老舊燃油公車全面電動化客運業者坦言:很燒錢...

老舊燃油公車全面電動化客運業者坦言:很燒錢...｜十點不一樣20240313

Рет қаралды 90,575

3 ай бұрын

台中市公車短短5個月內，先倒1家客運，接著另一家業者也撤出市場，背後跟電動巴士脫不了關係。因為電動車營運成本高，是油車的4倍，政府就算補助，也無法彌補虧損。交通部推動2030年市區公車全面電動化，截至今年一月底，全台電動公車占比是17.3%，6年內要達到百分之百，有挑戰性。
#電動巴士#淨零碳排#ESG
#TVBS新聞 #TVBS直播 #TVBS新聞網
●TVBS新聞APP全新改版登場! 快來下載再抽免費咖啡👉bit.ly/47n6SOm
●加入【TVBS娛樂頭條】給你娛樂最大條👉 reurl.cc/pr6b7b
●訂閱【TVBS選新聞】您在乎的事 TVBS幫您選👉tvbs.pse.is/4qxn2r
●訂閱【TVBSNEWS】最新資訊馬上接收👉tvbs.pse.is/4q7gu2
●按讚【TVBS新聞FB】帶您掌握即時新資訊👉tvbs.pse.is/43gl4x
●按讚【TVBS國際+FB】帶您掌握最新國際消息👉tvbs.pse.is/44dj55
●追蹤【TVBS新聞IG】與您討論「您該在乎的事」👉tvbs.pse.is/433j4g
●【TVBS新聞網】👉tvbs.pse.is/4r422h

Пікірлер: 419

@fish22740 3 ай бұрын

公車大巴電動化對機車族真的是福音，無煙無臭，啟動跟反應都比油車快

@user-wx3yv4wv4t 3 ай бұрын

換電池才是重點

@user-on5sx9ys1o 3 ай бұрын

然後漲價，政府不會做虧損的事，一定又是座車的買單，而軍公教自己呢，有停車位，什麽都不用慌，美滋滋啊🎉

@s066986132 3 ай бұрын

把拿去補助裕隆的錢來把公車全面電車化都還比較容易贏得民眾的心

@user-jw1ld7mv3w 3 ай бұрын

簡單方法：(窗戶貼隔熱貼紙先省冷氣錢)

@TS325-1 3 ай бұрын

@@user-on5sx9ys1o 你知道1200月票嗎?

@TS325-1 3 ай бұрын

@@user-on5sx9ys1o 公車有月票

@user-pg3cg3fw5b 3 ай бұрын

零炭排之前能不能先解決缺電的問題?

@oscarchou1177 3 ай бұрын

變貴了人民用不起不就解決了嗎不是嗎

@qxwc7396 3 ай бұрын

解決有問題的人，就沒問題了😊

@shxz3099 3 ай бұрын

有啊電價漲好漲滿

@lanfeng3127 3 ай бұрын

@@oscarchou1177真正的民生用電量其實不多，都是工廠在吃電

@亞米歐弟沒有 3 ай бұрын

還在講缺電？現在正中午用電尖峰時段，太陽能發電量撐了足足全台灣的 50%，電多到滿出來，還說缺電 = =

@myronsum 3 ай бұрын

超讚的，安靜之外，跟車在後面也不會不舒服

@gossip744 3 ай бұрын

當故障燈亮時修起來就好玩了

@LeoTwQq 3 ай бұрын

不就下車等下一台公車嗎也不是第一次遇到了

@josh1978881 3 ай бұрын

你是消費者的想法，但是那故障公車不用處理嗎？

@LeoTwQq 3 ай бұрын

@@josh1978881 所以公車司機會大保公車嗎

@gossip744 3 ай бұрын

@@josh1978881 不我修車的所以用修車的想法

@user-ln9cz7sc5u 3 ай бұрын

現在連配備很多電腦跟電子感知器的燃油車都可能因為出狀況連手動啟動都不能了，純電車出狀況可能會更複雜吧？

@user-sb6ww9kz3b 3 ай бұрын

現在一堆車廠打電動車廣告，跟當初太陽能板一樣，真的划算、方便、環保？只能說這裡面水很深！

@user-zo5rj2no7c 3 ай бұрын

只有政黨相關背景的人去做綠電才能月賺越多. 其他的想搞這塊.....只能說加油吧!

