La Historia del Diésel: Cómo la UE Pretendió Luchar Contra el Cambio Climático Mientras Engañaba a..

[@Un-random]

Este es uno de los canales doblados que tienen un doblaje que permite entender los temas. Nunca cambies por IA como otros

[@Jose-zy6ny]

Muy bien explicado PERO te falta añadir que en Europa necesitan el gasóleo (diesel) para el transporte (camiones) y tal y como has comentado, de un barril de petróleo sale una porción para gasóleo y otras para gasolina y otros derivados por lo que hay que obligar al ciudadano a consumir y a gastar lo que a las grandes compañias les interesa. Si no se puede producir suficiente carburante para todos, nos obrigarán a pasar al eléctrico. Luego la electricidad la producirán de la matéria prima que más les convenga, ya sea renovable, nuclear o de energias fósiles. De todas maneras, yo como europeo ya un poco mayor, puedo añadir que de cara al ciudadano, en Europa cada vez tenemos menos posibilidades económicas de cambiar de coche por el constante aumento del coste de vida y continuada desminución de los salários. Están provocando que sigamos con nuestros coches viejos y que las ventas sean mayoritariamente de los mismos trastos entre particulares e incluso tiendas que te los venden sin dar ninguna garantia. Pocos y cada vez menos coches nuevos se venden porque están constantemente exprimiendo al ciudadano común y consumidor que entre comprar comida, pagar la casa, la luz y agua entre otros no les da la vida para comprar coches nuevos. No seguiré más para no extenderme en temas políticos pero creo que ya se entiende perfectamente por donde va el panorama.

[@juanlover80arg]

Muy buen video, demuestra como los cambios en las legislación son siempre por interés económico. Cómo los presentes, lamentablemente las consecuencias se verán como siempre cuando sea tarde.

[@santiagodemarco547]

Lo mismo sucedera con los vehiculos eléctricos ya que contamknqn las baterias de litio y la fuente de energía es de combustibles fosiles ya que con energia renovable no alcanza para satisfacer toda la demanda y más en una zona con poco viento, luz solar como Europa.

[@santiagodemarco547]

Los vehiculos diesel son buenos para zonas rurales o para camiones. Con los vehiculos eléctricos va a suceder lo mismo porque son más costosos y la fuente de energía depende de combustibles fosiles ya que las energías renovables no satisface la demanda. Una solución sería la energía por agua ya que produce hidrogeno.

[@eduardo_lopez9]

el hidrogeno es solo una bateria, requiere energia electrica para recargarse 🫠

[@tponsres]

​@@eduardo_lopez9generador ravin de hidrógeno.....poca electricidad y generación just in time de hidróxido.....

[@izayajl96]

Es un guiño para cuando se den cuenta de lo que contaminan las baterías para ser creadas de forma masiva

[@Pokepasa]

Qué gran vídeo. No tenía ni idea de toda esta historia del diésel. Enhorabuena por el vídeo.

[@lucasgarcia7230]

En cuanto a los eléctricos ya se está demostrando que son inviables y nisiquiera llegaron a la década de uso

[@Saguzar007]

Esta declaracion es una gran mentira. Mira en China, en el mayor mercado del mundo la cantidad enorme de electricos puros que se estan vendiendo. Para 2030 seran la mayoria y eso es dentro de 4 dias.

[@hectorchueca5135]

Me encanta como explican todo tan claro, consigue me entere de una de todo. Muy buen maestro felicidades

[@esculturaartesmodelismohob5150]

This is one of the best documentary in the last times, good job 👏👏

[@Guillermothm]

Vamos a tener vehículos eléctricos recargados con plantas de diesel eléctricas. Que bien.

[@LORL007]

Placas solares. Estamos inmersos en energía que nos rodea y se mueve a nuestro alrededor pero puede más lo más fácil

[@tponsres]

​@@LORL007 la deforestación perpretada por las "renovables" no es fácil, es robo del territorio, antiecologico y simplemente una tremenda mentira.

