La Terre et les Différentiels en Fourgon Aménagé

[@remorqueorigami7850]

Je tiens à remercier très chaleureusement Jonathan pour avoir pris de son temps précieux pour assimiler, prototyper et mettre en ligne cette video qui explique une fois pour toute comment sécuriser une installation 220v dans un fourgon. Beaucoup trop d'aménageurs, même avec des installations type Victron, ne prennent pas la peine de poser un differentiel ou de relier le chassis du multiplus à celui du véhicule... Les normes dans d'autres pays ( notamment aux US ) sont bien plus strictes que les nôtres, et imposent la pose d'un différentiel avec relais de terre, ainsi que la liaison au chassis avec le bon diamètre ( et même une longueur inférieure à 300 mm pour cette liaison ). On ne plaisante pas avec la sécurité des personnes ! Je suis d'ailleurs convaincu que dans l'evolution prochaine des normes VASP, nous y aurons droit. Merci encore à toi Jonathan d'avoir partagé cela avec tout le monde. Tu es au top !! 🙏💪💪🙏

[@vanlife-france]

Merci à toi pour tes compétences et de m’avoir toujours répondu parce que, je le sait, qu’est-ce que je suis casse couille avant d’avoir compris à 100%, enfin 90% car 100% c’est toi 🫵 Je suis super content qu’on a pu monter cette vidéo. J’ai pris du plaisir à la faire, j’ai pris du plaisir à apprendre, elle va aider ceux qui veulent vraiment l’info donc c’est du tout benef 👍 L’entraide entre KZbinur et abonné 💪 Mille merci 🙏 J’ai une communauté au top, 99% de vos commentaires sont constructifs et sont dans le but d’aider la communauté. Merci à vous tous 🫵🙏

[@Keradam]

Salut toi , je te suis depuis peu de temps et a peine , une minute la marque est top et proche de celle de EcoFlow ! Bien, t'assure ... Bien a toi !

[@vanlife-france]

@@Keradam Bienvenue à toi 👋 Je n'ai malheureusement jamais eu de Ecoflow donc je ne peux pas comparer, mais quand je regarde les caractéristiques oui c'est assez proche.

[@Keradam]

@@vanlife-france Salut alors l'on va dire qu'il sont plus abordable selon moi ,la qualité est présente, mais tu verras pour le moment niveau qualité technolgie, l'informatique et l'application a distance avec des mises a jours surtout la recharge rapide, pour moi c'est le numérao 1 et il évolue très vite . AFERIY les suit de très près pour faire court. Tu est vraiment très bon dans l'électricité, tu ferais un excellent prof ...

[@gregoirecallies2543]

Bonjour ;) Un grand merci pour ces explications ! :) Je voudrais éclairer ma lanterne en vous posant cette question : Ayant déjà ma batterie AUX raccordé à la masse de mon véhicule, en procédant au câblage du neutre de mon convertisseur (simple convertisseur) à la terre du convertisseur, cela revient à relier le chassis du convertisseur au chassis du fourgon ?

[@jbvidal]

Une vidėo, certes longue, mais une fois de plus HYPER CLAIRE, sur des sujets trop souvent peu ou mal traitės : perso, même en utilisant un Multiplus II qui intègre pas mal d'automatismes dont la bascule du neutre flottant vers la connexion terre-neutre, il m'a fallu de nombreuses heures de recherche et de compulsion de documents professionnels, parfois abscons, pour arriver aux conclusions que tu concentres dans cette vidéo. Autrement dit, même si elle fait 40' (hormis le test de la batterie nomade), c'est un vėritable gain de temps, de comprėhension, de sensibilisation et - in fine - de sėcuritė pour tout ton auditoire : bravo ! Pour moi, qui te suis depuis les dėbuts, c''est une de tes meilleures productions : peut-être pas la plus fun, certes, mais assurėment la plus utile pour tout amėnageur de van, pro ou pas !

[@vanlife-france]

Hello abonné fidèle, eh oui ton pseudo m'est familier 😂 Merci beaucoup 👍

[@tipy8699]

Salut Jonathan, une fois de plus, il s'agit d'une vidéo très détaillée et complète. Le message est bien passé, et je n'ai pas vu le temps passé ! J'aurais aimé avoir des professeurs comme toi qui expliquent vraiment bien et de manière pédagogique ! Grâce à toi, toutes les lumières se sont allumées ! Bonne continuation et rendez-vous à la prochaine vidéo 😉

[@vanlife-france]

Hello, 👋 de classe 2 tes lumières ? Sinon différentiel et terre ne l’oubli pas 🤣

[@brunohocq8185]

Les 2 retraités te remercie. Bravo, je suis prof et ton approche pédagogique est super

[@vanlife-france]

Merci ☺️

[@Keradam]

Jusqu'a la fin et c'est la 2ème que je vois de toi, tu es très bon . mon frère est électomecanicien et moi j'ai un Ecoflow de 300 Wh juste pour mon fourgon mais pas que, je suis passionné de plein de choses et toi tu assures , tu aimes ce que tu fais et je le vois Merci , même une heure et si les autres sont trop con , il faut leurs dire qu'il mettent sur pause avec Humour... 😂🤣🙃😉

[@kieran_2807]

enfin quelqu'un qui parle de la mise a terre en fourgon, et de manière fonctionnelle. J'ai moi même réalisé tous mon circuit 12v tous seul en me renseignant sur le web et c'est clairement accessible a tous. Par contre pour le 230V cest une autre affaire !! Impossible de trouver des infos correctes, tous le monde se contredisait entre eux. Heureusement mon oncle électricien m'a permis de réaliser une mise a la terre fonctionnelle et je l'avoue que c'est assez technique a comprendre comparé aux 12V. Je te rejoins largement sur le fait que 95% des fourgons sont mal protégés (uniquement un différentiel mais qui ne sert a rien au final). Ta vidéo tombe un peu tard pour moi car j'ai finis mon électricité mais j'espère quelle servira aux autres. Je vais quand même regarder tous ca pour vérifier que je ne me suis pas trompé :)

[@vanlife-france]

Hello, merci beaucoup pour ton retour 👍 entièrement d’accord avec toi, personne osais ce mouiller à ce sujet, tellement de ebook en vente sur l’aménagement de fourgon mais pas un parle de la terre, et comme tu dis, sur les forums, rien de valable. Cette vidéo était prévus depuis 1 an. Mais sans l’appuie d’un électrotechnicien qui me valide tout de A à Z et qui m’aide à la rédaction de cette vidéo cela m’aurais fait peur car je ne suis pas du métier et aucune source fiable sur le net à ce sujet. Ou alors des docs destiné à des Electriciens avec un jargon trop complexe pour moi. J’espère qu’elle aidera beaucoup de monde 👋👋

[@kieran_2807]

@@vanlife-france oui c'est vrai que c'est un sujet assez technique, en tout cas tu as bien fait de faire une vidéo longue a ce sujet :) Pour ma part, j'ai commencer mon aménagement en septembre en suivant tes vidéos, et maintenant c'est presque finit. Je continue tout de même a regarder tes sujets variés pour acquérir plus de connaissances même si théoriquement j'ai finit mon chantier mais bon ca reste tout de même intéressant, je crois que je me suis abonnés quand tu était dans les 500 abos. Continue ainsi c'est très intéressant et formateur toutes ses vidéos

[@kieran_2807]

@@vanlife-france Aussi ca doit être le troisième ou quatrième commentaire que je poste sous une vidéo (et pourtant j'en regarde des tonnes de vidéos 😂), comme quoi😂

[@vanlife-france]

Merci beaucoup et c’est dingue 500 abonnés 😅 c’était encore l’époque du trafic 🤣🤣 Hâte qu’on ce rencontre à l’occasion que je vois ton fourgon 👍👍

[@vanlife-france]

Tkt moi même je commente rarement je sais ce que c’est 😉

[@solenncalvez8582]

Merci beaucoup Jonathan pour cette superbe vidéo. Enfin des explications tres claires. J'ai justement un batterie nomade dans mon fourgon et je me posais la question de la terre. J'ai maintenant toutes les réponses. J'ai un ami électricien qui m'assistera donc je ne suis pas inquiète mais j'aime bien comprendre les choses donc ta vidéo tombe a pic. Une vidéo certes longue mais tellement complète et en plus avec le schéma. Tu es génial. Un grand grand merci.

