La valve PCV / CCV🔥une panne trop souvent négligé et oubliée!🧐 tuto sur la BMW 745I V8👌

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Les amis, aujourd'hui je vous montre comment détecter et remplacer sa PCV, CCV ou aussi recycleur d'huile, renifleur d'huile, bref vous l'avez compris cette pièce à de multiples nom, petite bien caché mais avec de grande conséquences.
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[@balbec906]

Tes connaissances encyclopédiques m'épateront toujours.

[@pascalchappuis8629]

Moi aussi, je suis sur le cul ! :)

[@FelixLechatNoirBlanc]

très très bonne explication et pédagogie pour faire comprendre à tout le monde le problème de la PCV, et on en a beaucoup en concession, et comme tu l'as très bien expliqué, ce sont les joints les plus faibles qui cassent, dont le joint de cache culbuteurs, et tu te trouve avec un bas moteur inondé d'huile, surtout lorsque c'est le début, la membrane est légèrement fissurée, assez pour laisser passer l'huile, mais pas assez pour te donner un code défaut. Et si tu a le malheur de tomber sur une personne qui n'as pas beaucoup d'expérience, il va te change le joint de cache culbuteurs sans avoir trouvé le problème de base, et donc réparation à répétitions, et bien sur comme tu l'as très bien expliqué, aussi vérifier toutes les durites qui y sont associées, dont les joints o ring , et je sais que tu le sais, en tout cas bravo et merci pour la communauté, bref au top comme d'habitude

[@nasumgambi2447]

Bonjour, j'ai aujourd'hui une consommation importante d'huile sur ma BMW F20. On m'a diagnostiqué un joint de cache culbuteur à changer. Ne serait il pas possible que cela soit du à cette pièce? Si cela est le cas, faudra t il dans tous les cas changer le joint ((il fuit à plusieur endroit d'après mon mécanicien (en qui j'ai confiance)) ? Merci

[@tiaf3138]

Merci GLB ! J’avais un ralenti instable à froid, des vibrations et une consommation élevée j’ai découvert la vanne CCV à travers ta vidéo et après démontage elle est complètement sèche et déchirée ! 🙏🏼

[@julienlachaud1421]

Moi qui et des odeur d'huile qui monte dans l'habitacle à l'arrêt, maintenant j'aurais trouvé les problèmes grâce à toi 😉👍👍👍👍

[@DanielOliveira-co9fd]

Evan, merci! Je connaissais même pas l’existence de cette membrane, mais quand ta listé les symptômes, je me suis dit “il parle de ma caisse là!”😂 Une vérification urgente de cette vanne s’impose! Encore une fois merci!

[@stephanebucari8800]

JE ne connaissant pas du tout ce type de panne ,merci beaucoup pour ses explications ,top

[@amorchekkal3008]

Très très excellent je suis vraiment très heureux de vôtre explications très claire , félicitations je vous remercier beaucoup très belle vidéo image son éclairage vraiment très excellent continuer.

[@emmanuelharo8430]

Bonjour evan merci à toi un problème que j'avais depuis 5 ans depuis l'achat de ma voiture j'ai vu ta vidéo j'ai commandé la pièce chez fiat mon amie la monté hier ma grande punto à toute sa puissance plus de soucis de ralenti après avoir changé toute les pièces sur mon moteur collecteur débitmètre injecteur sa venait de sa 47€ en concession merci ta sauvé ma voiture ( j'ai changé reniflard et le dégazeur)

[@DavDarko]

Merci Evan, un jour on aura plus besoin d'aller chez le mécano grace à toi😉✌️

[@bernardmichele2264]

bonjours evan un plaisir quand tu est en mode professeur 👨‍🏫 des belles explications et une expérience en mécanique merci de cette vidéo et de partagerez passion si noblement amitié bernard et michèle de rouen

[@pateldec]

Ça me fait plaisir d'entendre le bruit de la BMW car la mienne est en panne à Perpignan depuis fin janvier 😧😳😊

[@stephanosars-cov-254]

Un grand merci j'ai un 645ci et j'ai le symptôme de fumées à l'accélération j'ai comland ces deux petites pièces pour 30 balles et je vais le faire moi-même grâce à ta vidéo merci mec 👍💪

[@infinityoff1759]

Bonjour, une fois que vous avez changé les membranes ça a résolu le problème ?

