【老施推車】小施覺得開起來像貨車，為何卻激推這台?!/2018 Mazda 6 Wagon SKY-G旗艦型

[@r80112910]

幫忙解答, 影片中問到"方向盤震動按鈕嗎?", 那塊面板是改電動尾門時一併換掉的, 為了新增最左邊那顆電動尾門按鈕. 而右下角方向盤圖案那顆按鈕是空的, 沒任何功能. 當初沒預料到會拍片, 我其實一直很愛這台車, 賣掉後還是時常會懷念開它的日子&滿滿回憶. 感謝小施拍了這個影片讓我能留作紀念! 小施真的太強了, 開了短短一個月多就形容出我開4年的感受! 最後獻上跟車牌一樣的1125超級感謝, 再次感謝小施

[@mazha2225]

原本是加熱功能的，但台灣用到的機率太低了www 外場很多模組按紐只是剛好有就裝上了吧

[@임립철]

後葉子板怎麼撞倒的？

[@vansun777]

車主讚喔

[@偉許偉]

前車主出現了

[@jasonhuang8458]

推推推

[@shochen2955]

14年柴油車主來分享 (一手車繼續服役中)，今年16萬公里噴水換引擎，終生保固的就只有"引擎本體"，其他搭配零件、工資、耗材通通要自費，總計大概花了四萬耗時約一週到十天 (原廠提供代步車) 基本上跟小施說的差不多，順、配備不錯、質感可以，加上幾乎所有的二手車商都是不收的，所以大概會繼續開到下次需要大修的時候再汰換掉。 關於原廠避震 --> 軟，個人是改 TEIN 街道版 + EDFC 然後自己的經驗是機械停車位一點也不比休旅車好停，因為比大多休旅車都長，加上寬度也算寬 輪框很容易磨到。

[@cocoliu2464]

我21年2.5碗公, 我進公司都停平面車位, 機械車位容錯空間太小

[@alsama3612]

我換車之前雖然沒遇到噴水，但我是壞渦輪，原廠的處理方式讓我覺得換車才是最佳的辦法

[@kohei9977]

好黑的車商,用話術說引擎終生保固,結果只保固本體,那還不打緊,就連本體壞了換引擎還要另外花四萬塊,根本就沒有負責嘛

[@陳世諺-b2k]

@@kohei9977我cx5換引擎沒有花錢

[@mrliu1714]

其實最恐怖是DPF 壞掉的話原廠說20萬…..

[@thy79513]

22年式2.5來點心得，從CX3升上去，日系碗公沒選擇，2.0開慣，重量上去只剩2.5這選擇。 新式2.0有增通風椅跟酒紅皮椅，2.5優勢只剩下黑頂棚吧，nappa 不確定是不是只有2.5有。 除了ACC我自己沒什麼感覺之後，剩下外廠都能裝，螢幕我改成十吋，也更新環景的解析度(原廠解析度真的很差，強烈建議要改)有改一階，油耗好一點，動力沒什麼感覺；後廂還沒改電動，有放一些東西，所以尾巴有穩定點。 以上，還有手套箱不大外，剩下都跟小施說的一樣，但真的是好車；希望明年能跟小施買MX5🤣🤣🤣

[@philipla1119]

Outback算日系碗公嗎？

[@tingtingtin]

@@philipla1119 算cuv了吧

[@yulinliu6798]

@@philipla1119 應該是LEVORG吧，Outback是休旅

[@cocoliu2464]

我是21年2.5碗公, 這台全台數量不多, 但我買了之後, 公司其它同事買了2台. 因為我公司是機械車位, 保留給SUV的平面車位不多. 所以很多同事選旅行車. 加上我長年在歐洲出差工作, 對旅行車很熟. 這台車對年長者上下車, 及全家出遊真的很方便

[@胡閔雄-b3t]

請問新車改環景會破保嗎？

[@Mi-ne421]

馬自達的Sport其實算是控制變速箱的 讓變速箱的邏輯類似M檔 就是一般自排情況下 輕踩油門後 收油的時候可能會自己排入最高檔位 或是自動掛空 可能省油吧 掛入Sport就會讓AT保持接合 檔煞的感覺就會很明顯 油門的反應也會比重新接合的時候更靈敏 其實單純就是讓操駕的感覺更靈敏了 然後自吸的車子 轉速高確實有點用 轉速域會從經濟型的轉速域換成維持最優動力的轉速域 大概就是這樣

[@bennoshyu]