@user-ILOVETAIWAN 3 ай бұрын

雖然是立意良善，但所有電動車無論是機車汽車公車各種車種，雖說沒排廢氣，但是電動車還是會遇到電池問題，電池老化問題該如何解決？電車相比燃油車維修更加麻煩，價格也更貴，該如何解決？

@user-qc2dz8qm1r 3 ай бұрын

廢電池要怎麼處理？

@slis617 3 ай бұрын

放心啦如果真的無法處理小綠綠們會拿回家裡收藏⋯⋯

@popeye199506 3 ай бұрын

網路上有滿多廢電池處理的影片你可以查查看

@NitsuSaiNeko 3 ай бұрын

電池可以回收，只是目前汰換潮還沒到所以產業規模沒有起來而已

@user-ts8en3is6n 3 ай бұрын

比亚迪的电池回收工厂已经建了好几座了

@paulforrest072 3 ай бұрын

@@popeye199506 既然你那麼清楚，你也可以說說看呀。如何處理?知不知道處裡一顆廢電池要用多少水?

@auston4080 3 ай бұрын

電夠嗎..

@a69320ify 3 ай бұрын

電一定夠，但撞一次的修車錢就很難講了，你看我們台灣三不五時公車就一直被撞或撞車。

@user-kp7ib3ky3d 3 ай бұрын

電夠啊只是不便宜電價會越來越貴

@Pokmtisk 3 ай бұрын

一定夠阿，又不是保證不停電😂

@chinch7269 3 ай бұрын

重點是故障或斷電時，車門要能打開。

@user-pg3cg3fw5b 3 ай бұрын

有個東西叫安全門...@@chinch7269

@老馬夜 3 ай бұрын

裕隆受關稅保護70年現在那甚麼鳥樣?還想堆動電動公車外銷???作夢吧

@airfacn1841 3 ай бұрын

0:47 對環境有重大貢獻?? 協理要不要聽聽看自己在講甚麼把汙染丟給電廠去排放就說這些電動公車很環保跟電動公車後面寫"0碳排"一樣諷刺等這些電動車有辦法做到電的來源皆來自非化石燃料再來說"環保"

@user-cj5ci5jk2v 3 ай бұрын

就算是風力發電跟太陽能發電也未必環保，主要是風扇葉片跟太陽能板後續的回收問題。

@a67b 3 ай бұрын

他們就騙一些外行的民眾阿

@w2468741 3 ай бұрын

照你這樣說,你現在任何使用的東西沒有一樣是環保,

@slis617 3 ай бұрын

@@w2468741是這樣沒錯

@Sunyes365 3 ай бұрын

電廠有專業的設備可以減少並過濾這些廢氣廢水有勝於無而且歐盟要各國逐漸電車化就是要各國的污染自己處理而不是不用負責任的一直排放廢氣

@user-xe1wk5lh2f 3 ай бұрын

電動公車環保，火力發電場不環保，套在一起就環保，這是怎樣邏輯。（大便不臭，因為都在化糞池，所以證明大便不臭）😂😂😂

@neo74203 3 ай бұрын

如果你懂集中污染跟分散式污染的話，相信你的問題可以有些解答所以你用大便比喻完全跟這個方向也不對

@user-xe1wk5lh2f 3 ай бұрын

@@neo74203 如果你認識核能，你的集中污染更可行。另外二氧化碳怎樣集中，我是滿好奇的。

@user-ti8gv5sh5c 3 ай бұрын

你還是去查查熱效率及能源利用率把，不要只會說，然後又沒有數據支持就在講

@makodo089 3 ай бұрын

@@user-ti8gv5sh5c 汽油車的能量轉換率大約在20%到30%之間。這意味著，當燃燒汽油產生能量時，只有大約20%到30%的能量被用於推動車輛前進，其餘的70%到80%的能量以廢熱的形式損失了。相比之下，電動車的能量轉換率可以達到60%到70%。這是因為電動馬達轉換電能為機械能的過程更加高效，能量損失較少。此外，電動車還能通過再生制動系統回收一部分能量，進一步提高能效。總的來說，電動車的能量轉換效率遠高於汽油車，這也是電動車被認為是更加環保和節能的一個重要原因。

@mrjackyad 3 ай бұрын

我只知道紅燈時不想停在柴油油車後面

@cloud3975 3 ай бұрын

用髒電確定真的環保?

