La FRIZIONE a comando IDRAULICO

Come è fatto e come funziona il comando frizione idraulico? Ne parliamo in questo nuovo video Tech Corner.
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Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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[@jdiscajdisrien4643]

Merci pour la vidéo, vus que vous apprenez la Français a l école en Italie 👍

[@denisfacc]

Bel video tecnico spiegato molto bene. Io ho il cavo con il commando direttamente dalla parte della frizione.Mi trovo bene. 👋👋

[@kevinvadagnin7774]

👍Ti ringrazio per il video, dal mio punto di vista la la frizione a cavo è molto più pratica nella manutenzione. La mia moto kawasaki z 1000 del 2004 134000 km si è rotto il cavo 1 sola volta con poco l ho rimessa a posto. Ciao

[@BladeDMC]

Sì, il problema è che com certe molle la frizione a cavo non puoi proprio metterla o la frizione non la apri. 😅

[@Davide89Gixx]

Ho un Gsx-r 1000 del 2007 e grazie a dio ha la frizione idraulica....aspetto il prossimo video, proprio in questi giorni stavo cercando info sull'attuatore frizione 🤩🤩🤩

[@stefanovaleretto3121]

Grazie Alex per il tuo video sempre molto oggettivo e competente. Io ho una Honda con comando idraulico e mi trovo benissimo. Speriamo solo nell'affidabilità ma finora tutto bene. Ciao e grazie ancora per il tuo canale.

[@vicpugliese]

bravissimo bel video :) cbr 600 rr ... cavetto economico ma indistruttibile direi :)

[@sercio994]

Grande Alex! Io stavo pensando di fare un upgrade alla V-Strom mettendo la Magura ma vedendo i costi mi sono detto "va bene anche così" 😂 Preferisco mettere quick+blipper IRC così la frizione la uso meno 👍🏼 Detto questo, video al top come sempre, spiegazione super intuitiva, geazie!

[@giuseppepizzuto3906]

Tutto chiarissimo…come sempre 👍

[@giorgionegri2478]

dipende dal cavo ,nel guzzi che usavo per lavoro il cavo frizione si rompeva un giorno si e l'altro pure,nel mia harley low rider non si è mai neppure sfilacciato.Vero che le harley come cavo frizione montavano un cavo da teleferica.

[@leopoldoferiotto3192]

Videozzo esaustivo e che, spiegando in modo dettagliato idue sistemi, completa l'altro. Io nelle mie moto attuali ho entrambi i sistemi con prevalenza dell'idraulico che preferisco. Bravo Alex! NB: che razza di legnata ha preso quella povera Panigale V2 sul ponte dietro di te?

[@nicolalubrano5628]

Grande Alex...io adoro il comando idraulico❤.

[@ivanomalinverno611]

Provati entrambi, preferisco idraulico meno sforzo alla leva... grazie del video🎉

[@federicosegalerba]

Grande video, chiarissimo e completo come sempre! Ho un monster 1100, comando idraulico...hai fatto per caso un video sulla revisione attuatori? Non sarebbe male vederlo!

[@Alex_Ferro]

No, non l'ho fatto, lo farò se ci sarà l'occasione 😁

[@lucamigliano8905]

Come sempre un video molto interessante, io sulla mia moto ho il comando frizione a cavo e mi trovo molto bene. Ho avuto anche moto con la frizione idraulica ma una volta fatta l abitudine non vedo questa differenza appare il fatto che quella a cavo va regolata ogni tanto. Cmq sempre complimenti x i video👍👍

[@fabiopieroproserpio5862]

Non vedo l'ora di venerdì prossimo, Sulla mia Ducati 1098 tutta originale, tirare la frizione è un supplizio? Complimenti per la semplicità delle tue spiegazioni, Rendi tutto ancora più interessante

[@BladeDMC]

Ho anch’io un 1098s. Un po’ è questione dì abitudine, ma sicuramente un attuatore maggiorato aiuta. Ho un Kbike che è garantito a vita. 😉

[@genio4227]

Sempre molto esaustivo, grazie

[@edaneluzzi1734]

Complimenti per la spiegazione, molto interessante. La frizione idraulica non si sente nemmeno, la preferisco. Però non mi farei nemmeno troppi problemi con una a cavo. Mi piacerebbe un tutorial sulla regolazione delle sospensioni elettroniche ( precarico e idraulica). Grazie

