La HISTORIA del PROTOTIPO que DESTROZÓ LE MANS por una AVERÍA

[@Gustingorriz]

NUEVO VÍDEO con la HISTORIA del Lancia STRATOS (Mismo formato, más cariño incluso): kzbin.info/www/bejne/a5m0mYejrsScbck

[@valenll8996]

cual fue la orden que desobedecio el piloto?

[@jpandaarg]

Se dice también que no pudieron hacer una mejor vuelta por el lastre que generaban los huevos del piloto

[@ilovesalad2702]

Comentario totalmente top tier

[@JoacoRoch]

Jajajaja que cldo

[@rubencallejafernandez4378]

Que máquina!!!!!!😂😂😂

[@aldaircherigob737]

Cuenta la leyenda que los cojones del piloto daban el suficiente pero como para no llevar alerones y ir más pegado al piso q un f1

[@Tigerseen]

Real

[@angelcorderopajaro7686]

FIA: con estas nuevas chicane Le Mans ahora es un circuito más seguro Turbo del R90CK: NO

[@martinds38]

Qué pedazo de video. Una de las mejores historias del motorsport, contada con una calidad enorme

[@carstutorial]

Me encanta la calidad de narrativa que le das, si te dieran tu propio programa de historia o novedades automotrices lo llevarías como un campeón, en serio. La pasión y el carisma desbordante en cada línea, los chistes escasos pero puntuales y la expresión tan libre son cosas escasas en una sola persona. Adoro estos videos de historia.

[@Gustingorriz]

Joder muchísimas gracias!

[@carstutorial]

@@Gustingorriz A vos por los años de calidad.

[@STRIPSdGatoska]

El próximo Máximo Sant (?)

[@Shattered_Skies]

​@@STRIPSdGatoskaJajaja sí señor!

[@HirokaAkita]

@@Gustingorriz, tu clausura en este video, sin dudas se volvió *LA MEJOR* que he visto en videos de autos en general. Esa frase simplemente fue perfecta, y más con la canción del outro

[@manux9597]

La hazaña es mas grande si tenemos en cuenta que tuvo que manejar con el peso extra de sus enormes huevos 😂 Muy epico, me alegra que el piloto lograra ganar lemans aunque fuese en otro equipo.

[@oli9fer]

Por fin un poco de Lore de Le Mans, que ganas.

[@CharLiiDewnlead]

Este formato le da un aire fresco al canal. Además de denotar una profesionalidad increíble acompañada de una pasión y un conocimiento del tema enormes. Me encanta tío, no soy amante del mundo del motor, pero me enganchaste con la forma de contarlo acompañado de las imágenes. Enorme.

[@Gustingorriz]

Muchas gracias ^^

[@JorgeCasas1986]

Correr con el testigo de check engine encendido? Mi dia a dia

[@ambuceador5458]

Mark Blundell pilotó para McLaren en 1995, y en 1996 salió volando en Melbourne con su Jordan Peugeot amarillo en el debut de esta pista en la Fórmula 1 moderna y también debutaban los laterales próximos al casco para evitar lesiones como la de Mika Hakkinen en Adelaida. Bien, Blundell voló, y lejos de irse al hospital, recorrió corriendo medio circuito para hablar con el director de carrera y volvió a correr por toda la recta de meta para subirse al "muleto", el monoplaza auxiliar de que disponían antes las escuderías en caso de fallo catastrófico de uno de los coches. No me extraña pues, esta historia de heroísmo, que NO conocía, ¡gracias por contárnosla!

[@aneurysm1990]

Creo que te confundes el que corría en Jordan en el 96 era Martin Brundle, pero suena casi igual el nombre, y como curiosidad ambos tanto Blundell como Brundle fueron compañeros en Ligier en 1993.

[@mattt-w7b]

Esta es la clase de videos que te hacen honor! Gracias!

[@Lucka_Viviant]

15:55 Pov: Sos Mark Blundell y venís haciendo el vuelton de tu vida

[@hcfernando9415]

Para una persona no fanatica de Le Mans, me ha fascinado la historia y por supuesto el video. Un gran trabajo, ¡se nota la subida de calidad!

