Ну и разве это норма?

[@Максим-н2ж4ь]

У меня были три шёлковые трубки, по блату достались

[@VadimVELO]

@@Максим-н2ж4ь Вам повезло. Но согласитесь, это не нормально доставать по блату. Я как потребитель хочу покупать а не доставать и выпрашивать, те товары которые я хочу.

[@YuriyZaytsev-y3l]

Ещё и какую дискуссию ! У меня в детстве был сначала " Орлёнок " , а потом " Украина " Харьковского велосипедного завода, да они мне казались верхом технического прогресса. И служили очень долго.

[@VadimVELO]

и цепь вы на них не меняли и катились они лучше западных велосипедов, которые вы и в глаза тогда не видели)) Ахахах

[@osy163]

По совету ЗАПАДНОГО!!!!! ))) велогонщика собрал кастом на основе ХВЗ)) осталась только рама.... денех вбухано можно было неплохой фокс купить.... но не жалею))) удовольствие в самом процессе))) жене и ребенку уже не стал так заморачиваться готовые достойные решения их радуют с головой))

[@VadimVELO]

Видите, у каждого свои интерес, кто то любит собирать велосипеды, я нет. Я люблю кататься)) Главное получать удовольствие)

[@vingtsun3536]

Согласенпо всем пунктам,есть конечно нюансы, например, что аллюминий не кородирует).Рамы на стартонах были практически все кривые, если ездить их надо было править, трубы по сравнению с зарубежными аналогами- чугун, оборудование очень не высокого качества- говорю из собственного опыта, тренеровался в велоспорте при союзе и собирал кастомы на основе советских рам. Сейчас у меня есть стартон на современном оборудовании начального класса, но это не мой основной вел. Но его я люблю и он ценен мне как память, но из своего опыта хочу сказать: не связывайтесь с советскими велосипедами(все в нем придется переделывать и что бы он хоть немного поехал придется освоить много знаний или заплатить денег не соизмеримых с полученным результатом, если тянет на старье, лучьше подобрать что нибудь итальянское. Все современное, конечно же лучше(ашаны не считать), но это же естественно- технологии не стоят на месте и в велоиндустрии тоже. Спасибо за подробный анализ, автору ролика!

[@VadimVELO]

И вам большое спасибо)) Но правда же, технологии не стот на месте и велосипеды на радость велолюбителей становтся все лучше и лучше)

[@slq27111]

Алюминий - пишется с одной буквой "л", прямо беда с этим словом!

[@VadimVELO]

@@slq27111 С двумя буквами слово выглядит весомее))

[@kirillsikolenko1264]

Все так От ХВЗ не восторге Был Старт Шоссе , перебирал его каждую весну , перед сезоном Главная проблема была колеса стояли параллельно, почти Было смещение заднего колеса. Отец устранил перепайкой задних перьев . Велосипед бал спаян латунью.

[@VadimVELO]

Спасибо за ваше мнение. Я как потребитель, тоже хочу купить велосипед, и кататься, а не заниматься его переборкой и ремонтом.

[@СтаниславКулишов-м9х]

Чел к сожалению абсолютно не в теме:(.

[@VadimVELO]

А вы про какую тему говорите? Себе оценку давайте, а я без вашего одобрения обойдусь.

[@AA-lm7bq]

Было плохо почти всё, что было связано не со "спецзаказными" моделями ХВЗ, а с массовыми. Настолько плохо, что выехав из дома за 100 км, приходилось предусматривать всё, включая посадку обратно домой на электричку. Отвратительные каретки с клиновой посадкой кривошипов. Криво спаяные рамы, геометрию которых приходилось править, поскольку без рук невозможно было ехать прямо без смещения тела для прямолинейного движения велосипеда. Гнущиеся и ломающиеся рули-бараны и ломающиеся выносы руля, ломающиеся на ходу кривошипы, рвущие впивающимися обломками икроножные мышцы! Безобразные обода у велосипедов ТУРИСТ, изготовленные из дешёвого мягкого алюминия для алюминиевых столовских ложек. Про качество спиц и говорить нечего! Кривые втулки. Кривые звёзды. Приходилось разбирать задние кассеты у СТАРТ-ШОССЕ, отпускать нагревом звёзды, чтобы их выровнять кувалдой! Качество украинское было ужасным! Гадили уже тогда, как могли! Изо всех сил! Казалось, дно было достигнуто, но развалом СССР дно было пробито! Харьковский велозавод в 1992 году выпустил большую партию велосипедов ТУРИСТ с непропаянными рамами, наживлёнными точечной сваркой. Много народа разобралось на ходу, некоторые очень сильно пострадали!