20年馬3車主路過，不知道為什麼大家都說馬自達開帥不開快，可我4年來的體驗卻不是這樣，他要快還是可以很快，純粹看你油門敢不敢踩。馬3起步較緩和，但上了60公里以後，加速非常線性，直上140~160都不需要太重踩油門(地板油)。而且他的KICK DOWN反應也相當不錯，目前高速曾經開到197左右(半夜高速公路，不良示範請勿模仿)，感覺還有空間可以上去，有機會到210 (純粹提供參考)。不過基於後扭力樑的懸吊設定，加上不夠用的煞車，高速不建議超過150公里 (個人的安全極速)，再快安全感就會明顯降低。 至於SPORT檔(馬3)，我倒覺得按了之後，不只扭力增加，油門會明顯變輕，加速反應更加即時，不至於無感。但我相信馬6的反應可能會較鈍，因為它用的是跟馬3同一顆引擎(2.0)，但馬6的車重卻重了快200公斤。

[@JJSChou]

馬自達的設計師說過，空間不是他們的第一考量 還有馬自達的跟車，在沒有更新前，就像個新手駕駛，油門和煞車不太會控制 很多車廠的四門都比五門長一點

[@蘇上禾]

身為馬6碗公車主，常常被調單位搬家當時非常好用的車，連床電腦人體工學椅子，一車直接載走❤

[@raywang399]

我自己185調到我的駕駛姿勢後坐後座還有2根手指，我妹妹173坐進去也有一顆拳頭，老實說我覺得小施的駕駛姿勢比較後面，所以才會很小，另外之前選車時有幸做到同事的superb combi，說實話我從桃園做到頭份坐後座，雖然空間很大但整路一直顛，椅背有很硬很挺，坐起來除了痛苦外沒什麼好說的，要選我寧願選馬6這種空間小一點但椅子舒適的，這也是為什麼我放棄superb 的原因 2.5的馬6開起來真的不錯開，動力夠用又有通風座椅跟BOSE音響，個人覺得沒什麼好嫌棄的地方沒特別的短板，空間不足也只是跟同級車比較差而已。

[@darcychu9652]

2.5 SkyActiv引擎為了規避本田與豐田在VVT的專利而另闢蹊徑，結果是里程近十萬英哩時會汽門的正時偏失掉，因此汽門與活塞相撞而爆缸，引擎全毀！

[@kevin61123456]

mazda真的很厲害 是空間魔術師 專門把空間變不見

[@MUSIC56161]

所謂質量守恆就是在說 其他車種變大的空間 通通都由馬自達吸收

[@yanrui8716]

要空間你可以去買阿法

[@s863015]

我也是車主，這台整體來說真的是好開，基本上會考慮空間的一開始就不會考慮馬自達，會買這台當初是考量配備及內裝營造的質感。

[@guccitc805]

為什麼同是日式進口跟LEXUS感覺還有一段差距呢

[@S6232168]

@@guccitc805 你先看價錢 誰會拿凌志跟馬自達比較。。。

[@guccitc805]

@@S6232168 好奇阿 都是日本進口啊

[@S6232168]

@@guccitc805 你麻好笑 也有區分價位等級阿 同級距的車 凌志貴了多少? 用點腦很難?

[@guccitc805]

@@S6232168 品牌迷思吧 如果今天馬自達賣這麼貴 會買嗎 不是都日本進口呵呵

[@洪愷廷-c4h]

初代CX5柴油款換引擎路過 我家開覺得車子沒問題 開快10年 13W公里 一開始召回想說也沒漏水還聽說會降馬力就沒去換 去年保養原廠說不會影響馬力 就去做召回 結果做完檢查 原廠直接換了一顆新的引擎給我

[@morihuman]

馬自達的變速箱邏輯只要煞車進彎尻彎尻大力一點，變速箱即便在D檔都會幫你退好最佳扭力點讓你準備出彎，而不用藉由KICK DOWN，藉由G值感應器接收到駕駛模式改變便會強制介入，馬自達一直都是動力性能低於底盤上限的車款，白話一點說，同一套底盤直上2.5T都不會覺得底盤跟不上馬力，這也是馬自達堅持不用CVT的細節之一，因為CVT比起這具退檔會補油的AT變速箱駕駛感落差太大了(這具變速箱可是有點年紀了)，而新款的馬自達變速箱電腦程式更是能在手排模式下"退檔"退在5500轉逼進紅線區，有機會開其他廠牌的車主可以試試自己的變速箱手排模式下退擋能退在多少，邏輯上這顆變速箱真的很"手排"，這也是馬自達老愛弄一些跟賺錢無關的小細節....但認真體會過會喜歡上這種平凡的快樂

[@g1s687]

