La mia auto ELETTRICA dopo 3 anni Nissan Leaf 🩵

[@VitaNomia]

Io sono già a 5 anni e oltre 100 mila Km. Eccezionale: ho sempre gli stessi freni, tagliandi (solo per far valere la garanzia ma 125,00 tutto compreso), niente bollo e assicurazione 1/3. Ricarico a casa con FV e dove non arrivo dal contatore. 100 mila km meno di 4.000 euro contro i 100 mila km del diesel precedente che (tagliandi, bollo, ecc) avevo superato i 10 mila euro di spese in 5 anni. Grazie a questi risparmi prendo R5 elettrica (già fatto contratto aspetto consegna) praticamente gratis rispetto a quando compravo auto termiche, provenendo da altre auto termiche. Ottimo mezzo 👍🏻

[@giannizampieri3701]

Unico problema x me che ha la Cha-de-mo e andando avanti sarà sempre più difficile da trovare, la mia Leaf è del 2021 con 70000 km in Italia ed Europa

[@christians.2113]

Video interessante, per curiosità quanto ha costato la pellicola per il tetto e gli specchietti?

[@teoxslash]

@@christians.2113 Grazie, ho pagato 350€ per specchietti e tetto.

[@Piedivai]

Ma sei sicuro che hai la batteria da 62kwh, xche fai pochi km col pieno batteria

[@teoxslash]

@@Piedivai Ciao, l’autonomia è in linea con la versione 62Kwh

[@guidogferrazzoli3186]

impossibile che la batteria non abbia un sistema di mantenimento temperatura ,non potresti viaggiare ne con il caldo ne con il freddo nemmeno se montasse batterie LFP.

[@teoxslash]

Certo che ha un sistema di mantenimento di temperatura ma non ha una dissipazione attiva come ad esempio la mia Twingo.

[@guidogferrazzoli3186]

@teoxslash allora è una cagat pazzesca .Le batteria devono avere un sistema di mantenimento di temperatura in carica e quando si viaggia,ma anche da ferme se le temperature salgono sopra i 40 o sotto i 10 gradi,ma meglio ancora se sono nel range tra 15-30 gradi.

[@teoxslash]

@@guidogferrazzoli3186 Bene, vedo che sei un ingegnere, secondo il tuo ragionamento la mia auto sarebbe dovuta durare 6 mesi forse.Quando hanno progettato la Leaf, sono stati attenti a molti particolari, certamente sarà un tallone di achille la mancanza di un sistema di dissipazione attivo, ma in automatico la ricarica si regola in base alla temperatura della batteria, evitando guasti.

[@guidogferrazzoli3186]

@@teoxslash non devi essere mica specializzato in ogni campo basta informarsi in siti di persone competenti,come ti ho detto avrà un sistema ad aria che regola la temperatura del pacco batterie ma non è un sistema al 100% efficiente visto che si lamentano tutti i possessori di quest auto.Le batterie esistenti nmc o lfp per durare nel tempo devono avere un sistema di climatizzazione che le tiene a temperatura intorno ai 20 gradi,più sbalzi ci sono e piu aumenta il degrado.

[@marcodemori845]

Sinceramente io l'auto elettrica non la prenderò mai. Preferisco prendere. il. termico e haibrid

[@teoxslash]

@@marcodemori845 👍👍

[@Sal_recensioni]

A 50.000 Km che anomalie vuoi avere?? fanne 200.000 come me, vediamo se spuntano le anomalie !! P:S: Nessuno dice il consumo autostradale a 130 KM/H ,a questa velocita' la tua autonomia scende a 200 km !!! Da Milano non riesci ad arrivare a Bologna, NESSUNO DICE QUESTO !!! PERCHE' ???? VE LA FATE SOTTO ?

[@teoxslash]

@Fra_recensioni Ti rispondo per ordine, non è scontato dopo 3 anni e 50.000km non avere anomalie ( ce li hanno macchine più blasonate sia termiche che elettriche..) per quanto riguarda il discorso autonomia a 130kmh fai di sicuro più di 200km, come ho specificato nel video in autostrada a 115kmh circa riesco a coprire i 300km di autonomia o più, ciao 👋

[@PietroGarraffo]

dai che quando passeranno i 5 anni ti arrivera il conto del bollo

[@teoxslash]

@@PietroGarraffo Saró pronto a pagarlo 😃

[@PietroGarraffo]

@@teoxslash 560 euro all'anno , si vede che te la passi bene .

[@teoxslash]

@@PietroGarraffo sono certo che non pagherò quella cifra, ci risentiamo quando comincerò a pagarlo 👋

[@PietroGarraffo]

220 cavalli non pagherai meno

[@teoxslash]

@@PietroGarraffo Ti ricordo che trattandosi di un auto elettrica avrò degli incentivi sul bollo..