La PTL (v3)

[@jean-paulvaucher6913]

Excellent. Très clair pour un débutant et très facile à utiliser pour un briefing avant vol. Bravo et merci.

[@philippelambert329]

Excellente série de vidéos, que je conseille sans réserve à mes élèves. Juste une remarque concernant la conservation de la vitesse à la sortie des aérofreins : sur un ASK13, par exemple, les aérofreins génèrent une traînée importante et la sortie doit être accompagnée d'une action à piquer au manche pour conserver la VOA. Sur certains planeurs, toutefois, la sortie des AF crée un couple piqueur qui fait tomber le nez sans action sur le manche, et il arrive que le pilote doive au contraire agir légèrement à cabrer pour éviter de dépasser la VOA; pour ma part j'ai constaté ce comportement plus ou moins prononcé sur des planeurs dont les AF ne sortent que sur l'extrados, tels que Astir, Marianne, Dimona (motoplaneur).

[@RyzZaveri]

Super bien expliqué pour les néophyte.

[@resteenvol]

merci pour ces videos

[@haltux]

Bonjour, merci pour cette vidéo très détaillée et très claire. Petite question, pour estimer les 15° d'inclinaison permettant de savoir si on est à bonne distance de la piste lors du passage en vent arrière, on fait comment ? C'est juste l'habitude ?

[@jme104]

Trop courte cette video .

[@maristevanvo57]

Depuis quand les aéronefs font des virages a angle droit?? Les arrondis seraient plus pédagogiques..

[@jerem091]

La construction de la PTL est géométrique. La différence avec le virage réel du planeur est abordée de manière très pédagogique à 17:08