La Prova del Motore B4 Mild-Hybrid: Come Va su Strada? | Volvo XC40 2021

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[@user-fp3qz4dc9u]

ho una B3 mild hybrid da 7 mesi (ormai circa 20mila km). confermo tutta la parte del comfort eccezionale e della silenziosità, anche ad alti regimi. la sponta dell'elettrico si sente ed è divertente da guidare. dal punto di vista della guida, ho dovuto modificare le mie abitudini rispetto al classico turbodiesel tedesco, ma devo dire che con un po' di attenzione i consumi sono sorprendenti: 6,5 in autostrada 130kmh, nel misto 90kmh si arriva anche a 5.5. occhio a non pestare troppo, sennò si prosciuga in fretta come auto di categoria simile, diesel inclusi. Considerando le distanze percorse, confermo alla grande la scelta.

[@carlomozzoni1844]

Ad oggi è disponibile il B3 da 163 cv, più equilibrato e meno pesante di questa versione (che resta a listino tra l’altro soltanto AWD). Se la si vuole configurata a dovere si arrivano a sfiorare i 50mila euro - ma sul punto del prezzo credo che non ci sia quasi più modello che non presti il fianco a potenziali osservazioni critiche. Semplicemente, i produttori stanno fin da ora scaricando sui listini costi e investimenti che in parte già fanno e ancor più andranno a fare negli anni prossimi, in vista del progressivo passaggio all’elettrificazione di tutte le gamme. Quanto alla tipologia di ibridazione (salvo la scelta dell’elettrico totale e mettendo da parte il diesel, al netto di chi ritiene di sceglierlo), il mild hybrid trova le sue ragioni in vista di un kilometraggio limitato, inclusa una buona porzione cittadina e/o extraurbana. Se ben condotto (TUTTE le modalità ibride suggerirebbero un certo tipo di conduzione del motore), consente di risparmiare un po’ sui consumi rispetto al benzina tradizionale, senza il peso, più o meno rilevante, di batterie accessorie per l’elettrificazione, che comportano consumi di base più elevati a fronte di una percorrenza in elettrico che, secondo i calcoli di ciascuno, può rendersi interessante (a mio avviso) esclusivamente in presenza di due fattori: almeno 50% di percorrenza in ambienti cittadini e dintorni + fotovoltaico casalingo (il tutto, beninteso, condito da valori di listino ben diversi rispetto all’opzione mild). Quindi ogni configurazione dispone di qualche più o meno buona ragione (perché i produttori non sono né stupidi né ladri) e disporre, oggi, di numerose varianti di scelta permette, io credo, a ciascun utente di poter valutare con piena cognizione di causa quella più indicata alle proprie consuetudini ed esigenze, “studiando” le cose quanto possibile per bene. Resta il punto, oggettivo, di listini che si sono impennati, da parte di ogni brand, il che rappresenta ulteriore motivo per affrontare con la maggior ponderazione, al momento della decisione di acquisto, tutte le opportunità sulla piazza e approfondire con dovizia tutti gli aspetti in gioco.

[@ricardoiczeson9618]

Ciao visto che questa è datata una prova sulla b3 mhd 163?

[@flaviomytube]

Finalmente, aspettavo questa prova da te da un bel pò. Peccato che non abbiano usato il motore 1.5.

[@antoniokas4277]

Il Diesel,su XC40 pur apparendo a listino non è in realtà ordinabile dalla scorsa estate... solo qualche pronta consegna oppure usate...

[@massystifler]

Su questa Volvo Mild Hybrid valgono gli ecoincentivi 2021 senza avere auto da rottamare?

[@francescomarangi9637]

Quando la prova della plugin?

[@federicog.7383]

Ma non è la T2 mild, giusto? Non trovo tante info su quel motore.

[@sagaz-bd2pm]

Schööön!

