La Bambina, 2a edizione

[@427CreativeContent]

Che meraviglia! Premetto che sono un ‘sognatore’ e non ho (ancora) una barca, ma i suoi video mi stanno piacendo tantissimo. Apprezzo la calma e la maestria con cui ‘narra’ gli argomenti lasciando trasparire la sua passione per la navigazione. Quello che mi colpisce di più è la sua attenzione e lo studio che ci mette per navigare il più possibile in sicurezza. Si vede che lei è abituato a rispettare il mare. Grazie per i suoi contenuti.

[@maurizioferrario1949]

Caro Massimo, ti chiami così, vero? Ti ringrazio molto, e ti prego di darmi del tu. Maurizio

[@427CreativeContent]

@@maurizioferrario1949 si mi chiamo Massimo. Un abbraccio Maurizio.

[@Ot8942]

Barca affascinante e interni eleganti e accoglienti. Un gioiello. Apprezzata moltissimo anche la puntualizzazione sui manuali che utilizzi. Buon vento caro Maurizio, è sempre un piacere vedere i tuoi video e seguire il tuo viaggio.

[@maurizioferrario1949]

Grazie

[@gianmario2121]

Barca molto bella, complimenti. Grazie per la condivisione dei dettagli. 👍

[@maurizioferrario1949]

Grazie

[@filgas1418]

Complimenti comandante barca eccelsa di grande qualità e finitura

[@maurizioferrario1949]

@@filgas1418 Grazie

[@giovannitarasconi3479]

Grazie x questi bei filmati molto interessanti e istruttivi....

[@maurizioferrario1949]

Grazie a te e a tutti voi che li guardate

[@rancarlo]

Grazie Maurizio, molto bella ed effettivamente in ottimo stato.

[@iumimada]

Affascinante! Cerco altri video che non potendo permettermi un gioiello così apprezzo ancor di più il poter navigare con i tuoi occhi.

[@maurizioferrario1949]

Grazie.

[@afruzu]

Caro Maurizio, grazie per il bel tour, complimenti si conferma una barca bellissima! Buona domenica

[@maurizioferrario1949]

Grazie

[@StefaniaMatteuzzi-r2q]

Gran bella barca e grazie per il video ..ci hai introdotti dentro casa tua...

[@maurizioferrario1949]

Grazie Stefania

[@enzomeola7185]

È bello che dai tuoi video che sto vedendo traspare tutta la voglia di scoprire posti nuovi e la dedizione con cui lo fai mi spiace tanto che non vengono con te in barca non sanno cosa si perdono grande e grazie Sig.Maurizio continua col tuo sapere grazie mille ❤

[@maurizioferrario1949]

@@enzomeola7185 Grazie Enzo per i tuoi commenti. Sempre generosi.

[@Eremita-nx2xh]

La barca è bellissima !!! Veramente complimenti !!

[@francescomazzarella4601]

Grazie per l'invito virtuale a conoscenza della tua barca/casa. E stato bello conoscerla come è fatta quanto è grande dentro ed all'esterno. E una Barca che noto non c'è il bulbo con il gambo sotto la chiglia.

[@maurizioferrario1949]

È una barca come devono essere tutte quelle da grande crociera: chiglia lunga e incapsulata, e non appesa con dei bulloni, albero passante fino alla chiglia e non appoggiato sulla coperta, serbatoi sotto il galleggiamento, armamento a cutter con vela di trinchetta, e tante altre cose che la rendono sicura con ogni tempo.

[@giorgiobaldassari7993]

grazie bella presentazione!!!!

[@maurizioferrario1949]

Grazie a voi

[@lcagnino844]

Non conoscevo questo cantiere, anzi, Hunter a parte, non conoscevo nessun cantiere americano. Complimenti veramente molto bella.😊

[@maurizioferrario1949]

Luciano, ci sono diversi cantieri Americani che fanno barche da grande altura o traversata oceanica. Io cercavo una barca così e ho trovato Gigia. Gli americani non hanno il Mediterraneo e fanno barche più oceaniche. I cosiddetti Blue Water Cruisers. Se ti interessa saperne di più vai a vedere queste barche e cantieri: Pacific Seacraft 37 e 40 Island Packet 37, 40 e i nuovi 439 Passport 40 Valiant 40 Cabo Rico 56 Vedere queste barche ti apre un mondo nuovo. Poi ci sono i cantieri Hunter e Catalina che fanno barche di serie, più simili a quelle europee.

