雷军正式“起飞”？深度分析小米SU7的三大优势与三点问题

[@隔壁老張]

大陸一堆人嫌貴,但台灣人看了都猛流口水,這真是太便宜了!.......😅😅😅

[@victor.nexus7]

这就是落后地区的反应……不是贬低台湾，而是去除中国大陆余下的各个地方都会流口水😢

[@user-swq623]

我们收入没有你们高呀😂

[@wzjjohnny]

看看同價格的納智捷N7 規格性能智能完全無法比😅

[@谢明明-u4z]

一天卖了8万台车，已经很夸张了

[@锅巴喷火-f5k]

​@@user-swq623卖到台湾价格要翻1倍多

[@kentkei5658]

欣賞雷軍的拼勁,決心,果敢和個人魅力,特別他那一句小米是被卷大的,更加顯示了中國企業讓外企聞風喪膽的特徵,國外的車企們,你們準備好在暴風中的紅海里搏殺嗎？😂😂

[@jinjnjn]

不管雷军营销如何耍猴，他都是45度前倾内卷理工男的代表之一，这个群体才是中国力量的真正基本盘，习总的民族复兴再次崛起，能站着把列强的钱挣了，都是依靠这样的群体。在国内市场发展然后再卷死西方的企业才是好企业。

[@leiwang4582]

可惜，那些在油车时代发大财的西方车企，没打算真刀真枪的和中国同行搏杀。法国人想用政治手段把中国车挤出欧洲，美国市场根本就不让进，日本人还在梦想着氢能源，只有德国人最务实，打不过就选择加入，纷纷来中国采购，合作，合资。

[@horngbill6010]

雷军希望产品规格好，例如可行驶里程不可太低，造成成本升高，但又不能卖太高伤米粉的心。 自动驾驶技术要经过无人计程车的考验，并不是标准版要具备的。SUV 车应该是未来才会有，先把第一台车对标保时捷的性能及外形，建立小米汽车形象。

[@大老鷹-h6v]

當時我說小米有其基本客群， 車只要做得好就沒有銷量問題， 結果一堆人說小米就是廉價形象， 做手機與造車是兩回事......一堆自以為是的黑， 這些人現在被甩一巴掌了！

[@-d7886]

等着看吧😂😂😂

[@dongqi2769]

车子不是手机，当年小米手机的售后其实就挺灾难的，无奈之下几乎就是只换不修，汽车总不能再这样搞吧？

[@大老鷹-h6v]

@@dongqi2769 ： 手機只換不修有啥問題？ 你一樣繼續拿手機比汽車，煩不煩？ 拿不出其他話來說嗎？ 雷軍本身就是技術者出家， 有創業成功經歷，掌握消費者心裡， 也是創投者，是天使投資者， 這樣經歷的人想做車會比許多現有的電動公司CEO更懂得抓住的產業重點， 而中國有超低成本的成熟全產業鏈可利用， 這都增加他成功概率， 而你們就永遠只會講一句電動車不是手機， 什麼鳥啊！

[@USAwillFALL]

赛博众泰，中国之光，拳打特斯拉，脚踢蔚小理！

[@EarthyLee]

聽説第二天很多人退單呢　再看看吧再決定下不下單吧　這些不急！

[@jerrywu8347]

只有跨过自动驾驶这个大门槛，才有重塑整个车内空间的无限可能，让汽车这个工具升级到另外一个台阶

[@andyhuang3319]

小米車機核心運算cpu可能可以升級 SU7外形接近保時捷經典款，肯定有一定銷量

[@yeetop8340]

玩漂移的博主试驾过后直接下单😅

[@pajfcxjsyyb]

作为极氪007后驱智驾的车主，看完价格和配置后，内心毫无波澜。完全没有当初下定等待提车时看到极氪001新款的那种后悔的感觉。

[@noahpeng1689]

易车网、懂车帝、汽车之家 都做了对比测试，加速、极速、麋鹿测试、续航 su7全方位碾压极氪001啊

[@pajfcxjsyyb]

