路線バス廃線の現場の口コミを20個紹介します

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バス運転手
主に、路線バス（乗合バス）、貸切バス（観光バス）、特定輸送（送迎バス）があり、運転手はそれらを運行する事業者に属する者が多い。また、主に社内呼称として運転士とも呼ばれる[2]。
日本の一般路線バスは乗務員として運転手のみが乗車するワンマン運転であることがほとんどである。ワンマン運転の場合、運転手は運転操作のほか、車内放送（自身による肉声放送もしくは車内放送用機器の操作）、乗客が乗降する自動ドアの開閉操作なども行う。

[@user-zv7sl9eh9p]

昔「お前の代わりならいくらでもいる」 今「もういません,廃線になりました」

[@user-zx4ij4nh9p]

前に公休出勤頼まれた時に俺達の代わりはいくらでもいるんだろ、そいつに頼めよと言ったら黙っていたよ。

[@parisshika]

「人手が足りなければ外国人」という国がブラック企業の元締め

[@user-jd7ip5gq1z]

円安でうまみないしこんなの外国人でも逃げ出す というか道も知らない外国人ドライバー雇ったところで事故るでしょうやはり

[@s190309]

人手が足りないのを放置して少ない社員に負担押し付ける方がブラックだろ　外国人だろうがドライバーが集まるなら足りないよりいいだろ

[@user-ps3ss6dq2u]

円安で、外国人からも相手にされないのが現実だと思われますし、外国人の方が待遇にシビアだと思います。 日雇いバイトに行ってみると、以前溢れる程居たベトナム人や中国人が何処に消えたのか？というレベルで見かけなくなりました。(偶々暇な日に行ったときに行ったにしても不自然に感じる位でした。多分パワハラ＆低賃金で愛想尽かされた可能性大)

[@gnmn477]

現職の路線バス運転です 業務内容からすれば確かに賃金が見合ってないと思います 理不尽なクレームと色んな方がコメントされてますがまったくもってそのとおりです クレームを入れてくるのはお客だけではありません 一般の他車ドライバーからのクレームもよくあります バス運転手の勤務環境の改善ももちろんですが、電車と同じように公共交通機関としての路線バスを道路交通法で定められているとおりにきちんと守ってもらいたいと思います これは事業者の努力だけではどうにもならないところ 平気でバス停に斜め駐車して客を扱う厚顔無恥なタクシーとか バス停から合図を出して窓から手まで出して発車しようとしているバスを無理やり追い抜くばかりか 追い抜いた直後に左折して当然のように進路妨害するクルマなど日常です またここ最近ではハンドルを自分で握ることもないどこかのエラい人が自転車も車道走ればいいじゃんと思いつきで発言して道路表示まで描いちゃったものだからもう大変です 歩道でも自由に走り回ってた無法者たちが車道へと進出してきたわけで、当然のように走りたいように走行されてます 路線バスにとって一番困るのが逆行する自転車 特にさすベェで日傘装備してスマホ握りしめて前後に子ども載せてるオラオラママは絶っ対に進路を譲りません こちらの幅は約2.5mで車線の幅は3mほどしかなく、対向車があれば回避する余地なんてほぼありません こちらとしては減速して停止し通りすぎるか相手が進路を変えるなどして接触の恐れが無くなったのを確認してから発車するしか有効な方法はないのです 上記の連中にクラクションを鳴らすと鳴らしたこちら側が悪者にされます そういう状況をどうにかこうにかやり過ごして定刻から5分〜10分ほど遅れてやっとの事で営業所まで戻ってきたらきっちり苦情が届いてるワケです 皆一様に「バスに邪魔された」と ダメ押しについ先ほどまでバスに乗車していたお客からも「遅れたのに運転手からの謝罪がなかった」と これに対して会社が運転手を守ってくれるのか、それともここぞとばかりに叱責して心身共に疲弊させるのかで 勤続できるかどうかが決まります まぁ人間関係とかありますけども、一番のやりがいは地域の皆さまの足として少なからず鉄道以下タクシー以上には役立っているというところでしょうか 今後は自動運転化が進み運転手も過去の遺物となるかもしれませんが少なくとも今日明日じゃありません まだしばらくは資格を所有する人間が運行を担当するわけです 事業者各位におかれましては経済的に多少苦しくても最低限ヒトとしての尊厳を保てる労働環境を確保していただきたい、と切に願うところです 最後に… 公安委員会と都道府県警の方々にお願いです 乗合自動車発進妨害を特定のエリアで時間帯を設定して一斉に取り締まってみてください きっと【同一エリア内においての1つの違反で検挙する数】でギネス記録を簡単に達成できることでしょう 路線バスは公共交通機関なのです これを無くしたり一部取り止めたりするのは社会インフラを縮小させるばかりか公共の福祉にも反する行為であることをお忘れなく 今のところ代わりが来るまで辞めるつもりはありませんが新しい人が来てもすぐに辞めてしまうのは悲しいものですね

[@user-le9xg2rh9w]

同じ、他人の命を預かる仕事というなら、航空機のパイロットと同じ。航空機は、自転車の飛び出しや信号無視の歩行者もいないし、コクピットのパイロットにクレームをいうお客もいない、離着陸以外は、自動操縦。パイロットの賃金より高くないとオカシイ。

[@tksfst5939]

なんで代わりが来るまで待つんだよ 代わりいないときに辞めたほうが気持ちいいだろうに

[@user-ds2hn1dd2s]

他人事ではない。結局は人を大切にしてこなかった日本人がツケを払うことになってる。自分が金持ちであるとかでも無ければ明日は自分が何かで困る側に回る。

[@user-il4te3bs7z]

馬鹿な経営者ほど武田信玄の「人は石垣人は城」と言う言葉の重みが分かってないよね

[@user-eg6kz5mj2l]