[@vanlife-france]

Hello, prudence et dans l’idéal contente toi d’équipement de classe 2. Tu t’embêtera moins et tu prendras moins de risque que de faire ce schéma. Tu valideras le schéma par ton copain électricien 👍

[@dedessuslesmoustierjacques3459]

Je n'ai pas gaspillé mon temps, tellement j'ai compris des trucs avec cette vidéo, étant donné que j'envisage à long et à moyen terme l'acquisition d'une batterie nomade de 6000w +extension (Oscal, si vous pouvez faire un test,pour une utilisation dans une habitation). Super vidéo, explications claires,bien que techniques pour un novice 🎉🎉

[@brunohocq8185]

Bravo, les deux retraités te remercie. Ta pédagogies et super... c'est un ancien prof qui le dit. J'ai fait mon choix. Je vais mettre une batteries nomade . Et veiller a avoir du materiel de classe 2. 1h30 c'était le temps qu'il fallait pour expliquer les choses bien. Encore félicitations.

[@vanlife-france]

Merci beaucoup 👍

[@DingoStar-jy1os]

Merci pour toutes ces explications Jonathan, cela fait des semaines que je planche sur le sujet sans trouver la solution, youpi "super jo" a résolu mon problème et je apparemment je ne devais pas être le seul. Encore bravo pour tes vidéos, continue a nous abreuver de ton savoir et savoir faire.

[@JeanPhil-r1t]

Bravo Jonathan, j’apprécie beaucoup ton état d’esprit et la didactique de tes vidéos. Elles mériteraient beaucoup beaucoup plus de vues 😊

[@vanlife-france]

Merci beaucoup ☺️

[@fredericleroy8435]

Une vidéo très pro comme d'habitude, tu es vraiment pédagogue Prof 😁😁😁

[@vanlife-france]

Merci ☺️

[@jytdsgb4902]

Bonjour Merci pour cette vidéo. Ça fait un moment que je cherchais des choses sur cette histoire de Terre dans un fourgon... Enfin des infos claires et une belle illustration expérimentale. Bravo.

[@vanlife-france]

Hello, merci, oui on trouve effectivement pas grand chose. Et effectivement pour avoir un différentiel fonctionnel à partir d’une batterie nomade c’est pas simple à réaliser…

[@Partner6258]

Bonjour, Très bonne vidéo pédagogique sur un sujet qui semble assez contre-versé . j' ai longtemps cherché, mais en vain, des réponses claires et fiables sur ce sujet et notamment sur l'utilité (ou pas) de raccorder la terre sur le châssis du véhicule. Sur tous les avis émis par des personnes à priori de bonne foi et compétentes, on trouve de tout ... et son contraire. Certains (dont des professionnels) évoquent les effets néfastes sur l'électronique de bord du porteur engendrés par le raccordement de la terre au châssis où est également raccordée la borne négative de la batterie du porteur. J'étais donc bien heureux de trouver dans les commentaires une réponse claire et précise de Laurent ... Merci.

[@stephanerechagnieux8875]

Merci pour tout ce temps que tu nous accorde. Tu es une vrai valeur ajoutée à l’aménagement de mon fourgon actuel mais aussi pour les prochaines s. Vraiment. 👍👍

[@Tuigo]

Je suis resté jusqu'au bout ;) Je n'ai pas vu d'erreur, peut-être un peu trop de répétitions mais comme c'est important, on répète c'est normal ! C'est un sujet peu connu de référencer le neutre à la terre, et tellement important pour que le différentiel fonctionne, donc oui une heure de vidéo... mais nécessaire ! Le problème pédagogique a été de vouloir former sur le référencement neutre à la terre et de faire l'application d'une batterie nomade avec plein de modes de fonctionnement (chargement d'un coté P17 ; par onduleur pour éviter de faire cramer l'alternateur, un DC/DC fait l'affaire ; parler du victron proposant ses deux câblages ; ...) Cela m'a bien rafraichi la mémoire, merci.

[@PythnGh]

Incroyable le contenu !! Wow merci énormément. C'est incroyable la valeur de ce que tu proposes. Perso j'ai le multiplus 1200 eh ben je suis bien content que tout soit fait à l'intérieur. Mais c'est vraiment hyper cool de comprendre le fonctionnement derrière tout ça.

[@evelynes.5135]

Salut Jonathan ! Je t'envoie le beau soleil que j'ai dans le sud par la pensée. Ta vidéo est claire et tellement intéressant que j'ai pas vu le temps passé. Merci encore 🌞

[@vanlife-france]

Hello, si ça change pas bientôt c’est moi qui vais descendre vers le sud 🤣 👍👍

[@flo77410]

Vidéo très intéressante. Je pensais mettre un micro-onde dans mon van via une batterie nomade donc là j'ai appris énormément et je suis désormais en pleine réflexion ! Merci en tout cas pour tout ces conseils. Je ne savais pas qu'il n'y avait pas de terre sur les batteries nomade mais vu que ça marche quand même, à voir si je prends le risque de le brancher dessus après vérifications des cables fréquemment.

[@francoisroux5267]

Bonsoir Jonathan. Encore une excellente vidéo technique mais très ludique et clair. Pour ce qui est de la météo, je t'attends dans le sud où la chaleur est bien présente. Bonne soirée

[@vanlife-france]

Hello, bouge pas je bazarde tout et j’arrive Bonne soirée 👍 à dans 8h

[@fredericfourney3689]

Merci Jonathan, super vidéo que j’ai regardée en deux fois. Cette batterie est extraordinaire comme ta vidéo.👍👍👍😉

[@guillaumekehren8957]

Comme tu assures!!! c'est exactement la question que j' avais en tête aujourd'hui 🎉

[@vanlife-france]

Ah mais je le sentais que tu te posais cette question 😮‍💨😅

[@pascalbidalot3979]

Bravo, belle vidéo très utile mais assez lourde pour un néophyte. J'ai bien sûr regarder jusqu'au bout étant electomecanicien, tes explications sont bonnes et surtout une belle approche tehorique de ce sujet . Bravo pour ces conseils.

[@vanlife-france]

Hello, merci ☺️ oui elle s’adresse pas à tout le monde. Elle a juste le mérite d’exister parce qu’on entend tellement de chose à ce sujet …

[@pascalbidalot3979]

Théorique

[@MrBonjour4]

Super vidéo, merci pour le temps passé et pour toutes ces infos partagées

[@loichay7176]

salut Jonathan comme d habitude une vidéo clair et net ,bon boulot

[@vanlife-france]

Hello, merci ☺️

[@biozy5815]

Salut j ai tenu, et oui donc je me contenterai simplement aux appareils de classe deux, merci beaucoup 👍

[@1331Diabolo]

Merci pour cette vidéo explicative. C'est vrai qu'elle est un peu longue, mais bon il faut ça pour être complet.

[@YannPEREIRA]

Merci beaucoup pour ta vidéo !! Super ludique et pédagogique. Je ne comprends pas pourquoi que l'on ne contrôle pas "legalement" le diff et la terre !! Bravo 🎉

[@vanlife-france]

Hello, ça va finir par venir les contrôles sur l’électricité

[@DIY-VAN-LIFE]

Vraiment, Bravo ! Grasse à toi, je sais maintenant quels sont les appareils à ne pas utiliser (comme le microonde) lorsque que l'on n'est pas relié à la terre avec une installation batterie Nomad dans un van ou camping-car. Je retiens les appareils de classe 2 et, après tout, le microonde : on peut s'en passer outre le fait du poids de celui-ci qui s'ajoute au reste, mais ce n'est que mon avis. Pour la cafetière électrique, rien de mieux que la bonne vieille cafetière (italienne) que tu mets sur le gaz pour un très bon café😉. Dans tous les cas, bravo encore et franchement, je n'ai rien vu passer.😊

[@vanlife-france]

Super et merci si ça t’aide 👍 Je suis du même avis. Micro onde je peux m’en passer dans un fourgon. (C’est bien au boulot pendant la pause de 20 minutes, car, pouvoir manger chaud en hivers c’est pas mal) Pour le café yes la cafetière à l’italienne me convient également 👍 Cette vidéo c’est la théorie, les principes de base. Même si dans la vrai vie je suis des fois bien moins prudent (entre guillemets)

[@Jeff38-it3gl]