@aimone3031 3 ай бұрын

政府要廢核也只能用髒電

@user-cj5ci5jk2v 3 ай бұрын

電池本身就不環保了，更不用說是用什麼電，真要環保就把輪胎也免了...

@mikotomisaka3346 3 ай бұрын

繳的電費更多，保養更貴，因為台灣電動公車不是自行研發生產。

@conceptcs 3 ай бұрын

還有髒電池原料咧。

@beachparty7162 3 ай бұрын

當然是核電環保老子才不在乎輻射電價物價便宜才能即時行樂@@eric-gm4ed

@foolrayC 3 ай бұрын

換電車就能再撈一筆，不然油車市場早滿了

@user-hu7nu5ft6t 3 ай бұрын

有補助當然是要換車

@user-kv6qx3dw7y 3 ай бұрын

電動車不能跑雪地跟天氣冷會雕車

@l0983012390 3 ай бұрын

換人前先撈

@TS325-1 3 ай бұрын

@@user-kv6qx3dw7y 挪威電動車占三成...

@TS325-1 3 ай бұрын

柴油公車一樣有車齡限制,不知道別亂講

@user-nb7em1jj7u 3 ай бұрын

請問入不敷出怎麼辦

@meng-zhouli1785 3 ай бұрын

意思是公車票價也要漲價了嗎？

@user-gd1bx4gp7m 3 ай бұрын

支持漲價

@user-fg8gr8pu2w 3 ай бұрын

手搖100一杯喝的起公車20付不起

@helengary6817 3 ай бұрын

去騎腳踏車，不只省錢還環保

@user-mg5yg9po6o 3 ай бұрын

公車政府一直都在補貼啊，最該漲的其實是大眾運輸..

@komeko_honmono 3 ай бұрын

@@user-fg8gr8pu2w手搖飲可以不喝，但公車不能不搭

@josh1978881 3 ай бұрын

電力不足，用愛發電，夢想很美好，現實很骨感……🤣🤣🤣 實際是轉嫁性的環保而已。

@h94y94u4 3 ай бұрын

是高價綠電然後圖利特定廠商

@sshhss5 3 ай бұрын

最好要有主動安全功能。如自動煞車及盲點和環景影像。

@Walk_0210 3 ай бұрын

嘿啊，明明都換上電動了卻也沒有變得比較科技

@zoz1679 3 ай бұрын

老闆能開就好😂

@amos2886 3 ай бұрын

盲點跟環景是不錯自動煞車就免了照台灣路上車輛不保持間距的習慣這只會增加連環撞的風險

@sshhss5 3 ай бұрын

@@amos2886 是撞上前車比較危險，而且自動煞車是幾乎撞上了才會煞。

@Walk_0210 3 ай бұрын

@@sshhss5 沒有好嗎，你那是2018年的防撞吧現在防撞都可以在100公里煞車下來了

@user-rj8zh7uh8d 3 ай бұрын

電動車同樣有污染，以另一形式出現。

@reversegreen8228 3 ай бұрын

電動公車起步煞停頓挫比油車還大, 乘客在車上摔跤風險大增

@akaihuang 3 ай бұрын

這應該是技術問題，就是說可以改善的

@monstercookie1750 3 ай бұрын

那是因為較早一批的電巴沒有輔助剎車，司機只靠腳剎車讓車順順停下來其實不容易…

@mywarehouse66 3 ай бұрын

氫氣燃料車什麼時候才能量產呀？

@panting-Taiwan-Traffic 3 ай бұрын

那你要確定欸有多少個公車調度站在水門外你說怎麼辦

@qooqoo326 3 ай бұрын

電哪裡來還不是燒煤炭來的環保？😂

@user-StartSomething 3 ай бұрын

不需要這麼大台吧！？看時段分班分大小台，要彈性分配，不然大台出去就是在浪費錢！台南還有小客車公車，都可以調，也節省用路空間

@user-tk2yw3pn2v 3 ай бұрын

三重客運265也有

@JudyTsai0213 3 ай бұрын

看看電車的機車龍頭~ 電池問題解決沒??