海外では客にドライに接して当たり前といいますからね。ドライでなくとも、下らない客は客と捉えない文化がないと、これからはやっていけないとも思います。

[@youtubeaudience4639]

人手不足じゃなくて奴隷不足ってのはそのとおりだな。人が居ないんじゃなくて、奴隷待遇を受け入れる馬鹿が居なくなっただけ。

[@user-kl1vu8hs3k]

60歳　バス歴35年　手取り19万円 公営交通を早期退職して、近隣市町村のコミュニティバスに乗っている。 コミュニティバスなのに、朝6時から夜22時まで年がら年中走っている。 中休が無いだけマシかも知れないが、16時間ギリギリで働いている。 （実際には16時間をオーバーしているが、点呼簿等を改ざんして誤魔化している） 折り返しの停車時間は少しあるが、日常的に遅れるから着発で途中の休憩が全く無い。 依頼元の市町村が悪いのか、仕事を受けた会社がブラックなのか、又はその両方なのか分からないが、そもそも休憩と云う概念が無く食事にもトイレにも行けない。 2024年問題があるのにダイヤ改正する様子は無く、逆に今の便数を確保せよとか言っている。 そんな人数、どうやって確保するんだよ！ 今だって運転手が足りず、運休レベルの人員不足なのに… 長年バス屋に勤務して理解したよ。 バスは運転するものじゃない、乗せて貰うもの。 あなたはバス運転手をやめますか？ それとも人間やめますか？

[@todaymania1985]

現役です、私が昨今思ってる事。 今のバス会社をカンタンにいうと・・・ 働くだけなら問題は無い 働き続けるなら課題多すぎ！って事です。 事故った時のリスクがハンパはじゃない！全責任を負わされる！ 会社も組合も行政も守ってくれない！ 現状では足を踏み入れてはいけない世界！ 運転士が足らないならその人員数に対応したダイヤを作成したらいい。 ムリなら特定路線廃止でいい。運転士の首を絞めてきたのは経営者に他ならないのですから この業界、バス会社は運転士をボロゾーキンくらいにしか思っておらず、過去にも組織都合で使いモノにならなくなったら容赦なく退職に追い込んでいました。 安全意識も希薄で全て運転士任せ、トラブルが起きたらこれまた全責任被せて精神的にも追い込む。 一度辞めた人はこの業界の酷さを身にしみてるので二度と戻ってきませんから 小泉がやった規制緩和の時からさらにひどくなった感じで新規参入を容易にした結果が今のバス業界です 乗務員には事故など何かあったら人生狂いかねない、会社も組合も行政も守ってくれないこの状況下で安心して働ける事は不可能、 給与面だけが問題じゃなくグレーな部分が多すぎる！若い人には条件の良いとこあるなら転職を薦めています 運賃が安すぎるのも賃金低下の原因です 私が入社した時は初乗り160円消費税以外値上げしたのはたった10円です。 会社は値上げするとお客が減ると懸念し実質値上げせず四半世紀で20円程度しか上がっていないのです。 そのしわ寄せは運転士の給与から差っ引くという訳で職務に見合わない賃金になって現在に至ってるという訳です。 30年前にタクシーの初乗りいくらだったか思い出してみてください、バス運賃がいかに上がっていないかおわかりになると思います 確かに燃料費が軽油リッター60円程度の頃と今では倍になっていますが、それもこれも運転士の生活をひっ迫して経営維持しています。 バス会社の思想はいかに運転士を安月給でこき使うかです。それには組合を何としても御用化してイエスマンばかりにするかにかかっています 会社にとって運転士は打ち出の小槌みたいなものです。ただ乗務員不足という壁にぶつかり今まで通りのやり方は不可能になりつつあります 一部のわがままなお客、乗務員にとって非常にストレスになります。ユーチューブで検索してください、ゴロゴロ出てきますから。 先日も入社数年の若手が数人辞めていきました。20～30代なら転職も可能ですからこんな職場なら移った方がいいととめませんでした。 とにかくバス会社の乗務員募集の甘い誘惑に脱まされないように！入社したら地獄が待ってます！

[@Ichi156156156]

自分も路線やってました。今は観光バス会社に行きましたが。 待遇とか収入は雲泥の差です。 インバウンド需要のおかげか 海外のお客様が凄く優しいし チップ等も頂けるし，観光中は 身体を休める。 良く地域ニュースで路線バスがなくなると生活が苦しくなるとか 言いますがそれ以上に運転士の生活は苦しいので。

[@あーさん-m2u]

過疎地の路線バスは赤字路線が当たり前です補助金で何とか運営してますが補助金も税金からです。 補助金ありきの産業に将来性はありませんが地域には必要な交通手段です。 ライドシェアを全国的に普及促進すればと思います、タクシー産業は安全性とか言いますがタクシードライバーも高齢者ばかりでタクシー会社の安全性に疑問に感じます。 年金者なら軽自動車のライドシェアの相乗りで安く買い物や病院に通える交通手段と私は思います。

[@user-vy7oi9nr3x]

@@あーさん-m2u では公共交通は全廃して、“自助”ということで (事故が起きても｢自己責任｣)

[@NamapoAdmiral]

このチャンネル見始めてから、働いてる全ての人に感謝してる

[@ecoron4950]

私も同じ気持ちになりました

[@poponsingers]

私も社畜です。皆同じような苦労して生きている事が分かって救われました。世の中は変えられませんがとても気が楽になりました。生まれてこない方が良かった人生ですが仲間が居ることは素晴らしい事ですね。政治家やメディアは嘘ばかりですが、このチャンネルは真実です。

[@azzurri1972]

同じく社畜です。今はかなり改善はされましたが。出来ればここで取り上げたい企業や内容をタレこみたいフォームがほしいところですね

[@user-jo8jk7fz1t]

