LA SANTISÍMA TRINIDAD Ultima reforma 1796 1805

Este navío fue proyectado por Matheo Mullan y su construcción se desarrollo en la Habana bajo la dirección de Ignacio Mullan, hijo del anterior.
Su porte inicialmente era de 112 cañones. Una vez terminado puso rumbo a la península arribando al Ferrol el 15 /5/1770 donde se completo su armamento y se procedió a sus pruebas de navegación en compañía de los navíos Guerrero y Santo Domingo, resultando el navío aceptable con reservas en cuanto a capacidad de marcha ya que escoraba demasiado para poder utilizar bien su armamento.
Para solucionar estos problemas se le hicieron numerosas y costosas modificaciones no consiguiéndose resultados positivos dado que, si bien se actuaba por un lado para aumentar su estabilidad, por otro se aumentaba su armamento lo que volvía a disminuirla.
Una de las muchas reformas terminadas en 1796 consistió en aumentar la longitud (eslora) del navío en 3.90m. su ancho (manga) en 0,65 m. y su desplazamiento en 186 toneladas quedando con un desplazamiento total de 5160 toneladas, una eslora 61,4 m. y una manga de 16,3 m. Paralelamente se aumentó su artillería a 130 cañones. Posteriormente se le volvió a aumentar la artillería con otras diez piezas resultando el navío con mayor armamento de su época. Este navío naufragó, partiéndose en dos por fallos estructurales y a consecuencia de los daños recibidos en el combate de Trafalgar, en octubre de 1805.
El modelo de Liberto Amate. Para la realización del modelo actual partí del plano encontrado en los archivos de San Petersburgo, que lleva fecha de 1796 y está firmado por el ingeniero jefe de la Armada en la época: José Romero y Fernández Landa. Este plano está considerado como el más fiable de los existentes incluido el plano que se conserva en USA.
Es de una extraordinaria calidad de dibujo, está a una buena escala (1/48) y su escaneado es excelente (177MB) . Las deformaciones sufridas por el papel en más de 200 años son muy pequeñas y han permitido trazar los planos constructivos para la realización del modelo a partir de ellos.
Pero dichos planos aunque excelentes adolecen de falta de una vista del espejo de popa, por lo que ésta ha debido dibujarse a partir del análisis del alzado lateral, de otros planos ingleses de la época y de los pocos datos que se conocen. Tampoco existe vista de proa ni secciones transversales y todo ello ha tenido que ser dibujado apoyándose en distintos documentos de época. Pero para realizar un solo modelo los planos no contienen todos los detalles necesarios por lo que a medida que ha ido avanzando la construcción ha sido necesario aportar aclaraciones y detalles complementarios, lo que ha motivado una larga relación epistolar que ha terminado en una sólida amistad. La ejecución del modelo a escala 1/72 es de gran calidad con los mejores materiales y ha obtenido el reconocimiento debido al ser invitado, entre otros cien de todo el mundo, a participar en el I Congreso Internacional de Modelismo Naval celebrado en Rochefort, Francia en octubre de 2018.
Leopoldo García Echeveste Madrid 18 diciembre 2018

[@Rogueone162]

Tout juste splendide ❤❤❤❤

[@Carmenm60]

Una preciosidad ,y una paciencia infinita para hacer algo tan bonito,enhorabuena 🤗

[@user-tc7cy1gy2p]

Потрясающе! Пробую себя в историческом судомоделизме. Мне до Вашего уровня, как от Земли до небес!

[@manuelmachin714]

Es una pena que esté canal tenga más contenido. Realizas unos trabajos de mucha calidad y con los que se podría aprender mucho de esta maravillosa afición.

[@artesaniaymusicatroglodita]

Qué maravilla. Un buen trabajo. Enhorabuena.

[@user-nq1rb4rs7i]

Super, Bellissimo...😮😊🎉🎉🎉

[@saunieralain31]

Superbe travail , je parle en connaissance de cause , bravo !

[@barcosliberto8299]

Gracias por el seguimiento que hacéis de mi trabajo, y por los generosos comentarios que os merece...👍

[@elleandro8582]

Un trabajo muy hermoso y detallado, cuánto tiempo le costó hacerlo?

[@barcosliberto8299]

Gracias ElLeandro y demás seguidores por los generosos comentarios que hacéis. Iniciamos este proyecto a mediados de 2015, teniendo en cuenta otras obligaciones, no he podido dedicarle mas tiempo, han sido aprox. 3 horas diarias empleadas en la construcción de este novedoso proyecto...La Santísima Trinidad - Ultima reforma 1796 - 1805. Posiblemente el casco lo deje ultimado en este 2023, y si todo va bien para el próximo 2024 continuaremos con... La Jarcia¡¡¡ Estimados amigos y compañeros de aficion gracias de nuevo... y siempre con nuestros deseos de salud y bienestar para todos. Liberto

[@Izamchen]

i have a collection of ships like this too..but it's empty with nothing...just a shape..because i have no idea to build my diorama ship house..the ship is from a tree..until now i don't have an idea to decorate my maniature ship..because there is no idea yet...

[@jorgecarrillo2]

Cuando se habla del Santísima Trinidad se suele hablar de su torpeza para maniobrar, su excesivo peso. Sin Embargo junto con otros navíos era en sí mismo un símbolo de la fuerza naval del Imperio Español, al mismo tiempo era motivo de orgullo y cohesión. Los Novohispanos, hoy México, Centroamérica y el Caribe fueron la base de la factura de estos navíos de línea, pues las maderas de Centroamérica, El Oro y Plata de México, Las sogas de henequén Yucateco, la mano laboriosa de los astilleros de la Habana, Todo estaba en combinación para financiar y contruir dichos navíos y defender el imperio de las incursiones inglesas. El Santísima Trinidad Nació en América, en Nueva España, y Murió en Europa, en Trafalgar, en las costas de España.

[@g-kip]

Wonderful work, great precision and details, what plans are you using?

[@barcosliberto8299]

Saludos G Kip gracias por tu visita y por los mas que generosos comentarios que mi trabajo te merece. Abre y lee la presentación de este Proyecto y encontraras las respuestas a tus preguntas, las que me haces, y a otras posibles Gracias

[@user-tw6ln2qv1b]

Это модель от Оккре? А какой масштаб?

[@imannajafibabady4937]

سلام. بسیار عالی. دوست من میتوانید طرح های این ماکت زیبا را بصورت pdf برای من بفرستید؟