La macchina del tempo: Fiat 132

[@erminiovisca3801]

O avuto una cinque anni , una macchina capolavoro ie 2.0 climatizzata!! Qui in argentina sono state vetture importate dal 78/82. Saluto grande!

[@gianni216]

Io c'è l avevo il 132 la mia era a diesel era del 1980 l ultima serie con cerchi a quandrifoglio lo tenuta per 3anni poi lo venduta ho comprato il 131 seconda serie con impianto a gpl lo tenuta per dieci anni fino hal 93 il 131 era la macchina che ho amato piu di tutte le altre

[@manugahan1965]

Io ho avuto al 132 2000 del 1981! Bellissima! E che dire dei parasole a scomparsa laterali e frontali sul parabrezza ? Una vera chicca! Ad esempio sulla Fiat Idea di mia moglie lateralmente sono pressoché inutilizzabili! Invece sulla 132 erano singolarmente su ogni lato dell'auto! Incredibile e mai più rivisto su nessuna auto,nemmeno sui cessi plasticoni e costosi di oggi...!!!

[@davidefiocchi9492]

Spettacolare non ne vedremo mai ma mai più

[@marpass8763]

Ho avuto sia la 132 1600 Gls del 1974 che l'Argenta 1600 prima serie. Grazie per il video !

[@stefanotroncarelli7232]

Bellissimo video, all'ora le valorizzavano le FIAT nella comunicazione, cosa che hanno perso negli anni in casa Fiat peccato davvero

[@carloM635csi]

BELLA LA 132 in particolare FINE SERIE!! La preferisco alla sua sostituta ARGENTA !!

[@ermanluk005]

L'ultima serie era bellissima..sia internamente che esternamente!!

[@giuliomaska]

Bellissima! certo che vedere il ponte Morandi fa un certo effetto....

[@aguage99]

Mio padre comprò prima la 1600 poi la 2000 i.e. entrambe ultima serie. Che spettacolo! Io guidai per un poco la seconda. Mi sentivo al top!

[@pietrocardetta5919]

La Fiat 132 andava a sostituire la 125, la 130 era un altra categoria.

[@LENNYFAKEPILO-ITA]

Geniale fare vedere il crash test nello spot 🤩🤩🤓

[@alabardaspaziale3208]

Molto bello. Grazie

[@Maggiolino45cv]

BELLISSIMA, COL PONTE MORANDI.

[@luketheluxe5785]

Correzione : la 132 non sostitui' la 130, che per dimensioni, motori e prezzi era almeno un gradino piu' su'! La 132 subentra alla 125, per certi versi, ma evolve il concetto assai piu' in alto, con un telaio ed una concezione avanzate all epoca ( 1972) tanto che resto' in listino fino al 1981, e prosegui' con Argenta, fino al 1985, la quale non era che un approfondito restyling della 132....

[@mircoscalia6778]

ME LA RICORDO BENISSIMO!!!! MA IO ADORAVO LA 130 COUPE ANCHE SE NON POTEVO PERMETTETERMELA MA ERA AVANTI ANNI LUCE!!!!!

[@gabrielegiacomazzi95]

Un auto da,sogno! Mitica!

[@stefra8685]

Che bella macchina. In famiglia avevamo una 2000 azzurro met

[@LENNYFAKEPILO-ITA]

2:51 2:56 semplicemente fantastica

[@lucalaricchiuta3099]

Mio Padre la comprò 7.500.000 di lire. Che macchina 132 2000 benzina

[@tonellobianco6034]

Da ragazzo li ho viste su strada.... Oggi è difficile vederle tra le auto d'epoca .... stessa cosa anche al Fiat 131... Le Fiat dell'epoca non avevano una buona tempera per il metallo della carrozzeria.... la ruggine le faceva marcire così come è successo alla mia Fiat 131 quando era ancora funzionante su strada...