貨物業界出身ですが、私が一応定年扱いで退職代行で弁護士通して辞めました。 私が辞めた後に、同期や後輩の乗務員達が、二年間で18人辞めました。 私が辞める数年前から。反○会的な組織のフロント企業みたいな人が所長になったせいだと思います。 それまでも、倉庫作業の人やら、事務職の若い女性が何人も辞めてたましたが、私も辞めました。 日本は、滅ぶかもしれませんぬ。

[@マッツンマッツン]

頑張って大型2種取得してこの待遇だったら誰もやらないよ。こちらも仕事を選ぶ権利はある。

[@user-jd7ip5gq1z]

結構難しい資格なのに現状だと割に合わないよね

[@guri0912]

30年以上前に取ったから楽勝だったがマイクロ以外乗ったこと無い。廃線廃業で良いんじゃね。

[@user-dy6sz9hq6w]

職業選択の自由、働く人も、会社を選びますからねぇ〜。

[@user-dy6sz9hq6w]

@@user-jd7ip5gq1z 大型２種免許は、誰でも取れます。

[@user-jy4ry9my5z]

現役です。 ストレスにストレスを重ねた毎日で、やりがいを感じる、清々しく仕事を終えた日など1日もありません。 お客様の為にみんなで頑張ろうぜ！ みたいな気にも全くなりません。 ただ、運転手同士で、運転気をつけてな！ 雨降ってるから気をつけて行けよ！ 遅れてても急がんでいいねんぞ！ と、毎日声を掛け合う雰囲気は良いものだと思いますよ。

[@おむらいすおむらいす-r9s]

ありがとうございます。 お身体大切にお仕事頑張ってください。

[@user-mf7tr5te5p]

じゃあやめろや 無くても困らんぞあんなもん😂

[@user-vg5zl8br8r]

そんな言い方はないだろ

[@user-oq8uc7te1t]

バスに限らず日本のtoCのサービス業全般がもう終わりに近いという感じですね。とにかく顧客側の力が強すぎて会社も現場もびくびくしながら仕事をしている状況を変えないと。

[@MrMiyakojima]

バスや宅配が人手不足問題が大きく取り上げられるけど、他の業界もサービス撤退、縮小はあるかもしれない？

[@youkm7279]

乱暴な言い方だけど、どんどん廃線すれば良いのよ。そして利用者連中も不便さを思い知るべき。今まで受けてきたサービスが当たり前では無い事を再認識させて、業界再編が進むように期待するしか無い。これはバス会社に限らずだけど。

[@user-zy6fc1zk8p]

タクシー業界も同じです。いかに今の良質なサービスが格安で提供されてるか、みんなわかってないですね。ライドシェアでもなんでもやれるもんならやってみろって感じ。解禁したら、間違いなく路上は無法地帯になります。政治家のバカどもは、現在路上にたくさんいる無法者Uber配達員を見て想像できないんだろうか？

[@deepcolor7986]

それな

[@poponsingers]

東京に全国民を集めれば交通機関も少なくてすむ。

[@守田口-l8k]

利用する側も感謝のなさすぎる奴が多い。当たり前にあったものがなくなったときを考える奴はまずいない。まさかそんなことはないとたかを括っていたのが、現実のものとなって右往左往している姿を見ているとまさに密の味で一生苦しんでくださいね～🎵

[@poponsingers]

@@守田口-l8k 姥捨ての発想…

[@TheTaresan]

路線バス関係なく従業員を蔑ろにする企業に将来性はないと思う。むしろ今まで労働基準法も守れない本来潰れるべき企業が潰れず存命してきたのが異常。ダメな会社は淘汰されていくのが自然の摂理なのを意図的に崩壊するような政策をする政府。ブラック労働が間違ったことと分かっても経営する経営者に精神論で働き続ける労働者。みんなで力を合わせて国をぶっ潰してるのかな？

[@user-Dcvtdugyuuxrt]

こんな低賃金で人でも巻き込んだら人生終了コース。

[@亀太郎-z1f]

巻き込まなくても車内で人が倒れるだけで人身事故、即免停。

[@yumejiran]

海外にばら撒きや万博やってる場合じゃない気がする…命預かる公共の乗り物の運転士の待遇がこれで良いのか⁉︎

[@はまぢ]

姉の旦那さんが神奈中バスで働いていてやたらと入社を勧められたがこの動画見て行かなくてよかった。教えていただきありがとうございます😊

[@user-dy6sz9hq6w]

神奈川中央交通だけは、絶対にやめとけ、必ず後悔するぞ!!!

[@user-xu6dk4ys9s]

あと京急バスもな

[@user-vc3lj2uz7p]

私は路線バスは乗らないんで全く問題ないんですけど高速バスにはちょくちょく乗ります。PAなどで自分の乗ってる運転手の人がハンドルにもたれかかって仮眠をとっているのを見ると正直寝不足なのかなと不安になることがありました。事故が起こってからでは遅いのでバス業界全体が良くなってくれることを願いますね。増税メガネは外国ばっかりに手厚い支援をするよりも自国の支援をしろよと言いたい！！！

[@MemoryOfCorgi]

空港連絡のリムジンバスなら乗る事あるが、高速バスは正直事故が怖いぬ。

[@user-vy7oi9nr3x]

運転手:｢カレー位食わせろ!!｣

[@user-xl9fy9sf2i]

駅から遠い中古一軒家の価値が暴落しそう。 限界ニュータウンが大量発生しそう。

[@user-dy6sz9hq6w]

もう、既に、駅🚉から遠い不動産は、暴落しているでしょ。駅チカにみんな集まるから、郊外の過疎化、高齢化が止まらない。既に、限界集落、限界ニュータウンがあちこちに出て来て、路線バス🚌が維持出来無い。安倍晋三が提唱していた、コンパクト・シティー構想が、現実的では???