[@VadimVELO]

Какой подробный и интересный рассказ. Откуда у вас столько детальной информации, вы велогонщик? Что до массового брака в 1992 году, то я думаю, что такая информация требует проверки.

[@AA-lm7bq]

@@VadimVELO , я просто велосипедист с немалым стажем, имевший два СТАРТ-ШОССЕ выпуска 90-91 годов, и два ТУРИСТа выпуска 1985 года и 1992 года. На 1992 года я сесть так и не решился, имея сомнения в наличии пайки рамы, припоя на узлах не было замечено, зато была нехарактерная точечная сварка. В Ленинграде много побилось на ТУРИСТАХ, изготовленных после 1992 года. Именно разваливались рамы на ходу. Тогда поговаривали, что вместо ХВЗ уже чисто гаражное кустарное производство, включая мелкую литейку, типа выносов руля. Один вынос руля у меня и лопнул, в результате. Кривошип у меня лопнул прямо на перекрёстке, когда я на жёлтый мигающий пытался его быстро проскочить. Пара секунд, и я бы валялся с порванной ногой под колёсами автомобилей, но удержал равновесие и выскочил с перекрёстка с обломанным кривошипом. В общем, воспоминания самые негативные о продукции ХВЗ.

[@VadimVELO]

@@AA-lm7bq Да, у вас огромный опыт, спасибо, что рассказали! Хорошего здоровья вам и красивых поездок на велосипеде.

[@AA-lm7bq]

@@VadimVELO , лучше такого опыта не иметь. Уровень советского ширпотребного ХВЗ примерно на уровне железных макетов велосипедов из АШАНа. Ну, собственно, на то он и ширпотреб, который везде одинаков. Раму СТАРТ-ШОССЕ в Ленинграде перепаивали в мастерских под 20" колёса, укорачивая перья передней и задней вилок. Получалось неплохое компактное и лёгкое изделие на весьма прочных 20" "камовских" колёсах, что было очень важно, с учётом почти полного отсутствия дорог в то время. "Камовские" колёса были неубиваемые по причине меньшего диаметра, спицы на них никогда не рвались. А позже я даже сделал самодельный тандем на 20" колёсах, и попытался доехать на нём из Ленинграда до Владимира с женой, но чуть не помер от перегрузки, жары, и убитых дорог.

[@romanmentor9238]

Никакой материал так хорошо не поглощает вибрации неровностей дороги как сталь.От алюминия отбиваешь себе все места.про советские не скажу,но стальные велосипеды из нулевых годов гораздо практичнее современного алюминия и карбона

[@Nikolas-xz5bt]

Забыл название канала, там рассказывалось что кроме подседельного штыря в раме флексить нечему. Так что это миф...

[@VadimVELO]

Карбон поглощает вибрации, есть разработки у Бьянки и у других производителей шоссеров, чтобы немного гасить вибрации.

[@romanmentor9238]

@@Nikolas-xz5bt на олдскульных стальных великах вилки даже изогнуты не просто так, флексит далеко не только подседельный

[@eXTreemator]

чушь. алюминий конечно говно

[@Nikolas-xz5bt]

@@romanmentor9238 вилка тоже флексит, но рама нет. Канал называется lovebike, видео про жесткость хромолевых рам. Там автор все подробно разъясняет и показывает.

[@ВладСмекалин-ж2з]

Как это не ломались пополам 😮? У меня как раз и развалился пополам, (рама Урал. На рамке вёз сестру(верхней), а нижняя уже была треснута, и он просто развалился на ходу на две части😂, велику 3 года 🤷‍♂️, было

[@VadimVELO]

Это ужасный случай, надеюсь никто не получи травмы))

[@zebrzebrov1578]

Катаю попеременно шосс от спешела и свой хвз спутник, - слегка подремонтированный. Все на хвз работает штатно, переключается, крутится и вертится) После спеша отвращения не вызывает. Норм. Именно сегодня его возьму в поздневечернюю покатушку. Ну, спеш 8,5 кг, хвз 13. Конечно, тяжелее. Но я без проблем могу взять что спеш, что хвз на прогулку км на 50-70. И если дорога так себе, то хвз. Он типа гревел, мягкий и комфортнее чистого шосса.

