Quel métier passionnant ! Ca doit etre un bonheur de se lever le matin pour faire ca
@999TheArtist6 ай бұрын
Merci à GTM94 pour cette vidéo. C’est professionnel et instructif. Bravo !
@lojumoto3 жыл бұрын
merci , un peu de transparence , ca fait pas de mal !!!
@MrGundestrup293 жыл бұрын
Pour un amateur passionné de mécanique comme moi votre vidéo est un régal. Merci
@fabiena17873 жыл бұрын
Extraordinaire, cette vidéo. Merci pour la transparence et la grande clarté. On reconnaît bien l’engagement du GMT94 dans l’éducation. Ça me rappelle les reportages que je lisais, ado, sur Gérard Branquart. Là, j’ai des images qui bougent en plus !! 👍
@jeromediot71113 ай бұрын
Merci pour cette vidéo simple et intelligible.
@jaimgom3 жыл бұрын
Amazing insight on how a proper racing engine is built. Thanks for the English subtitles, they really help those of us who can't speak French!
@Sucr3 жыл бұрын
Très bonne explication ! Petite remarque la utilisée pour la mesure avec le liquide rouge. Ce nomme burette c'est très utilisé en chimie 😉
@Olivier19893 жыл бұрын
Excellent ! Avec des outils maison comme à 1:35 :)
@AnIdiotOnTwoWheels Жыл бұрын
J'ai adoré, merci de partager ça avec nous
@LucasMembert3 жыл бұрын
Magnifique ce savoir faire. Longue vie au GMT! Au top en compétition, au top pour l éducation !
@Werlain3 жыл бұрын
C'est génial de voir un appareil SYLVAC, l'entreprise ce situe dans mon village en Suisse :) Et super job sur ces moteurs un grand bravo
@KawaNinja563 жыл бұрын
Super intéressant, qui se termine par une jolie vocalise !
@scummybraap5183 жыл бұрын
C’est beau tout ce matériel merci pour la vidéo.
@philippelaurent30165 ай бұрын
....No Comment...un rève de gosse pour moi , trop tard. !!!!! Merci
@titoinette313 жыл бұрын
Impressionnant, c'est de la petite mécanique du dimanche la ^^
@CyberGasty3 жыл бұрын
Un grand merci pour cette vidéo. ✌️
@timeo18853 жыл бұрын
instructive et enrichissante cette vidéo, merci !
@mathieusch91063 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo c'est assez de découvrir de l'intérieur la compétition vous êtes au top
@GMT94officiel3 жыл бұрын
Avec plaisir :)
@stefbellio8833 жыл бұрын
Merki!!!
@competition50cc663 жыл бұрын
Beau travail 👏👏👏👏👍
@theonaudin47553 жыл бұрын
C est tres bien expliqué, merci ca a ete tres intéressant
@lulujsr67703 жыл бұрын
J’aimerai tellement faire ça toute ma vie ahah !
@hdaniels6663 жыл бұрын
Really great video! Looking forward to the next one :)
@ouioui8303 жыл бұрын
En gros GMT94 c'est de la métrologie et le véritable préparateur c'est danielson..
@christopheguyot34103 жыл бұрын
Non, le GMT94 et Grégory Rebeyrat ne font pas que la métrologie. Le travail est plus large. La préparation est entièrement réalisée par le GMT94. De nombreux intervenants sont impliqués. Danielson pour la préparation de la culasse. Alpha-usinage pour de nombreuses pièces. Mais tout est conçu et dessiné au GMT94. Danielson est évidemment un partenaire précieux qui dispose d'outils que nous n'avons pas. Nous pouvons également compter sur les conseils d'ingénieurs compétents. Tout comme la société qui reprend également les plans de joints ou les guides de soupape etc...Toujours sur demande et après étude des besoins définis par le préparateur, Grégory Rebeyrat, motoriste au GMT94. Bien à vous.
@breizh29853 жыл бұрын
il sait de quoi il parle le mecano la !👍
@poireauer65173 жыл бұрын
Passionnant ! Merci 😉
@thomasbernard69013 жыл бұрын
Superbe vidéo
@hamssouhamssou91473 жыл бұрын
🙏🙏🙏 magnifique vidéo !!
@ancephalus Жыл бұрын
Merci pour ce reportage mécanique de précision. GMT94 savez vous la valeur des jeu aux soupapes lorsque vous ouvrez un moteur neuf? Merci
@EddyBmwsrr3 жыл бұрын
Top digne du gmt 94 Merci pour cette vidéo. Mais à combien revient le moteur après votre intervention. Au plaisir de vous suivre. Gazzzzz
@olivierpelsser48943 жыл бұрын
Mon rêve 😍😊
@gludenfluden3 жыл бұрын
Orfèvrerie 👌
@trannguyenhuunghi7278 Жыл бұрын
660 mã lực 👌
@capicapo65833 жыл бұрын
Vous relevez les squishs et volume de chambre. Pour les pistons, en plus de leur diamètre, je suppose que la hauteur géo de compression est relevée également. Au final, quand il s'agit d'égaliser les 4 chambres, ou le réglement vous permet-il les retraits de matière ?