[@muratkrl3384]

Salut Evan merci pour ce contenu toujours intéressant et instructif, d'ailleurs pour le coup cela faisait des années que je cherchais d'où pouvait provenir mon souci avec mon grand scenic 3 1.6 dci qui fumait bleu au démarrage avec ralenti instable et une belle odeur d'échappement dans l'habitacle. Tout les mécanos à qui je l'ai montré m'ont tous dit que c'était le turbo et j'étais très sceptique car il ne fait aucun bruit bizarre .. et comme par hasard je tombe sur ta vidéo qui va peut-être me permettre d'enfin pouvoir régler ce souci qui me turlupine depuis très longtemps merci beaucoup 👍

[@patrick9570]

Merci pour tes conseils J ai changé mon joint de cache culbu sur ma 530i et il vient de relâcher par moment j ai des énormes consommations d huile et une fumée bleue énorme Sa fait un moment que je pense avoir un soucis sur le recyclage d huile maintenant grâce à toi j en suis casiment sur et je vais vérifier Le seul problème c est que sur le 6 en ligne c est compliqué d y accéder Encore merci pour tes vidéos

[@Nico-zd3ge]

Salut à toi si jamais tu passe par là ! ✌ Très intéressant tes explications sur le fonctionnement de la pcv. Je bute face à un problème sur mon c63 amg w204 de 2008 depuis maintenant 6 mois. J'ai des soucis ( aléatoire clairement ) de démarrage à chaud, d'oscillation du ralenti, d'à coups à l'accélération parfois ( assez rare ). Mais surtout un m156 qui refuse quasiment de démarrer une fois arrivé à T° Et je commence à me diriger vers la piste de la PCV. J'ai jusqu'à maintenant fais mes capteurs ( x4 ) AAC, PMH, pression carburant, bougies + injecteurs, débitmètres, vérifié l'étancheïté de mon collecteur d'admi ( et ses internes ), plaque de support papillons bien connue pour devenir poreuse et se percer avec le temps. Vérifié mon calage distri, le calage de mes 4 déphaseurs.. Je sèche complètement. Jamais eu un seul code défaut ( avec 6 diag différents ). Des débits de carburant correct ( à chacune des 2 pompes ). Simplement une incohérence sur les valeurs d'angles de mes AAC échappement. Et ce qui m'orienterais vers ma pcv serait qu'on a dernièrement constaté '' par hasard " que quand elle refuse de démarrer, en dévissant simplement le bouchon de remplissage d'huile moteur, ou en débranchant la durite de dépression principale qui sort du mastervac, elle démarre sans broncher. Si jamais ça te parait cohérent..? Je trouve aucun retour d'expérience nulle part sur l'internet ( dieu sait que j'ai cherché crois-moi ! ) même auprès de tous les groupes de possesseurs de C63. Merci d'avoir pris le temps de lire mon pavé si c'est le cas, et force à toi 🤙

[@thadj3302]

Ta tester les sondes aussi ?

[@JM-eo7nr]

Salut Evan, peut tu nous faire une vidéo sur tes appareilles de Diag celui que tu à utilise à un beau bleue et ont ne là jamais vu par contre très intéressant une petite réparation comme ça peut faire payer chère dans un garage pour celui qui ne connait pas

[@Leo-407]

Ca peut être top je pense qu'on est beaucoup à chercher de bonnes valises 😁

[@JM-eo7nr]

@@Leo-407 Oui une valise qui suive les les différents ECU actuelle, et dont les réparations peuvent ce faire sinon c'est le garage

[@Fed47]

je laisse chercher, il a déja fait une vidéo la dessus c'est du temps de la Maserati (avant la Lotus)

[@jimaf5957]

C'est une valise diag. Topdon Artimini ;)

[@nico33410]

Je suis preneur aussi

[@romainv.4881]

Merci pour ce tuto et ces informations toujours intéressantes et bien expliquées 👍🙏👏

[@jeand.riviere3152]

Salutations à toi...et Chapeau bas ! Je découvre tes vidéos avec ce tuto ! Étant passionné et particulièrement de BMW v8 de" madame" 😀 j'aime apprendre et c'est un bonheur de te voir expliquer la mécanique avec tant de simplicité 👌 Un grand Bravo! 👏... Pour ce tuto-valve CCV : tellement simple et tellement occultées!...👌

[@andybrument7814]

J ai eu ce problème sur mon audi a5 2l tfsi quattro cout de la réparation 30 euros et merci pour cette superbe vidéo explicative