分享一下我的馬自達SPORT模式心得 一開始我也是跟小施一樣以為切換到Sport以後引擎出力會比較猛，結果是沒有...😂 這個模式是給你在超車時或跑山路時...等等需要拉轉的場合使用，因為可以讓轉速比較容易拉起來，車輛相對就會維持在最大馬力跟扭力的輸出範圍，如此在超車或跑山的時候會更好操控更有力道~無須手動切換檔位這麼累😆 所以那個不是動力解放鈕，也不是加速器，就只是個變速箱邏輯切換鈕而已~把變速箱從普通變成運動化反應

[@jk98560114]

身為22年馬三的車主必須出來講一下sport模式真D沒用XD轉速拉高除了吵以外還比較耗油，真的需要急加速直接換檔撥片退檔即可XDD

[@劉家銘-g3h]

開sport走山路很適合

[@cocoliu2464]

2500cc開sport開山路比較有感

[@王小涵-o7x]

21年式等美規2.5T進來trade in 中 不過原廠一直跟我說不要等了⋯

[@timmy966OwO]

22路過，推撥片真的比較方便，不考慮把sport檔整合到長按退撥那片嗎XD

[@阿祐-z5h]

他sport的邏輯是不是單純提高扭力而已? 變相的讓車速在爬坡時變快? (雖然聽起來可能有點怪)

[@Neil_Lee]

20:50 抱歉，建議配樂， 調小 -20% ，辛苦了。 主講９比音樂１， 是最讚的比例，感謝！

[@tsai42]

我個人外觀喜好覺得Mazda 6 Wagon造型只輸AUDI的Wagon,後者Wagon最美! 另外我身為18年CX-9司機+1,可能是渦輪車sport檔比較有感,啟動之後輕踩轉速就明顯拉高, 速度加快,引擎聲也大一點,相對油耗也提高;空間方面家裡人沒180,也夠用了~ 平常當5人座爽爽開,期待施爺也分享一下CX-9心得!

[@謝獻益]

期待CX-9心得分享

[@mazha2225]

關於馬自達的Sport撥檔，其實就只是改變變速箱的換檔時機，對動力提升確實是沒有直接幫助(像歐系車會改變噴油量、渦輪效率及節流閥的開度之類的)，所以小施哥會有這種感想是正常的... 我2015的Mazda 3 4D 那個時期並沒有Sport撥檔，不過開到今日我還是覺得蠻好開的，里程也33萬快34萬，直到現在還去改上MRCC(ACC) 這顆Skyactiv 2.0 引擎在正常保養下，比較會遇到的問題就是20幾萬可能會遇到曲軸後油封漏油，汽門上蓋滲油這類問題，吃機油看個人用車等保養習慣。 用在馬六上稍嫌動力小了點，但就如小施哥說的，其實順順開真的蠻夠用的，同時期CAMRY、TEANA國產車也是 2.0，只有進口的Mondeo Wagon 是出力最大的(渦輪) 總而言之對於空間(後車廂)及配備較為重視的消費者，這台確實是有很不錯的CP值，是還蠻一時之選的! 真的在乎那一些些動力的話還是要找2.5的下手，當然2.5的配備又更棒了，多了通風座椅和爽眼的半液晶螢幕以及投影式HUD

[@cocoliu2464]

我是去年入手馬六碗公, 就直接選2500的. 技術好, 其實比2000還省油. 我最高紀綠竹科回桃園龜山, 油耗19.6km/L (疫情期間高速公路車少)

[@weiwei9997]

7年開34萬,每個月都4000多公里... 業務嗎?

[@mazha2225]

@@weiwei9997 計程車兼上班族，社團的車友同年車里程已經破46萬了，純跑業務的樣子

[@thomas79112789]

洗車引發腳踢尾門開啟，鎖匙有放在身上或鎖匙離車很近嗎?

[@sscarlife]

鑰匙在車上

[@thomas79112789]

@@sscarlife那還是把感應廢掉吧

[@vtmarco68]

我的是有做開關讓洗車時可以先關閉腳踢功能

[@tennex1004]

駕駛座左膝蓋上方那排按鍵六塊肌是因為改裝電尾門改裝的，其中有一個是方向盤加熱，原廠是沒有的😂

[@alexlu9438]

過坑洞那個跳動「孔隆」真的是有貨車感無誤，不過開起來真的很順，過彎極限其實不差

[@bonnie.sinopac]

21年馬6 sedan車主。當初會買圖的是外表😂 配備算不上頂但真的很滿很夠用了 開帥不開快可以考慮一下。 補充 我177載180的朋友後座空間很夠，可能是四門室內空間比五門稍大

[@吳淋-e2l]

