LA MIA PROVA Ep.33 - Gianfranco e la sua irriconoscibile Yamaha

Episodio numero 33 de "La mia prova" - Michele con la sua magnifica Yamaha 750 Super Tenere che dell'originale non ha piú nulla!#seipercento #yamahasupertenere #yamahatenere
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[@albertofabrizzi4125]

Io ho su quel cannone di Fresco dal 2008 (uno dei primi) mai avuto problemi alla revisione, Fabrizio vi rilascia anche l'omologa 👍🏼

[@seipercento]

se omologato uso strada nessun problema 👍

[@sercio994]

Michele/Gianfranco NUMERO UNOOOOOOO 🔥♥️🔥♥️🔥♥️🔥 Lasciate fà che quando spinge... Non lo raggiungi mica eh🦈🗿 OVVIAMENTE NATY TU SEI MEGLIO EH NON MI PERMETTEREI MAI DI SFIDARTI GUARDA C'È SOLO UNA CERTEZZA CHIARIAMOCI, POSSIAMO DIRE CHE SOTTO SOTTO È COLPA SUA? POSSIAMO? ECCO MI È SCAPPATA UNA PICCOLA VERITÀ! OPS! 🎉❤

[@seipercento]

😂

[@gianfrybarbato2012]

😂

[@hemajsimpson]

Ci tengo a sotto scrivere che esistono dei fari after market omologati ,e azienda fantastica la Perfect Fairings (giusto un poco costosa, ma se bello vuoi apparire un poco devi soffrire). Poi si, immagino che lo scarico senza un Lord tra le revisioni ogni 2 anni lo deve sostituire al volo per farla revisionare , a me a Roma mi hanno fatto problemi per 10mm in più di gomma sulla posteriore del XL650V .

[@seipercento]

🤷‍♂️

[@ZILOBIKER]

Però io la marmitta "Frasca" la comprerei 😍😍💪💪💪🔝🔝🔝

[@seipercento]

😂😂😂

[@flaviomytube]

La revisione in Italia è come la matematica che è un opinione 😂😂😂

[@seipercento]

😂

[@1bikerADV]

Io dico... attorno al mondo del motociclismo e dei motori gravitano una miriade di aziende che fanno post market.... Tutta questa fiscalità burocratica mette in difficoltà anche loro, fino al punto di farle chiudere... Scrivere "per uso privato o pista" lì metterà al riparo da eventuali controversie, ma sono sicuro che la maggior parte delle persone non fa nulla per essere tranquilli con l'assicurazione...

[@seipercento]

Ahime è cosi, come il fantastico mondo delle omologazioni fatte in germania 🤷‍♂️

[@MotoLuHa]

Bastano la livrea RedBull col bauletto per non passare la revisione!

[@seipercento]

😂😂

[@flaviomytube]

@@MotoLuHa vero 🤣 povere moto

[@andreabeltrami79]

Ci sta personalizzare la propria moto ma senza esagerare e con pezzi omologati Comunque bella quella moto peccato per il bauletto dai il bauletto noooo😅😂

[@seipercento]

😅

[@flaviomytube]

Moto nuove no modifiche, moto vecchia assolutamente no, al massimo atte a migliorare frenata, erogazione e ciclistica, ma non infasive e che cambiano totalmente l'aspetto della moto.

[@seipercento]

🤷‍♂️

[@jameskirylo4558]

Certo è che in Italia ti fanno modificare poco o nulla sui mezzi, ed è un peccato. Siamo un paese che la meccanica l'amiamo, e nel nostro essere, peccato che non si dia tanto spazio alla creativita, sempre tutteleta con i giusti organi come in altri paesi. Quando ero ragazzo certi motorini truccati, certi mostri,la voglia di mettere mano al mezzo per imparare per capire, tante aziende italiane che si interesavano del setore sia per motorini, moto ecc ecc era tutto cosi convolgente. Sta svanendo tutto. Siamo il paese con la Motor Valley, cosa straordinaria. Non so come vogliono tramandarla questa passione!! E in questo caso con estemo disappunto ciao ciao....siete dei grandi

[@nevergiveup888]

a parte che se stai parlando di un mezzo che circola su strade pubbliche puoi mettere a rischio la tua e, soprattutto, quella degli altri. Creatività non vuol dire sempre modifiche fatte con cognizione di causa.