[@VadimVELO]

Спасибо, что рассказали о своих поездках. Все мы можем кататься на всем, но я сторонник современных западных велосипедов, потому что они легче, красивее, и инерция у них намного лучше чем у старых велосипедов.

[@zebrzebrov1578]

@VadimVELO инерция - подшипники и колеса с камерами или без. Если они отрегулированы правильно, то... С маленькой тестовой горочки спеш накатом и идет 130 метров, 25 мм поры, хвз 115 на 32х.. Мт29 на полусликах и промах - 123. Не так уж все и печально. что не устраивает в хв - трещотка, если совр шоссер на спуске можно бросить на 70 кмч на 50-11, то хвз с 53-14 требует диковатого для меня каденса. Да, есть косяки) решил сравнить со спешем на спринте в горку. Старая добрая хромированая педаль хвз сломалась, вонзив меня в асфальт)

[@VadimVELO]

@@zebrzebrov1578 Я не столь скурпулезен и не высчитываю цифры, мне достаточно моего ощущения от езды)) На Скоте или на электровелосипеде Giant мне приятнее, чем на ХВЗ)

[@Максим-н2ж4ь]

Зачем "спутник"?)) он тяжёлый и длинный, не самый лучший выбор)))) Бери Старт-шоссе, оборудование на него ставь компаньолу и колёса под трубки. Вес будет чуть более 9 кг

[@VadimVELO]

@@Максим-н2ж4ь А зачем плодить веломонстра? Я бы просто купил хороший западный шоссейный велосипед. Я так и сделал))

[@ЕвгенийЛабзин-н2р]

Катался на спецзаказе несколько лет назад. Хороший велосипед, но на бреветах едит средне). Способности у меня тоже средние. О том, чтобы приехать в пятерку самых быстрых - не было речи. Велосипед хороший, если только лучше дорожной рамы). Дорожная рама- не едит никуда.

[@VadimVELO]

А вы в жизни тоже катаетесь на старых жигулях или есть желание на иномарке поездить? А решительно не понимаю это желание на музейном экспонате кататься))

[@ЕвгенийЛабзин-н2р]

@VadimVELO спасибо за вопрос). Я 🙋 не обсуждаю этот вопрос). Мне это не нужно). Я имею право даже пешком двигаться).

[@ЕвгенийЛабзин-н2р]

@@VadimVELO я 🙋 кстати на жигулях двигаюсь, и мне норм. Что касается велосипедов- я не выбираю, что лучше или что хуже, просто выбираю то, что мне интересно... 🤔

[@VadimVELO]

@@ЕвгенийЛабзин-н2р )))) Я полностью уважаю ваше право выбора) Спросил без подкола, я подумал, что вы возможно коллекционер велосипедов и отсбда ваш комментарий)

[@VadimVELO]

@@ЕвгенийЛабзин-н2р А тут я с вами согласен полностью, катайтесь на том. что приносит удовльствие. Я именно так и поступаю) Хороших вам велозаездов.

[@Dr_Pavel]

Какие еще аргументы? Все понимают, что ХВЗ - это велик, который можно купить за копейки, это низкий порог вхождения в велоспорт. В этом плане с ним никто конкурировать не может. Хотя, в последнее время стали появляться российские производители эконом-шоссеров, приближающиеся по стоимости к ХВЗ. Удобство, скорость, качество и прочее - это всё покупателей ХВЗ не интересует, они просто хотят ехать, попробовать что такое скорость, шоссе. И я в этом с ними согласен, это аскеза, а любая аскеза - это круто в нашем пластмассовом мире. Все вдруг стали элитными гонщиками, у которых каждый грамм на счету. Очнитесь, ребята!

[@VadimVELO]

Вот с этим вашим доводом я согласен .....Удобство, скорость, качество и прочее - это всё покупателей ХВЗ не интересует, они просто хотят ехать,.... Я просто ехать не хочу, поэтому мой выбор современные велосипеды)

[@Курьер-б7ч]

Ну у меня был трековый спецзаказ, отличный аппарат, но по цене сопоставим с неплохим китайцам. В общем из моего опыта, старый советский велосипед - это стиль, но никак не экономия)

[@VadimVELO]

Старый советский велосипед, это как и старый автомобиль например Волга) На улице в глаз бросается и выглядит винтажно. Но если выбирать между волгой и современным БМВ я за БМВ

[@Курьер-б7ч]

@VadimVELO ну в случае фиксов старые велосипеды не сильно отличаются от современных, поэтому пример не совсем корректный)

[@VadimVELO]

@@Курьер-б7ч я не фиксер, мне это непонятно

[@YuriyZaytsev-y3l]

А происки автора обгадить мое советское прошлое воспринимаю как оскорбление. Все ! Ухожу.

