La Honda Hornet face à ses rivales ▶︎ Paroles de Motards

HONDA HORNET 750 vs SUZUKI GSX-8S vs YAMAHA MT 07 vs TRIUMPH TRIDENT 660 vs KTM DUKE 790 enfin le match !
Vous avez le choix entre une Hornet et une autre, vous choisissez quoi ?
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[@paulinoo2]

le charme de triumph et le caractère moteur de la Hornet / 2 motos rassurantes mais pas ennuyeuses.. V a tous ! merci pour ces retours variés et interessants !

[@fabiena1787]

Excellent épisode, qui sonne très juste. Je ne suis pas du tout sur le marché pour ce genre de bécanes, mais c'était bien d'entendre des points de vue divers. Merci.

[@gabrielgonthier5049]

Excellent concept! Les dires, les impressions et les ressentis de motards "ordinaires", de tous les jours mais passionnés, moi, ça me branche, ça me connecte! Vous produisez des vidéos haut de gamme qui correspondent aux goûts et aux besoins du monde de la moto d'aujourd'hui! Je ne sais pas où vous prenez de tels concepts mais, Grand Bravo à toute l'équipe! Et de grâces, continuer!

[@DjMika012]

Merci pour ces retours, sympa le format :)

[@Madprax]

J'ai roulé avec toutes ces motos sauf la KTM, et possédé une mt07. La yam mt07, c est vraiment pour faire du stunt / le kéké en ville. Partie cycle au rabais complet. C est léger packe le gabarit est downsizé, c est tout. En vrai c est lourd pour la taille frêle.. Pas de fourche inversée, chassis en tubes d acier chewing gum, zéro confort d assise, finition qui pique les yeux. Très plastique, bcp de cache misère en plastoc pour la qualité "perçue".. mais conçue c est du cheap.. Faux fourreaux hauts de fourche en plastoc, visserie qui rouille au bout de 6 mois . Sonorité infecte, qui nécessite changement de la ligne complète €€€€ car échappement gamelle monobloc. TRÈS CHER pour ce que c est. La Triumph Trident, gamme 660, basée sur la fabuleuse Street triple. une street au rabais à tous les niveaux, malgré une finition qui reste propre en apparence, conçue pour maximiser les marges de Triumph qui s embourgeoise, avec la manne des néophytes. Sonorité étouffé, partie cycle nettement moins qualitative, suspensions cheap showa 1er prix mal accordées, plu de cadre alu, moteur linéaire qui a perdu bcp de caractére. Vendue quasi au même prix que l ex street triple 660 S / A2, qui etait de loin la meilleure moto en A2 existante. KTM DUKE 790, alors meme pas je m'y intéresse, quand on voit le coût d entretien et des pièces EXORBITANT chez KTM... (comme chez Ducati) , avec pourtant une fiabilité nettement inférieure pour pas dire catastrophique. Sachant qu ils ont ressorti la 790 de son placard , pour avoir une offre low cost contre la concurrence, mais que pour ça, la 790 est 100% fabriquée en Chine... Perso je trouve pas ça transparent ni équitable, pour pas dire malhonnête de comparer ça a des moto made in Japan comme si de rien n etait.. Désolé mais moi je sais faire la différence et je tombe pas dans le piège. Cette 790 coûtera aussi cher à entrentenir sinon + avec sa fiabilité chinoise, qu'une 890R. Quand le pro ktm parle de super partie cycle... il doit confondre avec les siennes ou la 890... packe l amortos de la 790 est reconnu comme étant une vraie pompe à vélo.. Pas très objectif pour le coup son avis. Tout ceux qui ont des ktm dans mon entourage ont que des problèmes... sur des becanes pourtant peu kilomètrées.. Pour moi ktm c est de l esbrouffe qui coûte très très cher.. Ç sûrement très performant quand ça marche, mais ça marche pas bien longtemps. c est fragile ou mal fichu, donc au prix ou c est vendu je vois pas l intérêt. Pour ça que je préfère Porsche à Ferrari aussi.... packe j'ai pas les moyens de payer une équipe technique h24 pour pouvoir rouler. 😂 La Hornet, super moteur c est vrai. Tous les gadgets modernes... à l'intérêt limité mais passons, écran tft tout de même sympa et réussi . Confort surprenant. Très belle sonorité d origine ce qui devient trop rare. ( comme quoi ça reste possible malgré les dernières normes euro 5 qui ont souvent bon dos pour excuser des sonorités juste pas travaillées ) Excellent freinage aussi. Bon pneus Michelin , à condition de pas tomber sur celles montées en Dunlop. Par contre, le châssis, c est moche, ça fait frêle, design douteux du raccord central, encore du tube d acier chewing gum cheap, avec des grosses soudures mal faites au niveau des repose pied passager, en + monobloc ( pas ds boucle de cadre arrière vissée = en cas de chute, tout le châssis est à changer / moto épave), bref ça fait vraiment pas quali. Quelle idée de faire ressortir toute cette laideur en couleur rouge en + ! La fourche.., encore du showa BPF bas de gamme qu'on retrouve trop souvent , bcp trop souple en début de course, ça plonge direct au moindre petit freinage, on a l impression de faire du rodéo quand on se faufile dans les bouchons. RÉDHIBITOIRE. Et le look de cb500+, c est pas ça qui fait passer la pillule, au contraire... Reste la Suz 8S. Design pas mal pour une fois chez Suz, moins fadasse que la Hornet. Après on aime ou pas... ça fait quand même un peu bec de corbeau en noir, cette tête de fourche. enfin ça peut passer.. Bel écran tft réussi comme la Hornet.... Shifter de série, je m en tape, ça sert à rien sur ce genre de moto, à mon sens. encore un gadget qu on essaye de nous faire passer pour indispensable... Par contre clignos périmés à ampoules, abusé en 2023... histoire de nous faire raquer + de 300 balles encore en option... lamentable. Pour le coup j'aurais préféré les clignos led plutôt que le shifter qui en + n est pas terrible apparement. ( même sur la Hornet c etait pas agréable non plus, et bien + souple et sans à coups en embrayant à la main) bref... Par contre la 8s à un gabarit de moto normale, ça fait pas moto de nain comme les. mt07,. z650, même la trident et la hornet font petites je trouve. Pourtant j ai un gabarit moyen 1m78, svelte. Enfin une partie cycle honnête, boucle de cadre vissée en 2 parties. , fourche Kayaba 43mm bien meilleure que les Showa 1er prix, freinage performant, enfin ! sur une Suz entrée de gamme... on a pas de châssis full alu, mais ça va, c est bcp + sérieux que les autres déjà. Dommage qu on nous refourgue encore ces satanés pneus Dunlop roadsport 2 d origine, plutôt mauvais... à se demander si c est pas pour générer des frais de réparations chez les concessionnaires après glissade... Par contre le moteur, il est ptet. efficace sur le papier mais niveau fun et sensations,. on repassera. C est ennuyeux au possible, et la sonorité d aspirateur idem mt07, voire pire avec un sifflement soulant de la boîte à air.. Pot d origine gamelle monobloc qui coûte encore €€€€ à changer,... même recette que chez Yam, carton rouge. On dépasse très vite. les 10.000€ avec la ligne et les clignos led .... bcp trop cher pour un simple roadster bi mid size avare en sensations. Bref moi aujourd'hui, je prendrais soit une Street triple 660 S / 675 / 765 mais pas la dernière 765 qui a perdu sa polyvalence, son confort, sa sonorité et ses sensations , meme si + efficace sur le papier ou sur le circuit, c est bcp moins rageur et jouissif. . / ou une Suz gsxs950, + lourde mais ça passe encore. , MAIS partie cycle top qualité ( châssis full alu de gsxr, fourche Kayaba 43mm et freinage excellents ), confort surprenant pour un roadster , gabarit de vrai moto valorisant, finition très bonne, gros pneu ar de 190 ( la Hornet à l air minable avec son pneu de 150), sonorité magnifique du 4 cylindres rageur qui évoque tout de suite ses gènes de gsxR... Une puissance limitée à 95ch bien suffisante aujourd'hui, MAIS un couple de 9.6mkg déjà bien jouissif qui enterre tous les joujous de ce comparatif. Bref gros coup de cœur pour cette moto dont on parle très rarement ou qu'on dévalorise à tort... et qui se touche à 8500€ neuve en étant malin.... Perso je préfère un moteur qui donne la banane + une sonorité jouissive + un vrai gabarit de gros cube et pas de mobylette , même si l écran est pas à la dernière mode tft, que j ai pas 36 modes de conduite, ni bluetooth, ni shifter... par conte un vrai châssis de qualité, une fourche efficace, Pour moi y'a pas photo. Après pour un A2, en 47.5 ch, ca perd de son intérêt et c est inutilement lourd, je prendrais sans hésiter une Street triple. Voilà les bons plans si vous voulez en avoir pour votre argent niveau qualité .. si ça peut servir...

