【鈴菌の意地!!!】GSXR1000RでS1000RRを追え!!【バイク】

2018GSXR1000R国内仕様
BMWのS1000RRに遭遇し、追走開始!!!

[@Level_Zer0]

突然の不躾な挨拶にも関わらず、快くお話していただきありがとうございました。 BMWとんでもなく速いすね。

[@hirogetusori9029]

ほとんどレーサーの動画に興味がないのですが、偶然見たらとても面白かったです。

[@user-kc1jp4ns9v]

楽しさが伝わってきますね！ わたしが最後に乗ってたバイクは、ZXー4な昭和人ですが。

[@prgrssvmtlcr]

GSXRを基に開発されたバイクを本家が追いかけるのはなんだか面白いですね

[@user-qv3tz7uv3p]

やっぱりリッターSSはこーやって使うんだよな

[@igitanasi]

すっこく楽しかった、ありがとう！

[@user-ew3yp6ki8i]

ノーマル状態で一番速いのはS1000RRだとJSB1000のライダーが言っていましたが確かにそうなのかもしれませんね

[@panction039]

スズ菌感染者なので、応援しております。そして、携帯電話が音で震えております笑

[@bakubun]

これは良いアゴ動画

[@sakamichi23]

この動画定期的に見たくなるんだよな～ｗ

[@3309871]

お二人とも素晴らしいライティングですね。見ててすごくおもしろいです。 私はK8モデルからなぜか約2年おきに交互にR1000とS1000を乗り継いでますが、やはりS1000のパワーは1クラス上ってくらい凄いですね。2018年末にどこかの雑誌でリッタークラスの加速特集してましたが、最新のドカのV4すら凌ぐデータを出してました。 有名な話ですがBMWはR1000を徹底的に解剖してそれにパワーを載せれば最強のSSになるって理論の元に開発をしています。実際、08モデルのR1000と10モデルのS1000のフロント足回りはボルトオンで交換できるくらいに笑笑 ちなみに今は17モデルのS1000なので次期マシンはR1000Rを考えてます。 いい走りを見せてもらいました。ありがとうございます。 長文失礼しました。

[@user-pg2tu9xr1g]

純正パッドは低温では長持ちするけど高温になるとむしろ減りが早いらしいですね。

[@user-cj4tc8kv9t]

いやぁ、SSバイクって吊るしでこの速度でしょ、恐ろしいわぁ… うp主さんも、BM操ってる方もとても上手いですね素人目ですが（汗 自分は250CCでトコトコ走って、たまに峠でコーナー攻めてる気になってるのが精一杯ですｗ

[@user-hm1yl7me3j]

素晴らしい顎のラインに惚れた なんかギア比がBMWとまったく違っててコーナー後半から着いて行けない感じがする

[@zookun64]

自動でブリッピングしてくれる良いバイクですね。 最先端！

[@outofbase]

トラクションコントロールが光りまくってるので、タイヤ換えるかTCレベル下げるかするといいかもですね。私はTC2ぐらいにしています。

[@user-bj1ut4ig1x]

素晴らしい走りですね。 1点気になる点があり質問します ストレートエンドのブレーキング時にブレーキングしながらアウトに向かう方が良いのか、ブレーキング開始時にOUTにいてまっすぐフルブレーキどちらが茂木では良いフィーリングですか？参考のため教えて下さい

[@vocaloid1122]

追いかける側は追いかけてる時が楽しくて、追いかけられる側は逃げ切った時が楽しいんだよね。

[@gontariko]

自分もｇｓｘ－ｒ１０００乗ってましたが前輪タイヤとブレーキパッドはすぐ無くなった記憶あります

[@user-hb2iy5qs8b]

こんばんわ(^^)★〃 BMさんが速いと言いながら SSさんも超速いです(^^)☆!! 御二人、浮いてましたね❤️〆

[@takechan99999]

S1000RR速い！ストレートでおいーって感じで離れてますね＾＾； しかしブレーキングで気持ちいいほどつめますね！ ブレーキング根性とパッドがなくった記念に、チャンネル登録です

[@midoriiro333]

途中でタイトルが入るのがカワイイ

[@user-kk8hk7xq8n]

