La Motobécane EV50, une mob pour les chemins

[@ericguillaumond6303]

Le petit enduro de ma jeunesse😊 Nerveuse avec son gros plateau 😊

[@xidorfcustom7799]

Oui super sympa a conduire

[@TAZRI40100]

Pour le pot mecaboite te fait pas chier tu mets un manchon souple de raccord de pot de mecaboite c'est assez mou et long pour supporter l'amplitude d 'articulation. Pour la prepa tu peux si tu. Eux pas toucher le cylindre. Tu peut toujours partir sur un autre piston et au moins le prepare et jouer sur l'epaisseur de joint d'embase pour jouer un peu en diag et sur le joint de culasse plus fin pour baisser le volume de chambre ...et idem pour le clapet jouer sur les epaisseurs de lamelles.

[@xidorfcustom7799]

Merci pour les tuyaux ^^

[@PROTOCONCEPT]

Machine sympa 👍 Bonne resto 😉

[@xidorfcustom7799]

Merci bien 😁

[@joabi3847]

😘

[@xidorfcustom7799]

Je passerai te voir avec 🤘

[@coco7692]

Salut jérémy superbe vidéo 👍👌🤘

[@xidorfcustom7799]

Salut et merci 🤘

[@coco7692]

@@xidorfcustom7799 de rien et bonne journée 😎

[@Guillom_H_du_35]

Pour une pipe de 19 pour 50ev/99z et un garde boue arrière, tu peux trouver ça en neuf chez vsx.

[@xidorfcustom7799]

Merci je vais aller regarder

[@chipspolo]

salut, je me poser une question, c'est quoi les différences entre la EV50 et la 50TSE ? sinon super video 👍

[@xidorfcustom7799]

Salut, la 50 TSE c'est une Peugeot. Le look est similaire mais en fait tout est différent

[@acersur85]

Salut . Ou alors tu galère pas , puisque que tout est rincé est a reprendre de A a Z , surtout le pot qui est une bride absolut et remplie de calamine ; t’envoi la culasse chez solex gump pour un plot dont il a le secret , tu la monte sur un av10 avec un pot yasuni c16 autoporté (ou pot cobra pour une petite configue ) et c’est marre . Par contre motobecane/mbk en tout chemin ne sont pas a la hauteur ( y’a le FX pour ça ) , les systeme de fixe bras oscillant s’ovalise et l’axe de 10 mm et trop petit , et le cadre souffre . ( c’est perso biensure ! , mais nos mob quelque soit le model , ne devrait pas devoir a encaisser de t’elle choc , elle en sont capable .. certe ! , mais leur pérénnité .... ) .

[@xidorfcustom7799]

Salut, le proprio va vouloir garder le bloc d'origine. Je me doute bien qu'avec mes 115 kilos elle souffre un peut ^^

[@acersur85]

@@xidorfcustom7799 verifie , mais je croit que sorti d’usine .. les carters etais monté sans joint papier !? , l’allumage est t’il d’orige !? , si oui change le condensateur par le truc électronique . Même si tous est en position d’orige , le premier travaille et d’adapter un pot moderne (disont passage bas ) , serpentin , turbokit ... !??? . A tu remarqué le décalage possible du pédalier ... , pour une position cale pieds ?!.

[@xidorfcustom7799]

Je vais vérifier pour le joint de carter, oui l'allumage est a rupteur d'origine je vais voir lui proposer soit un éléctronique et du coup avoir un éclairage en 12V ou alors passer en condensateur électronique. Je préfère lui adapter un pot passage haut pour garder le look enduro. Les pédales sont déjà en position calle pieds

[@acersur85]

​​​@@xidorfcustom7799 je com. un peut trop tôt , d’abord tes petite réparation et par ce biais ton diagnostique , puis le proprio pourra reflechir a un certain budget , mais de mon point de vu .. qui certe peux manquer de demie mesure , il est bon pour un nicasile avec un leger réalesage , pour un piston mhr team nitro ( donc une rehausse des diag de 2 mm donné .. puisque la hauteur de compression du dit piston et reduite de 2 mm par rapport au piston mob et donc pas de perte de precompression a cause des cale d’embase ) , du coup .. la culasse made in solex gump , un vilo renforcer ( sachant que le poid de 2 kg du mobymatic et de son achitecture fait souffrire tous les vilo ) et une refection des clapet d’orige ; remplacer les 4 rivet par 4 taraudage afin d’y visser les 4 petite vis pour 2 lamelles carbonne de 35 centième sur mesures ( maison , ou pas ? ).