LA VECCHIA PONTEBBANA UDINE - VILLACH 1/6

Nel 1995 avevo fatto uscire questo video, costato parecchia fatica, sotto l'etichetta "RAILS 8" in cui riprendevo tutta la linea da Udine a Villach. Recentemente ho fatto delle riprese sul MICOTRA, fino a Tarvisio Boscoverde e ho pensato, prima di metterlo in rete, di postare questo che documenta molto bene quanto era bella la ferrovia solo 18 anni fa: il DL di Udine oggi non c'è più, come lo scalo di Pontebba oggi orribilmente deserto. La linea oggi è il fantasma di se stesso, ma quello che stupisce è l'asoluta volontà distruttiva da parte di chi dovrebbe sì preservarla, ma sopratuttto potenziarla. Paolo Rumiz, giornalista di Trieste, ha scritto a quella caricatura di Presidente che abbbiamo una lettera aperta, bellissima, che naturalmente non ha avuto risposta e di cui pubblico la prima parte perché YT non mi consente di pubblicarla integralmente.
Signor Presidente Napolitano, vorrei parlarle del "tappo" che le ferrovie italiane stanno mettendo alla locomotiva del Nord. E' un tema di cui non si parla perché i politici non vanno in treno, e forse non ci vanno nemmeno i gestori del servizio. I politici, i boiardi di Stato e i grandi dell'economia non sanno cosa significhi impiegare due ore e dieci tra Venezia e Trieste. Io, che sono triestino e ho speso infiniti giorni della mia vita su quei binari morti solo per restare attaccato al mio Paese, lo so benissimo. E ogni volta che salgo su quella tradotta mi dico: ma come, per avere la mia città l'Italia ha speso la vita di 600 mila ragazzi e ora la tiene a sé con un unico doppio binario percorso da treni di lentezza esasperante? Le diranno che la causa di questo è il confine infelice che circonda la città "cara al cuore". Io dico di no. La causa è la politica di Trenitalia. Vede, Presidente, oltre quel doppio binario, non esiste più niente. Tutto il resto di quella che fu una rete gloriosa ed efficiente (in gran parte austriaca) è stato disattivato, smantellato, venduto. A quasi un secolo dalla Grande Guerra, ora che gran parte delle barriere sono cadute con i Paesi vicini e la città che fu porto di un impero si ritrova nuovamente al centro d'Europa, proprio ora assistiamo allibiti alla rottamazione di un patrimonio su cui costruire il futuro non solo di Trieste ma dell'intera economia del Nord, priva di vettori commerciali verso il Danubio. La rete che ancora collega l'Italia a quel retroterra, lo stesso che fece la fortuna della mia città, non solo non viene riattivato ma viene tolto dalla mappa ferroviaria d'Europa. Abbiamo appreso che il capo di Trenitalia Moretti verrà a Trieste per liberare la città dagli ultimi ferri "inutili" e dai suoi ostinati progetti di futuro. Ma è da anni che, con la parola d'ordine "rete snella" ci tolgono binari di precedenza, ci declassano fermate, ci riducono all'osso gli scali merci, ci degradano a raccordi industriali linee importanti transfrontaliere, ci svendono caselli e piccole stazioni, lasciando le altre alle ortiche. (continua)

[@ferroviestazioni7323]

Apprezzo i video piu vecchi. Questo è bellissimo. 👍🏻

[@TaurusCargoObb]

Manfredi.. una sola parola.. spettacolare!!! E che bellissimi merci! ciaooooo

[@rongenman]

WOW!!! wonderful scenery......majestic!!! enjoying this video with my morning coffee....