@@noahpeng1689 001车身大，车重，电机功率大，内部空间很大，更加是偏大众偏家用的，非要田忌赛马去比赛道性能和续航，这种测试不用比，想想就知道结果了

[@pajfcxjsyyb]

@@noahpeng1689 001车重、车身大、风阻高、电机功率也大。不用看测试，想想就知道赛道性能和续航比不过。一般人更加看重的是内部空间、驾驶和乘坐的舒适性、内饰用料，以及最重要的是001是二代迭代后的产品，更加成熟。

[@linzhang9833]

以后做生意要摆雷神，绝对大卖 😊

[@P.ericsings]

謝謝！

[@wpgc2]

Did Xiaomi really build the SU7 including a new factory, OEM from scratch in 3 years all by themselves or with helps from other makers?

[@aaronwhitetalk]

It is a self-built new factory and also benefits from the complete EV supply chain.

[@wpgc2]

@@aaronwhitetalk that's amazing, hard to imagine how that is possible but will see how their cars perform in real life.

[@Limas-eq5xn]

Banana people

[@ulysseskh]

​@@aaronwhitetalk 北汽 除了 提供 生產牌照 等資質之外，就甚麼生產工序都沒有插手嗎？我就不大相信了！ 我認為 大部份生產都是由 北汽 負責的，甚至 營銷、維修保養，大部份 都是 北汽 負責的。

[@freelancer1499]

Great content as usual Boss!

[@michaelzhang3719]

到底是激光雷达做自动驾驶好还是摄像头做自动驾驶更有效？

[@坡县沪漂]

我估计大部分人反而会买Pro 和Max 。成熟如我，也会买，只不过颜色会低调点吧。

[@zero71er78]

但是三十万选择就多了 极氪一点都不比小米差

[@andyhuang3319]

之後還會有新色，升級版貴一些

[@greenjobs2153]

max反而是性价比最高的

[@caoting9694]

还是为发烧而生，如果不追求性能，又何必买轿跑折磨其他乘客。

[@andyhuang3319]

@@caoting9694 本來就是為了轎跑需求的人而生的，你要suv mpv可以看其他家或再等等

[@布丁-w1q]

版主說未來自動駕駛是要角，結果小米用的是輝達的晶片，那表示車企根本無法掌握自駕的技術

[@sjxndjxesjxbxhs9967]

影响不大，芯片是提供算力，自驾关键还是看各家的软件算法

[@fanchameng]

自驾技术主体是算法，芯片只是算法的运算平台，虽然不可或缺，但这种较低端制程的芯片几乎不可能禁售（因为这个制程中国已经掌握），所以根本不影响，就像tiktok可以把股份卖给美国企业，可以把服务器建在美国接受监管，但不可能将算法卖出去，这是核心

[@tonysh3939]

博主感觉是华为上班的，对小米有偏执的，竞争对手与生俱来的抵制情绪，本能地站在小米对立面来分析，到值得肯定的是没有为黑而黑。

[@ygao888]

上汽已经拱手把印度公司送给印度人了。希望中企挺起脊梁自强不息，不要资敌。

[@dongqi2769]

不资敌太难了，毕竟全世界都是敌人。

[@away771022]

哈哈😄一個小米的曾經用戶坐等小米SU7暴雷！（小米的品控實在讓人無法忍受！同一批同型號手機質量差異就很大！）

[@andyhuang3319]

看看特斯拉的品控，還會比他差嗎😢

[@away771022]

@@andyhuang3319 公司有部分移動端業務，會經常批量購買不同的手機來做測試，當然開發樣機都不貴，價格也不是品控不行的藉口！（每批次不同型號樣機買5隻，業務多的話20-30隻每月，移動端業務大概3-5個Team）華為、一加、Google同價位都比小米品控好！如果你是小米的營銷可以滾了！如果你是個人用戶大概率是幸存者偏差，公司每年測試樣機購買大概1500隻左右，樣本數據足夠大了！

[@loongsiu4766]

两只小米手机，没遇到太大问题。不过第一次造车等等看微为妙

[@xitang2577]

小米手机是代工的，但是汽车是自建工厂的，把控比手机强多了

[@atu1314]

外观颜值做的确实可以~~现在最大的缺点是入门2款配置偏低！！2024新出的20万+级别的车肯定要标配HUD+双层隔音玻璃这些基础配置！！ 可小米居然连24万这款都没.....

