Laderegler - Victron MPPT Smart Solar

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[@siegfriedrecking-xk5te]

Hallo Andreas, das ist doch wiedermal ein tolles Beispiel, das es auch ohne viel schnickschnack geht. Weiter so! Siggi

[@emcihansen]

👌Wow 🌟🌟🌟🌟🌟 super toll erklärt ! Toller Kanal 👍 Weiter so 🙏

[@ulrichbirkholz-fahrzeugtechnik]

Super Erklärung Andreas. Das hilft vielen so einen Aufbau zu verstehen. Beste Grüße Ulrich

[@user-ex2sr3kd9d]

дякую за пояснення

[@klaus-peterwylezalek3269]

Der Andreas gibt wieder Gas... Toll und Hallo... Gerade dieses Video entdeckt....mit super Erklärungen, die man voll gebrauchen kann. Danke schon einmal dafür. Vielleicht von dir noch ein kurzer Hinweis über die Querschnitte der Kabel ..?.. aber ich erinnere mich, dass du das Thema Kabelquerschnitte sehr ausführlich in deinem Video abgehandelt hast , wo du detailliert beschreibst...wie man im Idealfall, mit ca. 1900 Euro Materialaufwand, die Wohnmobil-Elektrik hinkriegen kann ( plus Installationskosten durch Fachkraft natürlich). Die optische Aufmachung von diesem Video hier, erinnert mich etwas an dein Video über Ladebooster. Und die Themen Ladebooster und Kabelquerschnitte , lösen bei mir folgende Frage aus : Wir " Womoleute" gehen mit dem Thema Kabelquerschnitte sehr vorsichtig um. Meine Lichtmaschine liefert ca 130 Ampere an meine Starterbatterie . Mit welchem Querschnitt verkabelt eigentlich ein Fahrzeughersteller zwischen Lichtmaschine und Starterbatterie ????? Ich hatte noch keine Gelegenheit, mich unter meinen Motor zu legen, um nachzuschauen.😂😂 Hast du da eine Kenntnis drüber Andreas ? Antwort würde mich freuen...und bitte mach weiterhin Videos. Liebe Grüsse und meine Daumen sind hoch !!

[@WomoBerater]

Hallo, von der Lichtmaschine zur Starterbatterie, je nach dem welche Lichtmaschine eingebaut ist, wird 50mm2 bis 90mm2 Kabel dabei sein. Die kurzen Ströme (400A bis 500A) beim starten muss ja der Hersteller gewährleisten. Das Problem ist, das Kabel von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie. Das ist in der Regel sehr dünn und muss bei einem Umbau angepasst werden.

[@klaus-peterwylezalek3269]

​@@WomoBerater Okay...danke für die Antwort...Das hätte ich nicht gedacht, dass das Kabel von der Lichtmaschine tatsächlich so dick ist....aber du hast natürlich vollkommen recht, der Hersteller muss das natürlich gewährleisten. Ich hatte vielleicht gedacht, dass der Autohersteller argumentiert, ...wenn der Womofahrer die Lichtmaschine für 2 Batterien quasi doppelt belastet, dann muss der Fahrzeuginhaber, bei Einbau eines Ladeboosters,..auch das Kabel zwischen LiMa und Starterbatt. verstärken. Aber Gott sei Dank, ist das ja wohl nicht so. Danke nochmal für deine Info. Alles Gute weiterhin. Gruss Klaus-Peter

[@ilkaworpenberg3878]

Danke für das tolle Video 👍🏻☺️ Wir haben 3 Solarpaneele je 100 Watt und eine 12 Volt 200Ah LiFe PO4 Lithium Batterie verbaut. Was würdest du uns für einen Laderegler empfehlen?

[@WomoBerater]

100/30 würde passen.

[@ilkaworpenberg3878]

@@WomoBerater super Dankeschön :)

[@KaySchmalmak-hn8mr]

tolles video.ich habe 3module a170w und 3x100ah lithciumbaterie n ist victron mppt100-50 der richtige?