[@jameskirylo4558]

@@nevergiveup888 si, come dicevo con i giusti enti che controllano le modifiche che si fanno sui mezzi, puoi abbasarlo fino a questo punto, mettere questo e quello e via dicendo, come fanno in Germania, Stati Uniti. Poi il menefreghista lo trovi lo stesso, che non gli importa di rispettare le regole.

[@nevergiveup888]

@@jameskirylo4558 sono d'accordo. conosco un tipo che ha fatto un HD a tre ruote che per omologarlo ha fatto un giro assurdo. Non capisco quali sono le problematiche legali per fare le omologazioni come fanno in Germania. Come hai detto, ne guadagnerebbero tutti.

[@seipercento]

Ma siete mai stati alla motorizzazione? 😂

[@jameskirylo4558]

@@seipercento noooooo io non ci vado in quei posti, c'è tutta gente strana😂😂😂😂😂😂

[@Crismont22]

Ciao! belli questi video! non ho capito a che indirizzare i video con wetranfer

[@seipercento]

Mandali a [e-mail] 👍

[@Crismont22]

@@seipercento fatto, mi dice che rimarrà li per 7 giorni. Boh, mai usato wetranfer!

[@seipercento]

Ricevuto tranquillo dopo scarichiamo grazie 🙏

[@lucaballici206]

Si cmq il bauletto poteva toglierlo x fare il video 😂

[@seipercento]

🤦🏼‍♂️

[@teamspara22]

🤟

[@seipercento]

👍👍👍

[@asinello70]

Secondo me Michele ha sbagliato concessionaria… è andato sul blu ma doveva andare sull’arancione… Il bauletto… ça va sans dire….🙃

[@seipercento]

😂

[@jack07071967]

..."la revisione non la passa"... ma siete proprio sicuri... ma veramente... ma davvero é così... e chi l'avrebbe mai detto... ah, già l'inflessibile revisione... certo... come no...

[@seipercento]

😬

[@jack07071967]

...politically correct...​@@seipercento

[@Fio146]

Ci lavoro con le moto e faccio anche modifiche però mi rifiuto di fare modifiche di tagliare telai e altre modifiche invasive . Marco io ho clienti che con moto modificate hanno pagato caro dopo un incidente .oggi non si scherza , il problema non è la revisione , il problema è proprio se capita incidente , per questo mi rifiuto di fare modifiche e di montare anche solo componenti non omologati fare belle special senza tenere conto delle leggi sono bravi tutti , tante special sono fuorilegge anche solo per inclinazione targa. Altro esempio i dischi freno sono un classico che tanti montano dischi non omologati. In questi casi si deve sperare che non capiti nulla altrimenti sono cavoli . Io non monto nemmeno una freccia se non è omologata , anche se vedo personalizzazioni che magari usano frecce umologate ma montate in posizioni fuorilegge.

[@seipercento]

Perfettamente d’accordo, ma a proposito i manubri? Hanno un’omologazione? Si possono cambiare?

[@sercio994]

@@seipercento Io so che ormai le varie marche di manubri dicono tutte "uso privato/pista" sulla confezione, non penso ci sia omologazione ma lo fanno per pararsi suppongo...

[@Fio146]

@@seipercento il manubrio non porta stampigliato simboli di omologazione gli aftermarket però di solito hanno un foglio di certificazione tuv . Anche gli originali non hanno simboli di omologazione in genere perché sono omologati con il mezzo , come i portatarga che deve rispettare il corretto posizionamento e accessori come luce targa e rinfrangente omologati ma posizionati in modo corretto , luce targa orizzontale e rinfrangente verticale , anche manubrio non potresti portarlo più largo . Solitamente la larghezza moto è data dal manubrio più largo andresti fuori misura a libretto . Però non so dirti altro dalle informazioni che ho , l'importante è non fare modifiche del pacchetto sicurezza taglio telaio e ciclistica , impianti frenanti

[@Fio146]

​@@ecalzobe andreani come tanti altri come centraline ecc ecc ti dicono uso pista o competizione e si lavano le mani e la responsabilità è solo tua .

[@nevergiveup888]

@@seipercento se non ricordo male nella omologazione del veicolo sono indicate le quote del manubrio. Per assurdo se uno ruotasse il manubrio tutto in basso andando ad interferire con il serbatoio e causasse un incidente, avrebbe dei problemi con l'assicurazione.