[@uni_liu]

这车唯一的缺点就是外观山寨保时捷太明显了，希望年底小米发布的suv不要也这样

[@bingodd2]

前面说SU7是偏年轻人的小众市场，后面又说今年(2024年)十万销量应该问题不大，小众市场年销量能有十万？难道真的要发布8.8W的红米汽车吗？

[@dhye7477]

只是公布了价格开售了。接下去还得看用户使用以及售后的情况。我觉得小米手机的售后不如华为，我所在城市的小米售后维修店已经更换了好几次，距离市中心越来越远。

[@cgbro4323]

小米手机我用了快8年了　怎么都用不坏　换了三代了　所以出国都放心买　因为不需要售后。当年就是用小米换掉了iphone6 plus 　相机对焦故障。可能是我运气好，但是我是认小米的质量和产品力的

[@dhye7477]

@@cgbro4323 即使已经到了小米14，仍然有几代的产品很糟糕。突出的就是小米11的拉跨，你可以上网搜一下。我自己就被xiaomi11搞惨了。

[@dongqi2769]

用了 8 年电源键没坏？我是小米老用户了，有用过 5 台小米或红米，其中 3 台都是电源键坏掉了且也旧了残值不如修理费才换的，机器不光是千元机还有探索版这样的极致版本​@@cgbro4323

[@dongqi2769]

​​@@cgbro4323国内小米出国就比较屎了。首先现在的 MIUI 版本已经没有那么容易找回谷歌三件套，所以下国外应用基本不行。其次国内版本的小米锁了链接车机的安卓 auto 对开车导航党来说就是灾难……

[@锅巴喷火-f5k]

中国传统车厂开发布会的技术真的要跟小米学学

[@ghunterforever]

@11:18 这也太搞笑了，我都看不出加亮的优势还是略势. 不过自动驾驶的却是品牌差异化的空白区，至少在北美。 TESLA 和非TESLA 的自动驾驶差别是有和没有差别。做工如何，用料如何，舒适如何只有同级别中比较才有价值，再名贵的算盘在需要计算器的人眼里也比不上廉价的塑料计算器

[@EarthyLee]

續航能力才是最重要的。　自動駕駛可以但是絕對沒有續航能力重要啦　畢竟還是很多人是享受駕駛的。

[@shuangwen-shuangman]

昨晚发布会公布价格的时候，tsl盘前股价是在下跌的，看来资本市场也看好小米可能能硬刚tsl，model 3的地位还是可能会被进一步蚕食，另外昨晚美股小米的ADR上涨了12%+。 su7的配置确实坑爹，三个配置，我更中意中配+800v+HUD的，可惜没有这个配置，不过好像小米年底要发布suv，不知道真假，昨晚看到的新闻。

[@victorwang1722]

雷总花了这么多钱公关吗？车价已经很贵了

[@阮阮-z9d]

观点很好

[@Noproblem-z9p]

SU7收到舆论广泛关注的原因不仅仅是小米强大营销能力。更重要的是消费者对小米和雷军的关注。虽然技术发布会上拉出Taycan各种比较参数，但消费者非常清楚SU7不会成为行业标杆但很有可能成为绝大部分消费者预算区间内的好车。

[@aaronwhitetalk]

营销是需要强大组织能力和一些手段细节的，其实是个技术活

[@Noproblem-z9p]