[@Gweltaz84]

Voilà +1 là c'est de la vidéo utile et vraiment intéressante ! 👍

[@gregoirev8782]

ça c'est un super tuto on se couchera moins bête ce soir merci

[@massargueye7125]

Je vous remercie beaucoup longue vie santé à vous je vous

[@corneliucondroman393]

Très bien expliqué 👍🏼

[@TheJuju35114]

Salut Evan, merci pour cette vidéo qui m’ouvre une piste car j’ai en effet sur mon VQ35DE une petite conso d’huile, mon ralenti à tendance à bouger un peu (que je pensais dû à mon volant moteur allégé) un truc chiant aussi c’est mon P0420 et P0430 (circuit catalyseur rendement inférieur) qui je l’espère disparaîtra car comme tu dit augmentation conso d’huile, essence donc je me dit que les cata doivent manger grave 😱 et cette pièce coûte pas grand chose sur mon moteur. Encore merci pour ton partage, continue comme ça 👍

[@julienmonneron934]

Un classique sur les 2.0Tsi (que j’ai sur mon Tiguan). Le classique est la surconsommation huile et carburant + code misfire cylindres.

[@touimermohamednassim7807]

Bonjour,combien elle consommé de l'huile t'a tiguan ?

[@user-hs6jm6rd1i]

Je ne connaissais pas ce problème, merci de faire une vidéo.

[@lepilote6054]

Très intéressant franchement, merci à toi l'ami, de nous apporter toute tes connaissances, c'est super on en apprend à chaque fois, au top du top👍

[@ericmoulet7724]

merci pour ces tuto toujours très ludique

[@alexandrealex2786]

Wow une panne aussi simple à réparer et aussi rapidement j'en veux bien tous les jours :) :) :) Evan tu devrais commencer à écrire un bouquin sur tous les tuyaux que tu connais. (enfin je dis ça mais il te faudrait une journée de 36h au lieu de 24 !) Merci à toi, tu es une mine d'or

[@rachidman3168]

Bravo ,et merci pour tout ce que tu fait ça nous aide beaucoup. ♥️👍👍👍

[@davidcontrafatto1011]

Un grand merci vraiment je possède une e39 520i safait plus de 8 mois Je cherche la panne j'ai tout changer sur la bmw

[@LaurentLaurent.]

Salut Evan , en fait c'est le même principe que le déshuileur sur le 6 cyl BMW, à changer toutes les 2 ou 3 vidanges maxi.

[@amero2407]

Merci Evan, pour cette information.

[@vincentvarenne7132]

Merci tonton super intéressant

[@bricolngeek2732]

Super vidéo ! Ça ressemble beaucoup à ce que j'ai sur ma 370 depuis ce matin...

[@obligitemmanuel95]

De manière générale , je trouve que tu es sûrement une des chaînes, avec le plus de connaissances, automobile je pense aussi dû à ton expérience professionnelle en informatique. Tu fais aussi preuve de pédagogie. Je trouve juste un peu trop 'commercial "et répétitif sur ta boutique par moment. J ai parfois l impression de regarder m6 boutique. Mais personne n est parfait et cela te fait une marge de progression au moins dans un domaine😁

[@renaldschmotterer8421]

Merci de partager ton savoir 👍 tu est au top

[@vladtepes3692]

Je dois avoir l'un des rares moteurs essence "moderne" sans valve ou plutôt sans système mécanique/électrique (northstar V8 4.6). C'est juste un passage de l'admission au couvre-culasse passager, puis couvre-culasse conducteur à la durite entre le papillon et débitmetre, c'est un trou calibré qui fait office de régulation, donc pas d'usure ;) . Le seul souci, c'est que c'est les derniers cylindres qui se ramasse les vapeurs. Sur mon ancienne, le reniflard aspire les vapeurs avant carburateur.

[@samuelprintemps5585]

Merci pour cette vidéo Mon frère

[@antonypalierne4983]

super vidéo tu as bien raison d'en parler car personne en parle par contre je sais que je regarde des chaînes vidéos brésilienne en mécanique et elles sont souvent remplacés sur les moteur THP

[@jeanhauchecorne2926]

Bonjour Evan. Chouette ce cour de mécanique ! J'ai adoré ! Nous n'avions que des diesel, j'espère que lorsque la Twingo (qui approche les 100 Mkm, passera au garage le mécano ne fera pas l'impasse la dessus, je lui en parlerai car j'ai mis pas mal d'huile moteur. Belle et bonne journée à toi et ta famille.