[@giuseppearnone5313]

Ricordati che le assicurazioni finché c'è da sborsare qualche migliaio di euro non ci sono problemi ma quando le cifre sono importanti altro che sequestro ai mezzi gli fanno i raggi x 😂😂😂 per non pagare già con un mezzo manomesso sei fuori. Pensa che un mio amico dopo un incidente che lo aveva causato lui non volevano pagare i danni perché per loro le gomme dell'auto non erano integre. Perciò come dicevo prima quando la cifra da sborsare è importante si attaccano a tutto. Io infatti le moto non li manometto mai manomettere le moto e una malattia ignorante, io con le moto faccio un ciclo di 3/5anni se la moto mi piace e ci sto bene arrivo fino a 5anni altrimenti 3 e poi cambio progetto.

[@seipercento]

👍

[@netraidersgarage]

Sono tornato e scopro in questo video che cercavate un idiota e sono orgoglione di essere stato selezionato, per il problema dell'assicurazione io nelle mie (tutte macchina e moto) spendo sempre quei 15 euro circa in più per negare il diritto di rivalsa, in breve il diritto dell'assicurazione di valutare dopo un incidente lo stato del mezzo (omologazione revisione ecc.) e del guidatore (stato di ebrezza, guida sotto effetti di famaci o droghe ecc.) ed eventualmente non coprire i danni, pagando questa cifra nel premio l'assicurazione rinuncia a questo diritto, ovviamente il coinvolgimento penale rimane, ma almeno un eventuale terzo coinvolto nell'incidente viene rimborsato dall'assicurazione per intero, questo mi fa dormire tranquillo anche se esempio ho messo i tubi freno aereonautici che sono considerati anche essi manomissione del mezzo e possibile causa dell'incidente anche se di fatto ti fanno frenare di più. Sono idiota mica str..o 😉

[@seipercento]

La tua moto sarebbe di per se penale comunque 🫤😂😘

[@tizianosimona4943]

Questa volta devo dissentire dal vostro pensiero se non ci fosse chi modifica le moto, molti stili molte tipologie di modelli non non le avremmo mai visti ad esempio gli enduro stradalizzati (soprattutto in Francia primi anni 90) diventati poi i supermotard le prime sportive scarenate diventate poi cafè Racer il ritorno degli scrambler in chiave moderna ecc ecc. addirittura ricordo una Ducati modificata talmente bene che la stessa Ducati la acquisto dal costruttore e semplificando leggermente il progetto ne fece una tiratura limitata di serie (Ducati MH 900) vidi l'originale ad un motorshow ed era una vera opera d'arte. P.s. in più aggiungo che in America fanno modifiche di ogni genere e non solo nelle moto senza avere problemi, sarà veramente la terra promessa della libertà? Chissà..... Vi saluto con estremo disappunto, punto.

[@seipercento]

Il problema non è tanto farlo quanto essere a norma dopo

[@MotoLuHa]

Piccola imprecisione storica: le Cafè Racer non sono nate da sportive a cui veniva tolta la carena, ma da stradali a cui venivano montati i semimanubri, sospensioni migliori, motori preparati, scarichi e quant'altro le approntassero per sfide da bar. Negli anni '60 le sportive carenate omologate strada non esistevano. Negli Stati Uniti le leggi di omologazione sono diverse dalle nostre, per fortuna loro, altrimenti con quelle cucine economiche delle HD sarebbe il paese degli scroti rotti.

[@tizianosimona4943]

Scusa la pignoleria ma per risponderti con precisione ti dico che la mamma di tutte le Cafè Racer può essere considerata la Suzuki gsxr 750 annate 1988-1993 (ne avevo una del 1991) la quale era appunto una sportiva che veniva scarenata, infatti se provi a scrivere "GSXR 750 1990 cafè Racer" ne troverai una marea, quelle di cui parli tu sono più precisamente le "special" che esistevano già prima degli anni '90. Mentre la tipologia cafè Racer ebbe inizio attorno agli anni 96/98, a cui si ispirarono in primis le prime Triumph Speed triple anni 2000 le quali montavano un telaio leggermente ispirato a quello della Suzuki gsxr (mio parere), dopodiché un pó tutte le marche iniziarono a produrre qualcosa in questo stile, es. Kawasaki Z1000 del 2004 ecc. Certo comunque che ad oggi il termine Cafè Racer racchiude un raggio più ampio di moto ed ha inserito al suo interno anche le special ed anche altre tipologie per un notevole affinità.

[@giannibruni9392]

@@tizianosimona4943 Quando si dice avere poche idee ma molto confuse cit. 😁

[@andrea.sperelli]

non siete felici di vivere nella democrazia dell'anello al naso...

[@seipercento]

🤔