O avuto una cinque anni , una macchina capolavoro ie 2.0 climatizzata!! Qui in argentina sono state vetture importate dal 78/82. Saluto grande!
@gianni216 Жыл бұрын
Io c'è l avevo il 132 la mia era a diesel era del 1980 l ultima serie con cerchi a quandrifoglio lo tenuta per 3anni poi lo venduta ho comprato il 131 seconda serie con impianto a gpl lo tenuta per dieci anni fino hal 93 il 131 era la macchina che ho amato piu di tutte le altre
@manugahan19653 жыл бұрын
Io ho avuto al 132 2000 del 1981! Bellissima! E che dire dei parasole a scomparsa laterali e frontali sul parabrezza ? Una vera chicca! Ad esempio sulla Fiat Idea di mia moglie lateralmente sono pressoché inutilizzabili! Invece sulla 132 erano singolarmente su ogni lato dell'auto! Incredibile e mai più rivisto su nessuna auto,nemmeno sui cessi plasticoni e costosi di oggi...!!!
@davidefiocchi94923 жыл бұрын
Spettacolare non ne vedremo mai ma mai più
@marpass87633 жыл бұрын
Ho avuto sia la 132 1600 Gls del 1974 che l'Argenta 1600 prima serie. Grazie per il video !
@stefanotroncarelli7232 Жыл бұрын
Bellissimo video, all'ora le valorizzavano le FIAT nella comunicazione, cosa che hanno perso negli anni in casa Fiat peccato davvero
@carloM635csi3 жыл бұрын
BELLA LA 132 in particolare FINE SERIE!! La preferisco alla sua sostituta ARGENTA !!
@ermanluk0053 жыл бұрын
L'ultima serie era bellissima..sia internamente che esternamente!!
@giuliomaska3 жыл бұрын
Bellissima! certo che vedere il ponte Morandi fa un certo effetto....
@aguage993 жыл бұрын
Mio padre comprò prima la 1600 poi la 2000 i.e. entrambe ultima serie. Che spettacolo! Io guidai per un poco la seconda. Mi sentivo al top!
@pietrocardetta59193 жыл бұрын
La Fiat 132 andava a sostituire la 125, la 130 era un altra categoria.
@LENNYFAKEPILO-ITA Жыл бұрын
Geniale fare vedere il crash test nello spot 🤩🤩🤓
@alabardaspaziale32083 жыл бұрын
Molto bello. Grazie
@Maggiolino45cv3 жыл бұрын
BELLISSIMA, COL PONTE MORANDI.
@luketheluxe57852 жыл бұрын
Correzione : la 132 non sostitui' la 130, che per dimensioni, motori e prezzi era almeno un gradino piu' su'! La 132 subentra alla 125, per certi versi, ma evolve il concetto assai piu' in alto, con un telaio ed una concezione avanzate all epoca ( 1972) tanto che resto' in listino fino al 1981, e prosegui' con Argenta, fino al 1985, la quale non era che un approfondito restyling della 132....
@mircoscalia67783 жыл бұрын
ME LA RICORDO BENISSIMO!!!! MA IO ADORAVO LA 130 COUPE ANCHE SE NON POTEVO PERMETTETERMELA MA ERA AVANTI ANNI LUCE!!!!!
@gabrielegiacomazzi953 жыл бұрын
Un auto da,sogno! Mitica!
@stefra86853 жыл бұрын
Che bella macchina. In famiglia avevamo una 2000 azzurro met
@LENNYFAKEPILO-ITA Жыл бұрын
2:51 2:56 semplicemente fantastica
@lucalaricchiuta30993 жыл бұрын
Mio Padre la comprò 7.500.000 di lire. Che macchina 132 2000 benzina
@tonellobianco60343 жыл бұрын
Da ragazzo li ho viste su strada.... Oggi è difficile vederle tra le auto d'epoca .... stessa cosa anche al Fiat 131... Le Fiat dell'epoca non avevano una buona tempera per il metallo della carrozzeria.... la ruggine le faceva marcire così come è successo alla mia Fiat 131 quando era ancora funzionante su strada...