Super vidéo jonathan , comme d'habitude. 😉

[@thibaultsaliba5330]

video au top comme d'habitude merci

[@jamespatagueule8745]

salut, d'abord merci pour la qualité du contenu et les infos très claires, super job ..... justement, hasard heureux ,moi qui ne connaissais pas ta chaine, je suis en pleine réflexion au sujet de la sécurité a bord de notre camion concernant l'alimentation 220V, quel bonheur de tomber sur ta video! si j'ai bien compris le principe de la terre au neutre cela reste pour moi un peu confus dans sa réalisation, si il est possible de m'éclairerez un peu je t'en serai très reconnaissant nous sommes équipés d'un victron phoenix 1200 va relié a une batterie lithium 200ah et l'idée c' est d'y faire tourner un frigo domestique qui nécessite une mise a la terre. étant conscient des risques liés au système, j ai également en ma possession un interrupteur différentiel de type A 10ma 16A ainsi qu un disjoncteur de 16A en attente d'installation une fois que j'aurais résolu ce mystère de la terre. d'apres les infos du manuels Victon, il semblerait qu'il y est un fil de terre provenant du chassis raccordé par défaut a une sorte de cosse (FJ1) : neutral floating, juste a coté une autre cosse (FJ2) : neutral connected to Earth du coup, je me demande si le pont que tu fais dans ta démonstration entre le la terre et le neutre sur le différentiel ca ne correspondrait pas a cette manipulation en interne du convertisseur?!?!?! je ne trouve pas vraiment de réponse concrète alors peut être que... longue vie a ta chaine Cyril

[@vanlife-france]

Hello, bienvenue à toi 👋 regarde la fin de la vidéo j’en parle. Dans ton cas tu mets juste du FJ2 et tu relis la borne de terre de ton onduleur au châssis. Et oui tu as tout compris c’est ce principe que je reproduit dans la vidéo dans mon boîtier pour faire pareil sur la batterie nomade car elle, elle n’est pas équipé de cette option. Toi tu mets sur FJ2 neutre relié à la terre, tu connectes la borne de masse au châssis et tu installe bien un différentiel et tu es nickel. Ça te paraît clair ? Si t’as un doute demande, si j’ai le temps je répond. Soit sur de ce que tu fais mais globalement tu as l’air d’avoir bien compris 👍👍

[@jamespatagueule8745]

Bonjour, merci d’avoir pris le temps de me repondre et des precieux conseils!! Jai effectivement raté les dernieres minutes de la video concernant le victron javais cru comprendre que cela ferait l’objet d’une prochaine video… Quelques questions subsitent!! Mon frigo sera branché a une multiprise qui elle meme sera raccordée au convertisseur, je dois donc relier mon coffret interrupteur diff+dijoncteur sur la section de cable de la multiprise! Qu’en est il du fil de terre qui se trouve dans la section de cable de la multiprise, dois-je le raccorder et si oui comment? J’ai un cable de terre de 16mm2, est ce suffisant pour relier le convertisseur au chassis du vehicule sachant que ma section de cable reliant le convertisseur a la batterie est de 35mm2 ou faut il impérativement passer sur du 25mm2 !! L’électricité n’est vraiment pas mon domaine de prédilection😕 En tout cas c’est passionnant… Merci d’avance pour ta réponse Belle journée a toi ☀️

[@danav4810]

Vidéo très intéressante comme d'habitude, même si je suis un peu larguée là car trop d’un coup pour la néophyte que je suis 😂 mais je sais maintenant que je dois y faire attention et n’utiliserai que des appareils qui n’ont pas besoin de terre! 😉

[@jouasjeanlouis5007]

Salut Jonathan, Chaque fois que je touche à l'électricité en 220, je me ch...dessus parce que j'y connais rien et que j'ai peur de me prendre une châtaigne. Du coup, je reste très prudent et ne me lance pas dans des montages sophistiqués. J'ai regardé ta vidéo d'un bout à l'autre, j'ai reregardé les points ou et j'ai été largué jusqu'à assimilation complète et je suis bien conforté dans mon idée : batterie nomade tu es mon amie !! Très certainement une prise P17 parce que ça peut être très pratique, et basta. Mon bivouacar n'étant pas destiné à une utilisation intense, je ne vais pas me lancer dans une installation complexe. Le seul appareil nécessitant la terre sera la cafetière, la batterie fera donc largement l'affaire. Enfin, comme bon nombre d'entre nous, j'ai trouvé ta vidéo très intéressante et surtout formatrice. Bravo et merci ! PS : petite question pratique : Quand on branche un fil sur une borne où il sera vissé, ou, si on l'insère dans une borne Wago, a-t-on intérêt à mettre sur le fil un peu de soudure à l'étain histoire que tous les brins soient groupés et au contact ?

[@vanlife-france]

Hello, pour répondre à ta question je déconseille l’étain. Tu perds l’avantage du fil souple. Lorsque tu insères un fil souple dans un wago tu n’as rien à faire mais lorsque tu inserts un fil souple dans un bornier ou c’est une vis qui sert le câble tu doit mettre un embout de câblage. (C’est les petit trucs de couleurs que tu vois par exemple quand j’ouvre mon coffret aux fils de terre qui sont relié à la barrette de terre) Lorsque c’est un bornier ou c’est une vis mais qu’à l’intérieur tu as une mâchoire qui ce ferme et que ce n’est pas la vis elle même qui sert le câble. Mais vraiment une mâchoire. Type orion, MPPT, disjoncteur … tu n’est pas obligé de mettre un embout de câblage. C’est vraiment que quand c’est la vis qui sert le câble car la vis a tendance à ce à faufiler entre les brins et en tournant la vis sectionne les brins. À plus 👋

[@phoenixanimation5374]

Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive malgré sa longueur. Je trouve tes explications vraiment explicite et elle vient de m'apporter beaucoup de réponses à mes questions car j'envisage d'aménager mon fourgon avec cette même batterie que je trouve vraiment performante pour son prix avec promo qui est autour des 1700€. Après il est vrai que j'aimerai pouvoir utiliser un four micro-ondes et une cafetière. Du coup il me faut être prudent et bien réfléchir pour la suite de mon installation. Encore merci pour tous tes conseils.

[@steph22222]

Sincèrement merci pour toutes ces explications précises 👍 Je vais tout de même la revoir une deuxième fois pour faire un choix. Il se peut que je revienne vers toi si j'ai des questions

[@Liberty29360]

Merci beaucoup Jonathan 😘

[@erict.5335]

Salut, comme déjà dit dans les commentaires précédents, enfin quelqu'un qui se donne la peine de chercher, de partager et d'expliquer ! 👍 Bravo pour la patience et pour les tests Merci. P.S.: sur un multiplus, pourquoi la terre n'est pas directement reliée à la borne négative ? 🤔

[@vanlife-france]

Hello, si tu utilises un multi plus dans une maison, y’a pas de masse commune entre la terre et le moins du 12 volts. Je vois que ça comme explication 🤔

[@remorqueorigami7850]

Exact Jonathan ! Victron ne peut pas savoir quelle utilisation du Multiplus sera faite par son client. C'est pourquoi ils ont prévu tous les cas d'usage.

[@thierryniel9651]

Bonjour, très bonne vidéo, et très bien expliqué, 😊

[@ClaudeLauwers-b5j]

Sujet méconnu mais très intéressant. Merci à toi.

[@fernandpereira2163]

Merci pour votre retour, pour faire court alimenter mon bassin de 130 M3 est mon aquarium marin de 6000l merci pour votre retour

[@vanlife-france]

Doit y avoir de grande conso, j’ai un bassin de 24m3 et avec les UV ; pompes … ça chiffre. Faudrait partir sur la toute grosse la P310 avec un max de panneau solaire.

[@vanlife-france]

Test de la batterie Aferiy P310, une puissance de dingue ! Installation électrique simplifiée. kzbin.info/www/bejne/nqmVcoWAZ6aleJI

[@fernandpereira2163]

Merci infiniment bonne journée.

[@chriscarl4418]

Parfait ta video, comme toujours très explicite. merci a toi. C/F

[@Sam_ow]

C’était trés clair mise à part le moment ou on relie le 220v au chassis du Véhicule. On ne risque pas en cas de fuite de courant de griller tout l'électronique du véhicule 12v qui elle est également relié au chassis du véhicule ? J'avoue que ce dernier point me laisse dubitatif ! Grand merci pour la vidéo en tout cas.

