La complacencia tecnológica

Рет қаралды 855

4 ай бұрын

La complacencia tecnológica es un problema en aviación comercial, pero el uso de los automatismos en su justa medida ayuda a los pilotos a descargarse de trabajo. En DCS también los podemos utilizar. En este link: • Children Of The Magent...
podemos ver una lección magistral sobre los peligros de la complacencia tecnológica.

Пікірлер: 14

@toki76 4 ай бұрын

Gran video con ejemplos muy ilustrativos de como se pierde facilmente la conciencia situacional abusando de los automatismos, Maravilloso video también el que has compartido, no hay que bajar la guardia, ni confiar tanto en las computadoras, solo lo necesario. " Haz buen uso, no un abuso" Gracias por compartir.

@raiven47csgo12 4 ай бұрын

Gran video Manolo! Gracias por compartir con nosotros tu tiempo, pasión y experiencia!👏🏻👏🏻👏🏻

@carlosbofill781 4 ай бұрын

que buenos videos gracias maestro Manolo.

@JuanmaBlackDemon 4 ай бұрын

Magnífico el vídeo como siempre, como sugerencia, o más bien ruego, podrías subir el sonido de la voz en los vídeos, desde los dispositivos móviles a veces, depende del vídeo, cuesta escuchar con claridad la voz a lo más mínimo que haya algo de ruido de ambiente. Muchas gracias, saludos!

@OTerrordocumulonimbo 4 ай бұрын

Muchas gracias, lo tendré en cuenta para corregirlo en los próximos vídeos :)

@Gofioman 4 ай бұрын

@@OTerrordocumulonimbo Micro de solapa. Aliexpress por 1€.

@kauz5598 4 ай бұрын

Hola Manolo! La versión de dcs la ves en la esquina inferior derecha. Desde la ultima update ya no hay diferencia entre estable y openbeta. Te instalará la última, que viene marcada como estable. Esto creo que es lo que está confundiendo a la gente. Ya no se anuncian actualizaciones de openbeta, porque ahora el update estable se aplica a las dos. Con respecto al contenido, el F18 es mi avión favorito, y efectivamente, a bajas velocidades se nota diferencia. Los virajes a final y los ajustes en AAR (sobre todo si el tanker es lento) funcionan diferente.

@OTerrordocumulonimbo 4 ай бұрын

Hola querido amigo. Tienes razón. Muchas gracias por la aclaración. Efectivamente, había leído algo sobre que ahora las dos versiones han dado paso a una sola versión. También estoy un poco confundido yo ...y en mi Gaming TV según lo tengo montado no puedo ver la esquina inferior jajaja :) Decirte que ahora estoy mucho más contento con esta actualización y me está resultado muy parecida a lo que recordaba del avión real. Lo disfruto más y espero que lo sigan puliendo. Por esa razón, había pensado incluso invertir más dinero en hardware y tratar de replicar la cabina más fielmente. Hablé con una empresa para ver si podían mandarme una cabina tamaño 1:1 a España con las consolas preparadas para montar los periféricos de Winwing. También hable con unos británicos que tienes un sistema visual espectacular con proyección pero salía muy caro... habrá que buscar otras soluciones. Los de Winwing me van a mandar los nuevos pedales y también el famoso UFC para MSFS2020 y X-Plane. Ya os comentaré algo cuando me llegue. Un fuerte abrazo. Manolo

@jaeloo 4 ай бұрын

De hecho,desde 2009 la US Navy ya no deja aterrizar el avión en manual salvo fallos concretos

@HeinrichHarpo 4 ай бұрын

Fantásticos consejos. Ya que comentas lo del E190, si me permites hacerte una pregunta... He visto vídeos en YT donde parecen aterrizar con AT conectado (al estilo de lo que comentas con el F18). ¿Está bien eso? ¿Es recomendable incluso a controlar la potencia manualmente? Muchas gracias por los vídeos y explicaciones, realmente se aprecia por parte de simmers y entusiastas de la aviación como yo. Muchas gracias.

@OTerrordocumulonimbo 4 ай бұрын

Muchas gracias a ti por el comentario. Efectivamente, el AT en el E-Jet se puede dejar conectado en el aterrizaje. De hecho es parte del proceso de AUTOLAND CAT IIIb. Al tocar tierra se desconecta automáticamente. Se puede hacer incluso con un fallo de motor. Un cordial saludo. Manolo