[@MigeruSama1991]

Esta historia se parece tanto al vehículo eléctrico...

[@Fueladiction]

Yo soy una persona que defiende el diesel para sitios donde yo vivo. Se me haría imposible mantener un gasolina diario con la misma potencia que tiene el mio... Cada cosa tiene sus ventajas y desventajas. La gente sigue prefiriendo muchas veces el diesel para su día a día y es por claras ventajas ante gasolina. Aunque claramente el diesel tiene un proposito y la gente usa el coche diesel hasta para ir a por el pan, cosa para lo que no esta diseñado... No me gusta la ventaja fiscal del diesel que ha hecho que hasta mi abuelo comprase un diesel para hacer 10 km al año... Cuando una tecnología lleva una ventaja fiscal es por intereses ocultos y siempre por que a algun grupo de personas le va a beneficiar... Actualmente japon y Asia quiere aumentar su mercado diesel por que lo consideran ahora mas limpio curiosamente... Las cosas estan muy al aire y siempre existen intereses ocultos.

[@TestIng-iq1kq]

Siempre prefiero los de gasolina porque, de este lado del mundo, llevan menos mantenimiento y tienen mayor disponibilidad de repuestos, sobretodo si es version americana. Por otra parte, tenemos la opcion de convertirlos a glp, que es mucho mas barato que la gasolina (casi 2 a 1) e incluso que el diesel y se dice que es hasta menos contaminante. De los 2 vehiculos que tengo, el mas grande esta convertido a glp y gasta menos que el mas pequeño, ademas de que el funcionamiento de este sistema es imperceptible. Las desventajas serian que hay ciertos motores que no lo aguantan, segun dice la experiencia empirica, tienes nuevos componentes a mantener y debes tomar precauciones a la hora de manipularlo o de alguna posible falla; tengo alrededor de 10 años con ese sistema, el costo de instalacion junto con el poquisimo mantenimiento extra se recupera con creces, tanto asi que daria para comprar otro vehiculo.

[@Fueladiction]

@@TestIng-iq1kq desde luego el contexto cambia y por tanto preferencias también, existen opciones de conversión de gasoil a glp pero... a los politicuchos no les interesa que puedas homologar el coche como eco, ya que si eso se puede hacer, millones de europeos pondrían este sistema en sus coches en vez de comprar coches nuevos y pagar los respectivos impuestos de compra. Aquí no es nada eco, en los 2000 con el gasoil, ahora con el eléctrico, se ve mas bien como un negocio oscuro. Todo tiene sus ventajas, el gasoil para altas velocidades en autopista, el eléctrico para centros urbanos, el gasolina para usos más esporádicos o cortas distancias ( o para pasártelo bien ) pero el problema es que los políticos miran donde va el viento y quien más les pague pues más incentivará su compra para los ciudadanos, proponiendo así un combustible único como definitivo, y eso pues cualquier persona que comprenda un poco como funciona un coche y un combustible sabe que no es fácil de hacer y que muy pocas marcas (casi todas premium) han conseguido.

[@LJV-12345]

Excelente video lleno de verdades gracias!

[@arturonunohermosillo7297]

Entonces, aunque no hayan autos particulares diésel en las ciudades, con los camiones pesados tenemos para sufrir ese mismo destino. Qué bien video 👌👌👌

[@arturoarredondo4947]

Muy buen informe gracias 😊

[@CidMoteador]

El motor diésel tiene muchas ventajas en automoción. En Europa lo normal era tener motores de gasolina 1.6L o 2.0L de cuatro cilindros atmosféricos en los 90's y 00's. Estos motores, aunque tenían potencia suficiente, esta se encontraba a altas rpm. Para exprimir la mecánica había que llevarla entre 4.000 y 6.000 rpm. El diésel, sobre todo con la adopción de los turbocompresores, permitía tener potencias iguales e incluso superiores a los motores de gasolina pero a revoluciones mucho más bajas (2.000-3.500 rpm). La potencia llegaba antes y además estaba disponible más fácilmente que en un motor de gasolina atmosférico lo cual hace la conducción más agradable con un consumo sensiblemente inferior y con un precio de combustible que también era más bajo. Hubo una época en España (2.000-2.015) que comprar un coche de gasolina sólo tenía senitdo si apenas ibas a recorrer kiómetros, pero con más de 10.000 km al año (6.000 millas al año) si hacías los números el diésel era bastante más recomendable. Mecánicamente era más complicado, las averías son más caras, y había que ser responsable con el cuidado del turbo, pero si hacías eso... eran motores para hacer fácil 500.000 km.