4門的空間應該比5門的大很多

[@DIXZable]

做為馬自達車主 相信都有覺悟 馬自達就是開帥不開快 同級車內裝細節跟外型排名前段班肯定有馬自達 但是要馬力 要扭力 SKY-G這顆萬年引擎真的是沒有什麼花樣 不過不妨礙順暢行駛下 他的精緻感跟舒適感 確實是日系進口品質

[@guccitc805]

為什麼同是日式進口跟LEXUS感覺還有一段差距呢

[@mapgoogle2899]

@@guccitc805 同級的ES系列頂配差了一百萬 如果多了100w的預算的話...Mazda應該可以做到比LEXUS更多吧

[@饒先生-r7j]

@@guccitc805 因為價錢差了快一倍..

[@heero0939]

@@guccitc805 當你拿Mazda去跟Lexus比, 那Mazda已經超級成功了, 別忘了Mazda只是平價車廠而Lexus是高級車廠

[@bightk10060]

其實是台灣沒有進口2.5T,但就算是2.5T,很多人也覺得要繳三千的稅金就勸退很多人,再來看看新款引擎3.3....一定更少人買 但說實在,馬自達在同級的內裝真的無人能敵了

[@jasonhuang8458]

馬六碗車主簽到～ 排除掉四年車里程約五萬可能造成的衰退，這車新車底盤就欠改，避震軟(過彎側傾大跟多餘的晃動)、煞車制動力差(才會有小施哥說的突發狀況好像沒煞車快撞上)，而避震軟這點又間接影響到AUTO HOLD鬆開時的頓挫，所以也必須要改避震才能改善(一二檔起步的設定就不想討論了) 總之，這車的底盤都需要升級。 但就像小施哥說的，是一台適合家庭使用的車，同時我覺得內裝真的不錯，再來是你要日系旅行車，價位低的只有這台，所以會買的都有考慮過了，找到自己喜歡的特點最重要❤ 是說，感覺車主群氣憤程度也還好，本想看CHR事件翻版，但似乎有難度🤣🤣🤣🤣

[@airfighter814]

23:23本集重點😂😂😂 檳榔施報到，笑到翻過。

[@簡昱承-u3g]

之前坐2020年同事的新馬3，乘坐空間真得不太友善，與影片的馬6一模一樣。都把空間拿去做引擎室了。反觀FOCUS MK4在中型掀背上的內部空間是同級最大的，改善很多。

[@alsama3612]

14年柴油馬六前車主路過，今年換車時曾經就被小施哥拒絕不收馬六柴油>"

[@liuoooo]

過來人+1外改便宜的腳踢感應~下雨天會鬧鬼自己開尾門，最後是原改裝店多加一個手動開關在駕駛座那邊，下雨天要把開關關掉XD

[@bryant791127]

🤣

[@vtmarco68]

我的版本發動中腳踢不會開

[@JJ-xv6mm]

Sport模式心有戚戚焉⋯⋯其實就是延遲換檔，用高轉速換取更大的扭力而已⋯⋯但每次我都感覺引擎快爆炸了💥

[@xiaopimin_sun]

这个2.0的变速箱很不错的。同级别最棒。换挡速度超快。还没有什么卡顿。油门踩深点直接给你降到二档。最棒的是你油门用力踩到底会感觉到的踩到一个开关的感觉，瞬间直接拉到6500转才换挡。还有就是这个油门是安装在地板上的，踩起来感觉很扎实。

[@weiwei9997]

那是kick down ，不過她這顆變速箱是真的聰明

[@Pyridine666]

2018 sedan 車主，一樣4萬7千公里分享一下，當初sedan 比wagon 多了投影在前擋的抬頭顯示，所以才選sedan，原廠保固過(1)後照鏡 mazda通病（2）兩個後座椅的銀色飾條（3）汽油汞浦零件召回，其他（1）車內的鏡面烤漆真的很難顧，現在都花的；（2）360全景攝影畫質真的很不優。 但開帥不開快，外觀帥，內裝質感高，18年的時候也找不到差不多價格同樣配備的。sport模式確實如小施說只有延後換檔拉高轉速的感覺而已，平常真的不開。

[@網癮少年-Z世代]

車內鏡面烤漆一開始直接去貼膜就好。我貼高亮膜 現在馬3已經6年了，車內的鋼琴飾版還是跟新的一樣😁

[@RHung666]

我開2019的CX5 2.5 AWD，雖然ACC加速很線性，但煞車也是覺得偏慢，ACC開2格常常會跳煞車警示+車子自動急煞，開3格比較穩XD 然後軟體部分原廠目前3年下來是沒更新過

