Landing in a field is the norm for a glider and a feat for an airliner. Why pilots need this feat?

Landing in a field is normal for a glider. The glider always flies along the reach cones and if there are not enough of them, it switches to cones from the usual fields suitable for landing.
The airliner flies so that it has enough fuel to reach the destination airfield, and to the alternate airfield, plus an emergency reserve, if suddenly it has to land at the alternate a second time. Landing in a field is an event and a feat for an airliner. The only surprising thing is why this happened. And the pilots had to perform a feat.
You can support us with a kind word and a good deed :)
www.donationalerts.com/r/drea...
boosty.to/dream2fly/donate
/ dream2fly
/ @igorvolkov
I always appreciate intelligent comments, feedback, advice and constructive criticism.
Your heavenly guide
Igor Volkov.
You can contact us with any questions like this:
WhatsApp: [phone]
Telegram channel: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
#landing #glider #plane

[@IgorVolkov]

Посадка в поле обычное дело для планера. Планер всегда летит по конусам долета и если их не хватает переходит на конуса из обычных полей пригодных для посадки. Авиалайнер летит так, чтобы топлива ему хватало до аэродрома назначения, и до запасного аэродрома, плюс аварийный запас, если вдруг что и на запасном придется приземляться со второго раза. Посадка в поле - это событие и подвиг для авиалайнера. Удивительно лишь одно - почему так получилось. И пилотам пришлось совершать подвиг. Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :) www.donationalerts.com/r/dream2fly boosty.to/dream2fly/donate www.patreon.com/dream2fly kzbin.info/door/ovGKkO-xwbdNsqihNgDohgjoin

[@Konstantin_A_E]

Поговаривают, Что КВС знатно накосячил с решениями.

[@mikesar1306]

@@Konstantin_A_E Интересен Ваш никнейм. Обычно - это всякие боты от украинских ЦИПСО... Палево конкретное.

[@klaraorozbaevna2453]

Быть пилотом держая штурвалом летать в летательным аппаратом это не дело трусов. Это уже героизм. А садиться в не аэродроме да это подвиг.

[@hiddenbyowner]

​@@mikesar1306Долбоёб? Уже везде враги народа мерещатся? А у тебя то какой ник странный, на латинице, ещё и с циферками. Бот госдепа США видимо. Нехватка топлива при смене курса на запасной аэродром - это чистая ошибка пилота. При 3-м дублировании системы гидравлики, запасных электроприводах и возможности механического управления самолёт мог сесть и при длине 2,5км полосы в Омске, а если меняешь направление на Новосибирск - то вбиваешь новый курс в борт компьютер и по чек листу смотришь возможно долететь или нет с учётом максимального сопротивления ветра + в самолёте должен оставаться запас топлива на нештатную ситуацию. То, что они недотянули 40км до полосы с учётом планирования, а значит топливо закончилось ещё за 150км - это грубейшая ошибка именно КМС

[@aegi_999]

​@@Konstantin_A_Eда это заказной ролик обелить пилотов

[@thealzp]

Герои появляются там, где налажали профессионалы ...

[@stanpopovsky]

Профессионалы не налажали, налажали лажовщики - сами и не рассчитали топливо.

[@Vadgraful]

Они сами и налажали. Не могли рассчитать количество горючего.

[@eltechjudo7621]

​​@@Vadgrafulа как рассчитать когда летишь с выпущенным шасси и сильным встречным ветром

[@Glariantov]

​@@eltechjudo7621 Есть коэффициенты, рассчитанные на все внештатные ситуации . Так что там заранее можно было рассчитать. Основной вопрос - причина, по которой они вообще поперлись в Новосиб. ( Отмазку про длину полосы транслировать не надо )

[@user-xs3br9um9c]

Да. Однако этому правилу есть антиправило-гладко было на бумаге, да забыли про овраги.

[@Alexander-sj3tz]

Надо сказать огромное спасибо коллективу Аирбаса, создавший прекрасный самолет!

[@NIKOLA_KOLOSOV]

Я считаю верное замечание: "хорошо, когда подвиг не нужно делать". А то у нас часто приходится людям идти на подвиги, вместо того, что бы наладить процесс. И не важно авиация это, производство или что-то ещё.

[@aegi_999]

В комиссию меня включите сядут все от начальника итс до пилотов!

[@VladKin]

автору канала: адм. Клинского района сейчас ни чего не решает. все вопросы к кремлю и мин. обороны...

[@user-bv5wx2wn6b]

В очередной раз убеждаюсь, героизм это следствие чьей-то халатности и разгильдяйства, нечего больше сказать.

[@stanpopovsky]

Так это следствие их собственной халатности, невнимательности, непрофессионализма. Уж рассчитать топливо не самая сложная задача.

[@user-nk6pj4in8t]

@@stanpopovsky Да ты что... Ну расскажи формулу расчета топлива с учетом положения механизации, открытой створки переднего шасси и в зависимости от эшелона. Я чисто не ради спора, а просто из интереса.

