La passion des trains - Ponts et viaducs (n°9)

[@michelpierre8389]

Très beau reportage en ligne, très beau paysage, j'ai reconnu le lac du Bourget, la dent du Chat, le mont Revard, Modane etc...etc...ainsi que la route qui longe cette superbe voie ferrée, lorsque j'y allais faire de la montagne l'été et, du ski l'hiver il y a 10 ans, dans tout ce massif; maintenant à 81 ans il ne faut plus y compter; il me reste que ces agréables documentaires, fait par ces mécaniciens SNCF !!! Etant féru de chemin de fer, je remarque que cette ligne, est banalisée, sur une grande partie de son parcour avec de nombreuses balises KVB ce qui est normal sauf erreur de ma part. J'ai eu la chance en 1997, de faire un parcour en cabine TGV avec un membre de ma famille qui était mécanicien, retraité maintenant; ce fut sublime; j'aurais voulu faire ce métier, mais l'avenir a changé mes plans, je me suis retrouvé dans le nucléaire, très intéressant aussi, mais, j'ai toujours un faible pour le ferroviaire !!! Un grand merci à ce mécano pour cette manip très intéressante, je n'ai pas vu passer le temps.

[@nonodu09200]

le pont tournant de caronte est un chef d'oeuvre, habitant à Martigues étant petit, je l'ai toujours vu en fonctionnement. C'est impressionnant vu d'en bas.

[@jeandelage4111]

pour ma part c'est avec le viaduc du Jura, les 2 seuls chefs d'œuvre

[@renecapron920]

tu a plus qu'a y faire passer le tgv sur le pont tournant pourquoi pas

[@nonodu09200]

@@renecapron920 la ligne n'est pas électrifiée. 🙂

[@nbtpco.5906]

Intéressant

[@jeanpierrecassou5003]

Reportage du pont tournant Caronte des années 1950: Très instructif, détaillé, regardé en entier Reportages récents: Que des ITW, j'ai zappé. Le like est relatif au reportage de 1950's. Les autres, c'est de la bouse.

[@manuminel]

Ce qui m'impressionne toujours, c'est de voir les ouvrages qu'ont fait les ingénieurs de l'époque, sans ordinateur, ni table traçante.. sans laser, sans GPS... Des calculs avec les logarithmes, les sinus cosinus, tangentes et cotangentes .... Ca réfléchissait dur dans les bureaux d'études, et tout à la main!!

[@thornil2231]

Oui... mais il fallait 10 fois plus de dessinateurs, et les clients ne faisaient pas tout changer toutes les semaines, les structures étaient surdimensionnes ou sous-dimensionnes. Le béton n’était pas utilisé à sa pleine capacité... Le bon temps quoi...

[@nbtpco.5906]

13 m 30 qu’elles sont les charges d’exploitations soumis au piles et au sol des jumeaux ( record mondial ) ????

[@nbtpco.5906]

Combien de m3 déplacé ????

[@nbtpco.5906]

156 000 000 € / km 😉

[@jeandelage4111]

Que ce soit impressionnant pharaonique je concède ; mais de là à nous le faire croire naturel comme une foret un arbre là faudra prendre des vessies pour des lanternes

[@hztm]

Zut, moi qui ait acheté des graines de viaduc sur internet. Aurais-je été arnaqué ? 😁

[@marcomc9233]

un retour sur les archives sncf ......