@user-tv6ru2sr5p 3 ай бұрын

電車的龍頭那是一開始的設計問題，應該說......GOGORO的設計師在公司只想最大額度的賺錢的狀態下誕生的亂來產物，電池有另一個方向的解決方案，但現在產量根本不夠，雖然成本相對的低很多，可是仍未完全脫離實驗狀態（石墨電池）。

@user-ft6do9qm8f 3 ай бұрын

講得好像油車很污染環境的樣子，明明現在的車都沒黑煙了

@neo74203 3 ай бұрын

公車還是很容易吃機油啊

@yui-chihung9361 3 ай бұрын

現在舉著環保大旗就是政治正確，沒辦法新興車廠拚不過百年老廠只能用環保政策遊說政客去制定針對油車的政策來達到自己的商業目的

@arken46 3 ай бұрын

夏天柴油公車車尾只能說臭和熱！

@x52540 3 ай бұрын

政府沒先規劃好公車停靠總站,就要給業者來營運,經營不下去談節能減碳就是空談!! 通常這種附近還要擁有變電所才足夠應付多台電動車同時充電!

@konohafrog 3 ай бұрын

一個星期要衝幾次電

@CX-ie9bb 3 ай бұрын

一股腦想換電動車，卻沒想過後續該怎麼妥善處理...

@yukaihuang7659 3 ай бұрын

現在電池安全性不成熟容易燃燒。台灣夏天天氣又酷熱，是否有安全的隱患？

@cguwolfer 3 ай бұрын

如果有hybrid系統就好了，經濟又兼顧環保

@tonyhuang3929 3 ай бұрын

可以用CNG或者LNG做过渡啊，LNG碳排放大约是柴油排放的一半，而且可以用现有发动机上进行修改（上缸盖换掉，加火花塞，CI改为SI）。就是要增加加气站，有一定的安全风险，出租车也可以改LNG，以前广州、重庆的出租车和公交车都是烧气的。

@user-nm4cd8wt2u 3 ай бұрын

試想加油站增設加氣站...風險up 這下連抽煙都會爆加氣站應獨立設置

@tonyhuang3929 3 ай бұрын

@@user-nm4cd8wt2u 大陆城市的加气站是分设的，一般是靠近公交车场站，因为他们主要的客户就是公交车而不是其他的车辆。

@CAWAYI4427 3 ай бұрын

加氣站成績推動過但很失敗就都取消了

@leemenfae2872 3 ай бұрын

笑死，不用充電，充電不用發電，發電火力不會空汙，甚麼鬼邏輯

@popeye199506 3 ай бұрын

發電廠處理廢氣的能力比一堆老舊車好很多

@paulforrest072 3 ай бұрын

@@popeye199506 有多多?說說我也會呀

@yixuan_xue9420 3 ай бұрын

@@popeye199506 沒欸照你說就沒有空汙了

@yixuan_xue9420 3 ай бұрын

@@popeye199506 只有核能和綠電才做得到發電過程0汙染

@popeye199506 3 ай бұрын

@@yixuan_xue9420 還是會有空汙啊只是不會讓你整天上班騎車時直接吸廢棄而已

@user-lw5fq4ob3e 3 ай бұрын

問鄉民一下電是哪裡來? 火力發電廠?

@user-kv6qx3dw7y 3 ай бұрын

就台中人吃虧了,台中火力加大燒炭

@user-pe5pb3zl1z 3 ай бұрын

大卡車大貨車會酒測管制嗎？此類會造成大型傷亡案發過程中現場難以阻止的噸位

@user-dw6wn4wp4c 3 ай бұрын

只有原廠的可以修..