[@xa4124]

Vstrom 1050 base frizione Idraulica per adesso spettacolare 👍

[@TheDer331]

Ciao bel video, ho un ktm 690 smcr con frizione a comando idraulico e antisaltellamento, prima avevo una moto col filo e guaina e mi trovo meglio con il sistema idraulico, oltre alla morbidezza della leva è anche più precisa poi con l'antisaltellamento la ruota posteriore non si blocca mai e tutto scorre meglio

[@francescosola7833]

Mia moglie quando ha sentito la parola frizione ed idraulico si è subito interessata. Cosa avrà voluto dire?

[@christianmusso629]

😂😅

[@Alex_Ferro]

🤣

[@mauriziogaddoni9936]

😂😂😂😂

[@simotor85]

😂😂😂😂🔝🔝🔝

[@ivanomalinverno611]

😂😂😂

[@aleclasse83]

Grande alex!! Grazie fess!!

[@massimocavalleri6823]

Ottima spiegazione

[@sandrolerici8395]

Sulla mia yamaha xjr 1300 frizia idraulica ho cambiato i gommini attuatore e revisionato la pompa dopo 18 anni tot.spesa 80 eurini. Premetto che cambio il liquido tutti gli anni a inizio stagione insieme a quello dei freni

[@michelecremona8205]

Avendo due Ducati ovviamente... Su una ho dovuto sostituire l'attuatore e ne ho approfittato per metterne uno maggiorato. Con quello originale a fine giornata avevo i crampi all'avambraccio sinistro.

[@SieurBertran]

Grande come sempre! E, purtroppo, te lo dice un "esperto"... Io ho maledetto la frizione idraulica a causa di una moto che avevo qualche anno fa (e che non citerò, x evitare scontri e casini): ho cambiato 4 (QUATTRO) attuatori originali (x non perdere le estensioni di garanzia!), erano proprio progettati col c...! E in un'occasione mi è saltata una vacanza in moto x questo motivo... da quel momento, ho girato x qualche anno con un attuatore di riserva, olio e attrezzi sempre con me, dopo aver studiato nei particolari il sistema... meglio avrei fatto a non pensare alla garanzia e a mettere un attuatore aftermarket intelligente! Da lì in poi... frizioni a cavo!

[@Luca-qw4rf]

Fammi indovinare, KTM 690?

[@GiuseppePappalardo]

Sei bravissimo. Se mi posso permettere, un sistema idraulico non aumenta la forza di schiacciamento, è solo un modo per trasmettere il moto dalla leva al sistema. Rapportarlo aumenta la la forza di schiacciamento esattamente come in cavo con la guaina, tutta questione di leve ma il lavoro è lo stesso. Se invece, la pompa è aiutata da aria (servo pompa)allora cambia tutto.

[@alessandromarinetti6915]

Mi interesserebbe sapere, avendo diverse moto, come "regolare" il gioco frizione su un impianto idraulico, nello specifico una ducati v4s, nelle frizioni a comando "meccanico" con cavo il giochino è piuttosto semplice e banale ma nelle frizioni idrauliche il gioco come si regola? Comunque compimenti per la chiarezza e la semplicità nell'esposizione dei tuoi video

[@coldriver902]

L'attuatore che si monta in una frizione originariamente a cavo, è efficiente allo stesso modo degli attuatori originali?

[@robertomassimini3032]

Avute entrambe e quella idraulica ha la precisione di stacco a prescindere dalla posizione di dove è ruotato il manubrio. Il cavo invece, a seconda di dove passa per raggiungere la frizione, potrebbe stendersi o piegarsi seguendo il movimento del manubrio e quindi cambiare il punto di stacco della frizione sulla leva. Personalmente guido volentieri entrambe perché adattarsi al mezzo e non fare troppo le fighette è la chiave per goderselo a pieno.

[@antoniomauto1621]

Ciao Alex, buon pomeriggio..volevo un chiarimento se possibile. A proposito di frizione, per quale motivo nell'innesto della prima, su alcune moto si sente un clank un pò fastidioso.Nello specifico parlo della Mandello V100. Grazie mille!