[@MsBoblardon]

Merci pour ce résumé, au top👍

[@OrwelienOrwelien]

Merci beaucoup

[@Yaaayaaah]

Merci pour ce retour, je viens tout juste d’avoir mon A2 et c’est le genre de commentaire qui aide bien !

[@igosoniker9755]

Merci l'équipe pour ce magnifique travail de passionnés , continuez comme ça 💥💥💥💥💥💥💥💥💯💯💯💯💯💯💯💯🤩🤩👏👏✔✔✌✌

[@arnaudleonori3732]

Je partirais sur la Hornet personnellement, qui semble proposer un rapport qualité/confort/prix/facilité/performances/fun assez pertinent...et question look certes c'est consensuel mais son petit côté Youngtimer 90's me plaît bien!!!

[@pierre-yvesfrancois5028]

Bel éclectisme bravo madame et messieurs. La trident est une vraie beauté et la Suz une vraie bonne bécane qui coche toutes les cases. La Hornet pourquoi mais fadasse. Quant la KTM , c’est une KTM! A plus et continuez comme cela.

[@lapinvampire9924]

J'ai roulé la hornet durant 2 heures. En ville, un régal. En accélération, c'est très bien... Surtout en mode sport. Par contre, à vitesse stabilisée au dessus de 90, le train avant est bcp trop réactif. Il faut être concentré. Tout écart au niveau des épaules se ressent immédiatement dans la direction. Si en groupe, tu te retournes pour savoir où sont tes copains, tu as vite fait de changer de trajectoire sans le vouloir. En courbes, elle est bien. C'est en ligne droite où elle m'a posé des soucis.

[@user-ih1xt3ep8v]

Chouette vidéo , il y a une hornet avec un kit deco chez mon concessionnaire honda , ça lui réussi vraiment !

[@pluto019]

j'ai craqué pour la hornet, très bon moteur, train avant réactif mais suuuper amusant, bonne tenue de route en arsouille, je me suis même habitué au dunlop d'origine (sur le sec..) bien entendu. Je ne voudrais plus m'en défaire. Parfois certaines moto's on qq petits défauts mais quand on aime faut s'y faire, je suis fan....

[@dominiquefarabet9043]

Sympa ce comparatif entres ces motos 😊 Merci pour la vidéo 👍

[@patjarreth8722]

👍 excellente approche que cette présentation par niveau d'expérience. Ça va parler à tous les motards.

[@stv2327]

En fait la 8S est la synthèse des 5. Suzuki a frappé juste à mon avis 🥇🥇

[@JulienMR]

Oui le problème c'est qu'en 3 ans ils ont perdu pas mal de leur réseau qui n'y croyait plus... Entre des concessions qui abandonnent (Paris Grande-Armée, Courbevoie...) et des concessions qui ont mis l'accent sur d'autres marques, ils ont trop tardé, il faut qu'ils réinvestissent sur leurs magasins maintenant.

[@stv2327]

Tu as entièrement raison Suzuki a exactement le même problème en suisse

[@neodurden6793]

Pareil en Belgique !

[@JulienMR]

Ahhhhhhh et on apprécie la publicité pour l'artisanat en région forestière parisienne, ce sont des choses qu'on n'entend plus mais c'est bien marrant d'avoir laissé ça :)))))))

[@fefedom5386]

La Trident et la Suz 8 S pour leur style et leur côté rassurant, un caractère exploitable au quotidien sur nos routes si piégeuses ✌

[@thegezmarin7376]

J'ai la Trident, c'est un pur régal. Hier on a fait un tour avec un pote qui roulait en 890 duke R. 120cv. Nous avons passé trois cols en Suisse dont un à 2478 m d'altitude. Ma belle anglaise n'a jamais manqué de pêche, même bridée en A2, ça été un régal, on a fait 475km . Bon par contre la KTM c'est un scalpel à côté, c'est d'une précision et peut être que ça incite, encore plus que la Triumph, à rouler fort. ✌️✌️

[@PassionMotoBZH]

Très bon comparo je trouve 👍🏻. Ce sont toutes de belles et bonnes moto. Pour ma part je suis en j'ai 30 ans je suis en permis Full, j'ai posséder une Triumph Street twin en première bécane et je l'ai vendu après ma passerelle. Depuis j'ai essayé pas mal de moto (hornet, mt07, R7, Ktm Etc...) et celle qui m'a vraiment donné une sensation de confiance, de stabilité, de fun et de qualité de fabrication c'est la Suzuki GSX-8S 👌. Il faut l'essayer pour comprendre, les chiffres techniques ça ne fait pas tout ✌️😎. Ride safe

[@GeoffreyKTM]

Toujours aussi sympa comme émission !