@xiaolinzai 3 ай бұрын

通过大陆这几年电动公车运营经验，普遍电车比油车最高速度慢很多的，而且充电半天充不完😅

@mukaMKMK 3 ай бұрын

電公車震動、噪音比柴油公車小，坐起來確實很舒服。高雄很高比例都是電動公車了我們台中BRT公車有夠吵、有夠抖

@chengyyyasd 3 ай бұрын

因為2035車輛全面電動化失敗了，只好先找運輸業下手😂

@-PORO- 3 ай бұрын

火力發電的煙都不是就對了?

@oscarchou1177 3 ай бұрын

而且過幾年電池消耗又要扣200w 像電機車電池那樣不是嗎

@TS325-1 3 ай бұрын

柴油引擎不衰退?

@user-hy9sc4ps8j Ай бұрын

柴油引擎就是一大塊鐵而已就算報廢之後就是變回鋼鐵材料

@user-oc1br8jx4g 3 ай бұрын

零碳排有用嗎？還不是都要用發電廠；況且頂多只能在市區，山路他能跑嗎

@MrChaos987 3 ай бұрын

公用交通还是以稳定为好，尤其是纯ev并不意味着安全，锂电池着火是无法用常规手段扑灭的，我推荐还是用混动，电池维持在4kwh左右的动力电池，参考日产的epower，发动机只参与充电，成本会低很多。

@user-rd7ne3qd9b 3 ай бұрын

然後現在電費又漲導致電動公車的票價比吃油的公車還貴？

@antaoyang 3 ай бұрын

電動公車的最大優點不是節能減碳，而是避免乘客及其他用路人吸一堆廢氣

@user-ho4hj9ty9x 3 ай бұрын

電池壽命幾年才是問題吧，要是像之前電動機車在路上突然熄火...那就玩大了

@user-ue3wp5yt3l 3 ай бұрын

電價調漲找經濟部長吧

@UC7852 3 ай бұрын

電力問題都還沒解決就想要減碳，到時候出問題又要全民買單，說真的全台公車換新式引擎都比電氣化簡單的多

@Pharmacist_Ken 3 ай бұрын

電價漲才是重點

@a18139933 3 ай бұрын

越來越多車輛靠電，我就問你電夠嗎？

@mizuno2007 3 ай бұрын

汙染轉換而已而且台灣發電都是高污染髒電綠能占比例不高又貴電車修起來貴鬆鬆零件維修技術保養都以往不一樣電池用幾年後就88 你吃油有在保養可以開到他淘汰賣給東南亞或是中東非洲落後他們還繼續開類似我們淘汰吃油摩托車到年限還可以賣給別國電車光那個換電池費用就嚇死人有些寧願報廢封存

@lienji87 3 ай бұрын

要往前走,一直停留在柴油車,不是辦法

@TS325-1 3 ай бұрын

汙染轉換而已而且台灣煉油都是高污染髒油生質能占比例不高又貴柴油車修起來貴鬆鬆零件維修技術保養都以往不一樣引擎用幾年後就88 你駕馬車有在休養可以騎到他老化賣給東南亞或是中東非洲落後他們還繼續開類似我們淘汰老馬到年限還可以賣給別國柴油車光那個換引擎費用就嚇死人有些寧願報廢封存

