LA ENGAÑA, el túnel del olvido

hoy transitaremos por un pequeño tramo de vía verde del santander mediterráneo ,una línea que pretendió unir los puertos de valencia en el mediterráneo con el de santander en el cantábrico , un ferrocarril que construyeron los ingenieros y que destruyeron los políticos , según reza en una elocuente pintada de una de sus estaciones.
el proyecto y la ejecución de la línea se inició con la dictadura de Primo de Rivera hacia el 1924 sin un trazado final definido , unas obras , a juicio de muchos , que nunca debieron acometerse, donde el gran negocio del santander mediterráneo no era acabarlo sino construirlo a costa del erario público,
El impulsor del ferrocarril era un cazasubvenciones que obtuvo suculentos beneficios con la parte sencilla del trazado , pero la Anglo spanish empresa adjudicataria en los inicios, hizo todo lo posible para eludir la construcción del tramo final , en el que no veía oportunidad de lucrarse.
Paralizadas las obras en diferentes ocasiones no fue hasta el 1941 terminada la guerra civil que se abordó el tramo final con la ejecución del túnel de la engaña un proyecto de 52 meses que se convirtieron en 19 años para comunicar Burgos y Santander con un túnel de 7 km bajo la cordillera cantábrica
con los escasos recursos y medios de la post-guerra se inició la perforación del túnel con mano de obra de diferentes penales del franquismo en la que se incluían presos políticos represaliados , muchos de ellos con la única imputación de haber sido leales a la república y que redimían pena con su el trabajo.
aunque se llegó a finalizar el tunel , jámas se pusieron vías y traviesas en este tramo final , aun así la línea funcionó en algunos trayectos pero tan larga ejecución de la obra , el cambio en la apuesta de la movilidad por las carreteras y un trazado por zonas despobladas, sin industria , ni recursos minerales , la mantuvo totalmente deficitaria y fue clausurada en 1984 y en 2003 renfe inicia su desmantelamiento.
conocer la historia que subyace de estas instalaciones ferroviarias se nos antoja interesante y quien mejor para informarnos que Dunia , una catalana afincada en el lugar desde hace algunos años con un proyecto y una asociación dedicados a preservar y dar a conocer el lugar y su historia , así que vamos a visitarla
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