[@VadimVELO]

Плакать я не буду)))

[@goldman3611]

Согласен с автором, велосипеды в союзе были гомно, не потому что я тогда не жил и не знаю как тяжело их было достать, а только потому что я на хвз ездил и знаю его хороший накат и легкость, мне дед давал покататся, модель у него была 1955 года я аж удивился в 2012 году было прям как посидеть на легенде. Но есть но небыло скоростей т.е. 1 звезда ведущая и ведомая, и еще дед постоянно мучался с тормозами там они типа вибрейков стояли очень ненадежны, но легки, дизайн так себе но как бы накат хороший если о разгоне и максималке не говорить, я максимум не выжимал побоялся сломать, уважал деда. Зная что у англичан планетарные втулки в 2 скорости были на велосипедах придуманы и реализованы в 1921 годах уже, а редукторные каретки у немцев еще до 1931 года, я все детство с 1997 по 2008 года не видел не одного горного серийного скоростного велосипеда СССР . Хотя в моем детстве были жук 3 колесный и с 20 радиусом Велто-крос, Школьник, Велта-Кама, 24 радиус Салют, Десна, 26-28 радиусы Урал, Сура у всех были те же схемы передачи она 1 звезда никаких скоростей. А вот стингер китайский с 24 радиусом с 18 скоростями и форвард уже российский с планетарной втулкой 3 скоростноцюй шимано на Китай комплектах были скоростными и более комфортными мы с пацанами просто радовались до небес. В СССР небыло хорошего задела велосипедов, все почти все были гомно.

[@VadimVELO]

Большое спасибо, что вы так подробно рассказали свою историю знакомства с велосипедами.

[@Унаги-ю4в]

💯👍

[@ВикторСанин-ъ8х]

Дааа, Вадим, посмотрел первые минуты видео, и офигел! Аргумент про алкоголь у рабочих на велозаводах - это просто супер!!! Интересно, что покурил автор в белых перчатках перед таким откровением?!?!?😊

[@maximaxi7779]

Вот такие как он и развалили Великую страну-СССР. с таким рабским преклонением перед всем западным. Ну лизнул он им тут очко знатно.

[@VadimVELO]

Конечно, рабочие на велозаводах никогда не пили алкоголь и все были сплошь передовики производства, план по велосипедам стране давали. Только качество этих велосипедов было очень низкое. Так что это я офигел от таких комментов.

[@VadimVELO]

@@maximaxi7779 А ты видно разбираешься в лизании, раз с экспертным мнением тут выступаешь.. знаток геополитики или мастер лизания))) Ахахах...

[@ВикторСанин-ъ8х]

@@VadimVELO зачем же,Вадим, так нервничать сразу? И,разве мы уже на "ты" ? Детей вместе не крестили...

[@VadimVELO]

@@ВикторСанин-ъ8х Я спокоен как никогда...и я не вижу, чтобы с вами переходил на ты..

[@k.e.k.trails2843]

Время идёт, страны советов к сожалению уже нет, а военная промышленность всё так же вынуждено в приорите. Пускай у лучше танки и самолёты будут годные, а то велосипедом отбиваться неудобно.

[@VadimVELO]

Я за то, что бы все страны лучше велосипеды делали, чем оружие.