[@takaotytmkt1458]

物価高騰もあるので、この際バスの運賃もおもいきって２倍にして運転手さんの待遇を大幅アップしちゃえば良いと思う。 それで利用者減少だったら路線廃止、減便なんでもやっちゃえば良いんですよ。 もっと運転手さんを大事にして貰いたい。

[@satoyann3537]

運賃２倍にしても廃線間近な路線の利用客は他に代替手段無いなら乗らざるを得ないでしょ、それで乗らなくなって廃線になるならしゃーない。

[@user-vy7oi9nr3x]

運賃が２倍になったからと言って、給料が２倍になんかなるわけねぇダロ!?

[@kaigaieraser]

この業界をよくぞ取り上げてくださいました。管理者や配車にドライバー上がりのクソ団塊をいつまでも飼っているからダメなんじゃないすか？ 金剛さんみたいに廃線になるとその地域でチャリに乗る高齢者が湧いてきて別の事故が増えてしまったりして。

[@user-sl5bn3ve3p]

介護，ドライバー，建設の人手不足の波がすごい． 今まで奴隷のような待遇だったけど，これからは強気にいけるね． 技術の発展が日本の衰退に追いついていないし，少子高齢化の唯一のメリットかもしれない．

[@user-il4te3bs7z]

外国人もやりたくないと言い出したから待遇を良くしないと駄目だろうね それでも人が戻ってくる否か……

[@user-aman10su0]

新人運転手がすぐに辞めちゃうのはクセの強いベテランもひとつの原因。 「自分は一発試験で合格するまで大変だったのにアイツら会社の金で教習所に通わせてもらいやがって」と新人を敵視する変な人が一部にいて嫌がらせするんです。

[@user-jd7ip5gq1z]

めちゃくちゃですぬ

[@jettanuki]

せっかくヤル気のある新人が入ってきてもベテランが「こんな仕事やっちゃダメだよ」「若いんだからもったいないよ」とヤル気を削ぐから。

[@BuddyType89]

一昨年だったかな？ 職場の近くでバスが歩行者を跳ねて死亡させた事故があった 全国かどうかはわからないが、ネットでも動画付きでそのニュースが報じられた 左折した際、朝の日差しが眩しくて横断している歩行者に気がつかなったとのこと そのバス会社の待遇や内部のことは知らないけど、この動画で取り上げられていることが起きていたとしたらやるせないね 待遇が悪いのにやらかせば交通刑務所行きで一生の傷になる たまったもんじゃない

[@uyuni-class]

立○バスですね

[@tolba2242]

人間を運ぶ責任を負いながら、時間に追われ、連勤に次ぐ連勤で長時間労働。 大型免許に２種免許まで必要で、専門職で技術職なのに、その対価は薄給。 そりゃあ人は減っていく一方だろうよ。

[@user-hk3qy3up2s]

自民党は、散々にトラック、バスの運転手の人件費を、安く買い叩いて来たからな。

[@LOWACE]

日本人てお金が無くてケチだけど見栄張りたい人が多いから少しでも安く買って質を凄い求めてくる。特に老人はすぐ文句言ってくる。 その品質を求めるなら高い方の商品買ってくれ

[@おやじ-u9e]

政府の政策の間違いが如実に出ています。困るーって老人ー知らんがな=ドライバーの気持ちがわかる。タクシー乗れって言いたいですね。もしくは, チャリだよ。歩けよ。ドライバーに感謝しなきゃ！経営者がお花畑なんだよ。ここまで酷いと思わなかった。泣ける😢

[@I_love_hikikomori_life]

いっそ、引きこもり生活にチャレンジするのも一考ですよw

[@user-himazinsei]

誰かが人生の貴重な時間を削ってやっている仕事を「やって当然」と思っている痛客がいる。 一回インフラが全部崩壊して地獄を見ないと意識は変わらないかもしれないね。

[@taro77793]

要は奴隷が集まらないから廃線になるってことなんですね。さすが美しい国日本

[@user-xi2um5qe4q]

中抜きばかりして労働者を人扱いしなかったから、この様。 警察すらバスより自分達のメンツでドライバーを潰す

[@user-dy6sz9hq6w]

町田警察署の、トラブル対応、最低、最悪でした。警察官が路線バス🚌ドライバーを潰しにかかる様な対応。レベルが知れる。

[@hikari2486]

従業員を大事にできない会社は破滅あるのみ

[@hideponsuper]

乗客のなかにバカがいると大変。 先日、バス停を通過しようとする間際、降車チャイムを押すバカ客（若い女） 当然、バスは急ブレーキ。夜遅い時間なので立ち客はいなかったが。 降車ボタン押したバカは堂々と降りて行った。 俺、そのバカの後ろ姿に蹴りいれたくなった。

[@user-yl5dz3vj4w]

マジ、そう思います。客もまともじゃない場合もある。

[@user-uo9om6sg6t]

まあ今まで人を蔑ろにしてきたツケが出ただけでしょう。運送業に携わる人々も、建設業の人々も、その他のありとあらゆる業界の人々を蔑ろにしすぎた結果でしょうね。人々は気がついたのですよ。人の役に立つ業務をすることが、いかにリスクが高いことを、そして、見返りもなく、自分の健康を害してまで、働く人はいません。

[@酢等利阿]

バスに限らず運転手を人として見てないよね

[@Oku-wf2yf]

運転手に限らずエッセンシャルワーカーを人として見てないよ

[@cleaner9773]

もう日本ってあらゆる場所にこれまで積み上がった歪がたまりにたまって、１回全部崩壊しないと無理かもしれないね。

[@tama_take]

国の動きを見ていたら、新たな奴隷を作ろうと躍起になってますね。

[@user-gy9eu5hj6g]

バス運転士です。 2024年問題まで…5年間の猶予期間があったのに 今までナニしてきたんだよ？

[@user-kd6mn7fi6d]

何もしてません。口先で心配してただけ

[@user-rs7wf4pe7d]

今日も22時の最終のバスに乗せてくれてありがとう運転手さん。。 なくなっても仕方ない。

[@user-vy7oi9nr3x]