年式は違えど同じバイクです。 これからECU書き換えフルパワーなどを検討していると思います。ECU書き換えフルパワーでスリップオンなんかで走るとパワーダウンは必至です。 純正エキパイの触媒が焼き付いて糞詰まりになりやすくなります。 この状態で走ると…です。 フルエキは必須、書き換えとセットで安くても20万越えといったところでしょうが先を見据えていくと致し方ない出費になってくると思います。 このまま純正状態で走るのであらばフロントのスプロケットを一丁さげくらいがこちらのサーキットにはあっているではないかと思います。 余計な横槍ではありますが、事例として受け止めてもらえば結構です。

[@tlrora]

最後の意味がよく分からないけどチャンネル登録しましたよ！近場にビッグバイク走れるサーキット欲しいですわ～

[@naont5377]

バイクは違いますが秀吉と郡の走りを思い出しました(笑)

[@torugotoh7550]

自分よりちょっと速い人に付いて行くのが一番練習になるよね。それにしてもスゴい世界だわ。時速１００キロ以上でフルバンクなんて想像すらできん（汗）。

[@michaelchanky]

休憩のシーンはリアルすぎますｗ

[@smoker2863]

サーキット走行してる方達って凄いよな～ 直線で100㌔出すのも怖いのに、カーブを100㌔近くて曲がるなんて…😂

[@user-xb4hb7lu4u]

サーキットなら案外行けるもんですよ、対向車もないし道幅いっぱい使って走っていいんで！

[@krnger00700]

いやいや余裕っしょ？　コーナーアプローチでいつでも抜けるところにいるじゃないですか？　大人ですねぇ～

[@alleinganger8611]

S1000RRさん、突っ込みで無理してないから立ち上り加速が良くて直線スピードに生きてるね。ラインもいい。

[@tekiton258]

コーナーの立ち上がりの差 ラインが違うのでコーナー出口でのアクセルをあけるタイミングがまるで違う そこで離されてるだけ s１０００rrのライダーさんがgsxr1000rに乗ったら1秒も離れなはず

[@Gon459]

お疲れ様です。 ノーマルタイヤでのチャレンジは過酷では・・と思いました。 S1000RRのノーマルタイヤも（新車卸し時）はツーリングタイヤなので、サーキット走行用に変えてますよ、キット！ 次回は、タイヤ変えてチャレンジお願いします。('◇')ゞ

[@padoru8304]

加速であれだけ離されるのに最初からブレーキで結構追いつけるのはすごいな

[@user-dw6bj2tj2c]

アゴの動画はこちらですか？

[@user-gg6vp9oh9m]

コーナリングはgsxで加速では敵わないと思います。

[@triumphtriumph6241]

サーキットはよくわからないのですが、BMWの人が立ち上がりのライン取りとか加速のトラクションかけるのが上手いって事なのでしょうか？

[@Asunaro999]

s1000は早いというより、安全運転だと思う。かなりコーナー入り口で減速している。

[@nobtak]

先行のS1000RR 乗りです。 はい。その通りです。 昨年9月にビクトリー手前でもらっちゃって、今年7月に130R で自爆しまして。。

[@tm-yl9wj]

通りすがろうとしたんですがカッコ良すぎてチャンネル登録しました😄🌹私はNinja400に乗ってます 動画🆙楽しみにしてますね☆

[@user-mc5il4on1m]

気持ち良さそう。かっこエエな。

[@RON-zd1xp]

BMWのターンイン凄く丁寧で無理していない乗り方なのが分かります。 立ち上がりは、バイクが寝ている時からの加速も明らかにスズキより速いですね。 トラクション（ライディング？）もパワーもBMWが上かなぁ。

[@strawberry-shock]

みんな大好き走行後のタイヤ。

[@user-bq2dk4hc2w]

タイムのせて貰えると参考になります。

[@user-ur4ed4uw9r]

GSX1000rとS1000rrだったらGSXの方が速いけどこの人の違いは加速じゃなくてアクセルの開け方 でも、S1000rrは電子制御あるから速いっちゃ速いけど故障しやすいです。元2ライダーに聞いたんですがSSで乗りやすいのはYAMAHA YZF-R1とGSX1000rだそうです。

[@toshinorikotani1127]

９：３３辺りから相手も、追われてる。感じ出てきてますね。

[@noriyama1977]

気持ちのいい加速、最高だね。 ダチョウ倶楽部の上島さんみたいに、みなさん『どうぞ、どうぞ』と 道を譲ってくれますね。 これだけ最高のパフォーマンスで走ってると、消耗品も多いし、 オイル等は安い物は使えませんよね。 最近のバイクは、速度リミッターはどうなってるの？

[@SS-circuit]