[@ilyamenzel9170]

Нет уж, на фиг! До сих пор от воспоминаний тех "советов" блевать тянет, с их вечными очередями, давкой в общественном транспорте и всеобщей серостью. А те кто ни как не может без любимого совочка могут без проблем, спокойно поселиться на Кубе или в сев. Корее и наслаждаться 👍

[@Ygorij]

1) "Первыми в космосе" - это не национальная гордость, а гордость классовая, за более прогрессивный строй, когда пролетариат, переживший смертельную схватку с капиталистами, смог показать, на что способен более прогрессивный общественный строй. 2)"Не имеет отношения к товаром народного потребления". Проблемы с товарами народного потребления - это как раз следствие контрреволюции и переход к рыночным методам в экономике, поначалу исключительно в области ширпотреба. Сначала, в 1953 году, был меньшевистский переворот, оформившийся на 20 съезде, устранение отдела исследования потребностей населения при единой общественной корпорации, устранение промысловых артелей и дробление единой общественной корпорации на 47 совнархозов. А потом ещё большее дробление на отдельные предприятия, производящие ширпотреб и введение нормы прибыли, что сделало экономику лоскутной в области ширпотреба. Ну а в перестройку все народное тупо своровали оборотни с партбилетами. Да они еще и не скрываются, мемуары пишут, как воровали.

[@Ygorij]

3) Вообще, возможность освоения тех изделия - это долгий процесс, нужно обучить людей, построить заводы всей технологической цепочки, обучаясь на копировании иностранных образцов и только потом уже выпускать более продвинутые вещи. Нужно понимать, что со времени основания пролетарского государства до контрреволюции 50-60 годов прошло максимум, 40 лет, из которых 8 пришлось на гражданскую войну и две опустошительнейшие интервенции.

[@VadimVELO]

Дядя, тут про велосипеды, а про политику это вам на другой канал. Там разоблачайте белогвардейские мятежи))))

[@гриша-н2с]

Мне достались два велика салют которому было лет 30 на 24 колесах и то он в моих не очень хороших руках прослужил 3 года и потом мне надоело мучиться с тиштами в педалях затем дали даром пвз 70-80 годов и это так в интернете нашел примерную картинку поездил мало восстановил как мог сейчас что ему даром пропадать делаю проект 3 колесный велосипед

[@VadimVELO]

Хорошее дело создавать трех колесные велосипеды. И спасибо за то, что рассказали о своем опыте) Педали с клиньями на советских велосипедах была отдельная мука для велосипедистов))

[@Vladimirr0n]

@@VadimVELO в детстве, когда у меня вес был до 60кг и слабые ноги, то никогда никаких проблем с клиньями не возникало. Сейчас да, с весом в 90кг попрыгаешь на педалях и после каждой поездки надо подколачивать. С другой стороны - это все делается, можно по колхозному тупо заварить, а можно картридж от современного вела поставить и педали на квадратах. Плюс советских велосипедов - что они при помощи молотка чинились. Сейчас попробуй каретку разобрать без съемников. Если и удастся, то все переломаешь и больше не собрать будет. Шатун погнешь от молотка, а чашку на каретке зубилом угандошишь. Это я молчу уже про постоянный подвод тросиковых тормозов вместо вечной втулки и вечной цепи. У меня советская цепь растянулась на 1 звено на расстоянии 70 звеньев ( у салюта всего 104) и всеравно не проскакивала. На современном скоростнике откатаешься 1-2 сезона и надо цепь менять. Короче, есть как плюсы, так и минусы.

[@VadimVELO]

@@Vladimirr0n Я не спорю, ездить в принципе можно на чем угодно. Но моя философия ездить на современных, красивых, велосипедах и не заниматься ремонтом. Поэтому все старье- в утиль))

[@Vladimirr0n]

@@VadimVELO чтобы не заниматься ремонтом - надо обращаться в веломастерскую, чтобы ездить на современных красивых велосипедах - надо быть олигархом. Другого не дано. Ну ремонтов, конечно, можно избежать, если выезжать раз в сезон аккуратно в хорошую погоду. Иначе, как минимум, цепь надо смазывать, т.к это лютый расходник, который быстро умирает и растягивается от наплевательского отношения. На советском велосипеде цепь была в таком состоянии, что она трещала на сухую, но отслужила как-то несколько десятилетий.

[@VadimVELO]

Все все доводите до абсурда. У каждого свои приоритеты, на велосипед можно и накопить, не будучи богатеем, было бы желание))

[@andreydyachenko1364]

35 лет рассказываете про советские галоши. Сами что-то произвести можете или только шильдики наклеивать научились?

[@VadimVELO]

А с какой стати, я должен что то производить. Я рассказываю, как потребитель, покупатель, а не как производитель. И если велосипеды реально были плохими, вы таким аргументом не сделаете их лучше

[@andreydyachenko1364]

@@VadimVELO Потреблядствуйте пока можете.