終点まで行きましたか？ (www)

[@亀太郎-z1f]

自分なら赤幕や青幕だと時間遅れても乗せますね。普段は時間過ぎて扉閉めたら絶対乗せない。

[@user-ln9ej2kd1w]

バス運転手の労働環境はリアルによく聞くけど、あれを「人手不足」と言ってる限りこの業界に人は行かない。人手不足ではなく労働環境が劣悪、経営者愚劣なだけ。もうSNSなどで世間に内情がバレてる。情弱な業界人はそのことに気づいていないだけ。これはバスに限らず24時間勤務が普通だと思ってる業界はすべて同じ。 それでも人手不足なら潰れればいいんでないのと思っている。

[@bb-iv4sd]

他人なんかどうでも良い。 そんな日本人にバスなんて勿体ないよ。歩けばいいさ。

[@user-dy6sz9hq6w]

ワタシは、チャリンコデス

[@WARP338]

まさか、トラックの運ちゃんと同等かそれ以上に酷いとは衝撃だわ。

[@user-jd7ip5gq1z]

乗せてるものが直にクレーム入れてくるクレーマーまじりの人間という時点で…

[@masuuNEKOsuki]

中形トラック乗りだけど、労働状況や給料はバスより良い。バスやってる人は生贄だわ😨

[@user-ws4lc7oz1t]

都市部のバス以外はトラックより酷いですね。 逆に都バスなどの大都市の公務員運転手はトラックよりもいい事が多い。有給などの福利厚生もちゃんとありますしね。 田舎の路線バス運転手は都市部の公務員運転手、高速バス、トラックなどの少しでもマシな環境へ逃げ出してます。だから廃線や倒産まで行くような深刻な人手不足の殆どは、田舎の路線バスしか聞かない。 給料が出せない分を少しでもマシな職場環境にするなど、やりようはいくらでもあるはずなのですけどね。

[@user-dy6sz9hq6w]

漢字、間違えてます。中形、では無く、中型、デス。​@@masuuNEKOsuki

[@user-il4te3bs7z]

そうだよな 低賃金で責任が重い仕事なんか誰もやらないよね バス運転手の質が落ちてるとは思ってたけどそりゃみんな逃げ出してたのか 外食産業も結構問題になってきてるけど代わりなんか居ないんだよな

[@平井陽介]

敬老パスというゴミが自治体バス会社の重荷になってるんだしもういらんよね

[@63hakaider20]

この機会に運賃値上げしてもバス運転手の給料を上げて離職しない対策をしないとダメです(~O~;)

[@MemoryOfCorgi]

問題は運賃値上げすると誰も乗らなくなることだな

[@63hakaider20]

値上げして乗らないなら乗らないで車、バイク、自転車で移動すればOK

[@MemoryOfCorgi]

@@63hakaider20若い人はそれでいいが、足を失った高齢者が自家用車で無理して暴走しかねん。。。

[@taikobarahideo]

7年前に大手のバス会社に面接に行ったけれど。「あなたは指導教官に逆らいそうだ」と、睨みつけられながら、断られた。何人かの知り合いは余裕で入社してて、私が彼等にそこまで劣っている筈はないと自負していたが。ガッカリして、人生に対して気力がなくなった。バス廃線のニュースは溜飲が下がる。そんな自分がカッコ悪いけれど。

[@user-ps3ss6dq2u]

ある意味、断られたのはラッキーだったと思います。 １０年程前に、すき家のバイトに面接行ったときに意味不明な事言われて落とされましたが、数年後にブラック過ぎなのが明るみに出たときは、落とされてラッキーだと思いました。

[@user-gs9vz4vk8d]

バスに限らず、労働者を財産だと考えずに、コストとしか見てなく。 また、幹部受けの良いだけのパフォーマンス的な事を喜んで、人事評価してきた組織が多いなか、人不足の時代にどれだけの組織が対応して行けるのかな

[@user-ct8rm7mx1m]

小中高教員が青ざめるほどほブラック業界

[@user-dy6sz9hq6w]

教員の待遇と、悪い意味で、タイマン張れるレベル。

[@tsunakan2700]

近くのお弁当屋さんも人手不足が理由で営業時間短縮されてます バス業界にしても一回ぶち壊すしかないですね 高齢者の足としてないと困るのに待遇は酷く事故を起こすと 報道されて実名とかどう考えても割りがありません 自動運転が実用化されるまえに移動手段として空白期間ができそうですね

[@user-ro7sg6mz9c]

給料安くて、客からあれのれ文句言われるんじゃ誰もやりたがらないよな。

[@user-ka41]

自分の住んでる地域のバス会社のクチコミ見たらこの動画の通りの事がそのまま書いてあった。 まあ・・・利用者としては減便されたら嫌だな・・・とは思うけど運転士の人達には常に感謝の心を持って乗車している。

[@user-rx5fv2lt1d]

感謝なんて言われなくてもしなきゃなんだよ 自分30年以上は習慣だよ 降りるとき「ありがとうございました」なんてのは コンビニでも言うよ

[@user-ej3ur1zh7e]

今まで低賃金のツケが来たー😱

[@user-dy6sz9hq6w]

神奈川中央交通の子会社で運転手でしたが、客からのクレームに、わざわざ上司と謝罪に行かされ、揚げ句の果てには、モンスタークレーマーから土下座の強要。上司は運転手を全く庇わず、お客様がこうおっしゃる😢

[@user-dy6sz9hq6w]

んだから、お前が謝れ!!!!!!!!と、強制的に、土下座までさせられた。とてもじゃないが、やってらんねー。神奈川中央交通だけは、絶対にやめとけ。

[@user-tr5hg5gp6s]

土下座の強要は犯罪です。強要罪でアウトです。

[@user-dy6sz9hq6w]

