Lada Niva Off-road

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Balázs Jokesz

Күн бұрын

Пікірлер

@rolexr 8 жыл бұрын

Awesome built my friend - a real Offroad beast of a Niva !!!

@digitalstudiotiho5677 11 ай бұрын

i❤ niva

@mvatan6009 8 жыл бұрын

great job !!!

@dennycouncil2282 2 жыл бұрын

From what 4x4 is the front axle

@MegaAlex1331 7 жыл бұрын

Hinterachse kam zu Niva auf Hinterradantrieb "Lada Classic" in der fernen Epoche der universellen Vereinigung, und auf der Rückseite die "klassischen" Brücke Niva 40 Jahren vor der "Familienfluch" erhielt - die diagonale Verschiebung der hinteren Kardanwelle. Diagonal Verschiebung der hinteren Kardanwelle Niva ist die ursprüngliche Ursache: 1. Supercharged unnatürliche Modus Kardan Gleichlaufgelenke. 2. Aufgeladene unnatürliche Modus des Ritzels REM und seiner Trägereinheit. 3. unnatürliche Art des Verteilergetriebes Lagersupercharged. 4. Fatal Schwingungsübertragung Fall Hebel abprallen. 5. Fatal hum / Heulen Verteilergetriebe. 6. Verlust von Drehmoment auf die Hinterräder. 7. Drehmoment Umverteilung der Hinterachse zur Vorderachse ist der Wirkungsgrad geringer als 10% an der Rückseite. 8. künstlich niedrige Gesamteffizienz des gesamten Antriebsstrang. 9. um 20-25% Kraftstoffverbrauch erhöht. Es erübrigt sich zu sagen, dass die Übertragung der Arbeit in diesem Modus wesentlich die Lebensdauer von Komponenten und Teilen, beladen mit unnatürliche Weise reduziert? Unnötig zu sagen, dass eine solche Hässlichkeit ist nicht in jedem Allradantrieb? Wissen, ob die gegenwärtigen Führer von Avtovaz diese Mängel heute? Natürlich wissen sie. Sie wissen von Beginn an von Niva - seit 40 Jahren bekannt. Und wissen, dass alle diese Mängel vermieden werden, können die hinteren Gelenkwelle zu eliminieren ist diagonal, die notwendig ist, um 121 mm nach links zu bewegen REM. Die Arbeiten sind wie folgt: a) unbedeutende Änderung der Konstruktion der Hinterachse - nach links aus dem Kurbelgehäuse REM Zentrum und 121 mm zu bewegen bzw. die Bremsanlage an der Hinterachse Klammern neu ordnen b) an die Halbachse unterschiedlicher Länge - länger und dicker als die rechts, links die nur kurz. Die Kosten dieser Veränderungen ist fast vernachlässigbar und nicht den Preis des Autos beeinflussen. Diese Design-Änderungen vollständig Avtovaz Manager jedoch abgelehnt. Sie lehnten nicht wegen der Komplexität - da ist keiner - aber wegen der professionellen Analphabetismus, die Angst vor der Notwendigkeit, eine primitive R & D zu führen Diese Angst wird durch Ignoranz und hartnäckigen Unwilligkeit verstärkt arbeiten etwas zum Besseren in jeder Hinsicht zu ändern. Warum etwas ändern - immerhin so nehmen! Zum Mitnehmen! Ja, nehmen. Weinen, weinen, aber nehmen ... Heute Manager Faulheit, Management Gier und mangelnde Bereitschaft zu arbeiten - voll bezahlt ihr hart verdientes Geld entrechtet und der Wahl der russischen Käufer beraubt. Japanische analog Niva - Suzuki Jimny - ist in Japan 15 Tausend Dollar .. Diese fünf (5) Lohnarbeiter Suzuki Pflanzen. Lada 4x4 Niva im Wert von 500.000 Rubel in Russland - 8000 Dollar. Es ist zwanzig (20) Arbeits Gehälter Avtovaz. Die Qualität der Montage und Kitting, waren diese Autos nicht einmal in der Nähe. Basierend auf dem Niveau der Löhne der Arbeiter und Suzuki Avtovaz, einen angemessenen Preis für den Niva in Russland - ist 100000-120000 Rubel, $ 2.000. Schutzzölle auf importierte Autos in Russland sind 50 Arbeiter Gehälter für die importierten Autos. Diese Aufgaben, das russische Volk gezwungen russischen Autos zu kaufen, die von sehr schlechter Qualität sind, haben aber einen unverhältnismäßig hohen Preis. Alle russischen Autofabriken gehören zu Putins Oligarchen und Produktion von Öl und Produktion und den Verkauf von Benzin und Dieselöl gehört zu ihnen. Liebe Kunden! Glauben Sie nicht, die halbe Wahrheit von Avtovaz Werbung Vermarkter! Sie nicht die aktuelle Niva kaufen - warten für einen angemessenen Preis und geeigneter Qualität! Der Zusammenbruch des räuberischen Marketing Avtovaz Politik ist bereits in der Nähe!