LA RATTELLOFFICINA: IL MONSTER PERDE OLIO? SOSTITUZIONE DEGLI O-RING DELL'ATTUATORE!

[@LaVoceFuoricampo]

Video intuitivo e molto pratico, semplice svolgere da soli dopo aver seguito le tue chiare indicazioni! 😃

[@Fabio.Cipriani]

Ottimo anche soprattutto il consiglio nel finale...

[@X1in]

ottimo video ✌

[@ronniesbaragli]

FA - VO - LO - SO Devo fare lo stesso lavoro, non mi da cuore ma bisogna mi faccia coraggio. Ho lo stesso identico problema. Gran video, bravo

[@davidep.8714]

Ho da poco acquistato una ss900 ie e ha lo stesso problema, presumo sia la stessa cosa. Grazie e complimenti per il video, semplice e intuitivo. 🔝👍💪

[@rattello555]

Grazie a te, se incontri problemi, scrivimi su instagram che cerco di aiutarti al meglio ☺️

[@davidep.8714]

Grazie mille per la disponibilità 💪😁

[@davidep.8714]

Scusami...ho solo un piccolo dubbio...😅 Ho visto un altro tuo video, precedente a questo che sostituisci l'attuatore effettuando lo spurgo dell'olio. In questo video invece non viene citato per niente il discorso dello spurgo. Quindi vorrei capire se per la sola sostituzione degli o ring è necessario o meno fare lo spurgo o comunque svuotare l'impianto. Grazie 😁💪

[@rattello555]

@@davidep.8714 è perchè essendo stati fatti in momenti diversi, ho fatto delle prove, per la sola sostituzione degli o-ring non è necessario effettuare lo spurgo

[@davidep.8714]

Ottimo! Meglio così...ancora più semplice 😁 Grazie ancora 💪🔝 Buona giornata

[@thomassalvador6177]

Ciao, so che la domanda non centra nulla con il video ma per caso conosci la coppia di serraggio dei due bulloni che fissano il telaio ? ( quella della barra filettata e del telaietto ) Ho preso i tamponi paratelaio della Evotech e sulle istruzioni non è indicato nulla, per essere precisi io ho una 796 ma dovrebbe essere uguale.

[@rattello555]

Mi dispiace, non lo so...

[@segreteriaimmersione]

Ciao ho lo stesso problema con la mia st4 2001 motore 916 La procedura dovrebbe essere identica giusto? Chiedo oer conferma Grazie per i tuoi video

[@rattello555]

Ciao buongiorno! La procedura dovrebbe essere esattamente la stessa, non so se i pezzi sono loro ma la procedura si. Controlla su www.ricambi-ducati.it e guarda l'esploso sul tuo modello ☺️

[@segreteriaimmersione]

@@rattello555 si i pezzi sono altri, appena ordinati Devo anche fare lo spurgo del attuatore che l'olio ha 2 anni Approfitto della tua gentilezza per chiedere un parere, pensavo di agire così: Smonto attuatore ( in teoria olio non dovrebbe uscirne giusto?!) cambio gli o.ring, rimonto il tutto e procedo con lo spurgo Grazie per il tuo tempo

[@rattello555]

@segreteriaimmersione si, va fatto esattamente cosí 👍🏻

[@1daL26]

🔝🔝🔝🔝🤙🏽

[@vincenzofata3885]

Buongiorno dove posso prendere queste guarnizioni e quanto costano ? Attendo grazie

[@rattello555]

Buongiorno, i codici degli o-ring sono 88641731A (prendine 2) 88640431A (prendine 1) ti consiglio di andare in Ducati direttamente a prenderli perchè se li ordini su internet paghi un fracco di spedizione i prezzi in Ducati non arrivano a 2€ in tutto, se li ordini fuori molto probabilmente si arriva a 15 per via della spedizione

[@lucatitone9395]

Devo fare anche io questa sostituzione Ma l'asta si sfila così facilmente?

[@rattello555]

Si si, non è per nulla difficile

[@lucatitone9395]

Cambiati tutti e 3 gli oring ma la perdita non si è fermata😢...

[@rattello555]

Che sia l'attuatore che perde a questo punto?

[@lucatitone9395]

@@rattello555 Sembra di no,anche il paraolio pignone è asciutto...a questo punto ho paura che perda dalla giunzione carter dove c'è la pasta

[@rattello555]

@@lucatitone9395 allora prova a pulire bene tutto e poi controlla dopo qualche ora con una lampada dove trovi goccioline o bagnato, a quel punto risali a dove potrebbe essere la perdita

[@andreadeangelis8668]

Ma tu hai sull’asta il buco per l’antirotazione perche non hai la spietta che va messa nel foro e l’attuatore con la sede in plastica per la spinetta?

[@rattello555]

Non ti so rispondere, quando l'ho acquistato avevo un altro attuatore, quindi potrebbe essere che l'abbiano tolta

[@antoniobranca9930]

Link per acquistare gli o ring?

[@rattello555]

Ciao, li ho presi in ducati, ho messo i codici per ordinarli a botta sicura, comunque puoi guardare su www.ricambi-ducati.it

[@etiodocmo]

E una 696?

[@rattello555]

Si, 696+ del 2011

[@etiodocmo]

@@rattello555 Ho lo stesso problema su una 696 del 2009

[@rattello555]

@@etiodocmo Eccomi scusa, prima di tutto bisogna vedere che olio sta perdendo, se è olio freni è l'attuatore, se è olio motore è l'asta di comando della frizione, poi ci si adopera di conseguenza: i codici degli o-ring sono 88641731A (prendine 2) 88640431A (prendine 1) ti consiglio di andare in Ducati direttamente a prenderli perchè se li ordini su internet paghi un fracco di spedizione

[@etiodocmo]

@@rattello555 È sicuro al 100% che sia olio. Ma potrebbe essere quello che mostri nel video o il sigillo del pignone. Per ogni evenienza, cambierò entrambi. E ho già ordinato le parti online con i rispettivi OEM.

[@etiodocmo]

@@rattello555 Ieri ho cambiato l'o-ring dell'attuatore e PROBLEMA RISOLTO!!! Grazie mille, hai guadagnato un abbonato al tuo canale.