[@Agoger27]

...infatti sono marcite e state demolite praticamente tutte ..!!... un vero peccato perché il concetto era veramente buono ....!!!

[@paolomeini8064]

aveva gia' l'aria condizionata vero?

[@AlessandroDeGerardis]

A richiesta

[@karlx5947]

Bella anche la pubblicità dell'epoca.

[@AntonioColfi]

la mano che tira il volante in manovra... altri tempi...

[@dario1837]

ponte Morandi...

[@antonioceddia3278]

CE LHO AVUTA NEL 1987

[@duxducis386]

Mio padre ne comprò 1 nel 1980..versione 2000 cc, dopo 120.000 km, da 1 pistone, passava olio andando a bruciare ogni tot...la candela e portando il motore a girare a 3, il meccanico mi disse che c'era 1 fascia azzeccata, logorata...non ho mai capito x quale motivo...sicuramente 1 difetto.

[@fabiocuoghi3639]

A me la 132, sembra di più una 124special 1400 con sedili e maniglie dell'alfa Giulietta

[@Tetsuia68]

ebbi per 2 anni la 2000 ie gran macchina ma la Croma poi non fu da meno

[@elioettore937]

Mio padre aveva una 132 2.5 Diesel. Per quello che ci spese in 10 anni ci avrebbe comperato 3 auto… pessima. Dopo 10 anni la fece rottamare

[@patsematary]

non ha senso parlare di 132 ammiraglia, ruolo che spettò forse alla Lancia Gamma, . di certo va ricordata la crisi petrolifera, la crisi dell’auto italiana e della dirigenza Fiat a fronte delle sempre più innovative auto tedesche e agguerrite francesi. La 132 era e rimarrà una media come lo furono 1500 e 125

[@luketheluxe5785]

Non una media, segmento C ma una segmento D, per dimensioni importanti e cilindrate da 1600 fino a 2500!

[@patsematary]

@@luketheluxe5785 fai diventare una media automaticamente ammiraglia perché c’è un modello della gamma che paga più bollo e assicurazione.

[@luketheluxe5785]

@@patsematary non e' proprio cosi'. La Fiat 132 per dimensioni e motorizzazioni, entra di diritto nel novero delle ammiraglie, segmento D/E. La media di casa Fiat all epoca, era infatti la 131, poi affiancata dalla Ritmo, sempre media ma due volumi. La 132 e' stata l poi sostituita infatti dalla Argenta, che ne ricalcava praticamente tutto, e della quale era una suo semplice restyling approfondito. La Gamma, non c entra, perche' era si ammiraglia, ma della Lancia e non Fiat

[@paolozamuner2259]

@@patsematary Fiat 130, Lancia Gamma ed Alfa 6 furono i tre "tentativi" velleitari di contrastare Mercedes, BMW e Jaguar. Una volta constatata l'impossibilità della missione provarono a fare le classiche "nozze coi fichi secchi" innalzando il livello delle medie, con risultati commerciali tutto sommato apprezzabili

[@paolozamuner2259]

@@patsematary "apprezzabili" dal punto di vista commerciale, intendevo dire, perlomeno nel breve periodo. La 132 2000 iniezione era decisamente competitiva, quanto a contenuti, rispetto alle concorrenti di pari prezzo (es. Ford Granada ed Opel Rekord). L'Alfetta fu imborghesita, imbolsita e "snaturata" con sospensioni morbide e rapporti lunghi, con disappunto degli alfisti (e la qualità di materiali ed assemblaggio rimase sempre modesta). La Lancia se ne uscì con la sgraziata Trevi (nonostante tutto era, meccanicamente,la più riuscita e divertente da guidare delle tre...e non me ne vogliano gli alfisti irriducibili); basta però ricordarne l'assurda plancia a "gruviera", la qualità delle plastiche e dell'impianto elettrico indegna del marchio Lancia per capire quanto il Made in. Italy avesse toccato il fondo in quel periodo