[@MarcosZanella4]

Una narración insuperable Cuando dijiste los del piloto que se subió y le susurró al coche me sacaste una sonrisa de esas que solo le tiro a la gente que sabe de lo que habla ✌️

[@Dinzor]

Yio hasta entonces tenía al R89C y al R92CP en un altar cómo los mejores Group C de Nissan para mí... Ahora que vi el video, más les vale hacer muchísimo espacio para el R90CK... Que hermoso y sensual video Gustin 🧐🍷🤌🏻

[@jorgeadolfotrejogarcia2235]

Hay otro mas viejo que es el GTP ZX Turbo, su velocidad maxima apenas llegaba a los 300 kmh pero giraba en las curvas super rapido y tenia una aceleración descomunal

[@drakan_094]

Solo puedo decir que me ha encantado el video, la manera que tienes de contar la historia y explicarla hace que me apasione aún más este mundillo, y cuando estabas dando la vuelta con el coche estaba deseando de que llegara el aviso por radio de que algo fallaba en el coche. Un placer poder ver estos videos que son el Santo y seña del canal.

[@emloq]

Estos son los videos que te representan, el verdadero lore del canal, podrias incluso mezclarlo un poco con el formato antiguo sentado en la silla y poniendo fotos al lado, por ejemplo, empezar en la silla con fotos, y luego ponerte de pie para el final o presentar algun clip. Aun asi, me encanta el nuevo formato, espero mas videos de historia del automovilismo, un saludo

[@MrJonhson-lt2ul]

epica historia que no se repetira nunca mas, yo creo que todos los pilotos de esas epocas doradas, le susurraban a los autos eso ultimo que dijiste, algunos lo consiguieron y otros no pero sus locuras quedaron en la historia dorada del automovilismo

[@lucascarrizo9213]

Muy buen video, las historias que conozco sobre autos/pilotos/carreras son de este canal. Me encanta este formato con la pantalla verde. Espero que en un futuro cercano traigas más historias así! Te quiero gustin ❤

[@ivanr4778]

Alucinante, ningun video sobre joyas de le mans decepciona. Felíz de estar suscrito en este canal

[@sinautor16]

Te acabo de descubrir en este video y la verdad es que me a encantado esta muy bien hecho y explicas muy bien y muy natural me suscribí a los 45 segundos

[@Gustingorriz]

Bienvenido!

[@BigFariChesa2.6]

Impresionante, Gustin, tío... No conocía la historia y me ha puesto la piel de 🐔. Una más que he aprendido gracias a ti. ¡Fuerte abrazo, máquina!

[@yeisongustavocardonacastro4832]

Y esto señores, es lo que pasa cuando a un auto del Grupo C le das un toque de metanfetaminas

[@calebtorres5708]

Tienes tanta razón

[@einyel0]

Madre mía cómo vas mejorando la calidad de estos vídeos, se nota mucho el empeño que le pones. Esta sección de cachitos de historia del automovilismo es de lo mejor del canal, sin desmerecer el otro contenido más "casual", claro. Me encanta aprender algo nuevo siempre que sacas estos tremendos vídeos, poco se te valora (por el momento...). Dale duro y sigue así, a ver lo lejos que llegamos! 💪

[@rektorer]

De vez en cuando acudo de nuevo a este video. La historia en si misma y cómo lo cuentas, hace que sea de los más bestiales que tienes en el canal. Se me ponen los pelos de punta. Lo único que le falta es haber dejado la vuelta original al menos 30-45 segundos con sonido limpio.

[@margaritaalonsofernandez8710]

Magistral clase que das en este video 😊, lástima que la calidad muchas veces no va acompañada de reconocimiento, adelante, todo llega a quien insiste y resiste!❤

[@Gustingorriz]

🥲

[@SergioGonzalez-ss7br]

Bro. Conozco tu canal desde hace poco. Te curras los vídeos una barbaridad, una recopilación de información histórica y documental sin precedentes. Pocos canales hoy en día son así. Simplemente bravo y enhorabuena.

[@NadexTef]

nadie, absolutamente ningun coche en lemans en 1990: El turbito travieso del R90CK: 🤪🤪🤪🤪😤😤😡😡😡😡😡👿👿🌡🌡🌡🌡🌡‼‼‼‼‼

[@manuelpaez2131]

Ya echaba de menos este tipo de vídeos de este canal , me encanta.