@GMT94officiel3 жыл бұрын
Bonjour, non le règlement interdit le retrait de matière :)
@orcote10713 жыл бұрын
Bonjour le GMT94, superbe vidéo quand on est passionné de mécanique ! J ai une question sur la partie préparation de la boîte à air, j ai vu les plaques pour supprimer le système PAIR, vous faîtes quoi de autre ? Merci beaucoup
@lepatriote18413 жыл бұрын
On n est pas chez Norauto là...😋
@salmanfearless9071 Жыл бұрын
jai une question quand vous dit 1ere raport plus long vous modifier l engrenage de l'axe primiere ou secondaire ou peut etre les deux de combien compare a l'origine
@paulenegueАй бұрын
Bonjour jais un soucis pour remonter mon r1 2009 jais retirer les coussinet de bielle au dos il ya D9B et au bord il ya les couleur vert maron je ne retrouve pas ses couleur pour racheter je trouve juste les couleurs pink brown je peut les utiliser ? Le vilebrequin est ok pas d'usure svp urgent
@j.lracing5003 жыл бұрын
Forcement c'est tres intéressant Merci pour ce partage J'ai eu un etonnement au moment du rodage des soupapes Hors pour avoir fait l'erreur il y a longtemps de roder mes soupapes titane sur un 450 yfz Ici aussi cette R6 dispose de soupape titane Et le retour que j'ai eu c'est que l'ont ne rode jamais une soupape titane qui dispose d'un traitement D'ou mon étonnement ... Ou alors ici seul une pate abrasive tres fine est utilisé et n'altere pas ce traitement ? J'aurais plutot pensé que l'angle des sieges des soupape etait usiné a l'identique par rapport a celui de sa soupape
@philouphil3 жыл бұрын
Pas de Rodage de soupape, c'est une pratique dépassé depuis 30 ans. C'est de la pâte à polir et pas de la pâte à roder. Le but est juste d'écréter les surfaces pour améliorer le transfert de chaleur
@TheLordofdrift3 жыл бұрын
Faut enlever 3 billes dans le vario
@tonymarcuso3 жыл бұрын
J aimerais bien qu il me prépare mon moteur 😁
@jeanbertrand43163 жыл бұрын
Quelle est la formation de la personne dans la vidéo ?
@GMT94officiel3 жыл бұрын
Bonjour, Grégory est passé par la formation Le Mans Sud, avec une formation au sein de l'équipe d'Endurance LMS.
@R6WoolichCompatech3 жыл бұрын
Super vidéo ! Je serais super interessé de savoir comment vous avez peut-être résolu la "légendaire" difficulté de démarrage des R6 moteur froid. Ma R6 2019 à froid, une vraie galère à démarrer ! D'après Yamaha France, le constructeur n'aurait pas publié de "Technical Service Bulletin" sur le sujet. Aucune des concessions Yam à qui j'en ai parlé ne sait quoi faire ! Et pourtant, c'est étrange car en fouillant un peu sur internet j'ai bien trouvé un TSB datant du 10 Août 2018 dont le n° est: M2018-009 (Difficult to start when the engine is cold) Ce problème est aussi bien connu et remonté par de nombreux possesseurs de R6 dans tous les pays. Donc, si vous avez une astuce, merci d'avance ! @+
@j.lracing5003 жыл бұрын
Ras sur ma 2006 Elle demarre tres bien a froid Et encore mieux depuis quelle dispose d'une batterie lithium Pour en connaitre quelque une de R6 J'ai jamais eu le retour de ce probleme sur 4 moto differentes (2007,2008,2009,2017)
@R6WoolichCompatech3 жыл бұрын
@@j.lracing500 Merci de ton retour. La mienne est une 2019. Après, j'avais pensé à monter une batterie Lithium mais on m'a dit qu'elles supportaient très mal le froid et comme je m'en sert pour aller au taf et qu'elle dort en sous sol (donc l'hiver plutôt froid) j'ai laissé tomber. Pour le problème que je remonte, c'est étrange que tu n'en ais jamais entendu parlé, le net regorge de post et vidéo sur ce problème semble-t-il récurrent à la R6. Un exemple illustrant bien cela parmis tant d'autre: kzbin.info/www/bejne/gXq6pIKrf6lgiK8 @+
@fabricem.24423 жыл бұрын
Il utilise du carburant octobre 103 ça doit aider.
@R6WoolichCompatech3 жыл бұрын
@@fabricem.2442 ??? Tu veux surement dire OCTANE 103 je pense. Perso, je m'astreint à ne mettre que du 98 et en station Total mais le résultat n'est pas fameux pour ce problème.
@fabricem.24423 жыл бұрын
@@R6WoolichCompatech oui je voulais dire octane. V
@glideh3 жыл бұрын
Super intéressant. Juste très dommage que tout le commentaire ait été fait avec un masque
@JulienMR3 жыл бұрын
Danielson ? les mêmes ? ils faisaient des prépas Citroën non ???
@GMT94officiel3 жыл бұрын
Bonjour, en effet Danielson a travaillé avec les plus grands, même en F1.
@remivalladon74563 жыл бұрын
Pas de jeu a la coupe des segments ? 🤔✌
@Septimanien3 жыл бұрын
Coquin ;)
@juliowaka81723 жыл бұрын
Haha pas fous les mecs ils mettent un tendeur de chaine de distribution mécanique. J'ai eu tellement de pb avec les tendeurs hydrauliques d'origine avant d'y installer ça
@davidbourret24183 жыл бұрын
est-il possible d’acheter 10 moteurs (par exemple) pour mixer les pièces stock et ainsi optimiser les rendements ou ceci est inutile car les écarts sont infimes ? super petit reportage !!!
@GMT94officiel3 жыл бұрын
Bonjour, en effet, la stratégie tire plutôt vers ça car en compétition un écart de 3 chevaux est important.
@davidbourret24183 жыл бұрын
@@GMT94officiel re bonjour...et là le budget grimpe à moins que l’importateur joue le jeu, ce qui serait compréhensible, vous lui faites une sacrée publicité qui est très qualitative ! j’ai connu cela en 2000 et après avoir vu un de vos reportage sur le remontage d’un moteur stock, j’ai de suite pensé à cette logique. j’ignore si vous avez la possibilité de remplacer les roulements des machines... bonne continuation ! à bientôt ✌️