@@aaronwhitetalk 货真价实是营销手段的前提。 SUV更宽敞的空间，更长的避震行程和更霸气外观。但雷军偏偏没有选择更容易走量的产品设计思路。而是选择做一台“车”。 雷军给自己第一台车的定位是有一定驾驶深度的车。一台经得住时间考验的车。而不是智能化通勤代步工具。 对于喜爱汽车，热爱驾驶的消费者来说。雷军的思路是正确的。

[@laserdrill2023]

今天国产电动车行业标杆是什么？

[@bylodog5124]

雷布斯是纯美系 你看芯片卡脖子 他没有丝毫影响 高通优质门户 看他能用上NVIDIA的8295 和Orin 就这个 你看之后会有多深的影响 为什么之前会有特斯拉禁驶入的区域 雷蒙多说的一个按键就能让车熄火的芯片是这个吗 细思极恐

[@TheSolidsnake2001]

这太便宜了。 有机会我一定会買Max 版。

[@高強-c5y]

小米SU7闪亮登场，就一炮而红，一上市便门庭若市，卖个满堂红，销情走俏，看来特斯拉要凉了，马斯克要哭了‼👍👍👍

[@yangyang-rs3oz]

米粉刷單刷的數字罷了，過後答應退訂金，現在不退了。米粉建群要維權都上了熱點。

[@大盘大盘土鸡]

​@@yangyang-rs3oz酸的，好像你是内部人一样

[@yangyang-rs3oz]

@@大盘大盘土鸡 關我屁事，我只是將我看到的說出來 罷了。這些都是在公開平台看到的。

[@yangyang-rs3oz]

@@大盘大盘土鸡 這件事情香港電視都有報道。

[@allenf6648]

@@yangyang-rs3oz 就算有一半都是你所谓的这些人，那也是几万辆的大单

[@som845]

一年多以来，我一直认为自动驾驶才是核心。

[@aaronwhitetalk]

非常重要

[@jeffwong1166]

我们现阶段能看到的电动车的最终型态应该就是“全自动驾驶”，所谓全自动驾驶就是车里没有方向盘，路上没有红绿灯，所有车辆都在自动驾驶，没有交通事故，甚至没有堵车。那时候的人回看我们现在，可能会觉得“让每个人都能自己驾驶车辆不是很危险的一件事吗？”。😂 但全自动驾驶最先实现的可能是在天上，深圳到珠海的飞行器测试就是，如果在天上飞的东西让人自己驾驶，其实是非常危险的。

[@simonguan7705]

但是没有人预测到他什么时候会发生？看看小鹏战略性的错误，反而是让蔚来和理想走在前面！

[@KingJoemake]

這幾萬台有可能被小米本來的供應商拱起來了，要看後續的訂單與評價，畢竟車子不同於手機

[@笑也笑也]

前面3代，他说的再好，也不买。更别说是汽车这种大件。

[@OOO000OOO00-e]

小件的东西 就比如米家射灯 第一代堆料打出口碑 后面几代每一代都在缩水

[@Wilhelm8e]

价格满意，现在纠结到底是su7还是智界S7，本来不用选了，现在又要纠结了，S7现在唯一的优势就是我们全家人都用华为手机

[@aaronwhitetalk]

智界S7要出新版了，等下半年

[@Wilhelm8e]

@@aaronwhitetalk 看到余大嘴的消息了，现在明白上个月去试驾的时候销售要我们下半年再下订的原因了，哈哈

[@aaronwhitetalk]

是个好销售 哈哈@@Wilhelm8e

[@taomw612]

畢竟是新廠處女作，安全性能如何？送檢/通過 EURO NCAP 了嗎？

[@fanfu945]

小米SU7車體外觀造型極為酷似保時捷Taycan，不知若銷往中國以外地區會不會涉及侵權的問題？

[@njyonjinlutonmout]

嗯嗯还有四个轮子怎么和外国一样是圆的😂

[@sksun8412]

@@njyonjinlutonmout 愁死了 就是像啊 但就是好看 别洗 我一从MI1手机开始的米粉都不洗

[@隐者猫]

小米主要是雷军的个人魅力

[@07siangal]