[@juanjoselopezneira2973]

Opino lo mismo, creo que en este vídeo se hace ver el diésel como algo impuesto totalmente. En cambio la mayoría de gente que conozco no se compra o se compró un coche diesel de finales de los 90 a mediados de los 2010 porque se decía que contaminaba menos, si no por su bajo consumo y buenas prestaciones. Prueba de esto es la compra de diésel de segunda mano. De hecho para algún tipo de personas tener un coche diesel se hace imprescindible, en mi caso, recorro entre 100-150km diarios, más los fin de semanas con un consumo de 6,2l en mi bmw e46 320d 150cv, si me tuviera que ir al 320i de 150cv y seis cilindros tendría un gasto muchísimo mayor, e incluso con el 318i de 143 me pasaría lo mismo. Por no hablar de que un coche diésel suele durar más que un gasolina. En conclusión, yo creo que el diésel no fue impuesto, y el coche diésel sinceramente es una muy buena idea, siempre lo defenderé.

[@diegodiazmiranda369]

Enhorabuena por el video

[@carlosmeneses7528]

Excelente resumen.

[@arnotegipejgo1977]

Magnífico video. Gracias

[@esculturaartesmodelismohob5150]

este es uno de los mejores informes (y altamente didáctico) que ví en los últimos tiempos, debería difundirse en todas partes 👏👏👏

[@bonviatgemusic247]

estos videos ayudan mucho

[@RedPlayIsBack]

SDI, el mejor motor, o al menos en mi experiencia, hemos tendio TDI y ahora voy con un SDI del año 98 y su consumo es ridiculamente bajo y se le hacen muchos KM, un seat arosa 1.7 SDI

[@pablogp9333]

teoricamente el TDI a igualdad de peso y cilindrada hace menos consumo ya que el turbo ayuda a recuperar energia. Igualmente yo con mi SDI llevo 20 años y encantado.. gastos en turbo 0.

[@RedPlayIsBack]

@@pablogp9333 Cierto lo del turbo, si yo tmb SDI pero 1.7, en un mini coche jaja y sip también, del turbo no me preocupo a un que tenga casi 30 años el coche jaja pq no tiene! jaja

[@pablogp9333]

@@RedPlayIsBack sactamente! jejej un saludo

[@Paco-ml1vy]

¡Vaya! Un estudio decía que los diésel contaminaban menos y después, cuando se necesita para camiones y barcos, va y contamina más. Que curiosos los estudios... Ya hablaremos del litio y lo mucho que contamina, dentro de unos años. Siempre el mismo timo, como en las bombillas fluorescentes de bajo consumo.

[@Guillermothm]

Entonces tenemos que diseñar camiones que consuman gasolina para transporte que necesiten un tanque de doble tamaño para hacer el mismo recorrido y asi contaminar menos. Mi pregunta es donde van a verter los desechos de diesel que quedan por consecuencia de producir gasolina? y también debemos usar gasolina en combustibles de jet y de uso militar también la gasolina y se contamina menos. Que ridiculo es criticar sin solución.

[@zahirjlg]

Facinante viaje a lo más oscuro de las legislaciones y normativas. Del mismo modo es ridículo medir concentraciones y dejar de lado las emisiones totales, de este modo un motor de 4000cc puede ser igual de contaminante que mi moto de 300cc cuando todos sabemos que no es verdad.