[@davideruggiero8811]

Io ho preso la Xc40 diesel da 150cv e come consumi medi (dopo circa 5000km) sto sui 7.3l per 100km, molto meno di quanto affermato nelle recensioni, però dipende anche molto dallo stile di guida. Noto che quanto la tiro un pò in ripresa (con le marce basse se non stimolata tende ad essere sonnacchiosa) il consumo sale sensibilmente, mentre in allungo molto poco (ho fatto anche i 190 in autostrada). Confermo quasi tutto quello che è stato detto in questo video: auto molto confortevole, con tanti sistemi di sicurezza, qualcuno alle volte lo trovo troppo invasivo. Nel complesso sono molto contento anche perchè la trovo bellissima.

[@leolegale4]

Ciao io ho la XC40 D3 automatica sono a 59.000 km e faccio 5.8l per 100Km effettivi calcolati pieno su pieno (60% tangenziale, 35% urbano, 5% autostrada) Non vado piano anzi direi allegretto.

[@davideruggiero8811]

@@leolegale4 Ciao Leo, io però ho la AWD. Come distribuzione sono circa 30% urbano e 70% extra. Tu hai notato grosse differenze tra le diverse modalità di guida in quanto a consumi?

[@harry7384]

it's not the DCT7 gearbox ?

[@francescovigliola9669]

Ma dai ragazzi avete messo il video di copertura del infotainment della XC90

[@walterbuonopane]

Buongiorno Alessio, le XC 40 Turbo diesel non sono più ordinabili già da diversi mesi, la rete dei concessionari ha ancora qualche unità in stock ma oramai sono poche. È un informazione importante da specificare pubblicamente.

[@DriveKItalia]

Ciao! In listino rimangono ancora le unità a gasolio quindi le abbiamo inserite ugualmente. Grazie per la precisazione!

[@walterbuonopane]

@@DriveKItalia sì ok ma specifica che non sono più configurabili a piacimento ma solo e unicamente vetture disponibili e già prodotte.

[@brunocordischi8867]

......Giusta potenza per un suv che ha un certo peso.....con trazione integrale è perfetto....

[@martinoferrara8351]

Ottima recensione.. sono della tua stessa idea. Credo che una mild Hybrid serve solo per raggirare le leggi ma a livello di consumi i diesel non hanno paragoni oltre al fatto che come in questo caso hanno uno spunto Maggiore. Se non sbaglio questa motorizzazione emette più CO2 rispetto a pari motorizzazione diesel con un prezzo superiore di se €7000 al listino... Fatevi due calcoli insomma

[@rmn82h23]

Una truffa, complimenti al Marketing Volvo

[@Teo87LH]

​@@rmn82h23Non solo Volvo, ma di quasi tutte le case automobilistiche. Purtroppo.

[@claudiopanzera681]

Bella unpó cara

[@armascarica8212]

Solo a me manca la C30?

[@t.makkinen5535]

Anche a me, ma mi manca ancora di più la 480

[@enricopagani1477]

Peccato che tutte le motorizzazioni Plug-In siano solo a trazione anteriore. Per chi necessita di un FWD può scegliere solo fra le versioni a benzina (non considero un Mild-Hybrid una ibrida).

[@robertociraolo7724]

siete certi dei consumi indicati? Mi sembra consumi veramente tanto. Quale sarebbero i vantaggi di tale motorizzazione?

[@rmn82h23]

Nessun vantaggio... basterebbe soffermarsi sui dati che riportano le emissioni di CO2

[@domenicoa7657]

Anziché lo stemma Volvo dovrebbero direttamente mettere lo stemma Scania. Ma come abbiamo fatto a finire con queste conformazioni a dir poco imbarazzanti.

[@giacomolovato1]

Oltre allo Start&Stop evoluto e all'omologazione ibrida...i vantaggi quali sono? Ah non ce ne sono?

[@H3llDomz91]

Forse un leggero risparmio nei consumi e per lo + fiscali. In alcune regioni la scritta 'ibrido" ti permette di accedere a maggiori incentivi, evitare il bollo e in alcune città parcheggi "blu" gratuiti

[@giacomolovato1]

@@H3llDomz91 lo so bene, ma su un'auto di questo prezzo non ne vedo l'utilità

[@H3llDomz91]

@@giacomolovato1 a quello sicuramente ma anche senza considerare il prezzo. Il mild Hybrid su un auto così grossa per me non ha proprio senso. Posso capirlo su delle piccole utilitarie. Poi no...