[@Yedji51]

C'est sympa de comparer ces machines, la 8S est pas mal, un cousin vient de craquer il change sa SV650 sur ce modèle et il a très très hâte d'aller la chercher le jour J. Pour moi ce comparo manque d'une nouveauté la NK800 qui me déplais pas avec un moteur origine KTM, mais ce n'est que mon avis !

[@fred9689]

Super vidéo, très intéressante! J'aime beaucoup le fait que la conclusion soit que chaque motard aura une affinité et il n'y a jamais de vraie gagnante. La KTM à 9450 est verte fun mais tellement plus cher! Ça me donne vraiment envie d'aller essayer ma CF800nk. ✌️ à tous et à toutes, bisous sur le casque

[@paulbuats4899]

Moi aussi la CF à voir

[@philippep561]

Des machines abordables, voilà déjà ce qui est très bien. Trop de motards se prennent 1/ la course à la plus grosse 2/ des pilotes …. Merci pour être sans langue de bois 😊

[@Bill-the-rider]

La Hornet est au bon prix. La MT valait 5900€ neuve, il n'y a pas si longtemps que cela. Yamaha se touche un peu aujourd'hui . Elle ne vaut absolument pas son prix.

[@grimnismal8377]

C'est clair ! En plus c'est bête car beaucoup de gens la trouve moche mais perso je la trouve vraiment esthétique cette moto en dehors de ce phare avant complètement hideux et du choix des palettes de couleurs vraiment criardes. Plus ça va plus Yamaha fait de la merde niveau design sur les feux et peintures. Ça me désole. J'ai une MT07 de 2015 avec l'ancien feu et une peinture simple (lava red) et au final elle est bien plus réussie que les nouvelles je trouve. L'optique de l'ancienne MT09 est magnifique aussi et voilà ce qu'on a maintenant avec ces couleurs horribles 🤮

[@musicteacher33bdx]

@@BillTornade46 pouah c'était donné

[@jeanjacquesbienaime4]

très sympa cet essai, mon avis je prendrai la ktm 790 car c'est la plus marrante à piloter, mais j'ai déjà une 890 adv très sympathique, un grand merci pour cet essai👍✌

[@Gege.1961]

l'autre jour nous avons fait une virée dans le jura et parmi les rouleurs il y avait un pote (67 ans) avec sa Suzuki GSX8-S, un autre plus jeune sur la Hornet 750 pour son premier jour avec, et les autres papys sur des motos plus grosses en cylindée. Ces deux motos ne lachent rien et sont vraiment concues pour s'amuser dans les virolos mais aptes à faire des sorties plus longues. Finalement en regardant de plus près la Suzuki fait mieux finie et j'adore votre modèle avec le covering super joli et racé. A nos âges de papys, ces motos sont aussi faites pour nous surtout quand je vois certains de mes contemporains galerer sur des GS et autres GT ou maxi- trails. Moto Magazine est au top et j'ai bien lu votre duel de l'année. Au plaisir de vous suivre lors d'une prochaine vidéo. Peut être que la Suzuki fera ma prochaine monture ...

[@Bluefrogofspace]

Le format est très intéressant: avec des niveaux de conduite et des expériences aussi hétérogènes , le lecteur/spectateur peut se positionner sur ces avis différents, du fait justement de l'hétérogénéité.

[@superd4478]

Vraiment sympa ce comparo, la 8s et classe avec cette couleur 😇👍

[@CIMENDEF66]

Comme d'hab. super comparo.

[@ghecaddewilo2137]

Hello, Merci pour le comparo. J'ai posédé une duke 790, bonne moto, agile, mais pas faite pour la ballade, en desous de 3000 trs/min, ça cogne. Faite pour tirer dedans tout le temps!

[@geraldsamson3796]

tellemant en confiance avec une suzuki, merci à vous !

[@bigjoegex]

Beau reportage , par contre les gars en interview posez des questions ouvertes s'il vous plaît, le mode QCM du début c'est d'une lourdeur infernale

[@OlivierB58]

Super vidéo, par contre vous n'abordez pas le côté pratique (possibilité à mette de la bagagerie, sac de selle, sacoche) je pense que certains envisagent aussi de partir en road trip. Longue route à vous et continuez de nous régaler avec vos essais.

[@fefedom5386]

Elles ne sont pas pratiques pour cela car pas conçues ad hoc, mon capitaine

[@pioneerse6776]

Super comparo continuez comme ça moi perso j'irais plus vers la triumph qui correspond vraiment à mon style de conduite assez cool,

[@le-magicien]

Trop bien d'avoir des avis de profils complètement différent

[@MDurieux]

La trilogie du motard, je la ressortirais excellent 😂👍

[@Saturno500]

En fait la bonne affaire c'est une mt07 pas trop kilométrée qui va être démodée.

[@dominiquer5106]

Salut à tous, beau comparatif ! J'essaierais bien la Suz, la Hornet m'avait bien plu mais elle est très fade esthétiquement. Au fait vos petits jeunes qui ne savent rien et qui vont tout nous dire vous en avez fait quoi ?

[@bastiennigay7072]

Oui , où sont les A2 ?

[@pitocis3949]

Plus que fade

[@stephenoclarke8703]

Vous avez choisi laquelle à la fin ?

[@dominiquer5106]

@@stephenoclarke8703 pour le moment encore aucune, gros problème les concessionnaires ont toutes leurs motos de tests en version A2, très embêtant quand on est un vieux motard et que l'on veut voir ce que les moteurs ont dans le ventre !

[@stephenoclarke8703]

@@dominiquer5106 c'est vrai, mais chez Suzuki le 8s a été disponible en full pour moi et le Tiger 660 chez Triumph

[@philippepoirier2885]

bonjour à toutes et tous ! je suis d'accord sur le credit de la hornet super rapport qualite prix perso je viens d'acheter la Duke 790 apres la street triple S et j'ai vraiment la banane (c'est le fun qui manque sur certaines bécanes)

[@benjaminclement9669]

🤔 je comprends le besoin de nouveauté, mais pour avoir tester une mt07 j'ai pas compris l'engouement pour cette moto! Une sv 650 est tellement mieux ! Moins chère, plus de gras, plus d'allonge un bruit plaisant.....ça reste un choix intéressant je pense ! J'aimerais bien tester la triomphe, la Suzuki et la Honda ! Bon il leurs faudrait sacoche, valise, protection et cardan 😂😂😂😂😂

[@Liqueur2fraise]

La suz gsx8s elle est trop belle surtout en bleu

[@janiet6412]

Salut. Essai sympa. Bonnes motos à des prix corrects - esthétique torturée mis à part, pour toutes les 5.