[@manfredi3692]

Thanks for the comment. The videos are shot in a period from 1990 to the present day. I began in those years and I have not stopped. Greetings from Italy:-)

[@Gian2812]

Straordinario documento storico di una linea che, pur non conoscendola, penso abbia rivestito e rivesta una colossale importanza per i collegamenti internazionali fra l'Italia del Nord-Est (e non solo) con il resto dell'Europa continentale. Ottimo lavoro. Grazie e alle prossime parti. UP e Pref come di consueto. Gian :)

[@rossanadaniela6082]

Ho vissuto fino ai 10 anni di età a Tarvisio Centrale. Mio padre lavorava nella squadra rialzo della stazione, negli anni 50. Per Tarvisio passavano treni numerosi, merci e passeggeri. All'epoca la stazione era ancora quella vecchia austriaca

[@marco1016obb]

Bellissime riprese, che ricordi!!! Mio nonno era capostazione alla vecchia Ugovizza. Quei treni sono stati il miei compagni dell'infanzia e giovinezza. E' veramente un peccato vedere la nuova linea così tristemente deserta. Per fortuna che ci sono gli austriaci a mantenerla in vita. Attendo le riprese del Micotra

[@davidefranchini2972]

Immenso e spettacolare!❤😊

[@jesusrocknroller6805]

Grazie per questo meraviglioso video! Purtroppo: non tutto ciò che è nuovo è migliore ...

[@manfredi3692]

Grazie, Gian, e soprattutto a presto!

[@francescofagnoni65]

Complimenti Alessandro si vede in tutti i video la bellezza delle Alpi.Ciao.

[@copali]

Un importante testimonianza storica. Complimenti.

[@manfredi3692]

Grazie!

[@cesarevaldese3876]

🌿 auguri di Buona Pasqua ,da Terrasini,a Tutti...* Mandi*❗ .Ricordi Felici 🥰 E,al PDM di Udine un,caloroso abbraccio da ...... Palermo 📣 .

[@lucananninie4942]

Questa si che era vera ferrovia. Non questa di adesso, tutta frecce e pochissimi collegamenti a regola d'arte. Basti pensare oltre a tutti i merci, i vari espressi che collegavano nord a sud e buona parte dell'europa.

[@Kilud]

Beautiful. It´s a pity the old line was abandoned, but I´m afraid there was no other option. It was very important railway connecting Italy with Wien, and with only one single track. And especially between Carnia and Pontebba there was hardly any space for second track. No wonder they built the new line with these very long tunnels. But they should have kept the old line (at least between Pontebba and Tarvisio - connected to the new station) operational for ordinary passenger trains and some cargo trains (and also more tracks in Pontebba station). It ´d be better for capacity and for many towns in the region.

[@gvosca]

Il video è stupendo! Mi dispiace solo di essere così giovane e non avere potuto vedere le ferrovie di quegli anni...

[@manfredi3692]

E aggiungerei locomotive che rendevano non inutili le attese tra un treno e l'altro perché ti chiedevi sempre cosa sarebbe arrivato. Adesso purtroppo lo sai benissimo. Qualche speranza la danno i merci. Ciao a tutti!

[@antoniogrottola3716]

Molto bello. Adesso sento parlare del raddoppio Venezia Trieste, ma come al solito stanno litigando sul tracciato.

[@manfredi3692]

Credo che gli austriaci possano fare poco contro la volontà distruttiva di Moretti. Il Micotra sarebbe ad esempio un treno con molta più gente a bordo se non arrivassero i treni da Trieste e Venezia poco dopo la sua partenza. Ciao e grazie del commento.

[@Tistatush]

Minuto 17:00, la parte più bella di questo meraviglioso video! Minuto 18:15 = mi mancava! Minuto 19:07...spettacolare! 19:15... GRAN FINALE!!! Che dire!? Nei preferiti!!!

[@guybrushthreepwood7591]

bellissimo lavoro, complimenti, grazie per averlo pubblicato

[@manfredi3692]

:-)

[@LucaE652]

bel video complimenti

[@mbicaro]

bellissimo video, bellissime anche le locomotive nel loro colore originale senza graffiti, ni sembra di vedere una ferrovia che non è quella italiana. mbicaro.

[@gabrytrains]

ti capisco ale!! giorni fa riguardavo le mie foto di soli 4-5 anni fa e non hai idea di quanto sia cambiata la stazione!! il traffico merci è praticamente cessato,la rialzo chiusa a settembre 2009, metà piazzale trasformato in parcheggio... da quello che ho visto era anche bello grande il DL.

[@manfredi3692]

Grazie!