[@Yesirael]

Siempre todo se mide en concentración porque entonces imagina que se usen muchas motos para empujar algo que se puede empujar con un carro, suponiendo que midamos solo totalidad entonces las motos contaminarían más pues estamos planteando flexibilidad en cilindradas pequeñas. Ahora es diferente a incentivos gubernamentales para el tránsito, ya que ahí si se mira el total, pero del resto siempre se mirará concentración, se hace para el agua también para medicamentos o salud.

[@zahirjlg]

@@Yesirael Tu ejemplo... es por lo menos ridículo... estás proponiendo que para aprovechar "mi legislación" no van a usar camiones sino 20 motos unidas tirando como caballos a un trailer! 😆 El impacto real de la contaminación es la cantidad total que emite un vehículo. No por nada se siguen usando podadoras con motores 2T. Cualquier moto, contamina mucho menos que una camioneta y eso es indiscutible. Recargar un vehículo tan sensible al peso y la potencia con tonterías para que den valores de concentración es sólo perjudicar a todos en pos de un numeríto que no aporta nada. Saludos

[@Z4yx]

Ahora un video explicando el funcionamiento de los hibridos de combustion con motor electrico porfavor gracias

[@IgotQuestions.]

Tienen que coexistir y convivir todo tipo de propulsores. Menos control de arriba y mas libertad de mercado.

[@cesardavrieux3767]

¡Excelente!!!

[@manualex667]

Muy buen video. Excelente trabajo pedagogico. Tal vez agregaria que la uuee decidio retroceder los limites se nox y sox cuando las demandas obligaban a la vw a pagar billines por mentir y contaminar.

[@echd1]

Y yo que pensaba que la economía se mueve con diesel 🤨 semis, buses, trenes, plantas eléctricas

[@jaimeantoniolopezbellido5668]

Y es asi el consumo de Diesel siempre es mayor ,es el que mueve la economia real. Es la unica que permite de manera economica el transporte de mercancias , maquinaria de obras, autobuses. El coche particular es el mayor despilfarro de recursos que realiza la humanidad.

[@brrrt10]

La historia se repite ☠️

[@xamoxamo]

Los políticos nunca aprenden, el mercado se regula solo. No hace falta siempre meter la mano para años mas tarde reconocer que metieron la pata.

[@juanmarinfranco]

Hola. Muy buen resumen de la historia. Conoces un aditivo que se llama XMILE? Podrías hacer una revisión del mismo y contarnos tu opinión de este? Saludos

[@OscarGarcia-rn4vi]

Buenos días me facina tú canal un saludo desde medellín Colombia

[@siraiyuhuu]

Bravo. Gran video

[@JackDosson-l2m]

Viva el petróleo! Saludos cordiales.

[@albertonunez5202]

Excelente Video !!!!

[@JEAGC000]

Si realmente estuvieran interesados en la contaminación, se estimularía más a la electrificación del transporte público y el uso de vehículos híbridos, pero no lo hacen. Hace 100 años las grandes ciudades estaban llenas de autobuses eléctricos, hoy en día ya casi no quedan. Tampoco se permite la adaptación de los kits de electrificación de los vehículos, que se venden en todas las plataformas de ventas online como Ebay, Amazon o AliExpress. Personalmente uso un 4Runner 4x4 diésel de 1997, y pagaría los 5000 dólares que sale un kit de electrificación y transformarlo en vehículo hibrido, pero se que al llevar a la verificación técnica, no me lo van a aprobar. El único objetivo de las normas anticontaminación es la misma que la de las multas de transito.... RECAUDACIÓN.

[@drrecalde]

Los políticos son el mayor mal de nuestro tiempo.

[@Sesentay]

Me temo que no caerá esa breva. Los intereses corporativos parecen igual, sino más fuertes, aquí en la UE que en EEUU.