[@furygan2798]

Merci pour ce MATCH !! Il y a peut être aussi La Honda Transalp face à ses rivales ▶︎ Paroles de Motards ? ☺

[@charlesbelotti8379]

Super comparo, mais vu les motos présentées, j’aurais aimé voir la triumph street triple 660s au lieu de la trident. Et surtout la tuono 660 en lieu et place de la mt07 qu’on connaît tous et qui sera toujours dans la discussion.

[@francisqueleroy2393]

Salut à tous. Merci pour ce debrief. Perso, je trouve que l'ergonomie de la Suzuki est parfaite pour un débutant, le guidon revient vers toi, avec l'impression d'une moto plate, basse. J'aime le son de la Hornet. Pour la KTM, j'ai discuté avec un propriétaire qui passait sur la Hornet. Il m'a expliqué qu'en la faisant reprendre par Honda, ils se sont aperçu que l'arbre à cames était marqué à moins de 30000 kms... Sachant que les moteurs sont fabriqués par CF moto, serait il possible que vous enquêtiez ? Ça rendrait peut être service à quelques motards. Bisous sur le casque.

[@fabiena1787]

Et allez, toujours le couplet sur la fiabilité des KTM... Quel modèle déjà ? Parce que je vois mal un mec qui roule en 790 ou 890 passer sur Hornet (c'est mon avis, mais tous les goûts sont bien sûr dans la nature). Là comme ça, au feeling, je parierais sur un mec qui avait un 390. Ensuite, quelle surprise ! Honda qui va débiner KTM ? Le scoop... C'est le seul argument qui est véhiculé pour nier les qualités objectives des oranges. Que les choses soient claires : je roule en 1290 SAS (zéro problème, n'en déplaise à Honda). Et la gamme des 790, 890 a connu des problèmes (fuites d'huile sur les carters). Mais si on veut un contrepoint, on va voir les essais longue durée du magazine Motorrad sur les KTM. Ou on va voir le démontage d'un 1290 utilisé uniquement sur piste par Superduker (sur YT). Ça fait longtemps que Honda ne gagne plus rien, nulle part (on trouvera toujours les 8h de Suzuka...), il leur reste les batailles de comptoir.

[@MoulinFull]

Quel emballement 😂 Sacré intégriste

[@hammer59700]

@@fabiena1787 La fiabilité es 125-390-790 et 890 ne sont plus à faire, malheureusement. Pour passer un peu de temps à côtoyer les copains des concessions, la fragilité de ces motos sont bien connues.

[@Washington972i]

@@hammer59700 j’ai grave pas compris son commentaire… ok il a une 1290 mais où est le rapport avec les KTM à problème ? Aucun lol

[@bricechancerel9087]

bonjour , pour moi c'est la hornet. je suis jeune permis A2 , elle est vraiment très sympa ! maniable , confortable . je l'adore.

[@mehdimbiii7032]

salut a tu essayer le GSXS8

[@fabienbridelance]

La hornet est sûrement excellente, mais ce look de CB500, le bras osc' en tube carré, c'est pas possible. J'ai un faible pour la suzuki, qui a un look original et réussi je trouve.

[@noonelivesforever3835]

Sympa !

[@Abdellah-xl5od]

Ça manque à persone les logements sous la selle?

[@fabbri4497]

Et SUR la selle passager, la Triumph est vraiment ridicule. Mais aujourd'hui on trouve normal d'être à l'étroit sur une 800cm³ !!!

[@rebirthafter40yearsold39]

Je roule sur une Hornet 2004 super propre et la nouvelle Hornet me conforte dans le fait de garder la mienne que je trouve bcp plus sexy et surtout en 4 cylindres (rageur). Voila.. 😊

[@tylud5208]

Merci pour le reportage et les commentaires, je ne suis pas client de ce type de machine, trop peu de protection pour aller au boulot, pas trop adapté pour partir en voyage avec une passagère, sans confort spécifique etc... Des motos rugueuses voir un brin brutales pour jeunes débridés en mal de sensations et un peu fou fou, pour faire de l'arsouille à moindre frais, sans plus de mon point de vue. Il en faut pour tout les coûts et tous les goûts, alors pourquoi pas ! Cet été roulez vigilant, Grand V à tous !

[@chrismenou2304]

La triumph ya pas photo pour moi ! Un phare rond et je craque !!!

[@sebastienmeunier9213]

Super comparatif . Moi la honda . ktm trop bestiale , suzuki comme honda . Après triumph pas essayé et mt07 n aime pas . Bravo encore continuez

[@ludovinc4052]

Yamaha ce br**** depuis trop longtemps dans cette section avec la MT 07 j'espère bien que sa va changer avec ces belles concurrentes. La hornet et la gsx sont très jolie dans ces couleurs ! Merci pour ce comparatif ✌️

[@aurelienprivate]

Perso j'ai craqué booir la 8S. Que du bonheur.

[@theback987]

Exscusez mon francais, mais cette couleur des Gsx8s, d'oü vient-elle?

[@gabriellem.5519]

j'ai pris la Hornet il y a quelques mois et je suis vraiment ravie pour mon utilisation actuelle (ville + un peu de nationale). j'ai eu des GT, des hyper sport, super sport, custom... ce qui est sûr, c'est que tout le monde n'aime pas les memes motos. par exemple j'adore le train réactif 🥰 (je sors d'un niken juste avant 😆). le seul vrai conseil c'est de tout essayer avant achat et d'eviter les mauvais modèles qui ont des problèmes majeurs connus. note : le point noir pour moi c'est le manque de pognées passager, ca devrait être obligatoire. je vaos prendre les valises latérales pour les weekends a deux.

[@swmotech_fr]

@Fred, tu prends quel moteur pour mettre ds la Deauville?

[@Moto-MagazineTV]

La katoche 🤘🤘🤘🥳😂

[@swmotech_fr]

​@@Moto-MagazineTV le sleeper parfait 😁

[@thierrycorre6124]

j'ai essayé les 5 et mon coeur va chez suz

[@adriena1207]

je suis d'accord la hornet c'est de la sensation et on s'y attend pas c'est ça qui est beau ceux qui lui tire dessus devrait rouler avec une bonne journée et ils comprendraient

[@racoon97-07]

100% d’accord.❤

[@roybatty1972]

L'amortissement arrière est vraiment mauvais sur la Hornet. Le moteur est très bon et très puissant, mais l'arrière sautille sur route très dégradée. En conduite très sportive, je préfère de loin une Duke. Peut être qu'elle pourrait être parfaite en investissant dans un amorto de bonne qualité.