你好，我是小米股票持有者，所以它和Leica合作+huawei在外国工作用不了后，我买了一部小米13pro。小米13pro1600新币。我用了小米半年内把它给摔坏了，哪里都修不了（LCD screen没货），网站上说的service也都是骗人的，什么手机修理时会给你一个back up用都是骗人的。service center星期天和一都不开, 星期二终于开了，它们也说LCD screen没货。要等3-4个星期，他们在国外的service center 是out source的，distributor管新加坡和马来西亚，真的太差了。我之前用过huawei，OPPO，Samsung，都摔坏过，没一个service center是一个星期关两天的，关一天都没有。体验感实在太差了。最后只能买一个红米200新币度过漫长的3个星期，红米是真便宜，真好用。我最后还是在外面修的小米13pro，而且是最贵的，因为都不carry小米贵手机的LCD screen，需要买进了，证明在新加坡没什么人买小米高端手机。😢 然后，我是做capital equipment的，service team真的很多学问，也很重要，一个公司可以把margin拉的高，变成高端，很多是有强大service team的功劳。初期3rd party可能很少会修小米的车，自己有service team也很重要吧。。。。

[@fanfu945]

買紅米性價比高，手機壞了不心疼。

[@koohuang2718]

我四年前买的汉EV顶配落地花了29.8W，性能和配置和SU7完全没法比了。。。😅

[@rootx00]

早买早享受，4年前买的民用顶级的CPU，现在也沦为中端货了

[@terry1708]

电车的进步速度，4年已经改天换地了。

[@ghostv6416]

四年的就偷着乐吧，算你45年入国军

[@leerizer]

电动车要如何普及化第三方维修体系还是个问题 如果第三方维修体系无法铺开普及化,要完全取代燃油车还是很困难

[@kaili1171]

无病呻吟，有谁需要修车 修不了的嘛？有，特斯拉

[@leerizer]

@@kaili1171 电池能修吗？ 电机能修吗？ 等到要拉屎了才来建厕所？

[@kaili1171]

@@leerizer 现在修车不都在4S店配套的地点修吗？ 什么时候 要所有车在一起修了？ 电车的故障率远远低于 燃油车，不发生事故，一年修不几次。 而且现在大部分有质保，在规定年限内，也不准你在外面修，你修了，他就不再给你质保了，无知。

[@leerizer]

@@kaili1171 不是每个人都人傻钱多

[@桓宗]

不知道有没有黄色橙色

[@shuffle7695]

大部分订单是max版本

[@poly557]

来了来了

[@limingchuan0202]

看好小米，雷军的务实能力，小米的品牌知名度，不是杂牌可以比的！

[@3MoonCyber]

老白犯了一个低级错误，就是想从评论区看大家是选择su7还是特斯拉（如果同价的话），因为从往期看，老白的观众多数是华为的粉丝，或者对小米本身就存在偏见或固有看法，当你去问这个人群时，能得出有参考价值的内容吗？他们宁愿选择特斯拉也不会选择小米。这就像在米粉占多数的博主下问大家是买小米su7还是买问界？如同试图通过询问围城内的人来了解围城外的人的想法一样不靠谱一样荒唐吗？

[@pakhongchan8749]

对于个人,苹果问题？卡比贵更严重

[@楊浤淵]

近期較有內容的一集🎉

[@sammylien2018]

看起來都很優，可惜還沒量產給民眾體驗的感覺都沒法比較，但我認同未來重點在自駕，做車技術我看越來越普通了，全部電車全部都在學特斯拉前後車廂的做法

[@宣府节度使]

小米汽车都开始交付了，还没量产？你不看新闻吗

[@阿蘇-t2j]

外国品牌可以有品牌溢价，我们的品牌为什么不可以？

[@dongqi2769]

因为人家经营几百年了……后来者居上得前者不争不抢……

[@laserdrill2023]

茅台就有

[@georgechyang]

基础款技术过于拉跨，价格过高，我是不看好

[@zhangjerry4521]

pro版本也有全版本智能驾驶系统吧。

[@qianjinTV]