@Agoger273 жыл бұрын
...infatti sono marcite e state demolite praticamente tutte ..!!... un vero peccato perché il concetto era veramente buono ....!!!
@paolomeini80643 жыл бұрын
aveva gia' l'aria condizionata vero?
@AlessandroDeGerardis3 жыл бұрын
A richiesta
@karlx59473 жыл бұрын
Bella anche la pubblicità dell'epoca.
@AntonioColfi3 жыл бұрын
la mano che tira il volante in manovra... altri tempi...
@dario1837 Жыл бұрын
ponte Morandi...
@antonioceddia32783 жыл бұрын
CE LHO AVUTA NEL 1987
@duxducis3863 жыл бұрын
Mio padre ne comprò 1 nel 1980..versione 2000 cc, dopo 120.000 km, da 1 pistone, passava olio andando a bruciare ogni tot...la candela e portando il motore a girare a 3, il meccanico mi disse che c'era 1 fascia azzeccata, logorata...non ho mai capito x quale motivo...sicuramente 1 difetto.
@fabiocuoghi36393 жыл бұрын
A me la 132, sembra di più una 124special 1400 con sedili e maniglie dell'alfa Giulietta
@Tetsuia682 жыл бұрын
ebbi per 2 anni la 2000 ie gran macchina ma la Croma poi non fu da meno
@elioettore9373 жыл бұрын
Mio padre aveva una 132 2.5 Diesel. Per quello che ci spese in 10 anni ci avrebbe comperato 3 auto… pessima. Dopo 10 anni la fece rottamare
@patsematary3 жыл бұрын
non ha senso parlare di 132 ammiraglia, ruolo che spettò forse alla Lancia Gamma, . di certo va ricordata la crisi petrolifera, la crisi dell’auto italiana e della dirigenza Fiat a fronte delle sempre più innovative auto tedesche e agguerrite francesi. La 132 era e rimarrà una media come lo furono 1500 e 125
@luketheluxe57852 жыл бұрын
Non una media, segmento C ma una segmento D, per dimensioni importanti e cilindrate da 1600 fino a 2500!
@patsematary2 жыл бұрын
@@luketheluxe5785 fai diventare una media automaticamente ammiraglia perché c’è un modello della gamma che paga più bollo e assicurazione.
@luketheluxe57852 жыл бұрын
@@patsematary non e' proprio cosi'. La Fiat 132 per dimensioni e motorizzazioni, entra di diritto nel novero delle ammiraglie, segmento D/E. La media di casa Fiat all epoca, era infatti la 131, poi affiancata dalla Ritmo, sempre media ma due volumi. La 132 e' stata l poi sostituita infatti dalla Argenta, che ne ricalcava praticamente tutto, e della quale era una suo semplice restyling approfondito. La Gamma, non c entra, perche' era si ammiraglia, ma della Lancia e non Fiat
@paolozamuner22592 жыл бұрын
@@patsematary Fiat 130, Lancia Gamma ed Alfa 6 furono i tre "tentativi" velleitari di contrastare Mercedes, BMW e Jaguar. Una volta constatata l'impossibilità della missione provarono a fare le classiche "nozze coi fichi secchi" innalzando il livello delle medie, con risultati commerciali tutto sommato apprezzabili
@paolozamuner22592 жыл бұрын
@@patsematary "apprezzabili" dal punto di vista commerciale, intendevo dire, perlomeno nel breve periodo. La 132 2000 iniezione era decisamente competitiva, quanto a contenuti, rispetto alle concorrenti di pari prezzo (es. Ford Granada ed Opel Rekord). L'Alfetta fu imborghesita, imbolsita e "snaturata" con sospensioni morbide e rapporti lunghi, con disappunto degli alfisti (e la qualità di materiali ed assemblaggio rimase sempre modesta). La Lancia se ne uscì con la sgraziata Trevi (nonostante tutto era, meccanicamente,la più riuscita e divertente da guidare delle tre...e non me ne vogliano gli alfisti irriducibili); basta però ricordarne l'assurda plancia a "gruviera", la qualità delle plastiche e dell'impianto elettrico indegna del marchio Lancia per capire quanto il Made in. Italy avesse toccato il fondo in quel periodo