[@sebastienneves1378]

Oui tu risques de griller l'électronique et tu risques de te électrocuter. Le fourgon est isolé et tu peux toucher la phase sans t'électrocuter, mais si tu branches le neutre à la masse du véhicule tu enlèves l'isolation.

[@remorqueorigami7850]

@@sebastienneves1378 Désolé, et sans vouloir polémiquer, mais les faits et la théorie démontrent le contraire : - Il y a justement un différentiel qui saute quand il y a le défaut d'isolement ( voir la vidéo de Jonathan ) , donc au contraire, tu n'as aucun risque d'électrocution : le différentiel joue son rôle et est là pour te protéger. - Le fourgon n'est PAS isolé, cette croyance est dangereuse.. Exemple si tu te gares sur une herbe légèrement humide, ça suffit pour créer une impédance à la terre proche de zéro. Croire que les pneumatiques sont isolants est faux ; il existe d'ailleurs une norme spécifique ( ISO 16392:2017(fr) ) qui précise comment mesurer l'impédance électrique d'un pneumatique. Cette croyance erronée vient du fait que l'on est protégé de la foudre dans un véhicule à roues.. Ce n'est pas lié aux pneumatiques, mais à la cage de faraday en métal de la voiture. Le caoutchouc des pneus de voiture n'est pas un vulgaire caoutchouc isolant ; il est généralement imprégné de composant conducteur pour notamment dissiper l'électricité statique ( pour ne pas prendre une châtaigne à chaque fois que tu touches la portière ). Le caoutchouc d'un pneu est qualifié en tant que semi conducteur, avec une impédance qui peut tomber proche de zéro par temps pluvieux. - Enfin, beaucoup hésitent à relier le neutre à la masse du châssis, par crainte "d'envoyer du 220V sur le circuit 12V".. Sur ce sujet, les croyances sont fortes et tenaces, mais la réalité physique et les faits sont implacables. Pour qu'un courant circule, il faut qu'il y ait une différence de potentiel ( ddp ) . En mettant le neutre au chassis, tu ne créées pas de ddp. Juste une référence pour que le différentiel voit une différence entre son neutre et sa phase en cas de souci, pour qu'il puisse couper dans ce cas. Tous les transfos EDF ont un neutre à la terre, ce n'est pas pour autant que l'on s'électrocute en marchant pied nu dans notre jardin 🙂 !! Donc je vous rassure, aucun risque pour les calculateurs embarqués sur nos véhicules. D'ailleurs, pour info, ces calculateurs sont protégés contre les décharges électrostatiques ( ESD ) qui peuvent eux créer des courants "de surface" : c'est normatif. Ils tiennent jusque 20 000 V en décharge ESD !!! Exemple pour la prise Diagnostic EOBD protégée en ESD. La vidéo de Jonathan explique clairement ce qu'il faut faire, en cohérence avec la théorie mais aussi avec les préconisations de Victron pour le câblage d'un onduleur.. Je sais bien que, parfois, les croyances sont plus fortes que les faits.. Mais moi, je suis cartésien et je fais confiance à la physique et à la mise en pratique. Maintenant, chacun est libre de penser ce qu'il veut, bien entendu, et faire à sa guise pour son installation électrique. 🙂🙂

[@pierrevaloute]

Whooo !! Encore une vidéo bien explicative. Super !!!

[@vanlife-france]

Merci 👍 super si ça aide 👍👍

[@isazabou]

Merci en effet tu pourrais etre prof. 😂😂😊

[@man44lavau]

merci pour ta vidéo j'ai tout regarder bon je voulais voir l'installation dans le camion avec l'onduleur 😁 bon peu être la prochaine fois merci beaucoup a+++

[@vanlife-france]

Ça sera la vidéo 3, un peu de patience mais lorsqu’il est près ça sera fait 👍👍

[@man44lavau]

@@vanlife-france ok super merci beaucoup

[@chriscarl4418]

Parfait ta video, comme toujours très explicite. merci a toi. Au sujet de ton bac a douche tu as résolut le problème?! Je t'avais donner une piste en Angleterre, crois tu que c'est une bonne piste ou pas?! Bien à toi C-F

[@vanlife-france]

Hello, oui merci encore mais je vais sûrement essayer d’en faire un en feuille de pierre, un peu de travail supplémentaire mais un nouveau défi 👍

[@fredmc8371]

Super présentation, merci beaucoup. C'est très précis....

[@Veronne_diy]

Merci, pour la mise à la terre c'est clair. Et non ce n'était pas trop long pour des novices

[@jean-marcdussaux8534]

Nickel, merci

[@fernandpereira2163]

Bonjour, merci pour vos vidéos pouvez vous me dire pour vous, quelle batterie nomade vous me conseiller merci.

[@vanlife-france]

Hello, tout dépend de ce que tu veux faire avec et dsl mais vu que j’ai que testé Aferiy et Allpowers mon avis sera pas objectif. Je préfère les Aferiy que les Allpowers, plus silencieuse. Je pense que Aferiy est un bon rapport qualité prix mais il en existe pleins d’autre que je ne connais pas. Pour le choix de la taille tout dépend de l’installation que tu veux y faire

[@PatrickSibilitz-i3h]

super explication 🙂

[@jorjusse1192]

Bonjour Jonathan. Vidéo super intéressante et unique sur le web, félicitations et merci pour tout ce temps consacré à l'égard de tes abonnés. Bien que je ne compte pas utiliser des appareils de classe 1, j'ai pris un plaisir à écouter en entier cette vidéo. Cependant, il y a une chose que je ne comprends pas : tu dis que tu relies le châssis à la terre à l'aide d'un câble de grosse section, ok, mais je ne comprends pas que le châssis soit relié à la terre puisqu'il est isolé du sol par ses pneus en caoutchouc (d'ailleurs on dit souvent qu'en cas d'orage on est à l'abris de la foudre à l'intérieur d'une voiture) ? Merci encore pour toutes tes vidéos aussi instructives les unes que les autres. A bientôt.

[@vanlife-france]

Hello, merci beaucoup ☺️ . En fait on créer une terre indépendante à la terre de la planète terre. Et pour le sujet de la foudre en voiture pneu ou pas il s’agit du phénomène de la cage de faraday. Je t’invite à regarder une vidéo à ce sujet qui est fort intéressant 👍👍 parce que si ce serait les pneus, ça voudrait dire que même en vélo tu serais protégé par la foudre, ce qui n’est pas le cas. Et un avion est également protégé de la foudre grâce a la cage de faraday que forme la carcasse de l’avion 👍👍

[@jorjusse1192]

@@vanlife-france Merci pour ces précisions Jonathan, me voilà + instruit grâce à toi. Bonne journée.

[@vanlife-france]

@@jorjusse1192 de rien, c'est passionnant les cages de faraday 👍

[@bodereaudidier5376]

Vidéo encore une fois très intéressante, les explications sont claires, détaillées et le tout saupoudré de pédagogie, bravo. Je suis en plein amenagement d’un Ducato et actuellement sur le passage de câbles pour l’elec. Nous n'avons pas fait le choix d'une batterie nomade mais d'un équipement Victron avec également un Phoenix 12/1200 + P17. Peut on reproduire cette installation en mode "simplifié" sans la partie batterie nomade ? Merci

[@vanlife-france]

Hello, non tu n’as pas besoin de relais. C’est juste la fin de vidéo qui t’intéresse. Différentiel + disjoncteur + relier le phœnix à la masse en mettant le neutre à la masse dans le phœnix. Voir fin de vidéo et notice victron stp

[@bodereaudidier5376]

@@vanlife-france Merci pour tes explications, j'avais bien noté la modif dans le Phoenix et la P17 via le différentiel + disjoncteur. Je bloque sur le branchement de la sortie 220V du Phoenix sur circuit 220V via P17 Qu'est que le simulateur de D+ ? utile dans mon cas ? Encore merci pour ton temps

[@vanlife-france]

@@bodereaudidier5376 non pas utile dans ton cas. Nous c’est pour qu’il s’allume lorsque l’alternateur fournis du courant. Mais toi tu l’allumera quand tu veux du 220v

[@vanlife-france]

Et pour switcher entre le phœnix et la prise P17 tu peux mettre un commutateur manuel ou un système de relais si tu t’y connais bien 👍