[@kaostrip]

j'me suis abonné gros 😉 ( des les premieres minutes on sent le talent,les connaissances et la discipline )

[@walidsoltani5118]

Merci🎉

[@b0ul3tbill]

Salut evan, C’est une bonne chose de remplacer tes PCV, sur N62 c’est de toute façon une chose à faire très régulièrement. Ceci dit, rien qu’à l’oreille au régime de ralenti et qu’au codes défaut obtenus .. ton soucis de ratés est uniquement dû à ton valvetronic .. t’es arbres sont fatigués et tes leviers intermédiaires également. La « réparation » sur un moteur kilomètres n’est absolument pas interessante, heureusement il existe une solution palliative et absolument fonctionnelle ! ;) -> Passe le réglage d’ouverture minimal des soupapes à 0.8mm au lieu de 0.1mm (nécessite ISTA-D / INPA) et nettoie aux ultrasons tes solenoides de vanos en même temps ;) tu retrouveras un couple bien meilleur en dessous de 3000tpm.. et ça tu pourras rapidement t’en rendre compte !! Profites en pour nourrir à la 10w60 (+P18...) ce moteur .. l’onctuosité du V8 en est décupler. Bon courage ;)

[@GLB-]

Non aucune usure marché du tonere. Depuis le remplacement de ces valves -3l de conso ralenti tjr impécable et plus de défaut

[@b0ul3tbill]

GLB Gaillard Le Bricoleur je ne dis pas que le véhicule ne fonctionnera pas normalement ni quoi que ce soit.. juste par expérience : le problème initiale viens d’ici, les PCV amplifie énormément ce phénomène et les random misfires sont issue du valvetronic (+ bruit au ralenti à 500tpm, une fois que le valvetronic s’active ... car oui au démarrage c’est pleine ouverture et le papillon qui régule). La consommation diminue grâce au PCV neuve et drastiquement : c’est normal et bon signe, ton circuit de déshuilage n’est donc pas percer ni ton collecteur d’admission. Ce n’est qu’un conseil que je te donne et que tu devrais à mon goût appliquer, tu as très bien bosser sur ce replacement de PCV et je le dis ;) tout comme, lorsque cela me semble nécessaire, je dis lorsque les choses ne sont pas faites correctement. Tout ça dans le but de rendre service et non pas dénigrés ton taff !! ;)

[@b0ul3tbill]

GoToHeaven c’est ce que je trouve dommage .. je vais pas mentir, les N62 j’en ai 2 à la maison, et j’ai bosser sur facilement 20 de ces moteurs (sans compter les N42/46/52.... avec les mêmes soucis). Son diagnostic est bon, les PCV sont HS et les codes « trop pauvres au ralenti » sont à 99% dû à cela, mais les ratés d’allumage, eux... non. Tout a fait il faut faire un reset batterie sur E65, et par là même occasion faire une réinitialisation des adaptations moteur après avoir remplacer les PCV/bougies/bobines ..... !!! Je trouve cela dommage de ne pas pouvoir échanger, c’est pourtant comme ça qu’on apprends !! Personne n’est parfait, et malgré mon jeune âge, j’en ai fait des conneries et passer des heures avant d’avancer mes propos... Je m’abstiens de commenter le projet AC-Cobra afin d’y apporter mon avis sur le sujet .. j’étais sur le projet en 2018 de reprendre une partie de PGO lorsque l’avenir de la société été plutôt mitigé en cause des homologations !!

[@thomassavier7282]

Salut Evan, super intéressant comme d'habitude. Je vais checker ca sur mon m54

[@napster0008]

Merci à toi. Au top comme toujours.

[@riridup3110]

Merci vraiment beaucoup , tu devrais former des mécanos !!

[@philippemonier8560]

Super vidéo comme d'hab et explication.

[@BricolesRacagnac]

Salut Evan, super comme d'hab, et comme d'hab un GROS pouce bleu. Au plaisir sur KZbin 😉✌👍👍👍

[@nmaresco4259]

Salut GLB tu es super c'est un tout chez toi! des vrais démonstrations comme ça ! Bravo mon Gas. PS.. Infos pour BMW ,Mercedes, Audi, Porche et bien d'autres ? Prendre exemple sur GLB synonyme Grand Loyale Bienfaiteur. Salut garçon bon courage.

