理想汽车，可能就剩理想了？

[@naturetruth5218]

增程式其实才是真正有意义的过渡期电动车。增程式新能源汽车是指由电机进行驱动，再由发动机（增程器）给蓄电池充电的一种车型。 热门的增程式车型只有理想ONE、理想L9、问界M5、问界M7、赛力斯SF5、岚图FREE、天际ME5这几款。 这样既有了纯电动车所有的优点如强力驱动，静音顺滑，简单无需高级燃气引擎与自动变速齿轮与轴就成本低，低维修保养，省能耗费等。 增程式不仅结构简单且成本比纯电低出很多。不但没有纯电动车的缺点，如续航问题，充电问题，等候问题。有充电续航，电池容量也可以做小省钱。增程式车型纯电行驶少则一百多公里，多则两百多公里，不仅能满足日常通勤，赶上节假日或是长途旅行还可以直接加油，当做一辆油车使用，同时在冬季还可以解决续航打折的尴尬。 也没有混动车的问题，如需要复杂燃油车的变速齿轮系统加电机混合动力的本钱就高。也是最吵又没有电动车的顺滑。唯优点只有省油耗与续航能力。 增程器余热+热泵空调，也可解决纯电动车冬天取暖和续航问题。 缺点是增程式车型不仅配备了大体积电池组，车内还搭载了由发动机、油箱等部件组成的增程系统，所以增程式汽车一般都会比其他车型更重一点，车辆的油耗表现也相对会更差一点。由于多了一套增程器总成系统，比纯电动车故障率高，保养费用也高。馈电模式下，相比并联式混动车型，发动机功率和充电效率利用率就较低。 正所谓存在即合理，消费者才不管你的技术有多牛皮，只要这款车续航够长、品质够高、能符合自己的用车需求，价格合理，那么这款车就是值得购买的。

[@naturetruth5218]

对于2023年第一季度交付量，理想汽车方面表示：预计2023年第一季度实现交付量5．2万至5．5万辆，同比增长64．0％至73．4％；收入总额预计为174．5亿元至184．5亿元，同比增长82．5％至93．0％。 根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台--Whale和Shark，并从2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。据李想透露，理想汽车将纯电产品系列的价格区间定在20万－50万元。 “理想的自研800V碳化硅技术可实现10分钟400公里的充电速度，与400V相比可节省15％左右的电量。”李想在提到纯电产品时，介绍了目前理想高压充电技术的进展。

[@user-fy3ub8tg3q]

企业做的不是炒作概念，而是提供好的产品，增程式 插电哪个好不好下结论，但是比起纯电的短板，增程式好用

[@EasonF3344]

这几个月理想又活过来了

[@user-tz4qb9rf1p]

结果一推电车又死了

[@xxnxxxxnxx]

看似很有道理，但是现在也被打脸了

[@xxnxxxxnxx]

也许再过一两年又对了，其他品牌也在学习了，风云变幻没什么对错

[@HuiNie]

今天看又对了，理想正在被围剿。-- 2024/03/11 mega @@xxnxxxxnxx

[@yonghuangchenli8740]

i3 rex車主路過 增程式的的引擎排氣量應該在1.0內畢竟買這種車的不會是為了加油跑的發動機只是個應急電源 在日本排量稅特別高電動車排量稅是按照1.0來收1.0的發動機進去不會增加排量稅 實際使用中也基本上都是當作備用電源在用能充電就充電 排量太大的話每年稅都白交了

[@hailicar]

i3 服役了好多年了吧？是台真正環保的車！

[@yonghuangchenli8740]

@@hailicar 其實i3還沒有停產還在售

[@hailicar]

哦哦，大陸市場的增程式i3應該是早就不賣了，因為完全拿不到補貼和優惠政策

[@yonghuangchenli8740]

@@hailicar i3應該只有北京不能享受吧帶發動機算插混啊全國都拿不到？

[@hailicar]

北京在內的多數一線城市不能享受新能源牌照政策優惠（但新車仍然會懸掛新能源牌照）。補貼的話，針對電池容量，增程式電動車可以拿到補貼，但金額很少是一方面，另一方面，像i3這種小車小電池，補貼資格都沒有。政策還是非常非常偏向純電動車的，這也是為什麼我覺得理想的未來堪憂。

[@user-fy3ub8tg3q]

对于特定地区的用户，实用比技术先进更重要

[@fuckgooglefuckusa]

理想的增程式明显弱于比亚迪的插电混动式 但已经在混动赛道甩开比亚迪之外其他所有竞争者了

[@user-so7ug7gd1x]

增程才是混动的最理想形态… 只是理想用的内燃机实在拉胯😂 还得看马自达

[@user-tz4qb9rf1p]

epower也是增程啊

[@benq585]

理想的销量说明电动车完全还没有到可以替代燃油车地步。电动车的成功只是被万亿补贴推着走而已

[@fuckgooglefuckusa]

理想汽车8月交付34914辆 同比增长663.8%

[@ft-hr9js]

理想one刚出来就被唱衰，三年了，唱衰的人都闭嘴了。这次就证明你的眼光到底有多远的时候。

[@hailicar]

我可没唱衰理想ONE哦，不过我唱衰理想品牌的生存空间。L9定价公布以后，理想后面日子好不好过，我觉得就要看L8了。

[@vincentchen744]

理想的故事告诉我们，什么燃油，电动，智能都特么瞎扯淡。只有过硬的产品力和用户体验才是王道，消费者会用脚投票，整那么多概念没有意义

[@hillmanfeng1971]

这车天天就是在干买菜接娃的活，几千块的带蓬老头乐都能胜任，过硬的产品力从何谈起涅……

[@user-fu3id1fb2z]

⁠@@hillmanfeng1971你猜，新势力就理想稳定月销过万

[@wx_chatgpt5261]

这脸打的😂

[@bassereric]

理想在23年的成功再一次证明了中国人不懂买车，也不懂车。

[@wangweeii]

理想在23年的成功充分证明了你又懂车又懂买车，唯独不懂消费者需要什么车。

[@xinliang3921]

中国人不需要懂如何买车，但车企需要懂如何卖车

[@jianli9386]

买理想的应该没有第一辆车的，基本都是同时还有别的车或第二辆车的，至于你说的所谓懂车的部分，要么在别的车上体验要么早就过了体验的冲动期；而从理想车上想要的恰恰是你认为的不懂车的那部分

[@fuckgooglefuckusa]

你啥都懂，就是没能力实践自己的想法。

[@nickchoco6669]

要不再講一期理想😂

[@hailicar]

不太想讲了😅他家没啥故事，李想本人是典型的二级市场最爱，想象力实在有限。撕逼的事也有一搭无一搭的。