[@bodereaudidier5376]

Hello, encore une fois merci de prendre le tps de répondre, le commutateur est la solution la plus simple mais j'aimerais autant que ça switch automatiquement. Il faudrait que je trouve un schéma explicatif. Si jamais tu en as un sous la main je suis preneur 😊 Bonne soirée

[@kardraonval4574]

Merci tu m'a appris beaucoup de choses, je vais commencer une installation dans un fourgon, je vais metre un panneau solaire fixe, un régulateur mppt et une batterie fixe. Question peut être bête, est-ce-que je peux relier mon panneau solaire fixe après régulateur sur la prise charge panneau solaire de station énergie (fossibot) ou je dois contourner le régulateur? Du fait que la station possède déjà un régulateur. Merci

[@tatanka577]

super conseil !!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@bernardplatane8964]

magnifique merci a vous

[@amenage-ton-van]

Salut Jonathan, très bien cette vidéo, cependant en reliant un borne du convertisseur (ou batt nomade) à la "terre", en fait au châssis du véhicule, tu ne créés pas un régime TT comme le fait EDF. Dans ce cas, le différentiel ne se déclenchera pas. Par contre, cela fonctionne lors d'un branchement camping. Sinon, j'ai testé de relier la phase à n'importe quelle borne du convertisseur, et bien, aucun problème. Normal, il n'y a pas de phase et de neutre dans un convertisseur... c'est une tension flottante.

[@vanlife-france]

Hello, 👋 pourtant mon différentiel fonctionne, dans tout les cas de figure. Batterie qui produit son 220, onduleur qui recharge ça batterie et batterie alimentée par le réseau edf. J’ai peut être mal compris ce que tu voulais dire 🤔

[@amenage-ton-van]

@@vanlife-france tout les cas de figures ? Y compris lorsque le van est en pleine nature ?

[@vanlife-france]

@@amenage-ton-van tout à fait ✅

[@amenage-ton-van]

@@vanlife-france en pleine nature, sans être relié à EDF donc, OK, j'essayerai, merci à toi

[@vanlife-france]

@@amenage-ton-van Comme j'ai fait avec mon boitier qui relie le neutre à la terre, le différentiel fonctionne même dans l'espace 😂 Dans mon cas c'est le véhicule la terre et plus la planète terre, donc peut importe ou est le véhicule.

[@loicdeschamps4544]

Hello merci pour ta vidéo elle est super 👍 ,juste un truc pour simplifier les manip possible de mettre un octocouppleur 220v avec un relais à la place de la led et l interrupteur sur l’entrée p17 quand pence tu?

[@yoanpg]

Merci pour cette vidéo très complète. Par contre dans ton exemple du fer à repasser, je ne comprends pas où est le danger. Certes la phase touche la semelle du fer, mais si moi je touche la semelle du fer, le circuit n'est pas fermé, puisque je ne touche pas le neutre (en considérant que mon système électrique n'est pas relié à la carrosserie). C'est comme les oiseaux, je ne touche que la phase, donc pas de danger. Est-ce que je me trompe ?

[@vanlife-france]

Hello, dans la théorie oui. Mais si edf a décidé de relier le neutre à la terre et fonctionner avec des différentiels c’est sûrement que c’est plus sur. Dans ton cas oui si un appareil est défectueux uniquement avec la phase tu ne risques rien. Mais si un l’est avec la phase et l’autre avec le neutre et tu touches les deux qu’est-ce qui va stopper la châtaigne… je sais ça fait beaucoup de « si » mais là on a vulgariser la vrai façon de sécuriser la chose. Mais si ce n’est pas fait y’a quand même peut de chance d’y rester… faudrait vraiment pas de chance

[@Julien-w2p4g]

Merci beaucoup pour ta vidéo (complete et pédagogique) , j'aurai juste une petite question : pourquoi ne pas mettre un différentiel de 10ma a la place du 30ma ? Moins dangereux ? Comme ça on est pas obligé de relier la terre au châssis ? Merci beaucoup

[@vanlife-france]

Sans en être sûr mais même un 10ma doit avoir une terre pour qu’il y a une fuite possible donc une différence détectable par le différentiel

[@Mika-yp7up]

Slt Jonathan, c'était vraiment intéressant ce que tu expliques. Je ferais plus attention quand j'utiliserais du matos avec des prises de terre car j'ai une batterie nomade et j'ai du matos qui consomme un peu type classe 1 ... Concernant le neutre flottant y'a il un risque en branchant des panneaux solaires ? C'est bien explique et de manière ludique bravo Mr le professeur , cette vidéos va être utile à pas mal de personnes 👌👍 Allez je file sur ta dernière vidéos pour mon dernier épisode de la semaine 😁

[@vanlife-france]

Hello, non l’abonné aura aussi des panneaux solaire, neutre flottant ou neutre relié à la terre cela ne change en rien la partie recharge par panneau solaire. Yes fait attention 👍 si l’appareil est en bon état, peu probable d’avoir un risque mais risque pas écarté à 100%. 👍 et surtout ne jamais toucher les deux sortie d’une prise 220 V d’une batterie nomade en même temps (Phase neutre) sinon tu es comme une ampoule relier au 220 et la ça craint car aucun dispositif de protection. Dans notre cas, serte complexe à réaliser et potentiellement dangereux si c’est mal effectué nous sommes protégé vraiment comme dans une maison. (Mais vraiment je déconseille de reproduire quand pas du métier) Neutre flottant avec appareil de classe 2 c’est parfait et sécuritaire 👍

[@Mika-yp7up]

@@vanlife-france c'est noté merci pour l'explication j'ai pas envie de finir en barbecue 🫨💥 😆

[@michser6986]

@@vanlife-france Bonjour, et vraiment bravo Jonathan pour cette vidéo super détaillée ! La façon dont tu l'expliques la rend accessible au plus grand nombre de personne, c'est si rare que ça merite d'être souligné. J'ai toutefois une question concernant ce fameux "neutre flottant', je possede une fossibot F2400 (avec un panneau solaire de 400w sur le toit) et je souhaite me servir des prises 220v pour alimenter un micro onde, ainsi que l'EBL119 de Schaudt installé d'origine dans mon fourgon (l'idée étant dêtre 100% autonome avec ma fossibot sans devoir passer par la prise P17 en camping ou autre) Tu confirmes bien que cela n'a pas d'importance qu'il y ait un neutre flottant sur les prises 220 v de la fossibot, et que je peux raccorder le neutre et la terre ensemble juste avant mon differentiel ? En te remerciant pour ton avis. 🙂

[@vanlife-france]

@michser6986 hello, merci, oui c’est ça. Mais tu dois déconnecter le neutre de la terre lorsque tu te brancheras sur la prise P17. Sinon le différentiel du camping va sauter. C’est pour ça que j’ai fait ce boîtier. Mais ce boîtier est pas simple à faire. Fait comme presque tout les aménageurs, reste sans terre ça sera plus simple. Le boîtier est certes fonctionnel mais dur à fabriquer ⚠️

[@sebastienneves1378]

Pour te faire une image : Le 220 dans un fourgon c'est comme un oiseau posé sur une ligne de haute tension. Tant que t'as pas touché les deux fils tu ne crains rien. Par contre, dans une autre vidéo, je t'ai vu toucher les deux bornes du 12v continue pendant quelques secondes. Fais attention car le continu est aussi dangereux que l'alternatif. Tu ne sens pas le courant passer parce que la tension est basse, mais elle te fait l'électrolyse du sang.

[@vanlife-france]

L’oiseau sur le fil dans un fourgon c’est la théorie. Dans un fourgon tu n’est pas forcément toujours isolé du sol malgré les pneus. C’est comme dire je suis sur du parquet ou du carrelage donc je suis isolé. C’est vraiment aléatoire. De l’herbe qui te relie à la terre par exemple. Dans l’idéal c’est une terre avec différentiel fonctionnel Merci pour la basse tension je ne savais pas 👍

[@remorqueorigami7850]

Pour compléter la réponse de Jonathan : - Attention au cas d'usage suivant : pas de différentiel, mon équipement présente un défaut d'isolement 220 V, et je descends du fourgon en me tenant à la portière / carrosserie ( pratique que l'on fait tous ) : il y a électrocution dès que ton pied touche le sol !! Le différentiel est vraiment la seule solution robuste pour la sécurité des personnes . - Pour l'électrolyse du sang en courant continu, les formations habilitations électriques nous apprennent qu'il n'y a pas de risque en dessous de 25 V. Mais la précaution est bien sûr de na pas laisser trainer ses mains sur une source de tension, qu'elle quelle soit .