[@albertoarcudi8431]

Hai fatto un lavoro grandioso. Mi piacerebbe davvero moltissimo leggere la continuazione di quella lettera a Napolitano, ma non la trovo da nessuna parte. Mi puoi consigliare? Grazie e ciao!

[@manfredi3692]

Thanks!

[@manfredi3692]

Era davvero bella e per fare foto o filmati nessuno ancora emigrava. Peccato per il PB15, credo di capire quello che provi.

[@MrTWhite39]

I'm curious---was the original Pontebbana line abandoned when the new line between Tarvisio and Udine was completed, or was it retained for local traffic? The first time I visited Italy in 1980, I came from Villach south to Udine and then Venice and was incredibly impressed by this beautiful railway line.

[@manfredi3692]

+Thomas White The old line has been abandoned for many years now has been transformed into a long stretch in the bike path. Greetings.

[@enniorizzi7475]

Ciao Manfredi devi fare un video tipo Genova Alessandria con il nuovo ponte Morandi

[@manfredi3692]

Vero. Ciao e grazie!

[@gabrytrains]

quant erano puliti i treni 20 anni fa... ma alla tigre alla fine del video cosa stavano facendo? ordinaria manutenzione?

[@subaruiv]

Ahh, com'era bella la nostra ferrovia........ Per rimanere allegri ti dirò che: "Il mitico PB15 è nella lista dei prossimi caselli da abbattere" :°-(((((((( Tristi salut'UPpppp

[@TheGiuliagiorgia]

complimenti

[@SIMONDJTHEORIGINAL]

Manfredi...SANTO SUBITO!!!

[@KRIS9194]

OTTIMO VIDEO,MA ORMAI SI SA MANFREDI SEI GRANDE. KRIS

[@antoniogrottola3716]

Bella anche la pulizia della 740.

[@fodo96]

ah Manfredi! quanta fortuna che hai avuto! ... per caso hai mai fatto un video in cabina con un certo Colautti? ;) a presto la Stazione di Cervignano

[@kgogis]

Cappolavoro.Grazie

[@InterCityVesuvio597]

spettacolo !! ma quant'era il limite qui?

[@pensiero37]

Al minuto 3.55 si intravvede in lontananza una volta di una vecchia galleria, penso. E' per caso il tracciato di una più vecchia linea? E' quello che si vede dall'autostrada? Grazie.

[@manfredi3692]

Ottimo osservatore! Infatti è così: come vedi il ponte è moderno e un tempo la linea era lievemente arretrata proprio in quel punto.

[@manfredi3692]

Ciao Francesco, e grazie.

[@intreno]

Quando le ferrovie erano le "Ferrovie dello Stato"

[@fumafilm]

veramente un bel documento ,ricco di storia e commenti ,fuma.

[@manfredi3692]

Tristissimo.

[@LittleEarnings]

Le automotrici slovene al min. 13.48 non sono affatto derivate dalle ALn 668 FS,ma dalle automotrici tedesche VT 642/942 DB,benchè l'apparenza possa ingannare...cmq bel video.

[@manfredi3692]

Non ne ho idea. Del materiale che dici non ho trovato traccia anche se la somiglianza con le 668 è notevole. Boh? Ciao e grazie.

[@manfredi3692]

Udine aveva un DL in grado di fare qualnque tipo di manutenzione. Non hai idea la tristezza di averlo visto chiuso, con i deviatio in ingresso tagliati e le sterpaglie sul piazzale.

[@TheOnlyVistosi]

So che da qualche anno ci si è insediata la InRail. Considerando che ora le manutenzioni si appaltano direttamente al costruttore credo che nel loro deposito si limiteranno a quelle di routine, sicuramente non impiegando tutti gli spazi che ci sono tipo il capannone con il ponte traslante

[@manfredi3692]

Figurati! Equivarrebbe a parlar chiaro.

[@manfredi3692]

Grazie, fuma!

[@manfredi3692]

:-)

[@manfredi3692]

Non lo so, non sempre c'era il tempo per parlare...

[@manfredi3692]

Almeno non soffri come me, consolati :-)

[@manfredi3692]

60 - 75

[@manfredi3692]

Grazie!

[@manfredi3692]

Grazie!

[@manfredi3692]

Grazie!

[@manfredi3692]

Grazie!