[@giacomolovato1]

@@H3llDomz91 da possessore di auto full-hybrid dico oggi stesso prenderei elettrico puro, e se dovessi consigliare un'auto a qualcuno direi non meno di una full-hybrid, anche rispetto al diesel. Il mild non ha senso, gli sgravi fiscali incentivano a prendere auto con motori tradizionali ed una batteria da tablet, che consumano come un termico semplice. O come nel caso di questa il motore è addirittura un 2 litri benzina, che pochi prenderebbero normalmente...non ne trovo proprio l'utilità

[@amelsfr]

ma perché non provi la diesel mild hybrid che ha molto più senso di esistere di questa?

[@danielelini]

Perché non esiste

[@valentinocolombo5031]

Diesel se fai oltre i 15000km all anno altrimenti non ha senso perché il motore è più rumoroso, tra qualche anno ne vieteranno la circolazione, e con il fap sei sempre dal meccanico.. il benzina che hai provato, tutta la vita se fai meno di 10000 km l anno più silenzioso e confortevole, con la tecnologia milf Hybrid ci cammini ancora per un bel po' di anni e non hai i problemi classici del Diesel di cui sopra parola di meccanico .. potessi scegliere prenderei la b5 con 50cv in più quindi maggiore spinta con 250 CV restando al di sotto del super bollo..

[@crisparo83]

La MILF hybrid è una motorizzazione che piace un po’ a tutti

[@antoniokas4277]

Il sistema di sicurezza di cui ti sei lamentato non è di serie...

[@flaviomytube]

In pratica conviene prendere la Momentum T2 automatica, la paghi 10 mila euro in meno e consuma anche meno, risparmi su bollo, assicurazione e al diavolo il mild-finto-hybrid

[@Ph3NiX80]

3 cilindri su una suv? no grazie

[@flaviomytube]

@@Ph3NiX80 provala poi ne riparliamo, il tre cilindri è il futuro, ormai lo montano in molti, sono tutti stupidi i costruttori?

[@Ph3NiX80]

@@flaviomytube non sono stupidi, vogliono solo fregarti i soldi appioppandoti un bidone da 1600 kg sottopotenziato. Tanto tra 6 anni / 80.000 km ti tocca ricomprare un altro mega tombino. Per loro è business.

[@flaviomytube]

@@Ph3NiX80 se lo dici tu, mia madre ha la Panda con il bicilindrico, 120 Mila km mai un solo problema e con il cambio automatico di mangia tutti hai semafori. L'importante è rispettare i tagliandi e fare la corretta manutenzione, poi conta il rapporto peso potenza. Però ognuno è libero di credere ciò che vuole.

[@giingemi]

Min…quanto consuma

[@obiwan1772]

se per il Restyling tra un annetto faranno una B3 1.5 mild hybrid sbancano!

[@rmn82h23]

Per questi giornalaisti è fondamentale lo 0-100 in x secondi..

[@DriveKItalia]

Fondamentale? E chi lo ha definito fondamentale?

[@rmn82h23]

@@DriveKItalia faccio del sano sarcasmo... sembra quasi che senza questo dato non si possa fare una recensione. Perché non parlate dei consumi e emissioni reali? Per quale motivo esponete sempre l'accento sull'effetto sportivo? Rimanete professionali come sempre.

[@monicabetti2058]

Ma che senso ha il mild hybrid? A me pare una presa per i fondelli

[@079moses]

forse per quelli che non vogliono lo sbattimento di avere una batteria da caricare e non vogliono rinunciare ai vantaggi fiscali

[@MrFiligio9]

Ormai le auto ibride non hanno più senso... o si va su elettrica pura o va bene anche diesel...

[@enzo968]

Il Diesel fra alcuni anni scomparira’ dalla circolazione , tu spenderesti tutti quesi soldi andando incontro al rischio che fra 5 / 6 anni non riesce neppure a rivenderlo bene un diesel che magari oggi paghi 40 000 euro?

[@massimomarraffa2246]

@@enzo968 nel 2050 spariranno le diesel....per adesso ci stanno facendo il lavaggio del cervello 🤣🤣🤣🤣

[@Giorgiopivi]

Macchina senza senso consumi penosi non ne venderanno