[@yoanpg]

Merci pour cette vidéo intéressante. Un point que je comprends pas bien : si je relie pas la tête, en cas de défaut d'un appareil électrique de classe 1, pourquoi je peux m'électrocuter ? Cette je touche la phase, mais le circuit n'est pas fermé puisque la carrosserie n'est pas reliée.

[@yannickpetit4335]

Top Je suis bien allé jusqu’au bout 😊

[@olivierjacquet2195]

bonjour et merci Jonathan ,pile poil ce que je cherchais a confirmer , sur cette masse du multiplus qui peut être relier sur le busbar négatif qui lui peut être relier a la masse de la carrosserie comme conseillé par victron ^^ et relier toute les mises a la terre des prises vers le multiplus et qui lui est relie a la terre de la prise p17(sans oublier les disjoncteur bipolaire entre ces appareil bien sur ). juste une petite question sur ton schémas ,que ce passe t'il si tu branche ta p17 sur une borne camping dont les phase et neutre sont inverser, c'est quand même protéger?

[@vanlife-france]

Hello, Super 👍 Pour revenir à mon schéma si à l’entrée P17 la phase et neutre sont inversé, et que tu décides quand même de mettre le bouton sur ON (led pas allumée). Théoriquement le différentiel de la prise P17 va sauter puisque de la phase va aller dans le neutre de l’onduleur qui lui a relié le neutre à la terre. Donc théoriquement il ce passe rien puisque du coup c’est la phase qui sera relié à la terre au lieu du neutre dans l’onduleur donc le différentiel va sauter (comme dans le cas d’une fuite dû à un défaut d’isolement). J’ai pas pu tester car pas d’onduleur en stock 😅 je sais pas si c’est clair mon explication

[@olivierjacquet2195]

@@vanlife-france sisi merci l'explication est claire pour moi, je pense que je vais mettre un voyant sur la présence dans le bon sens de la phase neutre (peut être directement sur la prise p17 pour etre sûr) a installer avant mon interrupteur différentielle qui va vers le convertisseur/onduleur victron quand je me brancherai sur une prise camping pour éviter de faire fonctionner la sécurité du convertisseur. tres bonne idée merci

[@vanlife-france]

@@olivierjacquet2195 comme dis c’est expérimental ce montage. Remplace le premier relais par un bi polaire. Celui qui switch entre la p17 et l’onduleur. C’est mieux.

[@VincentDaleo]

salut merci intéressant ça correspond a mon projet

[@pablomartinherrerac]

Salut ! Merci pour ce contenu de qualité. Je m’intéresse beaucoup aux vidéos d’aménagement avec des batteries nomades car j’en ai acheté une aferiy p210 et je me prepare à l’installer dans mon van L2H1. Je n’arrive pas à trouver sur KZbin des vidéos expliquant comment faire une installation electrique simple en van avec batterie nomade. En restant sur des appareils de classe 2 et du basique (panneau solaire, spot led, interrupteurs, prises usb, pompe a eau, frigo, autoterm, bouilloire). Dans une approche minimaliste/gain de place avec une boite a fusible et pourquoi pas un onduleur. Est ce que t’as déjà fait une vidéo qui traité ce sujet ? Ça serait super utile :)

[@vanlife-france]

Hello, je sais pas si tu as déjà vu celle ci ? ➡️ kzbin.info/www/bejne/oqayaXmAgZeUgbcsi=JLs4H8dWBNM3pjLi

[@pablomartinherrerac]

Super, merci beaucoup! Je vais jeter un coup d’œil sur le forum pour plus de détails et photos.

[@R.O2.C.E]

Prem's... tient du soleil normand🌧⛈️☔️🌦🌦🌈

[@vanlife-france]

💪💪🤣🤣

[@fredericleroy8435]

Beh non deuz Man 😂😂😂

[@fredericleroy8435]

Oups 5 min avant moi 😛

[@PRimbaud79]

Salut Jonathan, Très bonne vidéo, on ne voit pas l'heure passée ! Très intéressant. Juste un point, il me reste un dernier doute : tu dis à la fin pour un multiplus "reliez la borne de terre au châssis, au bus bar négatif ou au châssis". Dans mon cas, mon bus bar négatif pour ma batterie auxiliaire n'est pas relié au châssis, pour ne pas mélanger les négatifs de ma batterie porteur et de ma batterie auxiliaire. Du coup il fait que je relis la borne terre de mon multiplus au châssis ou à ma bus bar négative de ma batterie auxiliaire ? Merci d'avance !

[@vanlife-france]

Hello, dans ton cas au châssis. Dsl dans la vidéo je partais du principe qu’il y avait masse commune.

[@remorqueorigami7850]

Oui, au châssis dans ce cas. Si tu as un Orion, verifies bien que tu as le modèle isolé. Car sinon, ton bus barre négatif est relié au châssis sans que tu le saches !😅😅 Je suis sûr que Jonathan pourrait faire une super vidéo pour expliquer cela.. Et aussi pour expliquer pourquoi les Orion isolés ne servent pas à grand chose dans les fourgons..😅😮😅 !

[@PRimbaud79]

@@vanlife-france Merci ! nickel, j'ai le Multiplus juste à coté d'un renfort. Tu penses qu'en mettant un insert fileté et une vis M8 au bout d'un câble de 25mm² ça va ? ou il vaut mieux une vis auto-taraudeuse qu'un insert fileté ?

[@PRimbaud79]

@@remorqueorigami7850 oui, Orion isolé dans mon cas. Pour ne pas mélanger les négatifs porteur et auxiliaire. Mais effectivement pas sûr que ça soit super utile au final.

[@PRimbaud79]

@vanlife-france et @remorqueorigami7850 , j'en profite pour une question bonus : dans la notice du Multiplus, pour le relais de terre il est indiqué "Si une sortie non reliée à la terre est requise pendant le fonctionnement du convertisseur, cette fonction doit être désactivée". Ça veut dire qu'en utilisant le relais interne, il faut absolument que je relie un câble de terre à 100% des prises 220V de mon fourgon ?

[@SuperRamses07]

Bonjour, Je souhaite équiper mon van d'un chauffe eau 230V. Pour cela je dois brancher la terre. Merci pour cette vidéo très complete. Je souhaite me procurer la nouvelle delta pro 3 sur laquelle je souhaite brancher le chauffe eau. Dans la doc il est indiqué qu'elle est équipée d'un DDFT interne, donc d'une mise à la terre interne. Ceci signifie que je n'ai pas besoin de faire le montage proposé dans la vidéo?

[@vanlife-france]

Hello, je ne connais pas ce modèle mais comme tu me l’a décris ça voudrais dire que le neutre est relié à la terre. Tu peux te procurer un boîtier comme j’ai utilisé dans la vidéo pour vérifier. Mais regarde si tu peux réactiver le différentiel si tu le fait sauter avec le boîtier. Mais si les 3 leds sont allumé c’est déjà bien 👍

[@thesamkho722]

au top

[@PythnGh]

J'ai l'orion XS 50A (donc non isolé). J'ai donc le moins de l'orion qui est relié à ma busbar negative et celle-ci est ensuite reliée au moins de la batterie porteur qui est lui même relié au châssis. Dans l'idée pour le câble de terre de mon multiplus 1200, j'ai besoin de retirer un câble grosse section pour aller prendre une masse en plus ou bien celui qui est branché à ma batterie porteur (un 50mm2) suffit ?

[@jean-micheldreux1820]

Bonjour Peux-tu expliquer comment tu as câblé la boîte de contrôle avec le voyant

[@vanlife-france]

Hello, regarde le schéma en lien dans la description

[@roussillat]

Bravo ! J’ai juste une question : quand on remplit la batterie avec des verres de schnaps, est-ce qu’on a droit d’en boire un de temps en temps ? 😂

[@vanlife-france]

🤣🤣 ah yo, cela va de soit 🥂🥂

[@Nicoducato]

Bonjour, si je comprend bien pour le branchement de la terre avec un Multiplus et une P17, il faut relier la terre du Multiplus à la carrosserie pour que le différentielle fonctionne , mais faut il relier l’arrivée de terre de la P17 à la carrosserie aussi? Merci

[@vanlife-france]

Hello, non le multiplus gère tout tout seul. Juste à l’élire la borne de masse du multiplus au châssis.