[@WomoBerater]

Ja, passt. Ist bis 700W

[@FisnikMu]

Hallo Andreas, danke für dein Video, jetzt bin schlauer geworden und habe ich auch gleich den Victron Smart mppt150-35 Bestellt. Hab eine grundsatz frage: hab drei gleiche module: a 200W: Spannung pmax 36,2v Strom bei pmax 5,53a Leerlaufspannung 40,5v Kurzschluss 6,34a Ich wollte die Parallel anschliessen, die erste zwei über 2facher Y adapter anschliessen die dann zwei meter weiter auch über ein weiteren 2 fachen Y adapter mit denn dritten Panel zusammenkommen und dann direkt zum Laderegler gehen. Macht das so sinn? oder es ist besser wenn ich die alle drei an einem 3facher Y adapter anschliesse? Am ende steht ein Lipo4 Redodo Batterie 12V mit 200Ah Oder wurdest du die in Serie anschliessen? DAnke dir im voraus Fisnik

[@WomoBerater]

Hallo, jetzt kommt es drauf an, wie es auf deinem Dach aussieht. Sind die Module frei ohne Schatten, dann schön in Reihe, da bist du bei einer Leerlaufspannung von 120V. Ist ein Module stark verschattet im Laufe des Tages, sprich durch eine Sat. Schüssel, dann alle Parallel schalten. Bei 36V Arbeitsspannung, an einem 12V System passt auch gut.

[@WomoBerater]

Ach noch was. Die Module müssen gleiche Spannung haben, sonst funktioniert die Regelung nicht. Also bei 3 Module entweder alle in Reihe oder alle Parallel.

[@FisnikMu]

@@WomoBerater dann muss ich wohl Parallelschalten, was meinst du zu mein schalt logik: die erste zwei über 2facher Y adapter anschliessen die dann zwei meter weiter auch über ein weiteren 2 fachen Y adapter mit denn dritten Panel zusammenkommen und dann direkt zum Laderegler gehen. Macht das so sinn oder wäre besser alle drei direkt über ein dreifacher Y adapter verbinden?

[@WomoBerater]

Ich würde mit zwei Dosen arbeiten. Eine für Plus und eine für Minus. Da treffen sich alle Module und ab da geht es zum Regler.

[@JanJan-di3cy]

Hallo Andreas , ich habe Windturbine 1500 W im System 24Volt. Ich erreiche MAX ca.33V und 50A. Ich kann dieser Regler damit verbunden? Im system 24V. Ich bedanke mich.

[@WomoBerater]

Theoretisch reicht ein 100/50. Wie er sich bei einer Windturbine machen wird, kann ich nicht sagen. Wo ich mir eher Gedanken machen würde, sind die 33V. Der MPPT braucht einen Arbeitsbereich. Glaube 6V oder so. Wenn jetzt dein Akku (lithium) auf knapp 28V geladen werden muss, dann sind es unter 6V und der Regler schaltet einfach ab.

[@Mulino_]

Brauch ich dann zwei Hauptschalter? Einen für die Solaranlage und einen für mein restlichen 12V batterie Anschluss? Wenn ich den MPPT regeler direkt an meine Verteilung hänge dann bekommen meine Geräte ja immernoch Strom obwohl ich den Hauptschalter aus hab. MPPT regeler macht ja Strom

[@WomoBerater]

Eigentlich reicht einer. Man kann auch den Regler deaktivieren.