[@eduardosandoval1546]

Excelente video hermanito te digo algo El problema que tuvo Nissan justamente que vos mencionaste lo del turbo es uno de los tantos problemas que han tenido muchos vehículos turboalimentado no solamente desde la parte automotriz en casa sino también bueno en la competición es un claro ejemplo yo creo que lo que tendrían que haber diseñado los japoneses evitar ese problema era hacer un sistema de válvula fuga pero con abertura mariposa es decir que en caso de que esté se rompa tener un sistema extra que evite justamente la rotura del turboalimentador haciendo de que este no acumule tanta presión en esa pieza. Otro lado producto del motor en la parte del turbo también ese efecto de aire presión que generó el turbo hacia el resto del motor también se conoce como oleada de aire que en lugar de que este mismo pase de forma eficiente pasa como marea generando de que el motor reaccioné de otra manera

[@gjrh7537]

La FIA como Frankenstein: Siempre víctima de sus creaciones.

[@A_Joel1200]

4 dias despues logro ver este video que tanto le tenia ganas, estuve muy ocupado pero VALIO LA PENA. Que gran narración , que calidad de video, es increible como lo cuentas todo, este video es arte, y deben apreciarlo.

[@someonecalledeulogio2280]

Adoro como cuenta las historias de los coches y como enseña informacion tecnica

[@Aded_14]

Gustin, yo la verdad es que te digo desde hace mucho, no suelo comentar nada en ningún vídeo, pero este lo merece, ya tenía ganas de una historia de lemans, y la verdad es que lo. Cuentas con tanta pasión, que me emociono viéndolo tío, un abrazo fuerte, ojalá llegues más lejos aún. Un grande.

[@Gustingorriz]

Muchísimas gracias! Se valora mucho!

[@andresbriseno6166]

Tu forma de contar la historia es excelente. Juro que me metí tanto que sentí verdadero miedo de darme cuenta de la velocidad del vídeo on board del Nissan mientras contabas todo, y esa narrativa tan pura, con tal grado de inmersión y tan emocionante es increíble. ¡¡Qué gran video, Gustin!!

[@Agahor]

Me encanta como roleaste la vuelta bro, excelente vídeo GG

[@alanvargas1135]

En general la ventaja de tener turbo se reflaje en la salida de la curva y en el N/A en la entrada. Esa es la teoria explicada de una forma muy facil de entender. Ese sistema permite realizar el truco de los turbos y al mismo tiempo te da la respuesta del N/A. Si a todo le agregaras la capacidad del R90 se convierte en una maquina increible para las curvas, seria una maquina especial para las carreras en los galodromos porque puede entrar y salir perfectamente- Ryosuke Takahashi (Initial D)

[@josemipiano]

Pero el lan evo 3 negro con el antilag hace la función de na para entrar en la curva . Ayer me estuve viendo el stage 2 jajaja

[@alanvargas1135]

Siempre da gusto encontrar a otro conocedor de este anime. Y me podrias explicar en que consiste el truco de los turbos? Jaj

[@josemipiano]

@@alanvargas1135 me he quedado en el capítulo 8 justo cuando sale un misterioso levin ae86 turbo jaja ya se de que bunta tiene un motor turbo preparado para swapear el trueno ae86

[@josemipiano]

@@alanvargas1135 basicamente el truco es la salida de las curvas con más par y potencia que un na ,como le pasaba al evo 3 (pero falla en las curvas a derechas por miedo por eso le ganó ryosuke jaja) estoy enganchao 🤣

[@KevCosmo95]

Brutal la sensación de velocidad de su video en cabina

[@BEAMJ]

Enhorabuena por el vídeo Gustin!!! Me alegro de que las cosas vayan bien, te lo mereces :D

[@Gustingorriz]

Al menos con ese video 😅 Gracias tio!

[@BEAMJ]

@@Gustingorriz Ya verás que sí tio, aprovecha el tirón!!

[@alvarozc3773]

Hola, me encantó el vídeo y me suscribí. Me parece que ves el automovilismo con buen criterio. Tengo 58 años y no me pierdo un gp de f1 desde 1971.😂

[@jeanfillipgonzalezcastillo6640]

Gustin exelente video , pero algunos años antes un piloto se atrevio a dormar un porsche con 1500cv , el 917/30 estaria bueno un video contando su historia ❤

[@Gustingorriz]

Cam An verdad? Eso es otra dimensión de locura xD

[@jeanfillipgonzalezcastillo6640]

@@Gustingorriz en el blanco gustin en de el campeonato cam-an , una locura ese campeonato como tu lo dices

[@PATOLANCASTER]

Excelente video!!!