HUD的我还没注意到以为标配。雷军说的高速490，平均90我也觉得很扯淡。不知道实际续航多少

[@lianghan9125]

对于智能驾驶，如果只是辅助驾驶，用户不会愿意花太多钱。 只有 Level 5 才能产生真正的新的商业模式，也就是robotaxi - 但是 robotaxi 的全面实行，并不是汽车厂商说了算的，有很多问题需要解决，社会问题、法律问题、道德问题。 可能道路还需要增加对 robotaxi 的支持。 不知道哪天才能实现。

[@lianghan9125]

如果车厂真的觉得自己的自动驾驶，已经做的那么好。 请承诺承担事故责任，而不是告诉消费者：这只是辅助驾驶，出事故车厂不承担任何责任。

[@dkcheng7617]

肯定买su7

[@qiuyaxu]

ov有没有造车计划？😂

[@wanlig]

不同意，目前来看Max的销量是最多的，Pro版最有性价比的，标准版除了外观没有什么亮点。

[@marg8315]

因为现在买的都是米粉。米粉是会砸钱的。等于卖手机，首发抢购的都是3c粉丝，之后的消费者是不会都跑去买高配的。

[@jameshe2023]

意向而已，看实际销量吧。

[@wanlig]

@@jameshe2023 大定是不能退也不能更改的，除非定金不要了。

[@GWC-h4t]

雷布斯雷布斯。这才是理工男的执念。上一个影片你说苹果不造车的原因，我并不认同。假如乔布斯还在一定也会坚持造车。

[@大老鷹-h6v]

美國的死人就不必拿出來說嘴了， 果粉這套噁心法要持續幾年啊？

[@marg8315]

你是认识乔布斯本人是吗？怎么那么了解他啊。再说了，苹果一直的逻辑是，现在有的东西，如果我能做得更好，才会拿出来，然后用户为了更好的体验付出高昂的苹果税。小米的逻辑是打价格战，什么都做，也愿意和别人合作，用低廉的价格造出质量不错的产品。苹果烧钱的能力也不能说了，科技公司不断投钱去探索各种可能然后放弃某一个项目，是经常有的事。苹果不造车，是大部分人意料之中的事。

[@karlmin8471]

苹果连电视机都没做成，小米都做成了，全屋智能。苹果成了一个纯粹的个人电子品牌。

[@waichan2561]

喬布斯是創新創造者，雷風只是臨摹者。

[@ningzhao3535]

苹果没有电动车供应链，好的供应商都在中国，特斯拉没有中国的厂子也得完蛋。中美又开始脱钩了。而且汽车供应链都是大佬，不可能像手机供应链企业一样让苹果压榨。所以苹果造车胎死腹中了

[@xllx-g8w]

这大定不知道水分多少.如果大定数据属实,那他的实际销量应该是问界m7的几十倍.信他还是信我是秦始皇？

[@wanghello5139]

重新定义大定，并拿这个数据发布就是坏了行业规矩。

[@simonguan7705]

小米确实是卷王！

[@quinnyu6536]

小米这些后驱版真的是没想着俄罗斯市场吧？

[@njuhgrfd1795]

拉满了

[@eastttt6747]

出混动吗。15万价位的

[@aaronwhitetalk]

我估计之后SUV会上增程

[@njuhgrfd1795]

一口气买了两辆

[@elonwoo1330]

造車企業不應該依靠營銷，踏踏實實的造好車才是生存之道！畢竟車可是會要人命的！

[@dorc2831]

这点完全不用担心，供应链，市场，测评体系都很完善了

[@xiaohuizaishenzhen]

看好SU7，可惜入门版没有配智驾～ 🙃

[@aaronwhitetalk]

成本原因

[@liw1963]

@@aaronwhitetalk这是不可想象，3年就能把车造出来！对传统油车很难接受！

[@aaronwhitetalk]

电车供应链完善 🤩~@@liw1963

[@Yangx666]

如果我买，我一定买顶配版！换车重点考虑

[@eastttt6747]