[@Mulino_]

@@WomoBerater verstehe nicht wie das mit einem Funktioniert. Entweder die Batterie ist noch am MPPT regeler angeschlossen oder die Verbraucher haben noch Strom vom MPPT regeler. 🤔

[@Mulino_]

@@WomoBerater ich würde jetzt meine Pv an den MPPT regeler, den an die Sicherung und die an meine Batterie klemmen ohne irgendwas dazwischen was spricht dagegen? Warum sollte ich meine solar Anlage von der Batterie trennen wollen? Bitte um Hilfe um mein Verständnis dafür zu verbessern. Meinen Hauptschalter würde ich zwischen Verteiler Kasten (mit angeschlossenen verbrauchern) und Batterie anschließen

[@Mulino_]

@@WomoBerater warum schießt man nicht die Pv an die Batterie an? Und dann an die Batterie über den Hauptschalter den Verbraucher Kasten mit den verbrauchern. Dann würde die Pv immer Strom in die Batterie einspeisen und meine Verbraucher wären auch spannungsfrei wenn ich meinen Hauptschalter um lege. Wenn ich die Pv und die Verbraucher mit einem Hauptschalter von der Batterie trenne bekommen die Verbraucher ja immernoch von der Pv Strom 🥺

[@WomoBerater]

Das kann man natürlich auch so machen. Es ist ja nur ein Beispiel im Video, wie man es machen kann.

[@bushcrafthessen21]

Hmmm.... so ganz verstehe ich das nicht, wenn ich 3x405W mit je 35V und 14A in Reihe schalte verdreifacht sich der Strom auf 105V aber die Stromstärke bleib bei 14A (und nicht 3x14A, den das wäre dann Parallelschaltung). Nach meinem Verständnis kann ich mit einem 150/35 Mppt das locker so betreiben, die Spannung liegt unter 150V und die Stromstärke unter 35A....

[@WomoBerater]

Du rechnest mit der Arbeitsspannung, musst aber mit der Leerlaufspannung rechnen. Steht auf dem Modul drauf. Z.b. deine Leerlaufspannung liegt bei 40V, 3x in Reihe ergibt 120V + 15%, sind dann 138V. Im Winter sind die Module kalt, damit steigt die Spannung. Der 150er Regler würde erstmal passen, wenn die 35A nicht währen. Die Angabe mit den 35A gilt für den Ausgang. Jetzt hast du 3x 405W = 1215W. Am Ausgang hast du jetzt aber ein 12V System und der Akku wird bis 14V geladen. 1215W / 14V = 101A. Der Regler begrenzt das jetzt bis max. 35A und somit gehen ca.65A verloren. Also brauchst du einen Regler der min. 100A kann für ein 12V System. Oder du nimmst für jedes Modul einen Regler. 3x 100/30 oder 1x 150/60 und einen 100/30.

[@bushcrafthessen21]

​@@WomoBerater Danke für die Antwort.. aber 🙂 Reden wir von STC das liegt das max. an Spannung bei 37,23V und mit NOCT bei 35,12V. Aber ich verstehe schon worauf du hinaus willst, meine Akkus (280Ah/Stück a 2 Stück) geben Netto 390AH ab, lade ich diese nun mit 35A benötige ich ca. 11-12 Stunden für den Ladevorgang, das passt im Sommer genau zur Sonnenausbeute. Würde ich nun mit einem 150V/70 Laden wäre der Ladevorgang in knapp 6 Stunden durch, die PV-Anlage würde aber noch 6 Std. Strom erzeugen (wir reden hier von einer Inselanlage) diesen Strom könnte ich nicht Verbrauchen und auch nicht Speichern. Natürlich können die 150V im Winter eng werden, z.Zt. benutze ich so ein China teil der schalte exakt bei 100V ab, ich gehe davon aus das ein Victron auch über so eine Abschaltung verfügt, logisch wäre mehr wie 150V, aber da habe ich dann nur den 250V gefunden und da ist der Preis dann doch schon ein bisschen über meinem Limit 🙂

[@bammbammbumm]

Könnte man da 12 v Verbraucher anschließen? Der laderegler hat ja keinen Anschluss dafür.

[@WomoBerater]

Der Laderegler lädt den Akku. An Laderegler nur Verbraucher anschließen macht keinen Sinn. Wenn die Sonne weg ist, geht ja alles aus.