[@梁寳文]

野生阿航！

[@23zheng12]

阿航不是都開跑車嗎

[@jamiewu1143]

哈囉航哥，cx-5不是給家人開了嗎😂😂

[@z0919370398]

覺得選速霸陸13款前2.5的碗公會更爽，2.5L 265馬，如果要玩改裝的話幅度又大，價格也才大概落在4X萬，要不然就是貼一點換1.6的檸檬哥😂

[@darcychu9652]

2.5 SkyActiv引擎為了規避本田與豐田在VVT的專利而另闢蹊徑，結果是里程近十萬英哩時會汽門的正時偏失掉，因此汽門與活塞相撞而爆缸，引擎全毀！

[@darcychu9652]

速霸陸的引擎頂蓋油封滲漏機油一直是它的罩門所在，通常到七萬多英哩時（過了十萬公里後），引擎頂蓋的油封就開始老化滲漏機油，家兄當年在美國的2.5升Legacy Outback旅行車就是如此，車過七萬五千英哩，引擎頂蓋油封就開始滲漏滴機油，一般車都是直立式引擎（無論是直列或者是橫列），拆了頂蓋就可以置換新的油封墊片，偏偏速霸陸是水平對臥引擎，引擎訂蓋在引擎和散熱水箱之間，空間狹小，無法動手置換，非得吊出引擎才能置換，又是全時四驅，吊出引擎及再裝回去特別麻煩，因此在北美因為修車師傅的工資昂貴，時薪至少150美元起跳，因此絕大多數車主就採取放任它滴漏而隨時補注機油，直到引擎壞掉而報廢！ 如今從自然進氣改採渦輪增壓，缸壓更高，更是提前滲漏滴油！

[@cocoliu2464]

要設定跟車距離, 跟車距離設最短, 反應時間就短,急煞和加速就很猛. 我一般都設最長的5格(約40米), 反應就會好很多. 還有ACC作動時, 跟車速限是可以手動介入調整, 我一般都是現況車速+10, 這樣就很平順.

[@GiantDick]

為什麼你有五格我只有四格

[@ggyy73712]

看看ACC排名第3的focus 設一格還是超順.....單純就是調教不好

[@weiwei9997]

2.5說實在的跟2.0差滿多的,最近剛要買車有試了2.5wagon跟2.0sedan,山路跟高速的加速感我覺得很明顯,而且延展性更好,一年稅金才差5000,我覺得跟沒差一樣,不如有更好的行車品質,況且這車其實不算輕,我覺得2.5比較適合

[@darcychu9652]

2.5 SkyActiv引擎為了規避本田與豐田在VVT的專利而另闢蹊徑，結果是里程近十萬英哩時會汽門的正時偏失掉，因此汽門與活塞相撞而爆缸，引擎全毀！

[@user-firewind]

假設油門深度有6段，馬自達sport模式要有感 應該要著重瞬間2～5踩踏深淺變化。時速60應該還在第1段而已。至於油門第6段無論有沒有開啟sport都是全功率輸出，除了體感不太一樣但實際加速度相差無幾。

[@網癮少年-Z世代]

7:51 馬6碗公後座空間是比馬6 Sedan還小 可能馬自達想要先確保行李箱空間夠大 在不再增加車長的情況下，壓縮後座空間了 碗公後座空間大概跟馬3差不多 只有馬Sedann版會大一點點⋯

[@龍隼-f8u]

mazda就是開帥氣和內裝質感的，像我的CX3空間小到靠杯我還是開得很爽，要空間就另尋它牌吧

[@方建祥-s3p]

還有這部車機油版的嗎？

[@terry5994]

12:42 我開四代馬三，運動模式更容易拉高轉速，也不容易換檔，我覺得速度有差啦。 可能馬6一樣都是2.0引擎但是太長了，拖不動😂

[@formulacoffeeroaster9762]

身為馬六wagon 的車主，2.5的Sport模式就真的有差別啦！加速的感覺差很多噢！開Sport極速的部分也可以到220，很多買2.0的朋友都挺後悔的°ࡇ°建議2.5的開起來舒服很多

[@darcychu9652]

2.5 SkyActiv引擎為了規避本田與豐田在VVT的專利而另闢蹊徑，結果是里程近十萬英哩時會汽門的正時偏失掉，因此汽門與活塞相撞而爆缸，引擎全毀！

[@1128joseph]

MAZDA的SPORT做動是延遲換檔不是動力輸出改變~

[@劉家銘-g3h]

他就是讓你走山路用的

[@iamdaviddog]

其實就跟以前OD檔的作用一樣而已

[@我要跟老師講]