[@tiago_BMW]

Sur la mienne lorsque les CCV etaient HS, le moteur calait tout simplement lors d'un demarrage depuis le ralenti. Par contre à 180 000 forte chance que les joints de queues de soupapes soient HS, symptôme fumée lors d'une accélération à vide après un ralenti de 2 min par exemple

[@GLB-]

Aucune fumé. Effectivement sa arrivé quel calle

[@antonibugeaud7451]

J'ai les mêmes symptômes que toit tu a trouvé le problème ?

[@tiago_BMW]

@@antonibugeaud7451 Justement le remplacement de ces CCV a résolu le soucis

[@mickjelly1917]

ta video ma bien aider part contre j'ai changé l'ensemble de la ccv plus les durite tout est neuf moteur audi 2L tfsi b8 j'ai toujours une aspiration part le bouchon et la jauge d'huile ralenti qui tremble part intermittence si je débranche le tuyau de l'admission et je le bouche avec mon doigt j'ai mon ralenti qui stabilise mais ca suffle part le bouchon d'huile

[@hachelafhamza3422]

Merci pr la vidéo. J une cruze 2 L qui évapore trop d'huile à travers la conduite du pcv malgré que la membrane est en bon état. Quelle est la cause probable ?

[@volpemarley7000]

J’ai un une mini r56 avec le fameux THP LCI (phase 2) n18 j’ai tous ces symptômes et on m’a diagnostiquer les joints de queues de soupapes… mais j’ai commander avant hier le cache culbuteur complet avec les joints car j’ai une grosses pression dans le bouchon d’huile et mes joints du cache culbuteurs fuient au niveau des vis.. cette valve ce trouve dans le cache culbuteur donc pensez vous que cela réglera tout le problème ?

[@MtPcars-gv8ng]

Salut Evan bonne video mais tu devrait mettre le avant et le après 👍👍💪

[@johnjojo3432]

Sur ma 325D j'ai changé le filtre du déshuileur, j'ai ouvert le cache et là surprise pas de filtre... du coup j'ai changer les 2 joints et mis un filtre :) sur diesel il y'en as aussi du coup et il protège le turbo

[@leneanderthalien]

Le problème c'est que sur certains moteurs, notamment le 1,2L Puretech turbo, la valve PCV est intégrée au couvre culasse, qui fait également deshuileur, et n'est pas démontable...du coup si elle est défectueuse, il faut remplacer le couvre culasse qui coute très cher et qui en plus nécessite pas mal de démontages rien que pour pouvoir le sortir...

[@tomislav93able]

Salut, super ta video, j’ai une Audi a3 8p 2.0 fsi essence et j’ai ce soucis de ralenti hyper instable à presque caler, pense tu que ça peut venir de cette valve ? Et sur quel site je peux en commander un ? Merci

[@christopheclaire8359]

Salut EVAN superbe vidéo instructive, dommage que tu ne la sortie plus vite car j'ai eu le problème sur ma e60 530da qui fumait bleu et boitait au ralentis c'était le filtre et la membrane reniflart d'huile c'est à peu près la même chose que sur ma diesel? L'ancien propriétaire ne la pas du tout entretenu hélas ..👍

[@saddekchaaouan7226]

Bonjour merci pour tes vidéos complètes , j'ai un tiguan de 2010 2l tdi qui fume à chaud au ralenti seulement à petit vitesse j'ai changé fap ,egr, joint injecteur mais ça ne fonctionne pas ça fume toujours a faible vitesse tu a une idée du problème ? ? Merci

[@MoiDam47400]

Salut et merci pour l'explication ! Sur un T5 2008 174cv (moteur BPC) cette valve est intégré au cache culbu ... est il vrai qu'en soufflant l'air ne doit pas passer (sens admission vers carter ?) , j'ai un moteur refait (échange standard) et je trouve qu'il souffle par le bouchon huile / jauge / reniflard ... je sèche un peu pour le diag ... penses-tu que cette valve peu générer un tel problème ? où est ce normal qu 'un moteur tout refait souffle ainsi en rodage ? merci d'avance et bonne continuation :)

[@jimaf5957]

Pour la valise bleue il s'agit d'une valise diag. Topdon Artimini 🤘🏻 Evan a déjà fait plusieurs vidéos à propos de quelques valises, un comparatif entre Lauch et les autres serait le bienvenue ☺️

[@ozaysaracci7651]

Salut glb je voulais juste savoir un renseignement,vous me conseillez quelle valise diagnostic voiture,je regarde souvent tes vidéos et j'aimerais que vous me conseillez,merci d'avance.