[@richards.5453]

Habe 4 panele zusamen sind 1660 Watt was für laderegler brauche ich habe 12 volt batterie

[@WomoBerater]

1660W bei einer Ladespannung von 14V, werden knapp 120A in der Spitze erreicht. Also muss du das auf zwei Regler Teilen. 2x 150/60

[@andreawareness697]

Vielen Dank für die sehr hilfreichen und verständlichen Videos 👍 ich bin aber trotzdem am verzweifeln ich habe eine 16mm2 Fahrzeugleitung und zwei crimpzangen für die Aderendhülsen. Ich bekomme die Aderendhülsen nicht in den Kabelkäfig keine Chance. Ohne möchte ich das aber auch nicht weil die einbausituation so ist das es schwer zugänglich ist und ich mir dann nicht sicher sein kann das alle litzen korrekt sitzen. Gibt es da noch eine andere Möglichkeit. In der Anleitung steht ja bis 16mm2 Vielen Dank 🙏

[@WomoBerater]

Das kann nicht sein, 16mm² muss passen, auch mit Aderendhülsen. Eine krimpzange, die in vierkant krimpt muss es sein.

[@andreawareness697]

@@WomoBeratervielen Dank für die schnelle Antwort 😊 Ich habe eine knauke die crimpt 6 oder 8 eckig und mit der anderen geht es schon garnicht. Wollte mir jetzt ungern noch extra eine andere Crimpzange kaufen. Dann werde ich wohl doch versuchen die Litzen so in dem Kabelkäfig zu verschrauben. Oder sind Stiftkabelschuhe auch eine Möglichkeit? Viele Grüße

[@WomoBerater]

Ich meine, dass Stifkabelschuhe nicht zulässig sind. Aber der Kabelkäfig ist für Kabel ohne Hülse erlaubt.

[@andreawareness697]

@@WomoBerater vielen Dank und ein schönes Wochenende 🙂

[@user-mm7ev8to2x]

Hallo, Tolles Video hätte eine Frage zu meinen Bauteilen! Habe ein Panel das 435 W und eine Leelaufspannung von 51,8 V hat und ich Habe den Regler von Victron den 100/30 und eine 12V Batterie die ich aufladen möchte geht das ? Wäre es möglich eine Auflistung zu machen mit der Rechnung wie man darauf kommt? Mfg

[@WomoBerater]

In der Regel steht in der Laderegler Beschreibung, was an Leistung Möglich ist, bei 12V und 24 usw. Dein Modul hat eine Leelaufspannung von 51,8V. Der Regler kann bis 100V arbeiten, also das passt schon mal. Dein Modul hat eine Leistung von 435W, 435W / 14V = 31A. Dein Regler kann max. 30A ausgeben. Da die 435W nur kurzzeitig erreicht werden und nicht dauerhaft, passt der Regler.

[@user-mm7ev8to2x]

@@WomoBerater Hallo , danke für die schnelle info. Das erste mit der Spannung ist noch klar, aber das mit dem Strom hm.... wo nimmst du jetzt die 14V her und wie kommst du auf die 31A Mfg

[@WomoBerater]

Damit der Akku voll wird, regelt der Regler die Spannung höher als der Akku hat. Und damit wird halt der Strom in den Akku rein gedrückt. Um den akku 100% voll zu laden, muss der Regler mit der Zeit über 14V regeln. Warum Victron da mit 14V rechnet, kann ich dir nicht sagen. Ich vermute, dass die sich halt dmit auf Ladespannung beziehen. Wie ich auf die 31A komme, ist eigentlich einfach. Mathe: Leistung (435W) durch Spannung (14V) = Ampere (31A).

[@user-mm7ev8to2x]

@@WomoBerater Ok das mit der höheren Spannung der Batterie habe ich jetzt verstanden. Das mit Mathe I=P/U war klar ;-) Nur wo die 14V her kam nicht ;-) Danke wieder für die schnelle Info. mfg

[@user-pw9jh2ud7b]

Hi Andreas, ich komme plötzlich nicht mehr mit meinem Kennwort in bzw. an meinen Controller (100/20). Was kann ich tun? Bin totaler Laie diesbezüglich 🤷🏼

[@WomoBerater]

An der Seite vom Laderegler steht eine PUK Nummer. Damit kannst du das Passwort reseten.