[@IlMonsterGarage]

Ciao, scusa il disturbo ma ho un dubbio riguardo all'attuatore e non trovo informazioni in merito, provo a chiedere a te. Qual è la funzione del forellino presente in basso accanto alla sede dell'asta? E cosa significa se goccia olio? Ti ringrazio se avrai tempo di rispondere.

[@davideconti1281]

Ciao volevo chiederle un parere su un problema che mi ritrovo sulla mia g310r. La frizione a caldo se ne scende fino quasi a scomparire ma non flitta. Come si raffredda ritorna alla sua normale stacco. Grazie in anticipo

[@lavandaiocinese]

Ma Max, tutt'altra cosa, ma per sentire quel motore (R1) finalmente lanciare i primi vagiti?

[@fackyiss]

Ottimo! Molto interessante. Sono sempre quello del Monster s2r1000, e devo dire che la frizione non è proprio morbida da tirare 😅🤣 Però ti chiedo una cosa, questa primavera ho fatto il tagliando, il meccanico ha cambiato tutti i liquidi e anche olio frizione. Poco dopo però era già un po' scuro, dopo 1000 km era nero, come lo è adesso. Stessa cosa mi era successa l'anno scorso, cambiato a metà estate e dopo un mese era nero.. Perchè si sporca e perchè si sporca così tanto in poco tempo? Grazie!!!

[@capridany]

sono i tubi freno e frizione che macchiano l olio. putroppo è risaputo che l'olio freni è corrosivo

[@cristianmedhatibrahim6710]

Consigli per un KTM 1290 GT 2023? La frizione sembra stacchi poco, in fase di accensione in prima marcia la moto va in avanti..già fatta spurgare due volte in KTM sia pompa che attuatore…consigli?

[@mauriziofiorini2837]

Ciao Alex della mia moto rompevo sempre il cavo, L ho sostituito con un cavo da BCS mi è venuto un braccio da culturista !😊

[@Alex_Ferro]

😁😁

[@pasqualemellone9694]

Ciao Alex volevo chiederti come possibile testare il corretto funzionamento dell'attuatore idraulico frizione, in mano e tirando la leva la sua funzione la fa' ma non riesco a capire se in esercizio perde forza, grazie

[@francescovara7911]

Ciao, come sempre ottimo video, appena hai detto che si può optionalizzare, i miei pernolalissimi criceti hanno iniziato a correre, secondo me vale la spesa per uno che cavalca i passi di montagna le cambiate sono numerose.

[@fulvioplatania3091]

grande meccatecnico! Bella la frizione con la primaria a denti elicoidali: di che moto si tratta? F= -kx…il coefficiente di spinta della molla è proprio k…hai studiato meccanica, circostanza difficile da trovare…sia nel mio ex cesso bidonvù che la mia Kawasaki hanno il comando idraulico della frizione…il cavo era sulle mie moto da regolarità degli anni 70 (andava benissimo), sul Pantah 500 (duro come pochi) sulle ottime K100RS 8 e 16 valvole (morbidissimo)…la ZZR 1400PS piuttosto duro

[@danielecapuccini7760]

Grazie per il video. Io ho una honda cbr 1000 rr del 2004 con frizione idraulica. È piuttosto dura. Ma c'è il modo di alleggerirla senza maggiorare l'attuatore? E poi vorrei capire perché i modelli dopo li hanno fatti tutti a cavo. Grazie

[@mauropacifico7677]

Ciao Alex, io ho un multistrada 950 prima serie (2017/2018) con frizione a cavo e non molto modulabile. Ho visto che esiste un kit Ducabike per trasformare il comando in idraulico. Secondo te è fattibile? Ne vale la pena? Grazie mille

[@stmarino92]

Puoi consigliarmi un attuatore maggiorato per una dorsoduro 750 del 2008?

[@iturtlenow]

Sul KTM 690 l'attuatore ha fatto ciao con la manina dopo 3k km, passato in garanzia. Ma pare sia un difetto che affligge quel modello e ci sono diversi aftermarket tipo Oberon per porvi rimedio. 11k km dopo pare reggere. A quanto pare io e le frizioni idrauliche non andiamo d'accordo visto che mi successe pure con l'auto e quello si che fu un bagno di sangue come costi.

[@user-yq3oy6rw6l]

Ciao, io ho una 959 panigale. La frizione attacca a circa un cm dopo che ho lasciato la leva, come faccio a far attaccare la frizione più o meno a metà corsa della leva?