[@stanpopovsky]

@@user-nk6pj4in8t не. Ты лучше скажи, что лётчики наобум летят куда глаза глядят, не понимая, хватит им керосина или нет. Должна быть таблица или коэффициенты, известные экипажу, зависимости расхода от механизации в разных положениях. Если они не знали - нужно было спросить у тех кто знает, а не рисковать жизнями своими и чужими. Одно дело выкатиться за полосу (и то не факт), другое дело - упасть, израсходовав топливо, или, не найдя подходящую площадку, разбиться в лесу.

[@hellsage]

​​​@@user-nk6pj4in8tв РЛЭ написано что в данной конфигурации, которая была у экипажа, "расход увеличивается на 180%" т.е. коэффициент 2.8. А пилоты скорее всего подумали что всего "в" 180% т.е. коэффициент 1.8. Отсюда и началось все. А расход без учёта механизации рассчитывается автоматически и выводится на экран EMS. Их задача была понять разницу в предлогах "на" и "в" и умножить на 2.8 число которое было на EMS и сравнить с остатком. А серьезной математикой там никто заниматься не будет, у них и другой работы полно, поэтому раньше топливо считали по огромным диаграммам на разных высотах для разной конфигурации. Сейчас же все считает автоматика.

[@user-vq9ez1cl6c]

@@user-nk6pj4in8t ну, ето известно уже. Они умножили не на коєфіциент 2,8, а на коєфіциент 1.8. Просто математику забьіли.

[@royamn]

Сомнительный подвиг - не сесть на полосу, потому что она типа короткая, зато потом сесть в поле.

[@user-pv8el1sf5p]

В прошлом был такой случай с Ту-204.Он без топлива планировал толи в Омск с Новосибирска,толи наоборот.КВС набрал максимум и садился с ходу.Борт без повреждений.

[@petrpetrovich1966]

В Ан-2 получил незабываемые впечатления. При заходе на посадку заглох двигатель. Красиво планировали в озеро. Все на храповик в салоне смотрели с надеждой. Запустили! Сели, покурили.. все живы.

[@user-xs3br9um9c]

А у нас в СССР кое-где тоже был случай. Двигатель остановился и дикое задымление в кабине. Тоже, спасибо пилотам, сели, хотя страху натерпелись. Военный транспортный самолёт был.

[@user-jx3ce7wp7r]

посмотрю видео и иду открывать ворота ангара, не нужно нам в поле )) чистого неба и хорошей погоды.

[@mikhailz293]

Случайно попал на этот ролик. Получил только положительные эмоции. Человек полета в прямом и переносном смысле. И никаких понтов

[@dedaparaplanov]

Вижу гуру парапланеризма Волкова - ставлю лайк! С начала 2000х настольная книга "Мечта летать." Спасибо за мечту, спасибо за эге гей, и за чпоньк отдельное спасибо! Всех благ и мягких посадок!

[@Unisoldat]

По поводу страха перед проблемами со стороны различного рода администраций - полностью с Вами согласен! Они ещё те "страусы".

[@user-ks5ly5kv3u]

Счастливый и спокойный человек 😉

[@user-ug6dh5rv6e]

Возможно пилоты на аэродром прибытия доложили, что в данной конфигурации выкатятся. Диспетчера сказали куда и предложили выкатываться на запасном, там есть куда выкатываться. А реально получилось, что беда не приходит одна, прибавилось еще что то и топливо было не главным, тогда решили мягко валиться туда, где в худшем случае сгорят только они. А получилось, как по маслу, ни одна канава не перебежала дорогу, ни один холм не вздыбился на пути, а введенные посадочные настройки, совпали с приближающейся поверхностью. Когда найдут лопнувший корпус золотника, поймут, что парни вовремя испугались достаточно, чтобы сесть хоть куда нибудь, не превратив аэроплан в бульдозер, гребущий все на своем пути.

[@vladimirmorozov8477]

Если у экипажа аварийная ситуация, диспетчер не может запретить посадку, он может только подготовить аварийные службы. Есть запись радиообмена где экипаж докладывает о решении уходить в Новосибирск.

[@user-ug6dh5rv6e]

@@vladimirmorozov8477 Я уже прослушал переговоры пилота с землей. Увы, я не знаю, что в начале и в конце ВПП прибытия. Очевидно, 2500 метров для посадки там было бы недостаточно, а выкатывание было бы худшим исходом, чем садиться в поле. Наверное КВС знает точно, во что бы он уперся, если бы произошло выкатывание. Поэтому он исключил посадку в аэропорту прибытия, без гидравлики и с неуправляемой передней стойкой.

[@hellsage]

Там КПБ по 900м с обеих сторон от полосы))) Что так они сели поле вспахав, что в Омске даже если бы и выкатились, то там огромные КПБ с укатанным грунтом, который ничем не хуже поля с пшеницей.

