La novità della VICTRON, finalmente l'ORION XS

Episodio dedicato al nuovo nato della famiglia ORION un DC-DC charger da 50 Ah degno sostituto del ben noto da 30 Ah utilizzato fino ad ora. Nel video analizziamo caratteristiche e funzionalità principali.
Buona Visione
www.ippocamper...
www.victronene...

[@giannia6252]

Ottimo argomento, concordo con le considerazioni e l'evoluzione del prodotto sempre più smart e funzionale, marchio Top! Grazie 👏

[@ippocamper]

Grazie mille per il commento

[@mariobocchiola8124]

Grazie mille Enrico...e buona domenica..

[@torrianobertamoni7459]

Ciao, spiegazioni sempre ben fatte ed esaustive. Buona Vita a te grazie 🙏

[@ippocamper]

Grazie per il commento

[@pipparola]

grazie Enrico, sempre molto esaustivo, victron una garanzia! top!

[@ippocamper]

grazie mille!

[@lucaires]

sempre ottime analisi. grazie! Se posso darti un consiglio per un argomento da esporre in video potrebbe essere indagare come la rete VE.smart victron parla con i vari device. In particolare analizzare come si comporta l'algoritmo di carica quando, ad un MPPT Smart che sin dall'alba inizia a caricare la batteria, si affianca un orion (sia quello vecchio, sia quello nuovo). Personalmente rilevo che sebbene MPPT sia in fase di assorbimento, magari con volt già a 14,5 o più, l'Orion riparte sempre dalla prima fase, quando si vorrebbe che "seguisse" quanto già fatto da MPPT. Oppure, detto in altri termini, mi pare di capire che ciascun device deputato alla carica scelga il momento dell'algoritmo in base al voltaggio della batteria (parametro approssimativo che non rivela il SOC della batteria). Sulle batteria al piombo, ancora ancora c'è una certa linearità tra voltaggio e stato di carica, ma sulle LifePo4 proprio no, mantenendo queste ultime un voltaggio costante fino ad essere quasi totalmente scariche.

[@ruggieroascione2989]

Hai colto il segno. Tentano di fare passare per adatti alle lifepo4 tecnologie nate per le piombo. Tutti gli algoritmi di carica, gira e rigira, sono gli stessi a prescindere dal produttore del caricabatterie o regolatore di carica o dc2dc. La tensione batterie prevale su qualsiasi altro parametro cosa che come giustamente dici tu con queste batterie vale poco più di niente.

[@pierluigi9990]

Quei 24 gradi si riferiscono alla temperatura batteria non dell'orion, se avevi collegato l'orion ad una rete victron probabilmente prendeva quel valore di temperatura oltre che di tensione. Ottimo video come sempre, come posso fare per fissare un appuntamento per portare il mio camper a fare dei lavori?

[@enricopizzi7565]

Si guarda probabilmente hai ragione anche se il fatto che sia rimasta fissa per tutto il viaggio mi fa comunque venire qualche dubbio sulla reale efficacia della lettura! Grazie mille e per l’appuntamento chiama in sede!!! Buona domenica

[@FulvioRossetti]

Un’ottima recensione di un ottimo prodotto. Domanda: per “pescare” 50 ah dall’alternatore in sicurezza é sempre necessario montare un alternatore “maggiorato” da 150 ah?

[@mr70it38]

Ma questi regolatori dc-dc non erano indicati quando si avevano batterie al litio? Con batterie agm non mi sembrano indispensabile o sbaglio?

[@giovanniterenghi9916]

Grazie per il video Enrico. Anch'io lo ho installato da qualche giorno, utilizzando il segnale D+ (sul pin H) che avevo nel precedente DC-DC charger. Il dubbio che mi rimane è se debba essere configurato unitamente all'esclusione del rilevamento di arresto del motore o meno. Tu che dici?

[@riccardoceron3872]

Bella presentazione 👍 fantastico prodotto 😊 mi domandavo se lo hanno fatto anche per il 48 volt 🤔 48/48?