@@user-tr5hg5gp6s コメント、ありがとうございます。いかんせん、２０年以上前の事ですので、当時の法制度は、まだ、そこまで厳しくなくて、警察レベルの判断だと、所詮、民事のトラブル扱いでした。しかし、余りにも、其の手のトラブルが多い事、お客様、という立ち場を悪用した輩が結構いる事、などなど、いろんな経緯があって、やっとげょうせあ

[@user-dy6sz9hq6w]

いろんな経緯があって、やっと行政機関も動き出した、という事で、当時はまだ、警察官も、お客様がこうおっしゃるので、、、としか対応してくれなかった。そして、ワタシが運の悪かったのが、当時の上司が、相模原市の首長の弟で、何かあれば、全部運転手が惡い、と、云う対応、最後のトドメが、神奈川中央交通と相模原市の首長は、さながら、越後屋と悪代官の関係で、子会社の運転手の事は、虫けら扱い。そんな運転手いらねぇよ～、イヤなら辞めてもイイんだぞ～。と、みんなの前でバトウされる事は日常茶飯事。そのクセ、会社が子会社の運転手の給料をちょろまかす、文句を言っても返さない。コレが神奈川中央交通の実態。

[@user-xu6dk4ys9s]

京急バスはもっと凄いぞ。

[@ecoron4950]

路線バスも大変ですね 悪い未来しか見えない

[@andaman9724]

路線バス全部廃止すればいい。いずれそうなるだろう。

[@harukaya3901]

そりゃ停留所に止まってから立ってくれとアナウンス入れても、無視して立って転倒したら車内事故扱い。 何十人も乗せて走るから何かあれば運転手一人で対応。理不尽な基地外の相手。 会社は運転手の味方じゃない。 キリないけど今まで運転手を守らなかったツケが回ってきた結果。

[@toshifuku6609]

官僚諸君は省庁の食堂廃止でとうとう弁当か（午後からのやる気が）・・って嘆いているのとは雲泥の差だね

[@user-sp9gv9bc9r]

総理大臣の給与あげるよりこっちあげる方が先じゃないですか？

[@user-oz3bu2xe2j]

35年間バス運転手してました。入社するには倍率も20倍ぐらいで今から考えると信じられないかと思う。待遇もよくて平均運転時間も５時間で早番遅番長番の勤務体系で長番の休憩時間も半分が残業計算でした。民間でこれだから公営バスは公務員だからもっと待遇が良かったです。給与は年功序列で古い人で基本給だけで３５から４０ぐらいあり残業を含めると６０～７０万毎月もらっていました。（昭和６０年で）その状況が一変したのが小泉内閣の規制緩和です。運送業もそうだがその時から運転手の奴隷化が始まったのは間違いない。冷静に時代をさかのぼってどのような法律が出てきたか、そのあとの社会変化を検証することが大事。規制緩和がいいことだとやった為赤字の路線バスを補うはずの観光バス事業も赤字になり（新規参入が増えたため）結果今日の路線バスの衰退につながったと思う。大手私鉄のバス事業の分社が始まったのもこの時期。改悪の手先になったのはマスコミだと思う。今後は路線バスは都市部だけで赤字になるとこはコミ二ティーバス（自治体の請負）になると思う。あとしばらくすると多くと路線バスはなくなり運転手不足問題もなくなると思う。

[@user-hb3sk6cv9e]

現役で働いてますが１０年以上前からこうなるとは考えてたがやっとここまできましたね。 定年過ぎても働く人多いから今までばれなかったけど。 すぐそこまできてますよ❗ 交通弱者が困る時代

[@barranrantf-9938]

現場では数十年前から人手不足を言ってたけど、経営者からは無視されてたのが今になって大騒ぎ・・ 世間は未だに「運転手をどういじめてやろうか」と考えてる始末。もうね終わってるよ今の世の中。

[@jyukusugiura7061]

運転手さん大変だね。わしがニースに住んでたとき、バスの運転手さん自分の好きなCDガンガンかけながらご機嫌で運転してたよ。日本ならクレームくるだろうし偏屈者が多くて大変ね。

[@user-cg7hw1yf8k]

ニース旅行で行ったけど、バックパッカーには「よし学生だな!いいから乗れよ👍」ってタダ乗りさせてくれるドライバー多かった😂 制服腕まくりして胸元開けて、タトゥー魅せびらかして。

[@user-qe9he8nb5k]

田舎はもちろんの事、大都市圏でもこの有り様だからね。 そりゃ、拘束時間の長い割に賃金が安い環境下でバスの運転士辞めよかなって本気で思うわ。

[@user-xu6dk4ys9s]

友人が京急バスで勤めてたんですが、給料が安くて転職していきました。過酷な労働環境だとボヤいてました。一年中募集している事業所には、転職は慎重に。公出なし400万以下です

[@へへくん]

せやなどの業界もそうなれば良い(*´ω 人を使い捨てする社会の是正や

[@user-fd5iu3fm1d]

もう民間企業では無理だから公的な機関で運営するしかないかもね。

[@user-ge7xj7qq2x]

その分税金で賄うことになりますがね。😅

[@user-vy7oi9nr3x]

国鉄がそれで破綻したのだが!?