この2018年式R1000Rにはリミッターが元々付いていません♪

[@user-dy2vz7wy3f]

どちらも良い走りだ。コスパはスズキに軍配だ。

[@user-fp2vj3dv9n]

シロウトでも、左コーナー手前で足出す人いるんですねぇ、、最初やったのは、ロッシですよねぇ。

[@softboard_surf]

カッコ良い！ チャンネル登録したので、パット変えてくださいw

[@user-rf1do9io1c]

オモシロイ、ドキドキしたアゴ。こんなに倒して凄いね〜。プロよりドキドキするのはなぜ〜(*^^*)

[@toshikiyamaki2138]

BMWは高回転域で伸びる特性かなぁ。立ち上がりの出だしはスズキかな。しかし伸びない

[@shefeekag3373]

Bmw chun chang jing🤟🏻

[@suzukljun8652]

ウエァーなどの紹介して頂けますか？

[@JPas-ny3sb]

2017年式S1000RRに乗ってる者です。 エンジン音を聞いていると、GSXはアクセル開度に対するエンジンの吹け上がってくる早さが遅く感じました。 多分、そのせいで、立ち上がり加速でBMの方が前に行くのだと思います。 でも、お上手ですね。

[@FOR430]

明らかにコーナーへのアプローチが違います。先行車が上手

[@user-iy9cq5yh3f]

SSさん「いったるわー」、BMWさん「にげたるわー」

[@user-zk9pw2dj7z]

S1000RRのライダーはノリック乗りですね。 コーナー出口で体の下半身は内側に落として、上半身は外側に持っていくというスタイルです。 これだと、コーナー出口で後輪タイヤに加重がかかりやすくなるのでグリップ力が増します。 ひょっとすると、モトクロスもやってる人かもしれません。

[@nobtak]

先行のS1000RR 乗りです。 なるほど。ノリック乗りなんて嬉しいかも。 モトクロス、、やったことないです。

[@user-ny1dh5iv8x]

ＢＭＷすごいね。ＷＷⅡ時には戦場を走り廻ってただけの年期があるんやろか。ベンツもだけど。

[@akiracarlos981]

あんたの突っ込み、スゲーわ！

[@user-if8vl2gn2r]

明らかに先行S1000Rの方が良いですね、ポジション入れ替えた場合恐らく・・・・厳しいですね

[@menmentantan5591]

加速が全然違いますね。BMWの方はトラコンとか解除して居るのでは？

[@sanreg8157]

走った後にコーラ飲むなんてw若いw

[@nobinobin]

S1000RR早いっすね！鈴菌として、なんか悔しい（笑

[@user-dg2xz9ys7w]

BMって速いんですね。 日本車頑張れ‼︎

[@voss714]

追っかけ、お疲れ様でした。 BMW、蹴り出しが良い感じでしたね。パワーとか乗り方とかもですが、タイヤの違いもあったりしないんですかね？ 純正タイヤとリプレイスのガチのハイグリップだと、加速も違いそうに思いますが。 BMWの履いてるタイヤが気になります。

[@nobtak]

スゲ、、こんなにコメントついてるんですね。 前、走ってるも僕かも。。つーか僕ですね。 タイヤはダンロップのアルファ14です。

[@voss714]

α14でしたか。最近ダンロップは履いてないので良く知らないのですが、 なかなか良さそうですね！

[@nobtak]

追っかけられてたS1000RR 乗りです。 DUNLOP α14 です。

[@luckykiki8564]

いつも見てますよー♪ 昨日、今日は、もてぎで見つかりませんでしたが。まだ、純正ですからね、マフラーとECUで速くなるでしょ♪ お疲れさまでした(*^^*)

[@7kamima7]

単純にアクセルを開けてるポイントが違くないか？ そう見えるだけか？

[@koss6696]

BMWさんすごいけど、SSさんもコーナーの倒し込みとは早くなってきてない？

[@user-qm3px7vl1e]

ギア比がコースに最適化されてないだけっぽい マシン性能と乗り手の能力が同レベルだと セット詰めたほうが楽にペース保てる

[@THUND190]

BMWが先に加速を始めてるんだよ。だから加速力が同じだったとしたらBMWが加速をやめるまでずっとスピードは早いまま。だから車間はどんどん広がっていく。コーナーで先行車が先にブレーキングするので後続車のスピードが上回ってどんどん車間が縮まる。物理。

[@KUPPA1107]

最近のクソ寒いモトブロガー()よりこういう動画が1番面白い

[@TRACEZERO0]