大部分百萬車款不都這樣？

[@os0300275]

13:59 cx30車主，我覺得軟體更新有用勒，一開始也是急踩急煞，後來回廠保養更新就平順多了。

[@m47655]

請問要如何跟原廠說要更新呢？

[@airplanef221]

Sport 只有滿載上高速、趴陡坡才開。蠻好用的，用轉速換加速，真的有像貨車。 但我前一台toyota wish更像貨車，七人座後面空蕩蕩， 一個人開滿毛的，晚上好像都覺得有小白坐在後面。

[@wadeli2205]

看到小施哥這樣介紹 好想去看看這台車的空間比例 可是我沒有要買，這樣會不會被打啊？？🤔

[@cccC-lp6yc]

慢慢發現在台灣只要是小排氣NA都會被掛上動力不足的標籤..不知道是因為覺得轉速拉高車子會壞?還是單純心臟和技術根本讓自己根本不敢踩?自己平常代步車是MAZDA6 Sedan 怎麼每次上高速還是覺得路障一堆呢...

[@toni0939]

同意，sedan一個人開很夠

[@test12363222]

這台馬六有環景嗎？ 另外身為CX5柴馬車主，引擎是有終身保固沒錯，但前提是都要在原廠保養。而且明明做過召回了，引擎還是照樣噴。

[@徐志豪-c4k]

19年的有環景

[@thy79513]

有，畫質很渣

[@7320G7]

攝影機還有介面圖示的問題 如果進carplay 那個畫質就差很多

[@一步一罪化]

馬自達這代的Sport模式應該開山路比較明顯 高轉速換高扭力 而不是速度

[@黃義忠-s6n]

Sport模式沒有加油門，理論因該不會加速。 Sport主要增加扭力。

[@cccC-lp6yc]

Sport是延後換檔時機哦 也可以說是每一次換檔時機會在轉速較高時換 所以才有扭力湧現

[@arkchang3012]

2020馬3車主，當初剛買車時，自動跟車的確就像小施說的有急加速和急減速的問題，後來經過回原廠保養幾次後，軟體有升級，就好非常多了 尤其是塞車時，開的比我好，不急不徐的跟上去和剎車（我調三格），載人舒服就OK了。

[@livebreeze]

2021 2.5 馬六 wagon，開了一年半，覺得不錯，不管駕駛還是在後座當乘客都蠻舒服的 (雖然黑頂棚+魔術小空間有點壓迫感) NA引擎就是順順的好開，sport 模式在山路下山最好用，不用自己一直降檔，拉高轉速可以比較輕鬆 HOLD 住車 內裝質感質，以這個價位感覺挺不錯，只是有點老氣就是了 再補充一個，方向燈阻尼感真的讚，試乘完同級其他車有感😂

[@taker0147]

sport開山路的真的好用 只是不知道小施開sport為啥又要開定速?

[@Kevinyama-y9q]

該不會把sport開關誤認為氮氣開關，ㄧ按下去就衝出去！😂

[@taker0147]

@@Kevinyama-y9q 任何車種切換到運動模式再定速都不會有效果吧

[@darcychu9652]

2.5 SkyActiv引擎為了規避本田與豐田在VVT的專利而另闢蹊徑，結果是里程近十萬英哩時會汽門的正時偏失掉，因此汽門與活塞相撞而爆缸，引擎全毀！

[@kohei9977]

跟honda相比,Mazda就是另一個極端,Honda是祖傳空間極大化,馬自達是堅持小空間,無論哪款乘坐空間都給到勉強堪坐,車身再長,長的都是車頭跟後車箱

[@Yu_Jen_Yu]

最後一段也太好笑🤣🤣🤣 23:09

[@gutewu]

Sport拿來當降檔下坡好用.....Normal模式下的下坡降檔的信賴感跟其他大廠有差, 最簡易的加分方式就是按下Sport模式.

[@單身狗-j2j]

下坡用撥片沒有比較快嗎？

[@gutewu]

@@單身狗-j2j Mazda 大致上似乎不認為有這東西的存在感。

[@單身狗-j2j]

@@gutewu 哈哈好吧🤣🤣

[@司馬葳]

換檔撥片降檔去做擋煞比較直接

[@單身狗-j2j]

@@司馬葳 真的假的，我昨天跑去問我朋友，他的2021Cx-5有換檔撥片延遲的現象欸，你的有嗎

[@rendy2029]

馬自達就是買來改的懸吊基本改TEIN 入門改KYB 資深改 龍蝦或歐老師 😂

[@qiryimvjp]

馬自達的車 真的都很有質感帥氣 現在的車價 8+9也買不起了 對了....(萬年NA

[@何志鴻-f9t]