[@gastoncolombo4463]

Va a ser topazo contra la pared el auto eléctrico por la contaminación y el coste de fabricación de las baterías, deben ajustar el programa diesel nomás no hay otra

[@mscalin07]

Lamentablemente no es por el medioambiente y la salud de los ciudadanos por lo que nos están imponiendo el coche eléctrico. Si no que vuelve a atender a un fin económico, el de eliminar de forma casi total la dependencia energética de terceros países. Lo suyo sería seguir los pasos de Japón con los coches híbridos, pero claro, eso no elimina la dependencia del petroleo.

[@Jorge-yq2lc]

Gracias

[@juanlopezperez2473]

Lo q tiene q existir es un mix no toda una flota de coches de lo mismo q el consumidor decida lo q le de la gana si te compras un coche para caminar poco gasolina si es mucho diesel o si es ciudad ibrido por q los eletricos ya se esta a ver q na de na no son duraderos y consumen muchisimos recursos o q se pongan a la venta combustibles sinteticos con bajos impuestos para q se produsca una alta demanda y reducir los costes con el tiempo yo tengo un diesel y no lo cambio por uno nuevo no aguantaria tanto como el q tengo

[@TheRetroGuy83]

En España se usaba el diesel incluso más que en Europa, mientras que en Europa el diesel era unos pocos céntimos más caro el litro de gasóleo que el de gasolina, en España es todavía incluso más barato, gracias a tener menos impuestos. Esto no solo era por el CO2, ya en los 90s era así, lo que se pretendía era que un coche diesel a igual potencia que uno gasolina, al gastar un tercio menos, era un tercio menos de petróleo que España debía exportar, con la fuga de capital a paises productores que ello supone. El cambio climático es solo la guinda del pastel.

[@hirol1755]

Va a ser que no hemos aprendido nada... El electrico va ha ser la puntilla de europa y sus ciudadanos!!!

[@pabloch6694]

Tal y como está la política, hasta q no cambien el sistema (en España al menos) nunca se van a hacer cargo de los intereses del ciudadano

[@Fueladiction]

@@pabloch6694 el ciudadano aquí es lo último...

[@pabloch6694]

@@Fueladiction y debería ser lo primero

[@unacunetamas6503]

Me sigo quedando con mi a4 avant automático 2.0 tdi vs hibridos gasolina.

[@XxalexisjndxX]

Spoiler.... Nop, están haciendo lo mismo que cuentas pero con los eléctricos.

[@JhanathanSan9]

como dicen en mi pais, lo mismo pero con maquillje.

[@Pepitopampanis]

No veo el motivo de las esperanzas del final del vídeo. Los incentivos de los políticos y funcionarios de la UE no conducen a un mejor servicio a los ciudadanos, sino a una perpetuación en sus funciones y en los establecimientos creados.

[@manuelzentenocastro3581]

Tengo entendido que Rudolf Diesel, originalmente creó su ciclo motor en base a usar aceite vegetal agrícola de baja calidad. Si se hubiese seguido el desarrollo con este combustible, las emisiones seguramente no habrían subido tanto como al usar diésel refinado de petróleo crudo.

[@Nanonymous22]

Como producirías diesel a base de plantas con la gran demanda que existe?. Es imposible.

[@elperrosovietico2000]

El problema con los coches con baterías es como se obtiene la energía y los materiales de la batería nada es color de rosa

[@latronx]

Yo seguire usando diesel, consumen menos, por lo que es mas barato de mantener rodando, quisiera ver un gasolina consumiendo menos de 4 litros a los 100... Teniendo mas de 100cv y sin ser un tricilíndrico

[@fedelh8328]

Buenas gracias por el video. Mi duda es cual es la industria petrolera europea ?. Un saludo

[@PRSR-97]

La de Noruega, de Escocia, Rusia y creo que ya

[@franglez2751]

O hablas sarcásticamente o confías mucho en los gobiernos o en su independencia de los grandes fondos.

[@antoniokuello2880]

No cuentes con ello,los políticos europeos son puestos por familias que tienen intereses. Los ciudadanos no importan

[@i_gomezg]

Es tan fácil como dejar solo en las ciudades coches eléctricos e híbridos y en los pueblos y zonas rurales permitir el uso del diésel pues su impacto es insignificante en esos lugares. Recordar que nuestra sociedad se basa en el petróleo y dependemos de él nos guste o no. Si queremos seguir con nuestras cómodas vidas es lo que hay y si quieres ser un auténtico ecologista te vas a una tribu a cazar con palos y piedras ..