@city_EZPZ 3 ай бұрын

大家都喜歡投那個，整天在非核家園的阿...台灣電力直接被搞垮

@leonpano 3 ай бұрын

重點是電池的工廠咧還有挖礦的地方咧他們的排放是怎麼樣？

@CAWAYI4427 3 ай бұрын

@@leonpano 汽油油田呢石化工程呢電瓶呢機油呢齒輪油呢來令片呢他們的排放是怎麼樣？你說的問題汽車一樣有規範也就那樣

@user-gl7gu8dh6q 8 күн бұрын

這樣下去，電需求越來越高，電價就水漲船高了啊！

@josephhaoo 3 ай бұрын

然後一直砍樹蓋房子，路，露營區😟

@kn2484 9 күн бұрын

場地供電政府該要做的有補助就不是單純比差價保養費, 充電費比較便宜都沒有去算這新聞算得太隨便, 電池多久換一次花兩百萬燃油成本又是如何, 都沒去算

@henryhuang49 3 ай бұрын

电动公车1000万？1000万？1000万？燃油公车400万？交通费过几年会不会大幅涨价？

@g0948nht 3 ай бұрын

應該要研發沒駕照也發動不起來😅

@user-zt6ep4jh8y 3 ай бұрын

難怪電車二手/新的全面崩盤

@user-wn3xw4od5m 3 ай бұрын

有點懷念以前的公車

@rekrap1978 3 ай бұрын

1度電是1000瓦小時，一台鴻海電公車充滿要300度電，用電調度尖鋒期保守估計，大概30台公車，用電調度就非常的歡樂。如果要讓兩台電公車進行1小時快充6成電力，大概是500個電鍋同時工作，想到都覺得很歡樂的。

@antty9024 3 ай бұрын

電動車越多用電量上升電價開始飆漲現在只是收時間電價以後直接200%漲

@zhtsaibba 3 ай бұрын

充電和電池替換這成本會非常高畢竟台灣電越來越貴

@anchor9764 3 ай бұрын

我覺得還是太急了，電動公車的充電時間又如何呢? 在現有技術下電池與充電功率還達不到真正方便好用的程度，沒有國家政策層面的強制推動加油站建置充電站根本沒辦法快速拓展電動車。

@TS325-1 3 ай бұрын

台北前兩天新聞,20%充到80%也就是20分鐘的事.

@zxcxswqwezxcxswqwe75 3 күн бұрын

全面汰換油巴那也要有人想開電巴充電樁續航力充電速度都不足然後要拿司機中退時間去充電還規定某些路線只能用電巴算了繼續缺人吧

@user-cd1hq3zy1p 3 ай бұрын

電動公車安靜又環保有什麼意義嗎？騎機車的還是90%以上選油車。

@user-bs1ou8sv3e 3 ай бұрын

只禁機車有用嗎？路上一堆一人汽車上路，應該是要嚴格管制私人的汽車的數量

@Adam-vc2mu 3 ай бұрын

電動車環保，可是兄弟啊！發電廠燒煤炭哪裡環保了。問問台中人開心嗎

@user-hu7nu5ft6t 3 ай бұрын

麻煩記者大人採訪基隆市公車處公車那才是環保的先鋒😂😂😂😂😂

@user-pg5zw4pk5c 3 ай бұрын

哪有貢獻電的來源還不是火力發電這訴求主要是要求政府補助吧

@user-ub5hx4sw9e 3 ай бұрын

覺得油車還是要買,以防萬一

@miaoliwu9698 3 ай бұрын

電動客運真有需要存在嗎

@user-sg3ev7ke3w 3 ай бұрын

舒服

@Tony-gn3zj 3 ай бұрын

電動公車噪音還是很大啊!!電磁的聲音很刺耳

@user-tk2yw3pn2v 3 ай бұрын

電動公車起步會有點猛

@user-ih4vf6lx6y 3 ай бұрын

不會的我們有綠電😂

@ericlu8183 3 ай бұрын

直接基金化補助3億的00940 一個月汰換一台就好

@Triqirt-gx1lf 3 ай бұрын

good job 再上~太陽能~ perfect 愛河~好像有~太陽船~

@user-jx5wo8hn9z 3 ай бұрын

行駛中電池燒起來就慘了。

@user-vc2ev5rv3k 3 ай бұрын

大概每十年要換電池吧，幾千台車換下來成本恐怖

@user-qwertyuiopasdfghjk 3 ай бұрын

誰叫你沒拒絕換電動車

@user-cc8lx1qi4o 3 ай бұрын

難怪電費又要漲了

@user-jy7bl8op8p 27 күн бұрын

環保嗎？以後就知道了...