[@dariomanfrin4520]

Ciao Alex ma il saltella mento nella frizione idraulica non esiste?. Grazie Dario

[@Alex_Ferro]

Si, il comando idraulico non elimina quel problema, per quello ci sono le frizioni antisaltellamento

[@luigis.562]

Ducati Monster 1200 R (2016) cambiati 2 attuatori idraulici in 8 anni (30000km uno e 30000km l'altro), è normale?

[@erciriola]

sulla mia stupenda HONDA VFR 750 del 1992 lo ha di serie La leva è un burro

[@gianlucasterni7600]

Ciao. Ho smontato e pulito la pompa frizione ma nn sono riuscito a smontare il raccordo di plastica con il suo gommino. Ho visto che nn c'è come ricambio e allora nn mi sono fidato a tirare....

[@gabrieleminnelli6434]

Ancora oggi mi fa male la mano per la frizine del mio vecchio monster 900. 🤣 Per percezione di qualità ed estetica preferisco quelle ad olio ma per praticità e morbidezza preferisco quelle a cavo che se tenute in condizione durano una vita e per me sono più morbide.

[@Burnroses]

Ciao Alex! Una pompa Dot 4 , può sostituire una magura che lavora solo con olio minerale? Non voglio buttare via l'attuatore oberon maggiorato minerale per mettere un dot... grazie

[@Alex_Ferro]

Dovresti cambiare anche l'attuatore

[@Alex_Ferro]

Oppure usare la pompa dot 4 con il minerale. Cosa che non ho mai provato personalmente ma credo possa funzionare

[@emilianomarega3765]

io ho un VFR 800 VTECH ed ha la frizione idraulica...mi ci trovo bene..anche se provengo da un kawasaki a cavo. Ho notato solo una differenza principale. Se sposto la moto con la prima inserita.....nonostante tengo tirata la frizione non stacca....questa cosa lo fa dopo un po che rimane ferma....appena spenta la frizione funziona bene, è come se si scaricasse l'impiento....

[@chicc0340]

Ciao Alex una curiosità: Possiedo un monster 937 e spesso mi è capitato che nonostante avessi la leva totalmente chiusa, la frizione risulta non staccare completamente. In pratica, seppur in maniera lieve, nel piano stradale mi tocca premere il freno per non avanzare. Hai suggerimenti? Sempre grazie❤

[@BladeDMC]

Controlla se c’è aria nell’impianto.

[@chicc0340]

@@BladeDMC ehhhh... lunedi andrò in Ducati

[@albertomase9134]

Grazie mille!! Ma con la frizione idraulica come si fa a recuperare il gioco man mano che si consumano i dischi? Buon lavoro!!!!

[@coldriver902]

Credo che il liquido scenda, come nel caso dell'impianto frenante

[@leonardozaccaria5292]

Ottimo come tutti i tuoi video, complimenti 😉 vorrei un parere,un kit trasformazione da filo ad idraulico di una nota marca italiana che utilizza pompa assiale con pistone 14mm,la pompa potrebbe essere sostituita da una radiale da 16mm? Potrebbe accusare problemi l'attuatore? Grazie 🙏

[@Alex_Ferro]

In linea di massima si, anche se bisognerebbe conoscere il dimensionamento dell'attuatore per averne certezza... Prova a contattare il produttore 😊

[@vittoriomerlo8402]

Ciao....il solito transalpista....ma ho visto che su certe moto più nuove ....anche cambiare il cavo frizione ...originale con guaina non è comodissimo....semplice si ....ma farlo passare....ciao ancora e la solita carezza a max....una in più è sempre meglio...che una in meno

[@peppe.9521]

Alex io ho un problema sulla mia rsv 1000 r, tirando la leva frizione e come se avesse aria o prende aria da qualche punto facendo staccare la frizione quasi subito tanto da farmi spegnere anche la moto, ma succede solo quando ho la frizione premuta più di qualche secondo

[@Alex_Ferro]

Attuatore o pompa da revisionare... Forse più probabile attuatore

[@memeacademy2295]

Conplimenti per il video come al solito Alex ... Una domandina... Ho una 09sp del 2018... Con parecchi km ma sempre ben tenuta. Quando è in folle, dal carter fruzione esce un rumore di "rotolamento di sassi" che sparisce inserendo le marce... È brutto da sentire cosi ma il funzionamento non lo trovo cambiato x nulla. La moto va benissimo. Cosa potrebbe essere ?