[@cesardavrieux3767]

Totalmente de acuerdo con lo que dices.

[@gabrir.6740]

Vives en el campo verdad? Yo vivo en la ciudad y no me da para comprar un híbrido o eléctrico. A tu criterio, voy en bicicleta? Hay que pensar que la gente a veces no puede cambiar su coche y no es porque no quiera 😉

[@i_gomezg]

@@gabrir.6740 No digo que lo cambies, si no que progresivamente se vaya sustituyendo

[@jmponcer]

El Diesel es para los camiones, gasolina mucho mejor para uso diario, más silencioso, menos vibraciones, mejor sonido, más rápido, etc

[@jezuceto]

Cambiamos el producto pero no el engaño. Ya veréis..

[@c3806md]

Amiguete, no tienes NI P. IDEA., los precios de gasolina y diesel son muy altos debido a los grandes impuestos europeos, la solucion es que un coche diesel consume menos de la mitad que un coche de gasolina. y si superas los 130km.h es hasta 3 veces mas. por lo tanto, un coche que corre igual que un gasolina pero consume 1/3 menos es la unica solucion.

[@CoC0nvd0x]

Los diesel son lo mejor

[@pericofthepalots2688]

Me gustaría mucho saber cómo se obtienen los datos para poder afirmar que mueren medio millón de europeos al año, a causa de la contaminación del aire.

[@castelaronly]

LOS MOTORES DIESEL SON LO MEJOR LEJOS SON EFICIENTE DURADEROS. APARTE FUNCIONAN CON CUALQUIER GASOIL

[@leoBlackmore]

Otro que habla sin saber. El diesel es lo mejor que hay hasta que se consiga hacer una batería que no contamine. Ese ee el problema del coche eléctrico. Producen más contaminación, pero como no la ven no les importa

[@LoseJuis]

DIESEL GUSTAZO!

[@Capablanche]

Criticar decisiones del pasado basadas en la información que tenemos hoy es totalmente infantil. Si además lo condimentamos con alguna teoría conspirativa ya tenemos la historia perfecta. Las decisiones, equivocadas o no, hay que evaluarlas con la idiosincrasia, los conocimientos, la cosmovisión del momento, cosa que nos resulta muy difícil por no decir imposible. Por eso al contar historia hay que contar los hechos, luego déjanos al resto interpretar esos hechos.

[@cesardavrieux3767]

Un engaño es fraude, lo mires como lo mires. Otra cosa es aceptarlo, negarlo, cambiarlo y/o ocultarlo cuando (o porque) no tienes más alternativas, en determinado momento de la historia.

[@victorcruzreyes9330]

Yo tengo 2 tdi, y no los quito ni loco

[@CoC0nvd0x]

Que grandes autos se perdieron en el resto del mundo 😅😅

[@cesardavrieux3767]

😆😆😆

[@y.sin.6857]

muy "bonito", en realidad... NO, es un docuental o video populista y poco realista... Quieren uno bueno, busquen uno que realice un trabajo calculando y balanceando la contaminacion de la frabricacion de automoviles diesel y gasolina, el diesel dura el doble e incluso mas de 4 veces si el mantenimiento fue bien llevado. Uno de los elementos mas contaminates es la fabricacion en si, un coche actual no suele llegar a los 12 años (la cantidad de averias X numero de compomentes es altisima) Vs a los antiguos que cuando menos duplicaban el tiempo y llegaban a cuatriplicar este tiempo de duracion. Es decir, por cada coche antiguo que se hacia antes, ahora "necesitamos" 3 o 4... Contaminamos por fabricacion... 4 veces mas?. NO si aplicamos el numero superior de componentes, seguramente contaminamos 10 veces mas por fabricacion, o lo que los franceses llaman huella y cobran mas impuestos a los vehiculos chinos. Un saludo y grax por el video. -____^