[@le-magicien]

Enfaite la hornet, je l'ai pris en gris mat , avec les liserés jaune sur les jantes comme l'écriture hornet, j'ai pas mis le saute vent qui casse la ligne du phare , j'ai rabaisser l' avant de presque 2 cm et rehaussée l'arrière a l'aide de nouvelle biellette d'amortisseur. La position se rapproche désormais de la KTM et la pour le coup je la trouve pas fade du tout

[@benten2341]

"Ça fait 20 pipes au bois de Boulogne" 😂😂😂 Même si je suis pas parisien, je vais la mettre de côté celle là

[@JulienMR]

Mais... elle est trop classe la 8S dans ce coloris !!! Par contre ... la Triumph... c'est quand même pas ouf hein... En vrai elle fait plastique bas de gamme... Et également, la remarque "pour les débutants". Hé les gars c'est quand même des brêles de 80/90ch, légères, dans les années 90 c'était pas du tout des motos de débutants hein... C'est vraiment tout public aujourd'hui.

[@Emile97427]

C'est vrai qu'entre le bleu de travail et la combi en cuir il y a une différence de classe (pas au sens "classe sociale", hein !) !

[@floydjay]

Merci 800 moyenne cylindrée 95 cv 200 kg c est la puissance des sportives d il y a 20 ans brider à 106 cv❤❤❤

[@MR57214]

@@floydjay en fait, le décret est paru début 2016, donc pas si loin que cela la limite des 100cv....Donc il y a encore 10 ans, on était proche du max avec 95cv, et les motos étaient bien plus lourdes....

[@valooshelb]

Vous êtes vraiment des oufs, quand même. On ne peut pas débattre des goûts et couleurs mais s'il y a une (seule) moto vraiment immonde.. c'est bien la Suzuki! Elle n'a rien pour elle, vraiment. Et critiquer la Triumph en disant qu'elle fait jouet plastique alors que c'est aussi la seule avec un vrai effort de finitions et des pièces de qualités.. quelle mauvaise foi. Avec l'évolution globale (et drastique) vis-à-vis des années 90, oui 80cv aujourd'hui ce n'est plus rien. On se tue plus facilement avec une bécane on-off de 60cv et une partie cycle de caca d'il y a 30 ans, qu'avec une moto moderne de 150cv équipée de gros freins, de gros pneus, d'une gomme de qualité, ABS et tutti quanti.

[@JulienMR]

@@valooshelb je pense que t'as jamais vu une trident en vrai, et pour la seconde partie, tu n'as aucune preuve de ce que tu avances :) Allez, V !

[@jacqueslajus976]

Manque la 660 tuono, ktm en tête honda aussi sexy qu un congélateur. Salut à toute l équipe

[@manuw47]

Et la Brutal, elle est hors catégorie ?

[@ipplus1902]

Merci pour ce comparatif par contre il manque la nk800 advance pour etre complet. Pour moi c’est une des plus belle, la plus puissante et la mieux équipée du lot sans compter la garantie de 5 ans. Entre la hornet et la nk800 advance mon cœur balance.

[@ptiskal911]

j'hesitais egalement avec la nk800 mais il son trop tardé (pour ma part il me fallait absolument une machine si y avait plus d'annonce sur sa date j'aurai attendu un peu) j'ai depuis mars-avril la hornet,et franchement c'est une bonne machine beaucoup critique je la pratique tous les jours depuis 3mois et elle me surprend et en surprend plus d'un en balade car elle tient bien les rythmes des street triples ,z900 etc(pas sur la vmax puisque bridée electroniquement 🙄 ) ... mais je pense que la nk800 serai tout autant surprenante voir plus ...bientot je vais la testé et peut etre que (....) ^^

[@ipplus1902]

@@ptiskal911 Félicitation je pense que tu as fait un bon choix. Apparemment la garantie de 5 ans de la nk800 est sur deux niveaux, avec 2 ans tout compris plus 3 ans mais sans la main d’œuvre, lol. Ce qui me freine sur la hornet c’est qu’il n’y a pas de régulateur de vitesses de nos jour ce n’est pas un luxe avec le nombre de radars sur nos routes et surtout son phare avant, j’aurai largement préferer le phare de la cb650r avec un sabot moteur et un double pot sous selle, a la Kardesign la j’aurait direct signé

[@ptiskal911]

@@ipplus1902 c'est vrai que les feux ils auraient pu faire mieux.. A l'arrière gardé celui de la Cb500f 2019- n'aurai pas été gênant, à l'avant j'y pense à mettre celui de la 650r ou celui de la 1000 mais en adaptant le tableau de la hornet, changer les ressort de fourche avant plus ferme et amortisseur arrière ta une bonne machine... Après si tu y met le prix en pièce détaché tu peux avoir un 750 de dingue surtout si tu débloque l'électronique ( ce ne sera toujours pas une street triple 😂)

[@ipplus1902]

@@ptiskal911 je serai curieux de savoir combien coûterait le changement du phare ainsi que le changement des ressort de fourche, si vous avez les tarifs je serais heureux de les connaître merci par avance. Kardesign a changé le phare avant par celui de la cb650r et ca rend vraiment bien, en jaune et noir elle tape la bête ;-) le sabot moteur fini la belle. vous avez pris qu’elle couleur ?

[@clc7764]

Le concept de vitre video est cool. Par contre parler de moto pour débutants a 8000/ 9000€! Pour moi une moto de debutant c est plutot un cb500 d occasion. Il aurait été sympa d'avoir aussi la cf moto nk800 pour comparer le rapport prix sensations distillées. La plus jolie pour moi c'est la triumph, mais je partirais plutôt avec la ktm ou la honda pour ma pratique de la moto au quotidien. Petite précision, je vais avoir 50 ans et 30 ans de moto derrière moi.

[@danielben7514]

Cool comme comparatif. Il faut savoir se taire et laisser parler les "essayeurs" aussi...

[@jcjc2655]

Bonsoir je me tate entre la duke 790 et la hornet 750 merci

[@somyldad9342]

Salut à toute l’équipe, Beau comparatif. Nico et Nadège ne sont plus là ?

[@philippeguillaume6212]

Nico était en vacances et Nadège nous a quittés après son année d'alternance...

[@AlainCarayon]

La KTM serait ma préférée car c'est la plus fun, mais la fiabilité m'inquiéterait. Mon choix personnel serait la Hornet, qui a le meilleur rapport qualité/prix/plaisir et une garantie Honda de 5 ans !