[@lcagnino844]

@@maurizioferrario1949 individuavo negli HR, nei NAJAD e negli AMEL i primi esponenti del BWC. ora mi guardo i pacific

[@maurizioferrario1949]

@@lcagnino844 certo Luciano, quelle sono le barche Europee, insieme agli Oyster che sono il top assoluto. Anche se gli HR recenti stanno seguendo la moda, con poppe larghe, due timoni, e chiglia avvitata.

[@francoriva55]

Buonasera Signor Maurizio. Ho visto stasera video su acquisto sua barca. Interessante. Complimenti per il suo amore per barche e mare ! La seguo con simpatia e ammirazione. Un velista mancato da Varenna , lago di Como

[@maurizioferrario1949]

Grazie Franco. Dammi del tu

[@giangian7733]

Molto interessante ,saluti , grazie.

[@maurizioferrario1949]

Grazie

[@RobertoMadeddu]

Ciao Maurizio, come per gli altri video rimango incantato a guardarli restando quasi deluso quando finiscono. Bellissima la tua Gigia, qualità, affidabilità e comodità senza fronzoli o inutili orpelli... un saluto dal Sud Sardegna. R

[@maurizioferrario1949]

Grazie Roberto. Magari ci incontriamo in Sardegna la prossima stagione

[@RobertoMadeddu]

Lo spero davvero Maurizio, sarebbe fantastico riuscire a combinare… a presto allora, un caro saluto.

[@francesco.73]

Ciao Maurizio complimenti ti seguo da tempo spero di poterti incontrare in Puglia. Buon vento.

[@maurizioferrario1949]

Sarò a Manfredonia dopo l'estate 2024. Dovevo andarci questo inverno, ma sono troppo in ritardo e mi fermo in Spagna

[@federicogualeni1394]

Grazie bel video Alle prossime!

[@giannigrasso6424]

È sempre un piacere seguire le tue rotte 👏👏👏

[@maurizioferrario1949]

Grazie Gianni

[@valeriovincenti9212]

Complimenti per l'acquisto di questa bellissima barca, molto solida e di ottima qualità costruttiva. Le blue water boats, grazie alle loro chiglie così allungate, hanno capacità marinare di primissimo piano in navigazione ma presentano difficoltà di manovra nel moto indietro e scarsa manovrabilità negli spazi ristretti. Questo può creare notevoli difficoltà nei nostri porti turistici e marine generalmente caratterizzati da aree evolutive ridotte dove raramente si ormeggia all'inglese ma nella maggior parte dei casi lo si fa in andana e cioè con la poppa alla banchina. Per queste ragioni mi permetto il consiglio di considerare l'installazione di un bow thruster (elica di prua) che sarebbe di grande ausilio in manovra. Sicuramente il cantiere che farà la sostituzione delle lande corrose sarebbe in grado di effettuare l'installazione. La barca è comunque magnifica e il mio unico e personale piccolo appunto riguarda il posizionamento del tavolo da carteggio che, dalle immagini, mi sembra essere orientato verso poppa. Da ex ufficiale di coperta della marina mercantile con anni di carteggio effettuato in epoca precedente ai sistemi GPS e ECDIS, ritengo che il tavolo da carteggio dovrebbe sempre essere rivolto verso prua. Questo al fine di mettere più facilmente in relazione tutto ciò che è rappresentato sulla carta nautica con il mondo esterno reale. La ringrazio per aver condiviso le immagini della sua barca e la saluto con l'augurio di buon vento!