入门也有纯视觉智驾。

[@richmond1016]

蘋果放棄做車了，小米倒是一頭栽進去了，誰才是對的？拭目以待。

[@terry1708]

su7确实小众，而且品牌带屌丝属性，拭目以待。 不过靠营销能力，确实能够淘汰很多小品牌。

[@magic155555]

看來是要紅米汽車才有CP值了

[@levizhang6230]

Red Rice, RR

[@carlol4590]

來台灣賣吧 ! 要不 紅米汽車 POCO汽車 (機車)也行 ... 😆😆 ( 要國內價 嘿 ~

[@woodytony7635]

其实并不贵喔，21.59万约合新台币80万左右

[@dongqi2769]

别提这个了，特斯拉 model3 台湾什么价，中国什么价心里没数吗？

[@dongqi2769]

@@woodytony7635 特斯拉 model3 台湾 180 万台币啦，小米这车过去只会在这个价格之上，因为特斯拉 model3 中国只买 22.4 万人民币。现在美国公司的商品一般喜欢全球统一价格，所以我基本这样理解 model3 价格超过中国部分就一定是到台销售的政府收取的费用和税收，因为单单运费其实超便宜不用一万台币啦。

[@达凯胡]

红米😂，就是它把雷军的层次拉低了，搞的很多东西卖不起价。

[@cgbro4323]

我感觉第一步先把车造出来　卖出去，　再考虑对标特斯拉的自动驾驶吧。　现在AI技术一日千里，晚点入局也不一定是坏事。起个大早压错了技术方向更恼火.

[@廖成见]

2倍速播放合适

[@kennySg101]

太贵, 大多数会买Tesla

[@oasis_b]

10:42 同價位秒選Model 3 ，特斯拉透過OTA更新的優勢根本不能比，更別說FSD了

[@aaronwhitetalk]

😂

[@babc97]

就凭实体按键秒选小米，一辆姿态真实的车， 您去屏幕上换档去吧，慢慢玩，别踩错了刹车

[@nbspnbsp5639]

还是M5，M7 香

[@大老鷹-h6v]

model 3是乞丐版內裝廉價國民車等級車種， 其後座椅只要坐過絕不會想再坐一次， 那是標準的板凳。 簡單的說，model 3只能算雙人座車 ， 後座是所有車中最不舒服的， 民調於本島出租車乘客評價最差的第一名。 特斯拉圓弧全景玻璃的弧度是極大錯誤設計， 所以只能將座椅壓低到小板凳高度， 否則乘客頭會頂到車頂玻璃， 垃圾車一部！

[@爱新觉罗爱德华]

fsd要加6万，就不是24w的价格了，而且特斯拉的智能化垃圾的要死，除了只限于北美能用的fsd还有啥，更别说内部简陋设计和配置以及老旧的三电技术了。

[@yeetop8340]

你们喷的 小米却直接这么卖车😅😅😅

[@sparklee6994]

小米这次也不是自建厂造车啊！SU7是一个传统汽车制造工厂生产的。 小米只是负责设计和营销。 是不是代工就不知道了。

[@aaronwhitetalk]

兄弟，能不能先去了解一下

[@ulysseskh]

北汽 除了 提供 生產汽車的牌照 供政府 批准 小米 生產之外。我相信 北汽 會提供很多工作團隊幫助 小米 生產、經營的 … 甚至 代工！

[@是吧-j7w]

@@ulysseskh 生产是小米自己的厂生产的，只是借用了北汽的销售牌照，好吧

[@ulysseskh]

@@是吧-j7w 小米 汽車 的尾部 鑲有 “北京小米” 四個字！情況就如同 華為 汽車 的尾部 鑲有 “賽力斯” 一樣。又或者 好像其他 中外合資 車企，例如：上汽大眾，北汽大眾，…

[@stanley8131]

su7 一定大賣

[@harrislu6146]

RISC-v背心好评

[@tueikfdig]