[@pekenio2936]

Oh le dénier les blagues de beauf mdr . Là suz elle a vraiment une bonne gueule !!! 👍🏼

[@cacaoueterealisateur]

Euh sinon on peut dire qu'on veut épouser mathilde ou c'est woke ? 👊😻 merci pour tant de charme et de prestance ❤

[@Madprax]

Mouais, y ressort pas grand chose de pertinent de ce genre de comparatif très subjectif, soit par manque d expérience de la novice soit par le parti pris ipso facto du vétéran sportif pro ktm... Moi vous me demanderiez de comparer ces motos, je vous ferais une analyse détaillée 100x plus intéressante et instructive... Une bonne moto est une bonne moto pour le débutant comme pour le + expérimenté. Et une merguez fabriquée au rabais restera un mauvais plan pour tous. La seule chose qui change vraiment dans le cahier des charges pour les novices c est le POIDS. Il faut une moto LÉGERE avec une puissance raisonnable. Pour la puissance c est réglé puisqu'on est limité en A2. Donc pas de moteur caractèriel ou pousse au crime de 180ch... Sous prêtexte de moto pour jeune permis, on nous vend des motos au rabais à prix d or. Devant la flambée des prix de ces motos " entrée de gamme" qui frôlent les 10.000€ avec qq options , on se doit d avoir une analyse bcp + objective et critique surtout que ces motos n intéressent pas que les jeunes permis. Pour moi, quand on choisit une moto, déjà il y le prix... enfin je préfère parler de BUDGET. car au delà d un prix affiché d une moto, qui n est qu un prix d appel il faut prendre en compte les options, le coût d entretien, la consommation et même l'assurance.. Et on évite un premier piège de la moto moins chère dans le comparatif qui nous coûte bcp + chère qu une autre au final. Ensuite, on va pas se mentir, dans notre époque du paraître, hors usage utilitaire ou spécifique, on veut un look qui nous plaît / valorisant à nos yeux. Si le 2 roues en général c est la liberté, on choisit une moto pour le STYLE et les SENSATIONS . Sinon autant rouler en scoot bcp + pratique. ( et même en sccot on veut du style et des sensations.... mais on en cherchera moins) Donc on a des motos qui nous plaisent et dans notre budget... Moi ce que je regarde tout de suite après, c est MA SÉCURITÉ. packe la moto c est la liberté, les sensations, le plaisir, mais encore faut il RESTER EN VIE pour en profiter, sinon aucun intérêt à moins d être suicidaire.. Et c est quoi la sécurité ? Déjà EXIT LES ENCLUMES. LIGHT IS RIGHT, sur tous véhicules, le poids c est l ennemi, surtout en moto. Ne pas croire les média et le marketing qui minimisent ce critère, sous pretexte que c est bien equilibré, qu'on ne sent pas le poids etc.... Y a pas de magie, juste les lois de la physique et chaque kilo se rappellera à vous le moment venu, en cas d'urgence notamment. Ensuite la partie cycle. Faut que ça FREINE, tout en étant dosable, que la fourche ne talonne pas sur un gros freinage, tout en absorbant les défauts de la route, que les pneus soient efficaces rapidement, sur le sec,. mais aussi ne soient pas des savonnettes SUR LE MOUILLÉ , et que le châssis ne se dandine pas comme une merguez. Et associer un poids léger, avec une vraie partie cycle de qualité, ca coûte + CHER à fabriquer et c est la que les marques vont gratter. En nous mettant des cadres en tubes d acier chewing gum, sous appellations valorisantes "diamant" ou des pneus bas de gamme, des fourches au rabais, trop souples ou trop dures ( même si estampillées showa...) etc Et la déjà, y a bcp moins de motos qui méritent l'intérêt qu on leur porte dans toute la soupe médiatique qu on entend. Enfin, une fois qu on a une vraie partie cycle , saine et sécure, on peut s intéresser aux SENSATIONS. Les sensations, surtout sur un ROADSTER , c est encore + important que sur les autres motos. Sportive / on cherche l efficacité avant tout, routière / le confort, etc... Mais un roadster, si on a ni un super confort car pas de protection, ni la polylance d un trail, ni les perf d une sportive aerodynamique sur circuit, on veut UN MOTEUR qui donne la banane sur route ouverte. Ça veut dire du CARACTERE, de la puissance EXPLOITABLE donc DU COUPLE, plutôt que des chevaux haut perchés à 12.000 tours qui nécessitent de rouler en 2eme à 120 pour commencer à ressentir qq chose., mais les sensations en moto ça passe aussi par les oreilles, et on veut une belle SONORITÉ et pas un bruit d aspirateur. Belle sonorité ne veut pas dire gros tintamarre de pot dechicané qui rend sourd.... hein. Voilà comment je choisis une moto. Et parmi les motos que vous comparez ici, ce serait le jeu de choisir la moins pire car toutes ont de GROS DÉFAUTS, et c est pas cette vidéo qui va les mettre en évidence.

[@funkyneo]

Super intéressant ton commentaire. Tu classerais comment et pourquoi ces motos, de façon subjective et instructive ?

[@philippeleh8699]

D’où vient le kit déco de la 8S ?

[@philippeguillaume6212]

de chez Suzuki France...

[@guydeherdt9917]

Le confort, la hauteur de selle, la conso, les coûts annexes ? Je me sens un peu rabat-joie, mais ce sont des points importants quel que soit l'âge.

[@Sfrkv]

La hornet 750 à 7800€ ttc avec mise à la route et carte grise inclus le choix est vite fait surtout avec les 5 ans de garantie. Les occasions des 2017 à plus de 4500€ en cb500 sans être sur d'avoir pas de problème ça donne pas envie surtout que sur deux roues la vie ne tient pas a grand chose...

[@didierdeshautespyrenees341]

Et au niveau fiabilité, on en est où?

[@remi-lehoux]

@philippe : je veux bien essayer des motos avec vous moi :) j'en suis a 4 : cb 500 du permis mt07 (la mienne) et tiger 900 (essai pour voir) + yzf 250 'a moi), forcement la mt est dépassé mais bon au quotidien ca fait le job

[@grimnismal8377]

Elle est depassé mais en attendant c'est la seule moto du comparatif qu'on trouve d'occasion pas cher donc niveau rapport qualité prix elle est top pour un jeune permis :) Après ça va vite changer. Le marché va être inondé de hornet je pense !

[@Jaimz73]

Super vidéo, très intéressante et sans langue de bois. Juste une question: pourquoi ne pas avoir pris le tuono 660? Trop cher comparé aux autres ?