[@Gustingorriz]

Gracias!

[@javiersanchez-el2rq]

Que videaso por dios Gustin, gracias por devolver la pasión por el automovilismo a gente que la había perdido como es mi caso, un abrazo bello!

[@AFAV1701]

Me ha encantado, de lejos el formato que mas disfruto del canal. Solo un detalle, se me hizo rara la transicion entre croma y juego, puede ser por el poco silencio que hay en la transicion y que hayan dos Gustin en pantalla xD Pero bueno es cosa mia nomas

[@russellazure9316]

Muy bueno video. De niño me encantaba el Nissan R92CP, el R89c, y todos los prototipos del grupo C en GT4. Siempre los usaba para ganar carreras sin esfuerzo (de verdad no jugaba muy bien). En aquel entonces recuerdo que no existia ningun video como esto que me hubiera gustado ver

[@urivelasco3017]

La cantidad de aire es la misma si no se modifica el tamaño de la tubería, lo que hace el turbocompresor es aumentar la presión a base de comprimir el aire como su propio nombre dice. Gran video, muy interesante.

[@sergiocoto1812]

Bienvenido a mi lista de canales favoritos. Un abrazo desde Costa Rica 🇨🇷

[@josereinaldos5537]

Acabo de descubrir el canal, y me ha encantado la historia y, sobre todo, la forma de contarlo

[@juandelacruzmonserrat5142]

Excelente video bro!! Excelente la hazaña y la dedicación que le metiste para transmitirnos lo. 1000 de 10 😎👍

[@omarruano6901]

Que increíble video Gustin, gracias a gt conoci el R89C y el R92CP y sin duda son unas auténticas bestias de domar. Pero este R90CK sin duda es una joyita que merece mas atención.

[@cupofspoon]

Maravilloso! Simplemente maravilloso! Cojones gigantes de Mark Blundell, con neumáticos suaves seguro que terminaba viajando en tiempo...

[@kudarfredo3058]

Ya tenía ganas de ver un vídeo de estos un grande gustin 🤯

[@oso2797]

Que videazo te tiraste man!!, la verda q si tenian pelotas de adamantium esos pilotos en aquel entonces y siempre me han gustado los vinilos de los nissan con ese rojo blanco y azul no importa la categoria, ojala en el futuro veamos algun HYPERCAR de nissan compitiendo en la FIA WEC, ya estan PEUGEOT y FERRARI que se sumanron recientes. Saludos dsd Panama.

[@ibanetxeberria5241]

Buenísimo vídeo, como siempre!! Sólo quería desearte lo mejor cuando vayas a Le Mans este año. Entiendo que es tu primera vez, yo he ido dos (2018 y 2019) y planeo ir en 2024 (este año han volado las entradas...). Recomiendo muchísimo ir, considero que es la mejor experiencia como aficionado que te puedes llevar a pie de pista (yo me volví con parte del difusor del Aston Martin #97 por 20€ el segundo año y los de High Class nos colaron en el paddock al final de la carrera, por ejemplo). Lo único malo de esas ediciones fue tener que aguantar a los alonsistas de turno, que sólo aplaudían al Toyota #8 cuando Fernando pilotaba, como si lo que hicieran los otros dos pilotos no sirviera para nada (nada contra Alonso, todo lo contrario, pero sí contra su fanaticada). Al margen de todos los coches, ambiente, competición y tiempo de carrera que ves (muchísimo más si lo comparas con la F1 o con un rally, hillclimb o rallysprint), tienes la oportunidad de encontrarte con personas que realmente tienen devoción por la carrera, y si ven en tus ojos la misma locura que ellos sienten, seguro que te llevas alguna experiencia como las que menciono, cosa que no tiene precio. Intuyo que ya tendrás tanto tus fuentes como a personas que te recomendarán cosas, pero si necesitas, te puedo ayudar a recomendarte algo en el propio circuito o solucionarte alguna duda que puedas tener. Gracias por tu contenido y... ¡VISITA EL MUSEO! Eso sí que es imprescindible... Un saludo, espero que lo disfrutes el mes que viene.

[@Er_Manu3]

Más videos así por favor, vaya joya!!! Por cierto, el final te ha quedado muy ÉPICO

[@albreco]

Brutal la historia y la has contado tan bien que me estaba con la boca abierta esperando el desenlace. Saludos!