[@stephanetregaro8469]

bonjour Jonathan merci pour tout ce travail impeccable et de plus mis à disposition de tout le monde petite question :je possède un jumper L3/H2 que je suis en train d'équiper étant nul en électricité ,je pars sur une batterie nomade 2000Wh et un panneau solaire rigide sur le toit de 420W Petite question: si je branche mon panneau solaire sur ma batterie nomade en direct via la prise XT90 et que je roule je vais bien charger potentiellement ma batterie à +ou- 400w. cela me simplifierai bien mon l'installation (je rechargerai plus vite que via mon allume cigare????) et quand je suis à l'arrêt via le secteur si c'est dispo ou je reste en solaire .du coup je n'ai rien à faire. qu'en penses tu? merci

[@loloverland]

Salut, merci pour cette vidéo qui est vraiment la bienvenue. C'est la seule qui aborde clairement la problématique de la mise a terre d'un convertisseur. Ton montage est compliqué avec toutes ces possibilités. Il aurait été super de présenter la solution du plus simple au plus compliqué. La simple étant juste une batterie cellule et un convertisseur 220v, en montrant comment c'est cablé. Peutêtre que tu pourrais ajouter les schémas sur ton site. J'ai une question: le manuel de mon convertisseur dit que la terre des deux sorties 220v sont déjà reliées à la borne de terre du convertisseur et que rien ne peut être configuré à l'intérieur du convertisseur. Est-ce que c'est la même chose que ce que tu dis quand tu connectes le neutre à la terre? Ou est-ce que ça veut dire qu'il faut faire cette connection sur le bornier de terre? En te remerciant pour ton retour d'info.

[@vanlife-france]

Hello, regarde avec un voltmètre si le neutre et relié à la terre ou pas. Tu dois à la sortie de l’onduleur, ci c’est le cas, avoir 220 entre phase et neutre et 220 entre phase et terre. Et si c’est pas le cas c’est à toi de le faire avant ton différentiel

[@loloverland]

Merci pour la réponse. Alors effectivement ce n'est pas le cas, 220v entre la phase et le neutre, 16v entre la phase et la terre.

[@chrismillepate314]

Salut Jonathan ! Le système que tu présente sur ta vidéo, en raccordant le neutre a la terre pour que le différentiel fonctionne, m'intéresse fortement, car je désire installer un disjoncteur différentiel 30mA entre mon simple convertisseur 2500w non Victron et mes prises 220v alimentée par celui ci ! Pour pouvoir utiliser des appareils de 1ere catégorie (Comme une machine a café, un four micro-ondes et bien d'autres.) Je n'arrive pas a trouvez la solution, j'ai regarder plusieurs video et lu des forums, a part de connecter la terre au châssis du véhicule il n'y a pas d'autres solutions, Mais la terre au châssis ??? ci il y a un cour jus quelque part, il va ce retrouvez sur le moins de tout les instrument électroniques du porteur, donc ils vont grillé instantanément ? Le fait de connecter le neutre a la terre me plais bien, mais sans le branchement de la terre au châssis, dans ce cas de figure je ne sait pas si le différentiel va ce déclencher ? Pourrais tu m'en dire plus ! je t'en remercie d'avance ! A+

[@vanlife-france]

Hello, sans rentrer dans les détails. J’entend toujours cette histoire de fuite de courant par la terre qui serait dangereux. Donc je pose la simple question à tout le monde qui passe par ici. N’avez vous pas peur de prendre un bain dans votre baignoire ? N’oubliez pas que les baignoires, les canalisations … tout est relié à la terre où vous coupez le disjoncteur quand vous prenez la douche ?. Donc si ça serais dangereux ils ne le ferait pas. Lisez des docs sur les liaisons équipotentielle… c’est justement grâce à ça qu’on surprime tout risque et qu’un différentiel peut fonctionner… Réponse rapide sur ce sujet de fou, mais j’espère que ça t’a rassuré. Si tout est bien fait. Il y’a aucun risque.

[@chrismillepate314]

@@vanlife-france Salut Jonathan . J'ai acheter un Multimetrix VT35 comme le tien, et je vais faire le branchement terre au neutre et avec le metrix je vais voir ci le Différentiel ce déclanche. Je te dirais le résultat ! A+

[@vanlife-france]

Tu verras il va ce déclencher, tiens nous au courant 👍 prudence hein

[@vanlife-france]

Terre au neutre à la sortie de l’onduleur et avant le différentiel. (Comme edf à leurs transformateur avant notre maison)

[@vanlife-france]

Tu verras le Multiletrix va fonctionner avant que tu relis la terre au châssis. Des que avant le différentiel tu as mis le neutre à la terre (bornier de terre) le multimetrix fonctionne car il peut y avoir un retour de courant donc fuite donc le différentiel coupe. (Le multimetrix test comme un consommateur qui aurais un défaut d’isolement) L’intérêt ensuite de mettre la terre au châssis c’est au cas où si tu toucherais la phase, sans relier le châssis à la terre (bornier de terre) c’est comme si à la maison tu ne mettrais pas le piquet de terre. Y’aurais un risque que tu touches la phase puis le neutre et la le différentiel sauterais pas car il te prendrais comme un consommateur. Mais si un appareil a une fuite vers la carcasse qui est relier à la terre le différentiel saute. Dur à expliquer par message lol (quand je parle de terre je parle du fil jaune noir qui va au bornier, je parle pas de la planète terre et de la terre du réseau EDF) Tu as à peu près compris ? Tu verras fais des essais avec le multimetrix et si tout est ok, après ça tu relis ton bornier de terre au châssis

[@cedricphilippot1041]

top

[@alainafonso]

Bonjour , Pour faire un branchement juste la prise p17 pour recharger une batterie nomade , comment on fait pour la prise terre ? Il faut un différentiel et un disjoncteur ? C'est ça .

[@vanlife-france]

Hello, théoriquement là où tu est raccordé il y a un différentiel mais pour sécuriser, tout à fait entre ta prise P17 et la batterie nomade tu intercales un différentiel et un disjoncteur. Comme ça lorsque tu es branché à la prise P17 tu as un différentiel si jamais la prise ou tu es branché n’en a pas. Mais lorsque tu ne seras pas branché à la prise P17 tu n’auras pas de terre et pas de différentiel. Je sais pas si j’ai été super clair ?

[@alainafonso]

@@vanlife-france si j'ai bien compris la fin de ta réponse , '' tu n'auras pas de terre et pas de différentiel . Je comprends ça dans le sens si je branche un raccordement prise p17 à une rallonge classique dans une maison ? 'cest ça 😅 merci

[@vanlife-france]

@@alainafonso non lorsque c’est la batterie nomade qui fournira du 220. Si tu es branché à une prise de maison la batterie nomade profite de la terre et du différentiel de la maison

[@VagRacingTeam]

Salut Jonathan , très intéressant ta vidéo (comme d'habitude d'ailleurs ...) , mais si tu mets la terre du multi plus et P17 à la masse du véhicule ne serais pas judicieux de mettre un protecteur de surtension aux bornes des batteries (porteur et cellule ) comme les carrossiers mettent dans les opérations de soudures pour préserver les calculateurs et composants électroniques en cas de fuite de courant ou court circuit ?

[@vanlife-france]

Hello, contrairement à la soudure ou l’intensité passe de la masse à ta torche (c’est incomparable avec notre cas, quand tu soudes tu utilise le châssis comme conducteur entre le masse et la torche), dans notre cas le différentiel coupe si fuite et tu as une phase et un neutre pour faire transiter le courant. C’est pas le châssis qui est utilisé comme dans le cas de la soudure. Comme j’aime faire le parallèle. Dans ton habitation la terre est relié à la baignoire et aux canalisations. Et personne ce prend du jus si y’a fuite dans le micro onde de la cuisine par exemple pendant que tu es dans le bain … Et encore un point. Toutes les prises P17 des camping car ont la terre relié au châssis. Tu sais j’ai fait le test, j’ai mis la main sur la barrette de terre et j’ai déclenché une fuite de courant avec mon appareil. Et j’ai rien senti. C’est totalement normal Je conseil à tout le monde de ce renseigner sur les liaisons équipotentiel et regarder les docs Victron et surtout les schéma Victron qui sont disponible gratuitement en téléchargement sur leurs site web. 👍

[@erict.5335]

👍👍👍

[@vanlife-france]

🫵💪💪

[@jeanpatrickbordes7624]

bonjour je veux utiliser la batterie nomade pour alimenter le frigo en 220v en permanence je suis obligé de faire l'installation comme décrit ?