[@philippeguillaume6212]

oui, là les 5 se tenaient dans une fourchette de 1000 €. La Tuono c'est encore 1600 € de plus que la KTM...

[@Madprax]

La moins camelotte c est la Suz 8S, mais elle manque cruellement de caractère moteur et ptet surtout de sonorité. Bcp trop chère en l état , elle pourrait devenir + intéressante à prix diminué , équipée d une ligne d échappement option .. et de clignos leds. La Hornet, c est un peu l'inverse. Moteur étonnamment expressif, sonorité vraiment sympa d orgine, ( meme mieux qu'avec le pot option bidon de chez sc project à 900 balles !! , MDR ) mais le reste fait fade et très cheap. Deja, faudrait que Honda revoit ses soudures de cadre sur les prochaines séries, packe ça fait pas très "made in Japan", et soigne aussi les coloris. svp pas de cadre ni fourche rouge kéké , Cadre sobre , fourche argent ou dorée, peintures coloris basiques brillants et pas mat qui fait encore + plastique et cheap et fragile. Fourche réglable ou mieux réglée d'origine / moins plongeante Et ça peut devenir intéressant. Les 3 autres, la mt07 périmée, la 790 100% made in china, et la trident, rejeton de street au rabais à tous les niveaux, bcp moins qualitatif, mais quasi aussi chère... bref elles ne valent pas le coût du tout.

[@pascalgallet5931]

Je suis d'accord Phil, les roadsters moyenne cylindrée sont top. C'est pour cela que Moto Magasine devrait en faire gagner un à un de ses abonnés. Nous les fans de Moto Magasine, de Phil Guillaume , d'Axel Mellerin , de Fred ...serions aux anges ( ah quel suceur je fais) . Comme ça il n'y aurait pas que La Boiserie qui fait gagner des bolides. Amitiés à toute l'équipe et biz aux motardes.

[@TheBarjho]

La Suz avec 2-3 dents en plus à la couronne ça lui donnerait pas une touche de fun?

[@robert95770]

si je devais hésiter je mettrais le doute entre la Suz et la Tiumph

[@zap8366]

Bonjour à tous(tes) pour ma part du haut de 43 piges et 11 ans et demis de permis moto, apres avoir eu en première moto une hornet 600 à carburateurs de 2003 j'ai choisi ensuite de la remplacer pour une 750 gsr abs 2016 je ne serais pas quoi choisir . Bon après j 'avoue j'ai essayé la Vstrom 1050 ,une t120 Bonnie et une 650 interptor je cherche tjrs laquelle sera la 2 ème ds le garage 🤣🤣🤣 Ou alors peut-être un monkey pour la consommation de chamo vu me pris de l'essence🤣🤣🤣

[@bastiennigay7072]

❤

[@jj-a1109]

super comme d'habitude, mais que devienne les deux jeunes du "A2" le mordu du JAPON et le demoiselle ?

[@philippeguillaume6212]

Nico était en vacances et Nadège nous a quitté après son année d'alternance...

[@laurentbeauchene4291]

Salut la team moto mag super comparo pour l'esthétique va a la suzuki par contre moteur de la honda me plait mieux. Autre sujet a quand un comparatif des roadster chinois cf nk 800/ benelli leoncino 800 / cf 700x et d'autre

[@philippeguillaume6212]

bonne idee :-)

[@fabbri4497]

Encore une fois à répéter mais l'écart de prix entre la Honda et la Suzuki est très largement justifié par le matériel fourni et la finition. La Honda fait low cost, grosse 500. Sa cible était la Yamaha est ses suspensions bas de gamme entrainant son prix bas. Et ne pas confondre caractère moteur et poignée de gaz brutale, qui est un défaut déjà noté par les propriétaires de la Hornet. Pas très indiqué pour des jeunes permis.

[@fabbri4497]

Bras oscillant en alu, boucle de cadre démontable (et remplaçable en cas de choc arrière), jante arrière plus large, moteur DOHC, disques de frein de 310mm, shifter et j'en passe... Pas cher pour l'écart de prix !

[@GuemmiBiker48]

Je préfère largement la finition et la qualité de la honda. Pour moi c’est surtout la suz qui fait plastique

[@fabbri4497]

@@GuemmiBiker48 Eh bien il faut vous offrir des lunettes !

[@GuemmiBiker48]

@@fabbri4497 j'ai testé les deux c'est mon ressenti ;)

[@grimnismal8377]

@@fabbri4497 Je suis d'accord la Suzuki fait plastoc au premier regard aussi. Le choix de la couleur des carrenages en bleu fait cet effet. Elle rend mieux en vrai qu'en vidéo ou photo par contre. Ça reste une question de goût après tout. Perso j'aime bien la hornet en gris metalisé mais bon ça ressemble vachement a la 500 que j'ai eu au permis c'est vrai.

[@macatuese2830]

J'ai été déçu de voir une hornet bicylindre ( comme si ducati ou harley sortaient un mono ) , je trouve la MT 07 dépassé et moche , par contre j'aime le look de la Triumph et de la Suzuki ainsi que leur coté rassurant . J'ai finalement acheté la Duke ( elle arrive dans deux semaines ) car elle me convient bien : look , roulage dynamique , équipement ( électronique et autre ) sauf les pneus d'origine et pour la possibilité de duo que les autres n'ont pas dutout . Par contre le tarif c'est 8999 euros . A noter trois marques absente : Kawasaki , ducati et BMW qui ne proposent pas de mid size à tarif contenu . Merci pour cette super vidéo , demain j'achète direct le mag !

[@valooshelb]

Nié ? Il y a Z650, 800e et 900 chez Kawa. C'est bidn eux qui ont le plus de "mid-size" justement! La F900R est aussi un roadster mid-size.. avec une louche de cylindrée en plus, c'est tout. Trouver moche une MT et craquer sur une katoche.. ok ok.

[@vincentberthoumieux4175]

Manque la CF moto nk800 qui vient se mêler à toutes ces motos.

[@sam-ic5np]

Il manque la tuono 660 qui reste le meilleur roadster midsize sur le marché à mon sens actuellement

[@alainc.5795]

Oui, je confirme ce petit tuono que j'ai en ma possession est souvent boudé par nos amis experts moto. Je me demande bien pourquoi...peut-être ecraserait-elle le comparo ? Salut Moto mag✌️

[@hammer59700]

La Yam’ est chère. Elle était sortie à 5900€ aujourd’hui elle a pris 2000€ pour un coloris et un nouveau phare. Mais aujourd’hui, elle marque le pas.