[@kacoykira]

Eres un máquina 💪💪💪💪👍👍 saludos desde Tenerife 🌴🇮🇨🌴🌴🇮🇨🇮🇨🇮🇨🌴🇮🇨

[@hector_mattenheimer]

La verdad Gustin, que la pasión que le pones a esto se nota un montón y hace que ver tus videos sea un gustazo! Brutal el video, muchas gracias!

[@juandelgado5923]

este video va en camino a ser el mas visto del canal

[@saulgaleano3977]

Lo que paso... es que se quedaban los dos turbos trabajando en altas revoluciones. tanto la etapa uno como la dos. En vez de alternarse pequeño/bajas y luego grande altas revoluviones se sumaban el pequeño de los turbos pareceria un meteorito

[@marcelpadilla4726]

Que excelente historia!!! La narración de las mejores que he visto en contenido en el mundo del motorsport, Saludos desde Ecuador 🇪🇨🏁

[@HermesCanizares]

Te has ganado mi suscripción... Hacía tiempo que no disfrutaba tanto de una historia interesante. Lo mejor de todo... Lo bien contada. Te auguro buenos triunfos!

[@antoniovazquez3930]

Grandiosa historia y que haya recreado el suceso con Assetto los hizo aún mejor, uno de los mejores videos del canal, grande Gorriz.

[@alfredoluisbaute1579]

Eso es un gran veterano y piloto con dos cojones bien puestos... 👍

[@zenoncortorreal3986]

Por un momento pensé que para el año 2000 los autos llegarían a 600km

[@manux9597]

Siendo justos por motor algunos autos podrian, el tema es la aerodinamica y el no tener pistas tan grandes.

[@samuelibarra1718]

Hermano que pedazo de videos, mucha mas gente deberia conocer tu canal

[@Tuneroloko]

Mención honorífica al señor Jacky Icx, a el le debéis que la recta de Mulsanne tenga chicanes. Para mas señas, en la mas famosa de sus victorias, cuando la salida era en parado en vez de correr al coche lo hizo andando en señal de protesta, otra razón para quitar la tan famosa salida en parado.

[@dclaroslozano]

Me encanta como te curras estos videos. Son geniales tío, sigue así. Esperando el siguiente!

[@Donutella13]

Lo que me recuerda esta vuelta es a la vuelta final en la película de Meteoro con el auto de Meteoro también en las últimas jajaja

[@GreenFarmer-kr2lm]

Por mi experiencia en Gran Turismo, esas chicanas estan mas abiertas en la entrada, y para que no patee al salir de curvas, frena hasta antes (del recibidor) de la entrada, para esto habrás metido el cambio donde vaya revolucionado el motor, suelta el freno, y que las revoluciones te mantengan a esa velocidad (parece ilógico pero esos diferenciales tienen un régimen, Limited Slip se llama, yo le digo limite de amarre porque eso hace amarra para propulsar y cuando sueltas el acelerador también pero menos) bueno eso te permitirá meterle fondo sin derrapar ni patadas sorpresa desde la cresta de la curva osea la mitad. yo conduje el Toyota Minolta con casi 1300 hp sin TCS. esa tip se puede practicar a baja velocidad también, ahi te das cuenta que si el auto lo permite. bueno si no hay que moverle a los parámetros del diferencial. 😂

[@cesaredondela]

eres un crack , soy nuevo en tu canal , e visto un par de videos y son superentretenidos aparte de que soy fanático de los grupo C grupo 5 y demás prototipos de esa época en la que me quedo alucinado las maquinas que se hacían , sigue así me encantan tus videos

[@mottymo7005]

Soy el unico que hechó en falta "Soy Gustin Gortiz,y me FLIPA hablar de coches!"😅😅😅😊

[@elgarajedebartolo]

Que locura de vídeos, Gustin, sigue así. 🎉

[@raulpernia3669]

Hace una semana descubri tu canal. Mi primer video fue el del "red pig". Y estoy muy enganchado.😅😅😅😅. Me encanta tus vídeos y la forma de explicar. Sigue asi! Gracias!!!❤❤❤❤❤

[@alfredodorado2821]

Lo que da que pensar,que si no hubiera chicanes....lo mismo se mata...

[@FidoMejia]

Tercera vez que me veo este video y uuuuffff, aún se me ponen los pelos de los cojones de punta por este señor al volante.