我自己是四門的馬6，小施的對這台車的評論很公正，它的跟車跟CRV 5差多了，我其實沒有信心，這樣也好，開車專心一點。但是小施少說了一様，冷氣壓縮機怠速提速時，有時候方向盤振動很有感，馬力小買車的時候就已經知道了，可惜試車時沒試到這個抖動，當初如果知道會抖動，絕對不會買。

[@方建祥-s3p]

2019升我要入手

[@and123456777]

現在Mazda6 wagon也沒變，魔術小空間,輪噪和馬達也不小聲

[@黃冠閎-u7u]

2016 CX3-汽油 六年了 沒什麼問題 馬自達是台好車

[@howardl7721]

片尾看到天空藍的S-Type路過，流口水啊😁😁😁

[@com-9217]

按下Sport 鍵，油門給他踩下去才有貼背感！

[@peipeiOJ]

這台車就是外型好看啦，喜歡的就會買了，日系旅行車選擇並不多

[@MrDedeyoyo]

16年馬三車主報到 sport真的就是自嗨功能 可以再車上聽引擎鬼叫聲，不過馬自達真的是好車 不管內裝 操作 外型 都不錯，可惜的是 因為小孩快出生 也在考慮要不要換掉他 空間太小了⋯⋯

[@TheKonamicastlevania]

感覺像在看金城武 GALANT 明明外形大氣的帥車 . 卻是 VIOS 的空間

[@01221226]

曾經是2.5驚嚇混動紅的車主 車子是很棒但就是少了點什麼 後座空間真的是很大敗筆 比小的

[@DUKE-ib3lj]

你開馬自達sport，怪不得遲到！😂

[@upp-uncleplayingpiano]

我是馬六2.5碗公車主，2.5頂規配備滿載，只差沒有車道置中而已，光每次上車都開通風椅就通透舒服啦！電尾跟大天窗就看個人囉～ 真的誠心建議要選2.5，稅金多一些但動力還是比2.0好很多喔！當然na 不能跟渦輪比，但想想na 引擎一定也比較好顧啊！

[@paulliu8394]

Hello 車友！我也是2.5 MW6黑色車主 … 很滿意 … 超帥的😂

[@darcychu9652]

2.5 SkyActiv引擎為了規避本田與豐田在VVT的專利而另闢蹊徑，結果是里程近十萬英哩時會汽門的正時偏失掉，因此汽門與活塞相撞而爆缸，引擎全毀！

[@tocasper]

20141車主 馬六 目前 33萬公里。 好開。每周至少一趟 北高。到

[@theptont]

可惜不是開柴油版，不然一定跑得很開心… 我上一台車就馬六柴油，八年跑了三十幾萬公里，是一台讓人忍不住想一直開下去的好車！

[@劉德龍-f3p]

謝謝你們拍攝製作跟介紹

[@lordsuhan]

不懂， 他說定速在60，從comfort切換到sport模式 "速度"沒有變快， 阿因為"定速"了 怎麼會變快?

[@暐牌]

方向盤震動（X 方向盤加熱（O

[@sliang8678]

Mazda這個年代的跟車很恐怖，加速很急，又加上本身是CX-5柴油的，加速更快，但煞車的反應又很慢，最後都在沒車的時候，當定速在用🤣 小施哥最後竟然講到Mazda的方向燈撥桿質感很好，沒有比較過不知道 Mazda的好。同樣開另一台車Lexus UX那個方向燈撥桿，真的是有夠爛到爆炸，撥下去比國產的還要廉價⋯⋯

[@yanki686]

sport滿好開的，就感覺很有力

[@vtmarco68]

真是特別的副頻道宣傳片🤣

[@5745_ONE_NEW_MAN]

真的，哈哈

[@yanghng9717]

屏幕顯得有年代感是因為對比度調太淺了，調深點會好很多，和可以原廠升級apple carplay

[@jerryyen30]

結尾的笑話好笑，哈哈哈哈哈！夏天就過了！

[@9cc1234]

小施越來越像道士了

[@gunlinuu]

MAZDA真的魔術小空間~~ 馬6 wagon車主路過

[@陳戀上]

最後面結尾:說修冷氣那段超好笑..哈哈

[@ming-xianhuang3337]

CX-3 路過 我開sport後再採 還是有貼背感的捏

[@a19870404268]

開過2022年式馬6四門，後座的膝部空間超大 (我和朋友身高175~185算高，前座也沒特別往前靠) 難道旅行車和四門的後座設定不同嗎? 有沒有朋友能解惑一下~

[@DANNIXZONE]

你去看官方規格表，碗公比房車的軸距短很多....