[@Shengopops]

TU ES TROP FORT!!!!!!!!!!!!!MERC!!!!!!

[@arthurverdier8283]

Bien vue mec merci

[@ociepa5521]

Question , j'ai un ancien moteur 1,4 16 v essence de 23 ans est-elle équipée de cette valve pcv ?

[@nicolasguis2400]

Est-ce que cette pièce peut avoir comme symptômes un problème de pression d'huile ? Car la mienne fuit a cette endroit et j'ai la burette d'huile rouge qui s'allume dès qu'elle commence à chauffer. Pensez-vous que ça peut-être la cause svp ? Moi c une bmw e46 320D 2L de 2001.

[@steevenabon6666]

Bonjour propriétaire d'un 335i lci n55 je voudrais savoir si le pcv pourrais être la cause du fait que ma voiture ne rupte plus merci j'espère avoir une réponse car par moment j'ai de la fumée bleu et l'aspiration par le bouchon d'huile mais se qui m'énerve le plus c'est que j'ai plus de rupteur conso Essence et huile très en hausse je sais que la vidéo date mais si je peux avoir une réponse se serait sympa merci

[@armandcastandet7459]

Salut Evan, Merci beaucoup pour ce tuto bien utile. Je t écris aussi ce message pour avec ton expertise sur le pb suivant : Je suis propriétaire d une bmw 320d f31 Xdrive de fin déc 2012 donc avec le N47. J ai actuellement un claquement moteur que j ai uniquement en roulant à froid à bas régime 1500 2000tr/min. Llà où c est le Plus marqué c est en côte à froid. Je n Ai pas le Bruit lorsque le moteur et froid et que j accélère au point mort. Après avec roulé 5 à 10 min donc lorsque le moteur est chaud je n ai plus le bruit de claquement . A ton avis d où peut venir cette panne ? Par avance merci

[@jean-claudedelage7367]

Super vidéo encore une fois . Sur mon V8 E 63 tu penses que j'ai des valves ccv aussi ? A quelle fréquences penses-tu qu'il faut les changer (par anticipation) ?

[@madeinlorrainefrederic166]

top merci pour ton partage.

[@claudedevos8804]

BIEN ! Très bien jeune homme...Lol

[@madman2461]

Salut j'ai un audi tfsi j'ai fait le teste du bouchon huile il ya une aspiration ainsi qune surconsommation huile et d'essences j'ai changer la valve mais tjr le même problème, peut tu meguillet quand j'accélère sur place sa crache noir 3 seconde

[@Le_Bibs]

Sur ma 330i E90, je n'ai pas ce bouchon, d'un point de vue déshuileur j'ai carrément changé le bloc complet avec les durites, mais je n'ai pas vu ce type de bouchon. Bonne vidéo =)

[@pierrickblais6497]

Je l'ai remplacé sur mon 1.6 vti peugeot 308 et le ralenti redevenue stable

[@1hinge]

Salut. Juste pour info, on ne dit pas "Endj-a-ine" mais "Endj-ine" comme Engie + ne. ;-) Sinon super Topic ! Sinon quel est ton modèle de lecteur OBD ? Problème PCV connu ? Pas sûr... chez Peugeot ils tombaient des nues quand je leur ai expliqué que j'avais réparé moi-même mon problème. Faut dire aussi que Peugeot ne vend pas cette pièce. "Alors forcément, elle va marcher beaucoup moins bien..."

[@damiendeversenne6732]

GLB, bonjour je sais que tu est occupé avec le hangar tes projets mais j'ai beaucoup de soucis sur mon véhicule panne pas solutionné j'ai un ralenti instable, le moteur coupe au passage de rapport je suis à 3000€ de réparation ont me fait tourner en bourrique est ce possible d'avoir de l'aide ? Damien

[@Yamaha21270]

Au top comme dab j’adore super continue change rien ;-) ✌️

[@videoamateur91]

La pcv est surtout là pour les bas régime. Soit aspirations au ralenti soit surpression, quand tu pose ta jauge a huile et qu'elle danse😂

[@reno741ify]

Bien vue, bon sujets !