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Es que manda güevos

[@Nikola-jc7rj]

No hay dedejar de usar diesel pero si que no hay que usarlo en ciudades y para uso diario. El diesel tiene que ser para los camiones de transporte, para los tractores y para los barcos. En ciudad se debe usar gasolina, gas, hibridos y eléctricos (según las finanzas del comprador)

[@groundman7431]

en el año 1995 cambie mi Talbot Horizont 1.3 gasolina. por mi primer diesel. un Seat Malaga atmosferico. creo que era un 1.7 Motor Fiat. lo mejor del cambio fue que podia conducir la misma distancia por la mitad del dinero. despues he tenido dos diesel mas. y en 2022 mi primer 100% electrico. y con este puedo hacer 200Km por 1€. estoy esperando a que las placas solares sean mas rentables. ahora mismo. con las trabas que pone la administracion. no me entran demasiadas ganas. mucha burocracia en tema de ayudas. y mucho papeleo en el tema de la instalacion. actualmente en un hogar. no le veo una amortizacion en menos de 10 años. al menos estando el Kw/h a 0,15€. otra cosa seria que se pusiera a mas de 50 cnt. como llego a ponerse.

[@tponsres]

¿ Olvidas q los motores diesel son motores de aceite y pueden usar aceites NO contaminantes ? ¿ Olvidas q el cambio de bombas mecanicas a bombas electronicas impide usar aceites NO contaminantes ? ¿ Olvidas q la "huella de carbono" de los vehiculos electricos supera enormemente la del mamteniemto ymejora de los vehiculos existentes ? Olvidas muchas cosas q te convierten en "politicamente correcto"...... Es interesantisimo tu trabajo y sin embargo deja de ser riguroso por el sesgo de dependencia del sistema q proyectas.....mas valentia !!!!

[@Fueladiction]

@@tponsres al revés, los aceites y el uso de bombas mecánicas hacen que la combustión sea aún más incompleta impulsando mayores cantidades de NoX a la atmósfera. La producción del aceite puede ser vegetal siendo asi completamente eco, pero las emisiones de uso son muchísimo más perjudiciales que un actual common rail. Además de que suelen ser motores más ruidosos y menos "refinados" para un turismo de uso diario.

[@osvaldorodriguez3078]

Conclusión: el gobierno es el problema y no la solución, el mercado se regula naturalmente

[@Nikola-jc7rj]

exacto, en europa hay una sobreregulación

[@HumbertoBlancoX]

😂🎉😂

[@HumbertoBlancoX]

Nos mintieron con los diésel y ahora nos están mintiendo con los eléctricos! Mientras las marcas venden menos pero muchísimo más caros, Y quien lo paga todo el ciudadano de a pie. Ahora incluso los híbridos son contaminantes! A los políticos europeos les encanta crear más y más leyes absurdas, El resultado los coches más caros del mundo y los mayores impuestos.... El neo comunismo europeo.

[@drakonhallo]

Por suerte en latam eliminamos egr y todo controles emisiones

[@jgonzalezvazquez]

¡Supongo que lo dices de forma irónica!

[@drakonhallo]

@@jgonzalezvazquez de verdad lo hacemos incluso fabricante lo vende sin controles emisiones en latam

[@jgonzalezvazquez]

@@drakonhallo la salud de los habitantes está en juego. Es algo a reconsiderar.

[@drakonhallo]

@@jgonzalezvazquez es latam los gobierno no le importa Más usamos gas que gasolina

[@herreriastrutturaferriera]

Los vehiculos electricos se cargan con generadores de combustibles fociles 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@jgonzalezvazquez]

¿Podrías decir de dónde has sacado esa información?

[@castelaronly]

EL MENTIRA LO SE LA EMISION.

[@jgonzalezvazquez]

Tu comentario está mal redactado. Deberías editarlo y aclarar por qué dices que es mentira. Si tienes una información distinta deberías citar las fuentes.