[@user-pw9jh2ud7b]

@@WomoBerater Mega, hat geklappt. Danke Dir von Herzen 🙏🏼! Gruß Andy

[@megant.6014]

Hallo Andreas, Ich möchte ein solarpaneel mit 190 Watt für meinen camper und eine 200ah LithiumBatterie damit laden...welcher Laderegler wäre da das richtige? Vielen Dank

[@WomoBerater]

Smart solar 75/15

[@megant.6014]

Dankeschön. Und wenn ich eine litiumbatterie mit 100ah hole, kann ich den dann auch nehmen?

[@WomoBerater]

Ja

[@megant.6014]

Danke

[@jensschroder8214]

viele machen den Fehler und kaufen einen MPPT 75/15 bei einem 12V System. Das heist der Regler kann bei 12V nur ein Solarmodul mit 40V und 180W anschließen.

[@WomoBerater]

Ja, bis 50V Leerelaufspannung kein Problem.

[@MrJoe37520]

Hallo, das der MPPT 100/50 auch 48V kann ist nicht richtig. die Leistungsdaten sind Nominale PV Leistung bei 12V/24V: 700W/1400W !!!

[@WomoBerater]

Danke für den Hinweis, das war jetzt aber ein ziemlich banaler Fehler. Die 48V sind erst ab den größeren Modellen. Spielt jetzt bei Wohnmobilen natürlich keine große Rolle.

[@N1w3s]

Also erst ein mal danke für das klasse Video. Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen wie könnte ich meine Anlage nun am besten um 2-3 410W Panele erweitern? Laderegler: Victron SmartSolar MPPT 150/70-Tr Solarpanele: 3x 410W (derzeit in reihe) Akkus: 2x LiFePO4 BMS 300Ah (auf 24V) Wechselrichter: 4000W/8000W ___Panele___ Spannung bei Nennleistung Vpmax: 31,46 Volt Leerlauf Spannung Voc: 37,45 Volt Kurzschluss Strom Isc: 13,85 Ampere Strom bei Nennleistung Ipmax: 13,04 Ampere

[@WomoBerater]

Ich verstehe die Frage nicht. Du willst um 3x 410W Module erweitern. Die haben eine Leistung von 1230W, bei 28V ist der Ladestrom bei 44A. In Reihe haben die 113V Leerlaufspannung. Also ist ein Smar Solar 150/45 so gesehen ausreichend.

[@N1w3s]

​@@WomoBerater da müsste ich noch etwas weiter ausholen aber wir haben fast die selbe Anlage in der Garage und die war vorgefertigt von Basba 6x 380w und da kam der selbe laderegler mit ,jetzt beim Upgrade Kit kommen 2x 430w Panels mit dazu und ein seperater laderegler 100|30 .Deswegen war meine Annahme daß es schon passend so gemünzt war. Und bei der jetzige neuen Anlage sollen laut Abmessung aktuell noch 2 Panale dazukommen ,alle Panele komplett in Reihe geht dadurch ja nicht oder? (Da die Garagen Anlage ja auch parallel angeschlossen ist also 3x3 panele auf den Wechselrichter.) -Oder meintest du nicht auf den selben laderegler ,sondern seperaten 150|45

[@maiermarkus8515]

Der Regler an sich ist gut aber die Verbindung über Bluetooth ist total sch.........

[@WomoBerater]

Das kann ich nicht so bestätigen. Ja, die Entfernung ist nicht so gut. Bis 2 Meter, ist es aber kein Problem. In der Regel guckt man da nur einmal die Woche drauf. Die Darstellung ist aber Top, da gibt es nix Vergleichbares an Reglern.