[@vanlife-france]

Hello, théoriquement oui. Mais pleins de pro le font pas. Si tu as un frigo en bon état tu risques pas grand chose.

[@pierretouflan1342]

Bonjour 👋🏽 Votre disjoncteur d’abonnés n’est pas sélectif, c’est pour cela que lorsque vous voulez tester la terre en rechargeant la batterie nomade, le disjoncteur général de votre maison tombe ( disjoncteur d’abonnés, disjoncte ) Merci pour vos vidéos Cordialement Pierre

[@vanlife-france]

Hello, merci pour tes infos 😍 A bientôt 👋

[@Benoit-Pierre]

10:40 biais de la blouse blanche. Un électro technicien n'est pas un électricien du batiment qualifié. Un électro technicien ne connait pas la NFC 15-100, et un ingénieur moteur non plus. Hors, dès que tu connecte ton camion à un quai via la P17, ton camion est considéré comme un "équipement faisant partie du réseau EDF" , et doit se conformer à la NFC 15-100.

[@noahlocatelli8944]

SAlut, merci beaucoup pour ta video! J'ai un multiplus donc je vais devoir faire ma mise au chassis. Aurais tu une video a me conseiller pour la faire ? Car je ne vois pas comment faire. Je ne trouve aucune video sur youtube sur ça....

[@zwoodshop]

Le problème c'est qu'un camion avec les quatre pneus tu es jamais relié à la terre à part quand tu es connecté sur une prise p17 du réseau électrique EDF. Donc à moins de planter un pieu dans la terre et relier la terre au châssis il y a pas vraiment d'intérêt de relier un différentiel. Puisque le courant ne sortira jamais du camion et donc ne traversera pas votre corps. À moins d'avoir un pied à l'intérieur du camion et l'autre à l'extérieur et de toucher l'appareil en même temps...

[@lechasamuse1411]

Donc si j'ai bien compris il te faut 250 verres á schnaps(4ci) pour vider un seau de 10 l Mais je fait quoi de mes 10l de schnaps paysan maintenant !! Pfff sinon honnêtement j'ai pas tout compris mais tu restes intéressant

[@vanlife-france]

Exactement ça 250 verres à schnaps pour 10 litres 🤣🤣 T’inquiète c’est franchement chaud à comprendre. J’en ai chié pour tout assimiler.

[@Arthurmurmure]

Pas de bol pour moi, j'ai une prise pour mon chargeur PC portable avec le trou de la terre :/

[@TeomanOnay]

Le châssis est isolé de la terre par les pneus non? Comment le châssis peut il servir de terre? Terre n’est pas égal à masse.

[@vanlife-france]

On s’en fou de la terre planète terre vu qu’on est pas sur le réseau edf qui a le neutre du transfo relié à la terre. Nous on relis le neutre de l’onduleur au châssis évidement sans oublier le différentiel très important pour pas qu’il y’a de fuite vers le châssis non contrôlé. En gros on fait comme edf sauf pas sur la terre mais dans le châssis. Je vais pas rentrer dans les débats sans fin. Sur le site victron y’a toute les notices et même des schémas en libre téléchargement

[@meukrem]

Le neutre et la terre ne sont pas reliés sur le réseau EDF, votre mesure au multimetre est erronée...

[@vanlife-france]

Un peu de lecture ➡️ foad.ensicaen.fr/pluginfile.php/67227/mod_folder/content/0/cm/boudier/ch4_Systemes_de_liaison_a_la_terre_lighttheme.pdf

[@vanlife-france]

www.securipro.eu/blog/incendie/systeme-de-securite-incendie/regime-de-neutre-ssi/#:~:text=LE%20R%C3%89GIME%20DE%20NEUTRE%20TT&text=Il%20s'agit%20du%20r%C3%A9gime,du%20neutre%20et%20des%20masses.

[@meukrem]

@@vanlife-france ils sont au même potentiel, cela ne signifie pas qu'ils soient reliés dans votre installation domestique

[@gilbertminette393]

Belle vidéo, mais pour moi c'est pas chinois, c'est du Japonais.... 🙁🙁🥸

[@vanlife-france]

🤣🤣

[@valentincabanes5711]

Déjà la phrase "un disjoncteur différentiel sans terre ne sert à rien" est fausse 🤔 Un disjoncteur différentiel même sans terre peut déclencher en cas de défaut, la terre sert surtout à déclencher lors d'un défaut d'isolation (phase qui touche la carcasse par exemple), et éviter que la personne prenne le jus pour déclencher ! Vous en pensez quoi ?

[@jej-uy4yh]

désolé mais je pense que vous embrouillez plus les gens qu'autre chose. quand vous alimentez vos appareils avec une batterie nomade ou un convertisseur il n'y a aucune raison de créer une terre/masse (un réseau IT étant plus simple et donc plus sûr qu'un réseau TT, combien d'entre nous vérifie régulièrement le bon fonctionnement de leur différentiel 30 mA dans leur maison ??. le réseau IT protège les gens grâce au lois de la physique, qui évidemment ne tombent pas en panne, contrairement au réseau TT qui nécessite des composants manufacturés...). la production étant complètement isolé même si vous toucher un fil vous ne pouvez pas servir de "retour" (cela n'a rien à voir avec le sol en carrelage ou que sais je, c'est simplement que la production n'étant pas relier à la terre celle ci ne constitue pas un chemin retour). le seul risque est de toucher les deux phases en même temps (puisqu'il n'y a pas de "terre" il n'y a pas de neutre mais deux phases), cas pour lequel un différentiel ne sert à rien. (de plus si vous créez une "terre/masse" vous devriez normalement y relier TOUTES les composantes métalliques de votre aménagement, gazinière, tuyau cuivre du gaz, évier...). c'est d'ailleurs pour cela que les multiplus victron ont un relai pour vous passer en réseau IT dès que vous n'êtes plus branché au secteur EDF et que leurs convertisseurs sont livrés en liaison flottante. en IT vous pouvez utiliser des appareils de classe I et II sans problème. dans votre système il suffit d'avoir un 30 mA en entrée secteur (P17) est de vérifier que la terre du secteur est fonctionnelle. en suite tout le reste ne sert à rien si ce n'est à rendre l'installation moins fiable voir plus dangereuse... -extrait du site victron: Dans un système mobile où un convertisseur (ou un générateur) est la seule source d’énergie, on peut choisir de ne pas utiliser un réseau TT mais un réseau IT. Dans un réseau IT, la phase et le neutre ne sont pas couplés à un autre potentiel comme la terre. Les tensions créées par la source d’alimentation indépendante sont flottantes. Un système de ce type est très sûr et simple à installer. Si un conducteur ou un boîtier de ce système est touché par une personne, aucun courant ne peut circuler vers la terre. N’oubliez pas que pour que le courant circule, il faut un circuit complet. Dans ce système, le conducteur de terre est absent, et le circuit électrique vers la terre n’est pas complet. Cette situation est similaire à celle du transformateur de sécurité dans une salle de bains. Les convertisseurs et les générateurs ne sont en principe rien d’autre que la source de deux différences de potentiel avec une différence de 230 V (ou 120 V). Si vous les touchez, le courant ne vous traversera pas car le chemin est incomplet. C’est le même principe que pour un oiseau posé sur un fil électrique. Sachez qu’il est toujours dangereux de toucher en même temps le fil de phase et le fil neutre, car le chemin est alors complet. source: www.victronenergy.com/media/pg/The_Wiring_Unlimited_book/fr/ground,-earth-and-electrical-safety.html#UUID-7790f868-512d-9080-00fb-c272426e66c5 -chapitre 7 "Mise à la masse, mise à la terre et sécurité électrique" cordialement.

[@LouispierreTuauden]

Dingue la pédagogie tu as raté ta vocation tu aurais pu être prof!!!!

[@vanlife-france]

Cela ne m’aurais pas dérangé, mais j’aurais du bosser à l’école 🤣🤣