[@anne-marielescot3715]

J ai une Triumph Daytona 675R pour me faire plaisir sur les routes sinueuses des alentours avec suspensions réglée a mon poids mais pour faire du tourisme pas pratique. Pour le camping et le shopping j ai une Duke 390 que je pousse a fond pour suivre mes potes en grosse cylindrée. Je cherchais depuis un moment une moto twin qui me permettrait de faire de long trajets avec plus de comfort surtout par jour venteux. Les motos classées Aventure sont trop lourdes avec une bagagerie et accessoires qui ne me conviennent pas. J aime la légèreté et les bagages souples. Cette Hornet vient d arriver chez les concessionaires Honda en Australie sur commande, donc pas d essais disponibles. Contente de savoir que je touche les pieds par terre et qu elle est légère mais pourquoi le reservoir est si petit? Je n aime pas ces sortes d ailerons sur le cote de la selle arrière, ce qui est gênant pour installer des sacoches souples, car les bagages c est comme le conducteur ils doivent être uni a la moto et suivre ses contours. est ce qu il y en a qui les ont enleve? y a t il un petit carénage pour dévier le vent? Peut on installer un autre pot d echappement Yoshimura ou Arrow? Celui d origine est massif pour satisfaire les lois européennes?

[@roybatty1972]

J'ai une 390 et j'ai essayé la Hornet. Le moteur est très bon mais la partie cycle pas autant. Je n'ai pas trouvé que la plongée de la fourche est si problématique comme tout le monde, par contre l'amortisseur arrière est mauvais comparé à la KTM. La moto sautille sur route très dégradée et on ne peut pas exploiter toute la puissance sans se mettre en danger. Je précise que je roule la plupart du temps très très vite. Si tu veux une moto avec une vraie aptitude routière, alors il vaut mieux mettre un peu plus et prendre la Transalp Honda. Moteur de la hornet et confort incomparable, platine pour les bagages et protection qui permet de rouler visière ouverte...

[@duck38200]

J’aurais aimer le comparo avec la nouvelle 800 nk advanced

[@philippeguillaume6212]

elle était pas dispo au moment de notre tournage...

[@jeremiegoulard5310]

La plus belle c'est la suz

[@sebkatoche]

Sympa le petit comparo. Et même avec un petit budget ta quand même des motos tops par rapport il y a 10 ans ou tu avais des z750 avec des freins nuls et un châssis merguez ou l’enclume de bandit . Bref pour le prix et la qualité des motos d’aujourd’hui je trouve ça vraiment top 👍 Et très jolie la Suzuki avec kit déco du sert

[@sebkatoche]

@@mynameisgroot4357 Avec une technologie moindre . Suspensions en dessous, pas d’écran tft , shifter , le châssis etc etc . Pour moi il faut arrêter de comparer les prix d’avant à maintenant.après j’achète jamais des motos neuves , tjrs d’occasion en concession max d’un an et tu es vachement gagnant je trouve .

[@Lorenzogoud]

On veut revoir Mathilde, elle a l'air trop cool !

[@philippeguillaume6212]

elle reviendra... et pas seulement samedi 9 septembre lors du concert à l'Alpes Aventure Moto Festival !

[@wismerill1]

17:00 Doucement avec Zzzdan, ils viennent de descendre encore avec le foot je peux vous dire qu'elle est tendue Natacha !

[@BPA67]

Manque la CF Moto NK800

[@duxb2674]

Je trouve que vous avez tendance à comparer les modèles actuels à des antiquités d'il y a 30 ans ou + (vous = les journalistes en général) Perso je suis motard depuis une quinzaine d'années et je trouve que - globalement - les parties cycles ont plutôt tendance à régresser sur ce milieu de gamme. la MT07 a commis le pêché originel en sacrifiant les suspensions sur l'autel du low cost. Et depuis tout le monde copie. J'ai essayé la Hornet 750: moteur sympa mais suspensions en carton comparée à son ainée de 2008. Essayé la Trident à sa sortie, idem, et bien que y ait pas eu de modèle antérieur chez Triumph c'est ni confort ni rigoureux. La Suz' et la KTM échappent heureusement à ce constat, même si je suis pas certain que le chassis de la 790 soit véritablement meilleur que celui d'une 690 d'il y a 10 ou 15 ans.

[@beck696]

Faut dire que je suis decu de Honda dans le sens où ils font juste suivre ou rattraper le concept de la MT 07....En fait c'est comme si Honda se retrouve à etre Samsung en mode copieur et j'ameliore simplement le produit et Yamaha en mode Apple qui va souffler la prochaine tendance...Sur laquelle les autres devrons copier plus tard ....

[@duxb2674]

@@beck696 Bah si la tendance est bonne pourquoi pas. Mais là il s'agit d'un calcul purement comptable: on veut vendre le + de motos possibles, que veulent les gens? un bel écran LCD, avoir le kiki tout dur quand ils tournent la poignée et le prix le + bas possible? Ok bah on va sacrifier le comportement routier puisque ces gueux s'en cognent. M'enfin moi je monte d'abord sur une moto pour rouler, je dois avoir rejoint les rangs des vieux cons.

[@beck696]

@@duxb2674 On en revient à l’exigence des nouveaux motards 😂 Pourvu que ça wheeling le reste on s’en fou 😛

[@valooshelb]

Tu ramènes la partie cycle à des suspensions.. c'est pas que ça. Une partie cycle c'est aussi le cadre, le bras oscillant, la direction, les roues + pneumatiques, le freinage et j'en passe. Et sur tout ces points, la Hornet 2023 met une claque à celle de 2003! Des ressorts ÖHLINS c'est 150 balles, le double avec la MO, l'huile et les petites fournitures.. et tu transformes instantanément une MT spongieuse, en un petit missile drôlement efficace. On associe une moto à de la performance alors qu'aucun de ces modèles n'y est destiné ou concerné de près comme de loin. Sur 10.000 ventes on entend les 500 qui râlent de pas pouvoir prendre une courbe à 180 en 07 mais, il y en a 9.500 silencieux et satisfaits au quotidien derrière. J'ai fais 20.000 bornes tout rond avec une 07 en 10 mois, à travers plusieurs pays et régions. Oui, en virage, c'est dégueulasse. Le freinage est très efficace mais c'est chi*** de plonger en avant, je te l'accorde. Sauf qu'à côté de ça, bah.. même si ce n'est pas sa vocation, elle était super confortable, chose impossible avec des suspensions fermes et efficaces en conduite sportive.

[@denismarques6690]

les suspats, les japonaises, c est toujours le même problème depuis 30 piges @@valooshelb

[@sandmandream7469]

Marrant, j'en note que globalement un peu tout le monde recommande la trident finalement ^^

[@thegezmarin7376]

J'ai fait 475km avec hier et je la recommande aussi 😂...✌️