[@maurizioferrario1949]

Grazie Valerio, in effetti le prime manovre sono state complicate. Ma adesso ci ho preso la mano, ho capito come si comporta e ussnfo il moto evolutivo dell elica riesco a manovrare decentemente. L'elica di prua ovviamente aiuterebbe, ma sono un pò frenato dal timore di far scavare un grosso buco nello scafo. Deciderò dopo l'estate 2024, durante la quale dovrò fare molti ormeggi di poppa. Vedremo come andrà. Per l'otientamento del tavolo da carteggio hai ragione, però ormai si fa tutto dalla chiesuola in pozzetto dove ci sono gli strumenti. E in caso di traversate di più giorni mi diverto a ignorare il GPS e fare il punto nave col sestante

[@mimmociaccio5470]

Bellisima presentazione.insolito avere la stufa a bordo .Fair winds Skipper!!

[@maurizioferrario1949]

Grazie Mimmo

[@pinucciodazzi5327]

Bel video e bella barca,grazie.

[@maurizioferrario1949]

Grazie a te Pinuccio e a tutti voi che guardate i miei video

[@ilprofeta163]

Bellissima la cabina armatoriale con letto di lato invece che a v eccellente complimenti barca spettacolare

[@ilprofeta163]

Gran bella barca complimenti vivissimi bella bella bella complimenti è sempre un piacere vedere e ascoltare i tuoi insegnamenti

[@maurizioferrario1949]

Grazie Elia

[@gaetanoguadagnuolo4487]

Bella bella, si vede che è una barca robusta, di altri tempi.

[@maurizioferrario1949]

Pensa che le fanno sncora esattamente così. Adesso si chiama 439, forse è un pò più grande, ma è fatta nello stesso modo nello stesso cantiere in Florida. La mia è un IP 40 ma quando sono in marina di fianco a un 42 o addirittura un 44, sono praticamente uguali

[@antonioferrari8891]

Video molto carino e simpatico, la barca è un’ottima barca e tu sembri un ottima persona! Mi sembra di vedere me stesso quando sono in barca durante il periodo lavorativo….

[@maurizioferrario1949]

Grazie Antonio

[@francescocoaccioli]

Bellissima barca! Grande Mau!!!

[@maurizioferrario1949]

Grazie

[@luigimazzoncini7285]

Caro Maurizio, bellissima barca e bravissimo tu nel condurla e gestirla. Se mi posso permettere un consiglio: metterei in cucina un contenitore a parete per la coperta anti fuoco (per esempio nell’anta interna dello sportello di uno dei vani). Magari lo hai già, ma non l’ho visto nel video. Invece le prese a mare come sono organizzate, come le gestisci durante la navigazione? Ti sei preso anche dei cunei di legno dolce? Un caro saluto e buon vento! Luigi

[@maurizioferrario1949]

Ciao Luigi, la coperta antifuoco e appesa davanti alla cucina in un contenitore a cilindro con due nastri per estrarla. Ainpiedi della cucina c'è anche un estintore a CO2. Ho una dotazione completa di coni in legno e su ogni presa a mare c'è il cono della misura giusta attaccato con un giro di scotch in carta al tubo. Tutte cose imparate ai corsi RYA. (Sono uno Yachtmaster Ocean)

[@Ot8942]

Faccio tesoro anche io di questo commento. La coperta antifuoco non ce l’abbiamo. Ordinata immediatamente!

[@suelytraver9417]

complimenti Maurizio🎉

[@maurizioferrario1949]

Grazie Suely

[@FedericoMazzucchelli]

Molto bella e molto bravo tu a saper gestire tutti i vari aspetti e a darti un'organizzazione, una routine. Pensavo che il motore avesse più cavalli, ma forse in effetti bastano. Quindi l'imbarcazione é di un cantiere belga (parlavi di Anversa)? Se sì, come mai questa scelta?

[@maurizioferrario1949]

Allora, l'imbarcazione è del cantiere Island Packet Yacths che è americano. E fatta in Florida. Il cantiere di Anversa è dove si trovava quando l'ho comprata. Sono andato a prenderla là perchè in Mediterraneo queste barche da grande altura non si trovano. La barca è del 1996, ha 27 anni, ma la condizione dei legni testimonia con che qualità è fatta.