[@pibeavocado6268]

9:49 Las transiciones de Gustin siendo 100 veces mejores que cualquier cosa que pueda hacer Hollywood

[@jaimeminguezmoscardo8048]

Que buen video, por fin te animas con otro de estos! Grande!!

[@teolarrea]

Me caíste bien, suscrito !

[@Gustingorriz]

Gracias!

[@matiasfpm]

Dicen las malas lenguas q el turbo fue "averiado" a proposito 😅

[@chemamartinez4477]

Acojonante tío, con lo joven qe eres has sacado uno de mis vídeos favoritos del motorsport, por la espectacular conducción de blundell y por la gran épica de le Mans en los 80. Te recomiendo los on board de Semana en Jerez y Suzuka con el honda V12 y Adelaida con el Renault en el 86. Felicidades por el vídeo.

[@chemamartinez4477]

De senna no de semana 😂

[@joan_ayllon]

Me encanta ka pasión que le hechas... O acabamos la vuelta vivos, o aquí reventamos los dos 😂😂😂😂

[@Petainlover]

Que grandee gustin, Le Mans es de lo mejorcito del automovilismo y para mí es mi carrera favorita junto a indy. Me parece barbaro que hagas mucho contenido sobre esta carrera. Dejo mi pedazo de LIKE saludos!

[@omaritookm7954]

Acabo de descubrir este canal🔥🔥 que potencia al salir de curvas un toro dificil de conttolar😮😎

[@josegamunoz7285]

Adoro este tipo de videos... Pelos de punta!!!

[@oriolgonzalez9328]

Blundell dijo "¡POR MIS HUEVOS QUE YO HAGO UNA VUELTA CON EL COCHE ASÍ!"

[@Allfrost2h]

Que buen lo he visto unos 5 veces y serán más

[@FX-Z5Black]

Otro magnífico video. Definitivamente los grupo c fueron algo increíble, una lástima que les cortaran las alas.

[@maxx3394]

Madre mía! Se me pone la piel de gallina al ver la onboard

[@carlosalza9498]

Gracias!

[@cuper_2]

Me ha gustado mucho el croma contando la historia y viendo metraje, es increíble verte hablar de él y ver de fondo como Mark está peleando con Dios y el Diablo al mismo tiempo... Es espectacular! Madre mia como va ese cacharro jajajjajaja

[@sergiobened8476]

Hola Gustin, muy buen video, buena historia, entretenido y bien explicado. Te lo has currado campeón. Supongo que lo conocerás, pero por si acaso, te lo digo. Hay un canal que se llama EvoMaster, que también hace videos tipo este que has hecho, y maneja muy buena información al respecto. A lo mejor podríais hacer alguna colaboración, ya que los dos sois auténticas enciclopedias del motor y os encanta el automovilismo. Creo que sería algo muy guapo. Un saludo campeón, y hasta la próxima.😎

[@soda_xv2]

Que buena recomendación, ya lo conozco y tu comentario es más que acertado

[@edumadriz]

Joder que buen video!!! Enhorabuena crack!!!

[@SPACEMKULTRA]

Ahh que hermoso el grupo c 🥰 El mecanico yuichiii: daleeeee entra a boxes papa que el motor se esta jodiendo El piloto: me chupa 3 pingos *procede a hacer la qualy*

[@Jaime_Roda]

Y con esto, este es el vídeo mas visto de la historia del canal de Gustingorriz (por ahora)

[@vicentemeneses4593]

que gran video por la emocion de como lo narraste,fue casi como estar precenciando aquella carrera gracias

[@speed4age]

Gracias por esto gustin, ese intro, en definitiva es cine 🚬

[@alexisg311]

Muy interesante la historia, contada de una manera amena y comprensible. Sin embargo, creo que debería hacerte una pequeña aclaración: un turbocompresor es un conjunto formado por un compresor centrífugo movido por una turbina centrípeta movida a su vez por los gases de escape, no dos turbinas como mencionas en el vídeo. Es un detalle sin mucha importancia, pero que me parece conveniente aclarar. Muy buen trabajo.

[@mataratas-fw1es]

LOS PELOS DE PUNTA, gracias por compartirlo con esa pasion.

[@AlbertoAmate]

Gran video! Me encanto, sabia la historia, pero nunca la habian contado asi!