[@亀太郎-z1f]

自分もバス運転手です、それしか無いと思います。

[@keyhay-5492]

昔のようにストライキして賃上げ要求出来ないのでしょうか。日本中の公共交通機関が参加して交通ゼネストして待遇アップを勝ち取った時代もありました。ストライキが無くなったのは労働者が権利を勝ち取って会社に賃上げさせたからです。ストライキして賃金アップ待遇改善を勝ち取りましょう。

[@sironero264]

嘘か真か、そういった運動を始めるとどこからともなく〇カがまぎれこんできて いつの間にかチベットウィグル虐殺国家や拉致犯罪国家支援のお先棒担がされる羽目になるとかなんとか

[@user-il4te3bs7z]

ストライキするよりも即逃げた方が早いもの

[@user-rx5fv2lt1d]

​@@user-il4te3bs7z 結局それよな

[@user-fz1by9ne2u]

組合がないです

[@C2000CC]

人手不足なのは知ってましたが、ここまでブラック企業だったとは知りませんでした 文句が出るのは当然ですね お金持ちを相手にする商売じゃないですし、今の所この業界に未来はなさそうですね・・・

[@maso_13b-msp]

バス業界の人手不足は深刻だなあ、、、 最近阪急バスも人手不足で減便してしまった、今の状態だと仕方ない

[@user-dy6sz9hq6w]

お客様からクレームの電話☎一つで、上司から、みんなの前で、そんな運転手いらねぇよ～、やなら辞めてもいいんだぞ～!!!とバトウされる。こんな会社、みんなで辞めちゃえ。

[@user-pu3ss6dg7g]

どんどん減便廃線すればいいよ というか、そうせざるを得ないしね

[@user-xb8ut5sx9i]

自分の子供や身内にこの職業を勧めますか？？？？　と、考えてみてほしい。どれだけ奴隷労働の犠牲が大きいのか認識すべき。バスもタクシーも運転手がいなくなる。全てを市場原理主義で切り捨てた政治の責任は重いですね。

[@k1master663]

人を集めるためには年間休日有給含めて150日、年収は地方で500万円、地方政令都市及び衛星都市で600万円、 首都圏で700万円位は必要かもね。 それとクレーマーは永遠の乗車拒否出来るようにした方が良い。

[@andaman9724]

なのでそれなりの大学を出てまともな企業へ就職するのがベスト。

[@torokogarasi7035]

経営側は運転士不足の問題点はわかってるが見て見ぬ振りをして法を悪用してきたツケが廻ってきただけ もうどうしようもないレベルにまで悪化してるが責任逃れの管理者だらけでどうしようもないね 組合幹部も出世第一主義なので会社側の言いなりに等しい

[@anything4450]

運転手の方々お疲れ様です 時々利用するので感謝しています どの職業も人間関係は逃れられないですね…

[@user-uk2zz3lo2b]

大阪に住んでます。京阪バス、ヤバい事になってる。でも利用しないもんな〜。

[@user-rx5fv2lt1d]

今は車運転できるからいい 車の運転出来んほど耄碌したらどうする？ 自家用車運転にしがみついて挙げ句事故なんて茶飯事だよな現状でも 未来はもっと悪化するよ 免許定年制強制没収も現実化するだろう

[@user-vv6qp9go1n]

京阪バスお膝元の枚方市民としては死活問題です。隣の寝屋川市や川向こうの茨木市・高槻市同様、鉄道で補いようがないバス頼りの地域が多数です。あまつさえ道路も脆弱な為自動車への逸走による渋滞悪化と交通事故増加を懸念しています。

[@user-rx5fv2lt1d]

@@user-vv6qp9go1n 実は元高槻市民だけど、高槻市営バスではなくなって民営になったんやっけ？高槻もバスがないと困る地域が多いはずやけど、今はご多分に漏れずマイカー頼りなんかな？

[@user-vv6qp9go1n]

@@user-rx5fv2lt1d 現状、市営バスは残っています。ＪＲ・阪急高槻〜辻子間と玉川橋団地付近が京阪との重複区間です。高槻駅以北は上の口までなら路線維持されるでしょうがその先はマイカーありきですね…樫田温泉は台風被災以降休業状態ですし。 最近摂津峡温泉を訪問した際初めて市営バスを使いましたが、車内外の設備にお金を掛けてて誘客努力が感じられた次第です！

[@user-xl9fy9sf2i]

職業間で淘汰→民間のインフラ中小が脱落→強制スマートシティ化 の流れになりそう。

[@user-rx5fv2lt1d]

そして都市部に進出してきたクマが人を食う…までがセットね これ笑うかもだけど、札幌で現実起こってるからね(食うまでいってないけど深傷は負ってる) 他人事じゃないよ コンパクトシティ、人口強制集中したら必ず起こる

[@td1hi289]

経営者って「代わりはいくらでも居る」と思ってるのが多いですが、そろそろエンディングの時ですよね～。

[@user-qn6db5gf8c]

日本にホワイト企業って本当にあるの？都市伝説じゃないの？

[@hitoshis8032]

うちの会社もマイクロバスドライバーの給料をなかなか上げない。人を大切にしないといずれこうなる。

[@user-ic9he2mv4t]

労働力を安く買い叩くことに甘えてきた、そうすることで成り立ってきた社会のあり方を見直す時期が きたってことだ。もう一つ思うのは、老人を増長させすぎたんじゃないかと、昨今のカスハラ問題について痛感する。

[@aimon6438]

公営だから待遇は悪くないけどその分ゴミ客のサンドバッグ度が上がる クレームや暴言でこっちが全く悪くなくてもとりあえず我慢して謝ってとしか言われないからこんなゴミのために運転したくなくなるのよね もちろん普通のお客さんの方が多いんだけど声がデカいゴミを野放しにしてるから皆嫌になる

[@meryseven-t3z]

自分も元バスドラ。絶対にオススメしない仕事。 リスクが高くて、給料が安い。

[@FM-sj5pe]

バスの運転手不足というならば、そういう低待遇を用意した会社の責任者が1か月くらいバス運転手と同じスケジュールで運転してみればいいよ。そうしたら、その低待遇が妥当なものかどうか分かるんじゃないの？

[@makoto-ijyuuinn]

「バスがないと地域が困る」という人ほど、自分自身はバス運転手をやらない法則。 「スーパーがないと買い物に困る」という人ほど、自分自身は小売業に従事しようとはしない法則。

[@user-hi9qt9il7v]

それは当たり前じゃね？何が言いたいんや？ 低賃金でも働け！とか言ってたら理不尽で自分勝手やなとは思うけど、困るもんは困るやろ。

[@user-mm7tw3jc7x]