[@robertazarini1064]

Bellissima la tua Gigia

[@maurizioferrario1949]

Grazie Roberta

[@pietrodeias5602]

Buona sera, complimenti per il video e la barca. Le volevo chiedere cosa ha periziato il perito navale nella sua barca, a grandi linee per capire come valutare un acquisto futuro. Grazie mille

[@maurizioferrario1949]

Buonasera. È una risposta lunga, la farò col computer. Domani.

[@maurizioferrario1949]

ALLORA, è un po lungo spiegare cosa fa il perito, e francamente non ne sono neanche in grado, altrimenti farei il perito anch'io. Comunque il perito inizia i controlli sull'esterno dello scafo, la barca deve essere a terra, controlla che il gelcoat sia integro senza scalfitture e soprattutto senza segni di osmosi, poi verifica con uno strumento il livello di umidità, verifica che il timone non abbia gioco, che l'asse dell'elica non abbia gioco, che l'elica giri liberamente col motore in folle. poi con un particolare martelletto picchietta lo scafo in molti punti e dal rumore capisce se ci sono fenomeni di delaminazione. controlla la chiglia che non presenti segni di urto, che non ci siano cavillature nel punto di attacco allo scafo. In coperta si verificano tutte le attrezzature, il salpancora e le condizioni della catena, gli osteriggi e le relative chiusure, la condizione del rigging e delle manovre, lo stato dell'albero, del boma ecc..lo stato delle vele, verifica se i candelieri sono ben dritti, o indicano di aver subito urti, verifica che non ci siano sollevamenti nella coperta o distacchi tra scafo e coperta, il funzionamento delle luci. All'interno verifica le condizioni generali di legni, paiolato e arredi, la presenza di muffe, condense o odore di umidità all'interno, il funzionamento dell'impianto dell'acqua, degli scarichi dei bagni, lo stato delle sentine e dei bulloni di fissaggio della chiglia, il funzionamento della pompa di sentina, lo stato degli estintori e le condizioni delle altre attrezzature di sicurezza se presenti. controlla l'impianto del gas della cucina, se il tubo del gas sia stato sostituito alla scadenza, la posizione delle bombole del gas e le loro condizioni, e se ci siano segni di infiltrazioni in corrispondenza di oblo e osteriggi, se accessibili controlla lo stato delle lande. verifica la sentina sotto il motore per le condizioni e la presenza di trafilamenti di olio. Insomma questo è quello che mi viene in mente. poi si deve mettere la barca in acqua per provare il motore e fare una prova in mare.

[@francescomazzarella4601]

Sei una Persona Forte con sé stesso per mantenere la rotta nelle navigazioni e parimetnti nella propria vita.. La Barca penso che ti abbia dato un. senso in più alla vita.

[@maurizioferrario1949]

Grazie Francesco. Questa barca da traversata oceanica è il coronamento di un sogno, con cui riempio il periodo di vita che rimane da dopo il lavoro fino alla fine. E ho intenzione di viverci e navigare finchè avrò energie.

[@giuseppeiorio313]

Buona sera Maurizio, complimenti per la scelta e grazie per averci aperto la "porta" di casa. La barca è molto bella e in ottimo stato. é ben organizzata e comoda. Una sola domanda, per il riscaldamento non si poteva optare per un sistema tipo vebasto invece di avere la stufa a vista? Un caro saluto e una stretta di mano.

[@maurizioferrario1949]

Ho anche un riscaldame to tipo webasto, a circolazione di acqua. La stufa è un di più, mi piaceva molto e avevo l'idea di passare degli inverni al nord, cosa che credo non farò mai.

[@giuseppeiorio313]

Molto bene Mauri, è bella esteticamente oltre che funzionale. é come avere il camino in casa, da noi in Puglia si dice che il camino è compagnia. Un rinnovato saluto.@@maurizioferrario1949

[@mrighis]

Bellissima barca. Io come Massimo non ne ho una, forse mail l'avrò', non me la posso permettere, ma non e' vietato sognare, e tu caro Maurizio ci fai sognare. Spieghi benissimo, con calma e chiarezza. Un po ricordi Bettino :) Cercherò' di guardarli tutti piano piano. Ho una domanda pero', ma quando si naviga in solitaria, quando devi dormire, la barca la fermi? O continui la rotta con l'Automatico? Ciao, Diego