皆アンチビクスク意識しすぎて気持ち悪い

[@user-yp2uh3xl8q]

オカライダーいーですよ

[@user-hv7mp1gp1z]

何が面白いかは人それぞれでしょ

[@user-wi4ti5co7v]

人の表現を読み取る事が出来ないなんてかわいそう

[@ydeal3711]

KUPPA1107 こういう動画が一番面白い。だけでいいやん笑 一言多いねん

[@GODIERGENOUD1135]

昔BMWの最高速は巡航速度って言われていたけど多分今は違うんだろうな。

[@ausnastonecape]

R1Mか10RRにしたら勝てる。。。。 が、GSXR1000Rで勝ちたいよなぁ 実際S1000RRはカリチューンなしだったら糞早いからな 技量とECU書き換えで勝てるか。。。？ てか追い始めてから早くなってない？

[@chappuru]

BMWさんの方が、マシンの向きを変えるのが上手いですね。なので早くにスロットルを開けきることが出来る。ただそれだけの差ですよ。全く同じマシンでも乗り手によってスピードは大きく異なります。

[@yasaiseiya]

出アゴ

[@user-gm2mv4nr1f]

つっこみがんばりすぎ

[@user-vj2ol4ho9s]

車間距離が10mあったら、10mぶん先に加速するので、全く同じパワーでも離れていくのが当たり前です。だからブレーキングでまた元の車間に戻ります。つまりBMWとの差はほとんど無いと思います。むしろノーマルタイヤで同ペースなんですから、gsx-rの方が速いんじゃないですかね〜。

[@user-vj2ol4ho9s]

@morph xeno 同じ技量のライダーが同じマシンで10mの車間でコーナーからの加速競争しても、同じように先行車との差はグングン広がりますよ。大排気量車は特に。 映像の方のラップがどのくらいかはわかりませんが、1000ccでツクバで1分5秒程度、スズカで2分28〜30秒程度なら、マシンの差云々より人間の差でしょうね。 ただ、映像の方はノーマルタイヤということなので、タイヤの差は無茶苦茶デカイです。

[@podder-th3hw]

マシンの開発にかけてる金が違う → そりゃ会社の規模が違えばねぇ 「小さなクルマ、大きな未来」とか言ってる会社と比べるものではない → 小さなクルマの何が悪いんだろう？ 安全に注意すれば日本にマッチしてると思うが スズキごときがBMWに張り合うなって言いたいの？

[@user-vj2ol4ho9s]

ちなみにですが、車間を2秒とったとします。 ヘアピンの低速で2秒の車間といえば、ほんの十数メートルだと思います。 ですが直線で200kmオーバーの2秒はどうなるかというと、数十数メートルになります。 なので当然車間をとって走っている限り、直線では離されます。 でも2秒の車間は2秒のままです。 直線で車間を保ったままついていけるのは、追う方がけっこう技量が上の場合だと思います。

[@kawaguzzi2000]

yuuji mvx250rrr_gsx-r600さんの言ってることは正解です。 同ラップタイムでほぼ同性能のマシン同士だとブレーキングで近付くのに・・・ってなります。 レースやってた人なら大抵知ってますね。 もちろん排気量が違う（例えば250ccと1000cc）と、ブレーキで詰まってコーナーでも追突しそうになるのに 直線でドカーン！と離れて同ラップタイム・・・ってこともよくありますｗ

[@18rkpgc27]

なんか勘違いしてる人だな、金をかければ良いのか？有ろうことか韓国のメーカーまで持ち出して。 それからSSバイクなんかの速さで語るなら、技術”量”でなく技術”力”ね。 本当に売れる車を作るには技術量が必要。 得るにはそれぞれ相応に大変だ。トヨタは売れる車を造れるけど、F1では勝てないみたいなものだよ。 どの部署の現場で働いていたか知らないけど、スズキはロマンを持っていないとか青臭すぎるね。 現代ではロマンでメーカーなんか成り立たない、分かり易くそれが存在し得たのはホンダの黎明期までかな。 最後に、スズキはマニュファクチャラーランキングでNo.5だけどね。BMWは？ スズキの関係者でも特にファンでもない、ただのバイク好きより。

[@moabhulk2348]

NOKI BOM-BA-YE♫ NOKI BOM-BA-YE♫

[@user-ol8yh5mw8z]