[@z1super461]

Finché non senti anche Mick Jagger non mi preoccuperei

[@memeacademy2295]

@@z1super461 😂

[@antonios2846]

Ktm990 adv... Cambiato con Oberon migliore rispetto a ricambio originale

[@ALESSIOWURTH]

Ciao, per anni ho utilizzato comando a frizione a cavo.....meno preciso ma divertente, da poco ho acquistato una Dorsoduro 750 con comando frizione idraulica, ho notato che nonostante la leva sia settata al massimo sul tiraggio, a marcia ingranata la moto da ferma mi cammina, ed addirittura a volte inserendo la prima si spegne..... può essere l'attuatore guasto? Chiedo da ignorante in materia....

[@Alex_Ferro]

Si, può essere, ma come prima operazione farei uno spurgo al circuito perché anche la presenza di aria può dare la stessa problematica

[@donatellosantostasi8961]

Una domanda che non c’entra nulla con il video in questione 😅: mi consigli un ottimo grasso catena? Al momento utilizzo quello della WD40. Ma non tanto mi pace perché lascia una patina bianca . Grazie 😊

[@Alex_Ferro]

Io uso ProRace Miracle Track ed è ottimo oltre che trasparente. In alternativa Motul Road

[@donatellosantostasi8961]

@@Alex_Ferro grazie ☺️

[@__damiano__]

Bel visto come al solito, però non è detto che il comando a casco sia più duro da azionare. Ho avuto Honda e ora Suzuki che pur avendo il cavo sono più morbide e di tanto rispetto al Ktm di un amico con comando idraulico

[@BladeDMC]

Non ha detto infatti che sono più morbide. Anzi, solitamente è il contrario perché con il cavi vai ad azionare frizioni abbastanza morbide, con meno dischi e contromolle meno dure. Quello idraulico è più preciso e comunque volendo puoi cambiare pompa e/o attuatore per renderlo più morbido.

[@__damiano__]

@@BladeDMC ah pardon, dal video ho capito che quelle idrauliche avessero come pregio proprio la maggior morbidezza di esecuzione. Mi scuso per gli errori ma il correttore mi fa dannare ahah

[@BladeDMC]

@@__damiano__ figurati. Se hai qualche amico con una Ducati con frizione a secco chiedigli di provare la leva della frizione. A 15 pompate di fila non so se ci arrivi. 😜😂

[@__damiano__]

@@BladeDMC vero😂😂

[@tonygamer_869]

Ciao alex, e normale che a moto spenta se inserisco la marca e premo la frizione non stacca ?

[@Alex_Ferro]

Si, capita spesso

[@Peppe9407]

Su una moto con comando della frizione idraulica invece si può passare ad uno a cavo?

[@Alex_Ferro]

Piuttosto complicato e non immediato (non esistono kit, almeno che io sappia), ma volendo si può

[@umbertolombardo4034]

Bel video spiegato al meglio. Una domanda: ho un cross runner 800 (Honda), l'ho già portata per un controllo continuano a dire che è tutto perfetto. Il problema? Inserendo le marce,sia in scalata che in aumento il cambio fa rumore. Il problema è fastidioso è possibile che non ci sia rimedio? La moto ha solo 15.000km. Mi puoi aiutare a capire? Grazie

[@BladeDMC]

Se la frizione è a bagno d’olio (come nella maggior parte dei casi) potresti provare con un olio motore diverso. Però dipende cosa intendi per “fare rumore”. Magari la rumorosità che a te sembra fastidiosa è normale. È una moto, deve far rumore! 😜

[@umbertolombardo4034]

@@BladeDMC a ogni cambio si sente l'entrata e l'uscita della marcia maggiormente in scalata.

[@BladeDMC]

@@umbertolombardo4034 prova a chiedere su Facebook o altri social o amici che hanno la tua stessa moto se anche a loro fa così.

[@esperandovc]

È vero che gli attuatori originali ducati non sono revisionabili? In particolare quello che hai mostrato nel video, quello che avevi in mano

[@albertopala6913]

Non è vero, sono revisionabili eccome. Un kit economico che si trova presso gli storie Ducati, io l'ho fatto.