[@maurizioferrario1949]

La Barca non si ferma mai, a meno di andare in porto o ancorarsi in una rada. Si fanno i microsonni, di mezz'ora dopo aver controllato che non ci sia nulla intorno. Sottocosta è più difficile, bisogna stare svegli

[@Eremita-nx2xh]

Ciao Maurizio … tutto bene ? Ho notato. he sono 5 giorni che non aggiorni la tua traversata …

[@maurizioferrario1949]

Sono fermo in attesa del meteo giusto per fare lo stretto. Starò fermo ancora una settimana

[@Eremita-nx2xh]

Ok .. mi ero un pò preoccupato 🙂 @@maurizioferrario1949

[@diegocernettich1980]

Ciao Maurizio, la tua barca avrà circa 12 metri ma non ho visto gavoni in pozzetto ?

[@maurizioferrario1949]

Ciao Diego, la barca è kunga 12,50m. Sotto il sedile del lato destro c'è un immenso gavone, che occupa la spazio che potrebbe essere una seconda cabina di poppa, dentro il quale c'e il generatore, l'impianto del frigorifero, il riscaldamento, l'autopilota e spazio per molta roba voluminosa.

[@MrTralenuvole]

Non ho capito come si programma il navtec… ma utile conoscere l’esistenza del libro! Grazie

[@maurizioferrario1949]

@@MrTralenuvole il Navtec si programma inserendo le Lettere che vorrispondono alle stazioni che si vogliono ricevere. Ogni apparecchio ha le sue istruzioni. L'elenco delle stazioni con i relativi codici sibtrova su Admiralty List of radio signals, volume 3. Io l'ho preso su Amazon

[@pky03]

Molto molto bella……

[@maurizioferrario1949]

@@pky03 Grazie

[@alessandrocarraro6696]

Ciao Maurizio, bel video grazie mille! Senti una cosa, ma perchè non i spieghi come gestisci il sonno durante le tue attraversate che durano anche più giorni senza fermarti? Sarebbe veramente interessante ed istruttivo dato che è una delle cose più delicate da affrontare in sicurezza Un abbraccio e buon vento!

[@maurizioferrario1949]

Ciao Alessandro. Ne ho parlato diffusamente nel video sulla traversata di Biscaglia. Faccio microsonni di 30 minuti.

[@ernestoberardini3757]

Grazie

[@maurizioferrario1949]

Grazie a te Ernesto e a tutti voi che guardate i miei video

[@sailorjack8234]

Bella... Molto simile alla mia, ma con alcune differenze. Che modello è? Che anno? Mi sembra molto ben tenuta! Buon vento da Slow Fox ip 38 111

[@maurizioferrario1949]

È in IP 40 del 1996

[@americoorsi8418]

gran bella vita gran bella barca gran bel comandante

[@maurizioferrario1949]

Grazie Americo

[@user-paolo457]

Buongiorno Maurizio, sono Paolo e mi sono appena iscritto. Ti sto seguendo da quando sei partito per questa avventura. Ti faccio i complimenti per il coraggio dimostrato nel viaggio che hai intrapreso, considerato che sei solo, non è da tutti. Bella la barca, però mi viene di chiederti perché la sei andata a prendere così lontano?

[@maurizioferrario1949]

Molto semplice, Paolo. Queste barche da noi non si trovano

[@casavillacaribe4417]

👍 👍👍

[@VobiRocko]

Una barca da sogno!

[@maurizioferrario1949]

Grazie Roberto

[@AliBaba-kq9iv]

Ho visto una life line o mi sbaglio?

[@maurizioferrario1949]

@@AliBaba-kq9iv Certo, ci sono due life lines che vanno da prua al pozzetto e sono sopra la tuga, non sui passavanti, in modo che se cado resto sulla barca e non appeso alla fiancata

[@lapecheronza2783]

Secondo me è pronta x andare alle Ebridi Super attrezzata

[@maurizioferrario1949]

@@lapecheronza2783 la barca è pronta di sicuro. Lo skipper non ancora..