[@VadimVELO]

@@andreydyachenko1364 Вы веротяно не можете себе ничего покупать, раз так пишите. Нет ничего плохого радовать себя хорошими и красивыми вещами, а не зажимать денежки в кулачке)))

[@АлексейБеляев-е1х]

Короче автор обосрал велосипеды из СССР...

[@VadimVELO]

Я ожидал подобные комменты...

[@АлексейБеляев-е1х]

@ для своего времени велосипеды были неплохие. Те же «дорожные» как и более улучшенные «туристы». Хотел лет 10 назад купить «старт шоссе» но как я понял без доработок ездить на нем нельзя и мне стало не интересно. Да и прогресс не стоит на месте за последние 32 года с распада союза,более совершенная техника появлявилась… Но качество велосипедов в СССР было на уровне, а вот после распада пошла деградация…

[@VadimVELO]

@@АлексейБеляев-е1х На каком уровне был уровень велосипедов в СССР? Покупателям было не с чем сравнивать, разве вы не помните, что Аисы, Десна, Минск были в дефеците. На лапу надо было давать, если хотел купить.

[@АлексейБеляев-е1х]

@ дефицит был не спорю. Про то что не с чем сравнивать ну как-бы и так. Но а что появилось на рынке РФ после распада союза. Только лишь хреновый Китай! Нормальные бренды, как и появился выбор по уровню техники вот это пришло в РФ примерно в середине нулевых годов. Как и культура по обслуживанию…

[@VadimVELO]

@@АлексейБеляев-е1х На рынке России после распада СССР появились многие именитые велосипедные бренды, а не только хреновый Китай. Повторюсь, я об этом говорю в начале видео...я записал ролик, потому что умники на мои обзоры современных велосипедов пишут, это отстой, вот в СССР были велосипеды, я типа до сих пор на Орленке катаюсь...

[@АнатолийИщенко]

Подписался на Ваш канал.

[@VadimVELO]

Большое спасибо.

[@РоманСорокин-л4д]

Почтойте. Не буду спорить. У меня был велосипед стелс. Фигня. Ремонт, требующий очень. Велосипед Аист 1978 года надёжнее.

[@VadimVELO]

Это ваше оценочное суждение, возможно на Аисте в 1978 году вы катались ребенком и были не в состоянии его убить)) А теперь у вас избыточный вес ( это лишь гипотеза)) и оттого Стесл не выдерживает))

[@pavelslutsky3114]

Сделай пожалуйста видео про советские Смартфоны.

[@VadimVELO]

)))Я оценил шутку -юмора)) Мой канал про велосипеды)

[@olegvladimirovich7385]

Уже не первый раз вижу ваше видео на тему советских велосипедов.Видимо вы не в курсе что есть различие велосипедов например на дорожные,шоссейные и туристические и сравнивать их друг с другом как минимум некорректно,я молчу уже про сравнение с мтб,бмх или даунхилом . Старт-шоссе это шоссейный велосипед начального уровня,не стоит сравнивать их с гоночными велосипелами даже тех лет. Велосипед сложился таким как мы его знаем 120 лет назад,но насмешливая фраза „изобрести велосипед " имеет все основания для существования. Прежде чем хаить все советские велосипеды сначала разберитесь в теме.

[@VadimVELO]

Вы смотрите, но не видите. В начале видео я поясняю , почему я снял это видео. Потому что любители нафталиновых советских велосипедов умничают под моими видео современных велосипедов и вбрасывают свои идеи о том, что раньше в СССР были классные велосипеды, а сейчас все отстой...И что они до сих пор катаются на Орленках и ХВЗ и им сносу нет. Так я собрал их аргументы и дал на них ответ. В этом сымсл этого видео. И яне заказывал у вас лекции о типах велосипедов, я хорошо в этом и без непрошеных знатоков разбираюсь.

[@olegvladimirovich7385]

@VadimVELO ну не знаю кто там сейчас катает на „орленке" на ХВЗ катает определенная часть любителей таких велосипедов.Использовать можно только фреймсет, остальное наверное как правило нужно менять на современное хотя бы частично,а лучше всё.Если грамотно собрать такой велосипед то он поедет лучше любого ашанбайка, конечно с современными продвинутыми моделями их сравнивать не стоит,но в цене разница будет ощутимая.Касаемо ресурса и качества этих рам говорит использование их по сегодняшний день,ведь к примеру рама СШ сделана из легированной стали хромансиль и паяна серебряным припоем,она относительно лёгкая и прочная даже по сегодняшним меркам.К примеру алюрамы накапливают усталость со временем и по удобству менее комфортные по сравнению со сталью. Вы собрали всё в кучу по ходу вашего видео ,основным посылом которого было мнение что все советские велосипеды говно.