[@esperandovc]

​@@albertopala6913 mi sembra che solo quelli montati su Monster prima serie lo siano. Per intenderci... Quelli con tappo posteriore a chiave poligonale non lo sono. Smentitemi se sbaglio

[@albertopala6913]

Ok, in effetti io l'ho fatto su di un prima serie, riguardo gli ultimi attuatori non ho informazioni.

[@totuccio78]

Cambiati pompa e attuatore maggiorati sul mio Monster S4R 😬

[@Babbubeka]

Frizione idraulica, senza di essa con il mio k1200lt mi spaccherei i diti ogni volta che arrivo in città hehe

[@BladeDMC]

Ah questa che si potesse rendere idraulico un sistema a cavo non lo sapevo. Da Ducatista, sempre usate sistemi idraulici. A cavo ne ho provati, ma sinceramente non mi danno la stessa fiducia, mi dà l’idea di qualcosa di poco evoluto e molto economico. Domanda: Ducati di recente ha iniziato a produrre modelli con sistemi a cavo. Come concilia questo con i motori bicilindrici? C’è qualche sistema che “aiuta” ad aprire la frizione? 🤔

[@FennecFox-xg7hm]

Z750 : cavo tutta la vita. Il feeling del cavo per me é di una precisione millimetrica... con una leva decente, s'intende.

[@Luca-qw4rf]

Alex: "La frizione idraulica è piu raro che si guasti" Attuatore ktm 690: 🗿☕

[@Alex_Ferro]

Ktm fa storia a se 😁🤣

[@gianlucasterni7600]

Come si fa a smontarlo senza rompere nulla?

[@Alex_Ferro]

Eh... Va tirato!

[@valterone]

In verità la frizione idraulica è più morbida di quella a cavo solo se il rapporto tra i diametri di pompa e attuatore è favorevole alla morbidezza. Uno svantaggio dell'idraulica è che aumentando il rapporto di torchio diminuisce la corsa dell'attuatore. Quindi andando a cercare morbidezza si perde corsa utile. Le soluzioni scelte dalle case sono comunque un compromesso, adeguato al tipo di motore, al suo funzionamento e all'uso che presumono se ne faccia.

[@pacomente6416]

ciao io ho jna tracer900 il filo mi si spezzato 1 volta a20km adesso ne ho 27,700km e x ora tutto bene 😂😂😂😂

[@MauroNumeroUno]

Per chi da la priorità all'affidabilità, attuatore idraulico da evitare. Lavorando ad alte temperature si spacca facilmente (soprattutto Ducati come sempre), ti lascia a piedi e costa un botto. Per me non ha senso.

[@pacomente6416]

pero valutero se montare la frizione idraulica 😉🤔🤔🤔🤣

[@micromymario23]

Uhmm, diciamo che su molte moto in passato si metteva perché altrimenti avrebbero avuto problemi progettuali sul comando che sarebbe stato eccessivamente duro....mille volte meglio la frizione a filo con il gioco iniziale nullo regolabile da registro in base al proprio gusto....su molte frizioni idrauliche c'è quel fastidiosissimo gioco sulla parte iniziale e in quel punto la modularità è zero, pessima. Preferisco i motori KTM o Ducati ma alle jappo gli invidio moltissimo le frizioni e relativi comandi molto più modulabili. Ad esempio sui vecchi Monster o hyper non le chiamerei nemmeno frizioni....erano on-off , pregressive zero, frizioni da pista ...in strada non le trovavo affatto buone.

[@giampstylebsd5595]

Le pompe sono sempre meglio!

[@Alex_Ferro]

😁😁😁

[@mimmuz81]

Risoluzione moto elettrica ma poi dovresti cambiar lavoro!😂

[@enzogalli2762]

ormai le guaine hanno delle guide interne in nylon oppure teflon e sono in pratica eterne..ho avuto 5 ducati ed avevano sempre le frizioni dure e poco modulabili...ho avuto una kawasaki versys 300 con comando a filo e potevi addirittura tirare la leva frizione mettendo le marce solo con il mignolo ! di solito i comandi idraulici sono montati su moto a livelloi prezzo di gamma medio alta