@love_ping_00 3 ай бұрын

台灣111年總發電量火力佔比80.9%，其中綠能才佔8.2%，說換成電動車是為了政府淨零排放政策真的很詭異。

@fubuki_neko 29 күн бұрын

說是環保，其實只是圖利廠商而以

@tryme486 3 ай бұрын

用油400萬跟用電1000萬，這就是問題，一台用電公車貴了兩倍多😅

@admschung6946 3 ай бұрын

幾億的經費比起捷運還是划算太多了

@superman28607 3 ай бұрын

電動巴士是好東西但交通部要搞清楚，台灣現在公車普及率太低，應先由燃油公車大幅提高普及率後再慢慢用電動的替代

@l0983012390 3 ай бұрын

一輛1000萬，跟比亞迪買不用半價

@arken46 3 ай бұрын

夏天柴油公車車尾只能說臭和熱！

@Rocky-mo4pf 3 ай бұрын

電哪來的火力發電廠~ 電池怎麼辦沒辦法回收的高汙染物~ 就原本汙染源從車本體出來的提前先從火力發電廠出來而已沒有比較好嗎我覺得根本沒有油車幾乎可以做到全回收電車電池怎辦? 先解決電池回收吧

@lj9919 3 ай бұрын

哪裡製造的公車😊？

@linsun-hn2gv 3 ай бұрын

不告诉你，你好坏

@TS325-1 3 ай бұрын

華德成運都是國產的喔, 比x迪國產比例不達標停止補助了

@kaudj0923 3 ай бұрын

電池 == 環保？？

@xskyx978 3 ай бұрын

3億很多嗎?? 應該補助可以更多吧........可能是你後臺不夠硬....看看裕隆.....看看數位身分證.....隨便虧都幾十幾百億.......

@jamesiehome 3 ай бұрын

這也能扯到裕隆. 裕隆早年確實受到國家的特別照顧,但當整個車市開放,有那麼多家車廠都出來了, 若硬要再說裕隆還受到國家的補貼,那就太誇張了.就算國家對進口車課徵較重的貨物稅,那也不能說這是在照顧裕隆這麼一家車廠啊!

@neo74203 3 ай бұрын

如果夠了解這間客運公司的話他的後台其實也很硬🫢 將近20年評等都是第一呢🫣

@xskyx978 3 ай бұрын

@@jamesiehome 難道沒有嗎...自己造不出來，現在賣起大陸車？？政府沒照顧他？？我看你智商不在線...這也能嘴。

@annd86107 3 ай бұрын

@@jamesiehome進口關稅先調到0%再來談。

@user-hy6yv5en5q 3 ай бұрын

@@neo74203奠基於該汽車客運集團首腦李博文堅如磐石的政商關係，我相信李在業界肯定多多少少有得罪人，只是因為後臺夠硬所以沒人敢動他

@leo06122001 3 ай бұрын

有過哪個公車司機酒駕嗎== 應該要規範酒駕犯吧

@user-kv6qx3dw7y 3 ай бұрын

只是治標不治本案例,全球所有國家都不要一直軍演跟戰爭就可以少很多污染,還是利益為所要目標一切都是天方夜譚

@ohlins888 3 ай бұрын

油車才400萬也太便宜

@SyuAsyou 3 ай бұрын

其實可以往電子燃料這個方向走，能源的部分省不了錢，但車體和維養的費用可以省下不少。

@fanfu945 3 ай бұрын

電子燃料車，氫能源車或純充電式電動車，也就是在中國所謂的“電動新能源汽車”，其實全都是偽環保車。理由很簡單，提供“電動新能源汽車”的燃料或電力幾乎全都是由發電站發電來提供(在台灣幾乎都是靠石化燃料發電)，而並非從自然界開採提煉科學上新發現的新能源，所以新能源汽車只是【電力儲能車】，這類車對環保不但不能提供比燃油車更高的環保要求標準，甚至在所需材料礦物開採，燃料生產，電力輸配線系統與充電站的建設，車輛報廢後回收的環保處理，…等等都比現在傳統燃油車更不環保更不節能。

@SyuAsyou 3 ай бұрын

@@fanfu945 電子燃料要和綠電配套，用碳排電就毫無意義了。核電原則上也可以，只是某些魔人又要呱呱叫。

@fanfu945 3 ай бұрын

@@SyuAsyou 既然你知道電子燃料是來自於電力，那電子燃料跟電池充電又有什麼差異？難道只是發電來源問題？

@SyuAsyou 3 ай бұрын

@@fanfu945 我剛查了資料，電子燃料最大的問題是能源利用率很低，不如直接使用電動車。電子燃料唯一的用途似乎只有相容於現存設備而已。