[@VadimVELO]

@@olegvladimirovich7385 Да все верно - советские велосипеды не были конкурентноспособны.

[@olegvladimirovich7385]

@@VadimVELO какие советские велосипеды вы имеете ввиду?И по сравнению с какими импортными аналогами?Если взять к примеру гоночный „Тахион" так он был таки как раз конкурентоспособным по сравнению с гоночными передовыми велосипедами тех лет. Если предлагаете сравнивать массовый старт-шоссе то скажите с какими моделями зарубежного массового выпуска вы бы их сравнили, иначе это пустой трёп.

[@ЮрийРусаков-ы3ъ]

Как человек, ремонтирующий велосипеды, подписываюсь под каждым словом. Советские велосипеды, с которыми приходилось работать, все кривые косые, абсолютно не ремонтопригодны, с кучей устаревших или изначально неудачных стандартов. Колеса и тормоза это отдельная песня) Плюсом, вкладываться в такие велосипеды владельцы не горят желанием, но хотят, чтобы работало исправно. В общем, корректной работы добиться тяжело, времени и сил уходит много, профит минусовой, сейчас даже не беру их в ремонт.

[@VadimVELO]

Спасибо, за ваш правдивый ответ профессионала. Я прежде разговаривал с несколькими вело механниками и они говорили все тоже самое. В одной веломастерской в Эстонии берут двойной тариф если предстоит ремонтировать советский велосипед и это не потому, что он советский, а потому что с ними возиться то еще удовльтвие и времени они жрут ой как много.

[@SquatMax]

Какой пушистый тигрëнок рррр 😃

[@VadimVELO]

Вы автор самого странного коммента, какой вы загадочный))

[@Denis_Korchagin]

Совок даже в космосе ничего не создал, а использовал немецкие трофеи. А многие классы велосипедов в совке вообще не были известны до самого его развала. Это касается MTB, а не шоссе, хотя MTB придумали в США в далёком 1972.

[@VadimVELO]

Я вот точно не помню, чтобы мтб велосипеды продавались в СССР)) Признайте же, что выбор велосипедов в советское время был очень куцый.

[@Denis_Korchagin]

@@VadimVELO я это и мею в виду - МТБ в СССР не производили вообще, только дорожники и условно гоночные шоссеры.

[@VadimVELO]

@@Denis_Korchagin И я с вами согласился))

[@ВасяВасичкин-т9ф]

Ну-ка кто амерам их космос сделал? Сказки тут рассказываете.

[@ВладимирТараненко-ш8ю]

Что за хрень ты несешь какого года рождения ? Я на Старт Шосе проехал больше 50тысячь км Очень надежшый и простой в обслуживании . Кстати ездил круглый год ежидневно проезжал до 100км по городу и не только зап части копеечные хорошего качества цена в васьмидесятых порятка 150рублей сейчас вел с такими характеристиками стоит от 1000 баксов и соответственно дорогие в обслуге и зап чястях Сейчас катаю на Мериде гравийнике классный вел но точно скажу ХРЕН он отездит сколько Старт Шосе ! И еще не расказывай сказки про карбон ты в этом не шаришь как и о жизни в СССР !

[@VadimVELO]

Хрень несешь ты, использую твой же стиль и манеру общения. Не надо тут бахвалиться, какие 100 км в день?))) Ахахах... Вот ради таких типчиков я и записал это видео, попадание в персонажа- 100 процентное. У меня уже второй карбоновый велосипед и я в них более менее разбираюсь. Все тебе дорого, если нет денег, то конечно все будет дорого)))

[@ВладимирТараненко-ш8ю]

@VadimVELO Остынь фуфломет недоумок.

[@VadimVELO]

@@ВладимирТараненко-ш8ю Такой ты токсичный и агрессивный видно что я тебя задел)))

[@ВладимирТараненко-ш8ю]

Анука ответь сколько выхаживала цепь на Старт шоссе.

[@VadimVELO]

@@ВладимирТараненко-ш8ю Анука, я тебе экзамен не сдаю...чтобы ты такие вопросы и в таком тоне задавал.