[@mecalippe2860]

INFORMATION UTILE VOIR TRES UTILE

[@davidcontrafatto1011]

Toi je t'aime

[@208du44]

Bonjour p2192 sur moteur thp j'ai un doute sur cette pièce ? Je vais demonter pour regarder

[@TheCoqrouge]

Le top ! merci

[@ademyildirim5942]

Salut j'ai une E46 330 ci ralenti instable je pense pas que j'ai la même pièce que toi ?

[@BOWSER92220]

Purée j connaissais pas cette panne 🤔

[@danielmaillard2304]

Hello. Merci pour ta vidéo intéressante. Si je comprends bien le fonctionnement de cette valve, elle sert en fait à garder une pression constante calibrée par le ressort des valves et ce à l'intérieur du bloc moteur, juste ? Donc quand elles sont Hs, ça aurai tendance à créer plutôt une dépression dans le bloc vue que ces valves sont raccordées sur le collecteur d'admission ! Merci d'avance.

[@cedricpaoli7780]

Pour info possédant un vw transporteur t5 2.5 tdi Je me suis retrouvé avec un mode dégradé en haute pression Après avoir changé le turbo , vanne egr , débitmètre et toute les sondes possible Je me suis retrouvé à court d’idées Sachant que tous les mécanos que j’ai croisé mon dit que les pressions du véhicule étaient bonnes A la valise ressortez toujours défaut de pression non atteinte Un collègue m’a dit de changer le reniflar étant plus à sa , je l’ai changé Et oui tout ça pour une pièce à 30€ Le moteur arrive plus à gérer la pression moteur il se dégrade Au final une panne toute bête

[@H-B-M-]

Salut !! 👋 Jai une e60 525i 2009 moteur n52b25a est j'ai les même problèm démarrage à froid toujours régime pas stable et quand je ouverte bouchon d'huile j'ai un bruit de léger tok tok Et aptes j'ai les code defaut p209 p2196 Est ce que vous pouvez me aider ? Vôtre avis ?

[@aziadugahorves660]

Bonjour. Je suis en Afrique au Togo. J'ai une BMW46 qui a un problème de ccv pourrez vous m'aider à trouver le neuf ? Merci

[@maximenoiter4026]

Bonjour , j'ai le même moteur, si je ne me trompe pas, un N62B44, avec des symptômes identiques , d'apparence sauf que certains spécialistes me parlent d'un problème récurent sur ce modèle. Les joints de queue de soupape...!? Si on peut diagnostiquer à la valise le défaut des CCV comment peuvent t-ils affirmer que cela vient des joints ??? sans même vérifier votre théorie.

[@hichamrafik1208]

Bonjour cvp ou je peux demander cette pièce parsqu chi bmw il madit il faut changer le cache complet et merci pour la vidéo

[@BMWEMBMWEM-rk3fz]

Merci pour ta vidéo 👍 Est-ce que le CCV peut empêcher le moteur de démarrer ? La mienne ne démarre plus [on a changé, capteur AAC, capteur de vilebrequin, pompe à essence et filtre à essence]. On a remplacé la petite durite qui part d'un côté, du régulateur de pression du carburant et de l'autre côté elle se fixe à la soupape régulatrice de pression. La durite a été sectionnée en deux car elle a cramé. Merci.

[@jetfunidf2784]

Bonjour, ces codes erreur viennent à cause que la voiture fonctionne à Ethanol ?

[@cedricjousselin2470]

Est-ce que une valve PCV HS peut donner des défauts au sonde lambda

[@soonbmw4984]

Alors sais valve si elle son grave fini ses normal que la fumée bleu sort à fond de l’échappement et que l’huile coule dans l’échappement aussi ??

[@unknow5245]

Salut j'ai le même problème avec une focus st mk2 elle aspire et à chaud elle se met à siffler et en débouchant le bouchon d'huile le sifflement s'arrête sauf que malgré que j'ai changé la membrane c'est toujours pareil phénomène d'aspiration important et sifflement à chaud une idée de quoi d'autre peut provoquer cela svp je suis désespéré :(

[@LuisGibierge]

Excellent

[@jonathanouarab6411]

J'ai ma voiture qui fume un peu bleu et sent pas bon lol Je pensé à la soupape de reniflard d'huile qui laisse passer l'huile dans l'admission ? Hdi 90 les joint soupape sonts neuf

[@julienlupo3380]

Salut , C'est bien de changer les tuyeaux en plastiques qui partent du deshuileur aussi !