开二十年看看街上还有没有就知道了 反正我知道二十年偶尔还能看到老款的日本车

[@tueikfdig]

日本车走下车路这不容否定 但当时的技术确实好

[@ivanyeh4269]

漂移真是遙遙領先

[@易水居士]

虽然但是我还是不看好小米汽车，国内汽车业太卷了。就算是小米也很难站稳脚跟，除非他有能力开拓海外市场

[@zhihaohuang5090]

雷老板吹上天了我都不会考虑这车😂

[@Flyingcircusclown25]

要是有一个双门版就好了。

[@dongqi2769]

这个价格在中国可以考虑福特野马😂

[@荷小钟]

小米汽车要是处理不好5000大定锁单退定问题，这将会是一场大危机

[@EarthyLee]

聽説第二天很多人退單　不知道是不是真的。　再觀望幾個月再決定買不買。

[@zaz5190]

SU7 or Model3？ 这么新鲜的螃蟹，你可以不吃，但一定要请你的朋友吃！

[@TonyLee-l5l]

小米汽车没有自己的技术核心竞争力啊。外形内饰什么的其他车企都能做。比亚迪有电池。华为有智能驾驶。这些自己特有的技术优势才是最重要的。

[@alexchang666]

基础配置太低了，没眼看，等明年二代出来看看

[@悠悠雪野]

配置哪里低了？能不能不要睁眼说瞎话。想要激光雷达买pro不就完事了吗？

[@changbinyan1890]

大家现在都是头脑发热吧，我估计买完后一半人会后悔的，等着看吧，就跟第一批买问界M5的一样。

[@zhanghongtao4005]

雷布斯 超越苹果指日可待啊 老罗可以考虑收购苹果的计划再提上日程啦😂😂😂😂

[@jasonc3578]

27分5萬台？！這也只是營銷話術嗎？若沒有智駕會買不下手。

[@yeetop8340]

你们在互黑什么 要尊重科技 这价钱要干的是油车 你们在质疑国家政策?😅

[@magohanatsu]

SU7最大的缺点就是只有纯电，没有充电环境完全不能买😂

[@user-wj6hr9et98A]

坐等家用车，

[@leijackey9752]

一體成形的汽車，如果發生車禍，維修費用會非常的貴。

[@woodytony7635]

安全第一，一体成型车架刚性好

[@nbspnbsp5639]

😂 安全性好呀

[@Noproblem-z9p]

后防撞梁和连接纵梁不是一体的。轻微碰撞维修费用不会太高

[@安大卫]

汽车和手机还是不一样。几十万的东西，看热闹的人多，下单的人是小米汽车应该关注的，试驾以后，等3个月反馈来了，再论。

[@taojiang2750]

米黑是小米发展的动力😅😅😅

[@vacalepic6768]

3:07 TVB？难道你是看香港电视长大的？

[@laserdrill2023]

三十年前，看外国车只能看 香港的电视。

[@wjf8605]

说实话，小米这车在路上遇到保时捷并排走，会觉得有点尴尬😂

[@EarthyLee]

沒辦法　中國人嘛　沒啥創造能力　先抄抄吧　可能以後會更好。

[@fanfu945]

但不知道小米汽車如果在國外銷售會不會有外觀造型侵權問題？

[@cctv-av]

啊 保时捷车主才比较尴尬吧

[@boonchongsim8926]

不看好小米的未來，總覺得為了對標蘋果，小米成功讓本身越來越趨向蘋果模式，也就是性價比越來越看不到，只有嘩眾取寵。

[@boonchongsim8926]

另外因為開拓國際路線，選擇了印度化，也越來越有印度化的好高騖遠。

[@shenghaofan8352]

沒辦法 蘋果沒有做出汽車給小米抄

[@waichan2561]

但可以抄tesla

[@waichan2561]

機器人都跟tesla

[@宣府节度使]

小米汽车上市27分钟订单破5万辆，中国工业史上绝无仅有，中国网络上90%以上都是对小米好评的，目前为止，小米造车已经成功了