安さを追い求めると良いことはない。

[@kyues9768]

皆さん　普通に考えて下さい どんな人かも分からない方々を大勢乗せて　クレームに怯え　事故に怯え　会社はドライバーを矢面で全てを補わす 給料でも高ければまたちがいますけど　申し訳ありませんが働きたい方々の気持ちが一切わかりません。 バス無くせば良いんじゃない？いらないだろ。

[@user-cc4og4ci9f]

この辺りは思う所があり書き込みをさせて頂きます。 路線バスではありませんでしたが３８年前１月に長野県の国道から犀川に三重交通バスが転落して死傷者が出た「犀川スキーバス転落事故」のご遺族の方に２０歳を超えてお会いし、当時のバスの運行・乗務状況を伺った事があります。 この事故を起こした運転士は元々は路線バスを運転されていた方で、人手不足から長距離バスを運転されていた事が裁判に於いて判明し、事故死した２名のバス運転士は事故の３日前に三重県から新潟県赤倉温泉スキー場への運行、２日前と１日前に路線バスを運転し事故の日に３時間の休憩後長野県竜王スキー場送迎中に事故を起こして亡くなっており、乗務時間・拘束時間合わせて４連勤を行っており疲労は相当の物であった事が記録されているお話を伺いました。 バブルに沸いていた時代の観光・長距離バスですらこの労働体系であった事を考えますと経済が急速に衰退した今現在の状況が良いはずもなく、実際２００２年頃に共産党の新聞赤旗に置いて路線バス運転士の過酷な勤務状態が掲載されて居たのを見た時に『交通行政は声だけ高くて実態に伴っていない。』と言う物を感じました。 よくこの辺りを「非正規雇用のせい」や「小泉（・竹中）改革の弊害」と言う論で片づける人が多いですが、実はその失われた３０年も前から路線バスの維持・管理と言うのは観光や長距離で利益を出して路線の穴埋めをしていると言う状態であり、求められるサービスは上がれど人件費が上がらないではそりゃぁ事故も起こると言う物は感じましたね。 そう行った意味ではバスは「公共交通」なんだと言う意識を皆が持ち下らない事を言わないか、アメリカの様に自由な雇用形態にして資本のない会社や維持する意思のない自治体には残念ながら退場していただかないと第２・第３の犀川スキーバス事故が起こるのではないかと感じております。 そんな私も７歳の頃（８７年）の夢が路線バスの運転士で、下手をすれば犀川の事故を起こしていたかもしれない（実はこの時期に家族旅行で別のバス会社のバスに乗っており被害者になっていた可能性もあった）と考えますと口だけの行政や会社、ヘイトとしか向けない沿線自治体はバス運行がなくなっても文句は言えないのではと感じますね。

[@user-zu9ee8gq7g]

責任の割に待遇が悪いと聞いてましたが思ってたより酷い現実ですね コメントがみな吹っ切れたように聞こえました

[@kkkdd-yh4kp]

安い給料ボーナス。乗客たちの高慢と偏見の数々。会社のドライバーを庇わない　本当理不尽な事が尋常でない路線バス業界。路線が滅びて当然の結果。

[@aa-zh2ek]

バスに乗るほうの立場だけど、クソ乗客が多すぎてとっても自分じゃ務まらない仕事だと思ってる

[@user-zx4ij4nh9p]

現役の運転士です、正直今おかれているバス業界を見ていてざまあみろとしか思いません、今さら慌てて待遇改善しても後の祭りだよ。もっともっと困ればいい笑

[@user-yx7je7wv7v]

貨物、旅客ドライバーの待遇改善。 これに尽きる。

[@user-wq3jy1xn1p]

バス代をもっと上げないとだめ、バスドライバーの求人みると安すぎてびっくりしてしまう

[@user-rx5fv2lt1d]

だーから運賃上げたら乗客がそれ以上に減って肝心の収益減るっての❗ 問題点はそこだと何故気づかない 結局自動車メーカーにいい顔してきた自民党の無策 まあ他の政党よりはマシだが

[@goliathbirdeater7858]

そんな酷い環境だったんだ。 もっと規則正しくて平均年収位あると思ってた。 路線バスに限らず社員を大事にしない企業が多すぎ。 運賃が安すぎるのもあるだろうけど役員とかが楽して金持って行きすぎなんよね。

[@HUMANISM-2971]

うわぉ‥いよいよ形になってきたな😨 運転士さんお疲れ様です マジで運転系の資格ってコスパ最悪だわ 取るのにクソ金かかるくせにこんなんばっか

[@user-bz3ld1ww4n]

奈○交通は事故した運転手が5〜7名溜まるまで温めてから、溜まれば大箱に招集。全営業所の所長、本社の役職30名位集まる中、ホワイトボードに事故の詳細、図を書いた紙を貼り状況説明。 連中に『これは避けられたのではないか？』『なんでこうしなかったんだ？』『どうしたら事故は防げた？』とか一人辺り15〜20分フルボッコの晒し者にされる。この招集礼状が届いてから、当日まで１ヶ月近くあるので、この期間も地獄そのもの。

[@user-dy6sz9hq6w]

神奈川中央交通の子会社でも、全くおんなじ事、やってました。フラッシュバックしてくる。何処のバス🚌会社も、おんなじですねぇ。

[@bakuchiku]

本当に笑えないです 気付いた時にはチェックメイト。 既にイベント関連でも影響が出始めていますね。

[@user-pb8zv5mk3d]

不便なのが当たり前の世の中にすぐ慣れますよね。

[@user-cq4bt6ef3e]

路線バス1年半で辞めました　今ではザマーって思っています

[@user-vv3fo4su9c]

いつまでも あると思うな 路線バス

[@pinksaturns]

トラックやタクシーにも転職できる免許なのに、バスばかり認可料金で安く抑えていたら人材流出は当たり前だろう。