素人目線ですが、bmwの立ち上がりはアクセルワークが上手いのでは？ 頭文字Dみたいなアクセルコントロールすれば速くなりそう。

[@cco78600]

昔な、アゴ　スチーニって速い男前がおったで。ところで、このＢМさん、cpからの加速がええねんな。乗り方、癖かなあ？

[@az1spider]

単純に立ち上がりでｱｸｾﾙを開け始める位置が各ｺｰﾅｰで5~10㍍遅いうえに、主さんは開け方そのものも加減しちゃってますよｗ 詳しくはないのですが、BMWには電子制御のｽﾘｯﾌﾟｺﾝﾄﾛｰﾙでも入ってる？！ なんか大ﾊﾟﾜｰ車の割にはやけに豪快な開けっぷりに見えるのですが・・

[@user-yz8ut9jr9z]

L8乗ってます。同じアングルでカメラ取り付けたいのですが、マウントを教えてもらえますか？

[@SS-circuit]

以前はタンクキャップにゴープロ土台を「直接貼り付け」で撮ってました（笑）走り終わったら剥がす！ 今はタンクキャップ周りのネジ穴を2つ利用して、ホムセンで穴がたくさん開いてる金属板を買って、丁度良い長さのビスで止める。その金属板にゴープロ土台を貼って完成です。見た目ちゃっちいですよ（笑）

[@user-yz8ut9jr9z]

@@SS-circuit 製品じゃないんですね。タンク廻りのネジで止めるやつGSXR1000Rに付いているの見たことがあって メーカー名がわかればなーと思ってコメントしました。動画投稿楽しみにしています。これからも頑張って下さい。

[@user-jq4yy1in8h]

ディーラーの兄ちゃん曰く カタログスペックの表記が違って 日本車は最高出力だけどドイツ車は最低保証出力と聞いた 日本は当たりエンジンだと出る、ドイツはハズレでもカタログスペック出す だからカタログスペックは大人し目なんだと（S1000RRはカタログスペックも凄いけど）

[@user-gj5iv7ov5h]

BMWの方は、300キロ越えですから。

[@SUPER5DESTROY]

ブレーキパッドヘタってる分コーナー入り口で距離縮めてんじゃねww

[@user-si2qi1yi1f]

750のストーカー魂w

[@taikitatuzin2947]

そんなに急いでどこ行くんだ

[@yabaiyo1766]

何、最新のバイクってオートマなの？ 疎いのでどなたか教えてください。

[@satoshitakehara277]

yaba iyo 最近のSSはオートシフターが付いてるのでアクセル全開のままシフトアップダウンができるのが多いです！

[@hirowing7151]

早起きは1本お得(^O^)v S1000RRはスプロケ変えてる？ GSXの純正は確かRS10でしたよね？S1000RRはスパコルじゃないの?

[@nobtak]

先行のS1000RR 乗りです。 タイヤはα14です。 安心長持ちのいいタイヤだと思って使ってます。

[@hirowing7151]

@@nobtak α14でしたか。確かにいいタイヤですが上手いんですね(^O^)v

[@nobtak]

あ、スプロケでしたね。ノーマルです。

[@user-ub7nv2cc2w]

顎に全開って書いてあると分かりやすい。

[@koma3215]

これは、あごの動画なのですか？

[@hayaboorsgracing8321]

茂木？

[@nizakana0590]

ブレーキで追いついているというよりＢＭＷの人に比べ全てワンテンポ遅いという感じです リッターSSはいかにコーナーで直線作るかですよ

[@yshura9734]

加速がヤバい

[@raspatat2845]

このバイクオートマなの？！ギア変える時アクセルの右手が殆ど動いてないように見える。

[@user-gj4uh7yz9m]

ブリッピング要らない装備がついてるんですよ。

[@user-sd8vn1ph5e]

もてぎだー

[@kch2208]

GSXＲ1000Ｒがこの前走ってたときのおれの脳内 あ....鈴菌患者か

[@user-vm5su2fv2o]

1速で回れば大差ないかと

[@user-ys7wb6et2l]

これは…追いつかないな…明らかに加速が違い過ぎる…同じバイクなら明らかにこっちが速い！

[@user-po4so6le8u]

s1000rrはリッターSSの中では速いけどおれのレベルからするとどれも変わらんwww gsxもはえーよwww

[@user-ny1dh5iv8x]

２度目nおコメだけど、ＢＭはもしかしてシャフト駆動かな？チェーン駆動との差があるんかも。 昔、ホンダのＧＬは失敗作だったけどね。