[@ippocamper]

🙏🙏🙏

[@Romano.Rosati]

Farei volentieri il cambio col vecchio Orion , aspetto di beccare una offerta sotto i 300€. Usare il d+ non mi piace il mio si attiva quando sente che il motore produce una certa corrente , basta dimenticarsi il camper col quadro acceso in sosta per fare danni. Comunque video molto interessante come tutti i tuoi contenuti

[@giacata]

Non vorrei sbagliare ma credo che il D+ dia il consenso quando il motore è acceso e non a quadro acceso, quindi con il D+ non si dovrebbero fare danni

[@castoric]

Puoi interporre un interruttore. Io lo accendo al bisogno

[@enzoplm]

C e un sito che lo vende a quella cifra

[@nuovaraschianimoto805]

Grazie Enrico. Ti aspettavo su questo argomento e, come sempre, mi hai accontentato. Mi pare ti fossi prefisso di spiegare come hai scelto di attivarlo e quindi dell'interruttore, ma forse ti riferivi ad un prossimo video? Usando il rilevamento automatico senza alternatore smart credi possa essere efficiente o consigli sempre il D+?

[@ippocamper]

diciamo che il D+ è una sicurezza che è direttamente legato al funzionamento del motore termico

[@nuovaraschianimoto805]

@@ippocamper tu come lo hai attaccato per curiosità? Grazie

[@franzsottil3355]

Ciao ,ottimo video Il tuo veicolo monta alternatore Smart? Sul mio ducato euro 6 ultima serie, con alternatore Smart, ho montato l’orion xs, ,vedo però che le tensioni rilevate sul tuo impianto sono più alte (B M circa 14 v e B S 14,3 ) nel mio stanno circa a 13 BM 13 , 3 B S ho dovuto anche disattivare la funzione di rilevamento arresto motore poiché la carica si disattivava a causa degli abbassamenti di tensione dell’alternatore

[@ippocamper]

Il mio veicolo non ha un alternatore smart

[@franzsottil3355]

Ecco perché le differenze di tensione

[@massimodamassa]

Bello col v-direct lo possiamo aggiungere al portale vrm 👌

[@ippocamper]

certo

[@FrizRaf]

Ottimo video molto utile , il mio installatore deve aver fatto un errore perché anche da spento mi si ricarica la batteria a motore acceso

[@ippocamper]

controlla le tensioni ed eventualmente inserisci lo spegnimento a tensione BM intorno ai 12.9V

[@cirothomas5001]

Ciao Enrico, c'è una cosa che non riesco a capire: come viene gestita la massa dei dispositivi Victron sul camper?

[@ippocamper]

Dai una occhiata al video nel quale esaminiamo uno schema di installazione ed in quella occasione si mostrano tutti i collegamenti!

[@MacGiverWorks]

A quando la versione 12 24/25? Sto aspettando proprio quella

[@marcotrotamundos]

Llevo dos meses ya con el orion xs, integrado con un cerbo y controlado con DVCC y mejor no puede funcionar, sincronizado a la perfección y sin ningún problema a pesar de tener un alternador de los super inteligentes (sprinter 2020). Un producto estupendo y en mi opinión con unas críticas no justificadas por parte de algunos talleres profesionales alemanes.

[@ippocamper]

ottimo prodotto veramente!!!

[@ecogamm6731]

Siamo arrivati al punto che tra un po' sarà grande quando un telecomando, come sempre un bel prodotto con soluzioni migliorate. Buona domenica. 👋

[@ippocamper]

🙏

[@enzoplm]

Prezzo grazie

[@ignaziogiannossi]

Ho un camper Laika x695, e sono abbastanza fissato per componenti victron. Ho un impianto solare da circa 600W con un regolatore victron x ogni pannello. Oltre Smartshunt, ho un impianto litio NDS 3Lion con batteria da 150A. Ed è proprio qui che voglio intervenire, cambiare il sistema NDS con DcDc Orion XS + batteria victron da 330A.. Ovviamente verrei dalla provincia di Bari per fare tutto da voi, ci si può organizzare ?

[@ippocamper]

Certamente è possibile fare tutto da noi in giornata, la preghiamo di contattarci direttamente ai nostri numeri aziendali!

[@gigisanson2343]

Purtroppo non è in grado di eseguire la sincronizzazione della curva di carica con altri strumenti Victron (mppt) attraverso la rete bluetooth Ve.Smart

[@maumamaro2918]

video interessante. Grazie. Ma le tensioni non sono troppo alte x una litio? Io carico la mia LiFePO4 a 13.8V

[@ippocamper]

no assolutamente... sei sicuro che il tuo caricabatteria abbia la curva giusta?

[@maumamaro2918]

@@ippocamper ho strumentazione Victron ed ho regolato le tensioni di carica a 13.80V per non stressare le batterie