[@huangfrgrrh4703]

因為車身短65mm，尬灣的時候變更好尬，我覺得5D適合於(大部分車主拿來尬山道或大部份都是自己開), 所以後座有比較短.

[@Miracleseo]

本身是22年2.5碗公車主， 四門的軸距比碗公版還長，所以四門的後座膝部空間比碗公還寬裕 當初試乘的時候也是覺得很神奇

[@a19870404268]

瞭解~感謝各位熱心解答 !

[@kaido-wola]

2.0推重比大概108 2.5大概126 應該是2.5會比較好開，但是不到140的都不會有飛的感覺

[@darcychu9652]

2.5 SkyActiv引擎為了規避本田與豐田在VVT的專利而另闢蹊徑，結果是里程近十萬英哩時會汽門的正時偏失掉，因此汽門與活塞相撞而爆缸，引擎全毀！

[@wukunlin7]

馬自達就是魔術小空間跟超長車頭，這是特色啊

[@Hellcat18M]

馬自達5不管新舊都超肥，裡頭卻很擠

[@劉逸儒-y6o]

第一代馬六 美規還有3.0 V6的版本 然後第1、2代也有MPS性能版本 所以碗公這台我倒覺得 至少要配上2.5T那顆引擎 不然這車重實在是……. 馬3第一二代一樣有MPS 到第三代通通都沒了 原廠也明白表示MPS走入歷史了 渦輪引擎對Mazda來講不是難事 只是不是他們未來的重點發展。 不然1、2代馬三都有1.6版本 2代甚至有2.5的排量 到了三、四代通通改2.0NA 當其他車廠都往小排量掛渦輪的趨勢走 只有Mazda還在堅持2.0的排氣量 （且堅持NA,不走性能車的路線） 只能說，Mazda是個很有自己個性的車廠

[@蕭士賢-v2r]

18年小改車主。我覺得是台好車～後座空間是沒被嫌過啦～

[@a20609]

小施哥流了鬍子後看起來更有說書人的感覺😂

[@easonhuang8271]

小施越來越像師爺了

[@李正忠-z5d]

八根毛

[@010-r1d]

想請問一下各位大大 馬6碗公看起來座位真的很小，那如果照小施說的馬六轎車反而比較長，是不是座位區域有比較大一點？

[@AJ003s]

軸距長6公分後座大很多

[@zeanmore]

怪哉 理論上轉速提高 應該加速力道會高不少說..... 不知道這個變速箱是怎麼調校的哈

[@WongYs-kr1su]

把人压缩在比较小的空间把重心集中才能在满载的情况也能维持人马一体啊，马自达用心良苦啊

[@aa11223344bb]

可是我家也是16年cx5柴油AWD 開到現在也是很夠力 也沒引擊的問題啊

[@nito2liu]

夏天就過了⋯⋯這個有訝異到的好笑！

[@STAMZHANG11]

這世代的馬自達跟MK2世代的FOCUS都有內部空間規劃不合理的通病，室內空間數據上看來很大，但實際乘坐空間卻顯得很侷促…都規劃給行李空間去了…

[@f1012002k123]

focus mk2後車廂真的很大 曾經是車主

[@STAMZHANG11]

Mk2.5 tdci 5D都被我當貨車載一堆東西，但後座就真的很擠很難坐，給比較嬌小的小孩乘坐還算可以，成人要坐就有點辛苦了…

[@徐志豪-c4k]

都是魂動的錯，但也因為魂動才買

[@黃志明-g6t]

我也曾經是focus MK2 車主，真的後車箱很大

[@sam582460]

我記得CC也差不多，看後車廂哇真的大~，坐後座，額...你車廂空間可以挪一點過來嗎

[@visionoftheman8191]

擁有過2.5 版本，隔音、內裝、配備、空間真的沒話說，只可惜底盤太軟，車子開起來很好開沒有錯，但就是少了份激情

[@F20-125i]

請問後面白色BMW F20是125嗎？是的話有興趣購買

[@吳佳霖-q7x]

後車廂大沒屁用室內空間超小。

[@Bibby527]

2018年要換車時也有去看2018年的馬六碗公，但當初業代愛理不理的，當下的感覺不是很好，試駕後就沒有後續了

[@墮落豬]

MAZDA 車系似乎不少都有神祕東瀛空間的問題! 連馬6都這樣了! 馬3不敢想像XD

[@christu5689]

當初cx3 xv在選，就是因為cx3後座小到幾乎是2+2車型，才毫不考慮的去買xv，馬自達根本不把後座乘客當人