[@hellsage]

Во вторых диспетчера ничего не предлагают, и принимает решение КВС. После go around взять курс на Новосиб, 5 минут посидеть подумать посчитать, понять что топлива не хватит (расчеты там элементарные) и принять решение садить в Омске по стандартной схеме захода.

[@user-ug6dh5rv6e]

@@hellsage При чем здесь обе стороны к выкатыванию за пределы конца полосы? В конце полосы бывают: овраги, постройки, нефтебаза, трубопровод, ЛЭП.

[@ravilaitov3877]

Классный мужик, Волков. Мощный позитив, а его по жизни обычно не хватает

[@petertikker]

Молодец, Волков! Очень грамотный профессиональный разбор авиапроисшествия! Без политтрескотни и нсгнетания страсти. Пилотов надо похвалить.

[@duncanmclaud5953]

Да какой профессинальный? Это как размышления велосипедиста о мотоспорте. Болтовня всё это пустая.

[@user-cn3ek6bw2o]

За что их хвалить? За то что не убили, организовав этот квест абсолютно рукотворный, руководствуясь совершенно нелогичными выводами о том , что с самолетом случилось и что непременно надо лететь в Новосиб, так как там есть техбаза для обслуживания эйрбаса. Из всех утюгов слышится, надо думать прежде всего о жизни людей, ну и как экипаж думал, вместо того, что бы произвести посадку в аэропорту назначения, где бы ему , пассажирам и ВС, была бы оказана вся возможная помощь, помчался на запасной и просто чудо, что все так закончилось. На их счастье было светлое время суток, ну а была бы ночь или глубокие сумерки, кому пришлось бы раздавать награды? В конце концов, самолет после посадки а Омске можно перегнать хоть а Екатеринбург даже с выпущенными шасси без пассажиров. В отношении летного экипажа пока только одни вопросы......

[@airflanker5570]

Причина закрытия Щёкино совсем иная! Просто кому-то очень захотелось отстроить ещё один котеджный посёлок!!! Элементарно - деньги! Элементарные заносы в администрацию района! Выборы прошли и снова можно творить любую дичь!!! Под любым соусом!!! Мы все в шоке. Надо думать, куда теперь переезжать (((

[@cutdivision]

Игорь, приветствую Тебя с Ямала! За пару тройку лет, приятно это видеть и сопереживать, как ты стал кроме замечательного пара-плано-планирующего иста😂 в отличного полемиста! Здравия тебе и семье! С Уважением Евгений

[@user-sn3we3hh9m]

Как и всегда - здорово! Поздравляю со СТО летием планетного спорта России !

[@dmitrykulikov2838]

У нас в Мочище скоро дорога пройдет поперек полосы строго посередине. И еще какой-то большой мусор залупился, аренду земли не хотят продлевать. Так что в Новосибирске может стать на один аэродром меньше. Останется Северный, Бердск центральный, Огурцово (малюсенькая полоска), Линево под вопросом, и всё вроде, если ниче не забыл

[@Disorrder]

за аэродром Щёкино максимально обидно! Я там летал :( Снежком ещё почти снесли - но на это всем пофиг было в январе 22. А между тем, это был единственный в рф крытый горнолыжный комплекс. Тоже теперь детишкам негде толком кататься. деградация (

[@andreyl4421]

По поводу турбинки в А320, она запитывает одну из трех систем, у народа оставалось две, могли попробовать, хотя может по МЭЛу у них тормозов не было) Канадцы к слову тоже выкатились с военного аэродрома. По поводу запретов, хз, уровень паранои зашкаливает, собьют же нафиг, к слову, соседний аэроклуб в прошлые выходные летал

[@vaclavashulov4687]

Полет проходит вдоль южных склонов Saint-Apôtre 1491м.

[@vsh369]

Высота это топливо планера - супер!

[@user-oo1pu6bj1c]

Я авиамоделист. Видел соревнования где рашала скорость набранная при горизонтальном полете и нахождение термика

[@metalfuck1]

В Омске длина полосы 2600. С земляным полем там в одну сторону 3300, в другую 3500. Со спутника похоже на то, что там ровный рельеф, чем их это не утроило это вопрос. Плюс ещё не забываем, что в аэропорту уже будут спасатели наготове. А вот в поле ещё их придётся ждать.

[@JestemTemSamym]

И летели в Новосиб они с выпущенными шасси более 1 часа. Пролетели 400 км и недолетели 200

[@PotFull1]

Нужно отметить порывистый ветер в этот день в Омске.

[@metalfuck1]

@@PotFull1 при порывистом ветре вполне успешно сажают самолёты. В любом случае ждем результатов МАК, если они будут опубликованы.

[@user-go6lh9tr7e]

@@PotFull1 смотря какой порывистый ветер и какое направление, у нас в Сабетте ветер 12 порыв 17, летают все, от ми-8 и ан-24 до ИЛ-76 и А-321 нео

[@raZZkataeV]

​@@JestemTemSamymне шасси, только створки остались, но им хватило для перерасхода

[@alexandertsimbalev1273]

Хороший выход в эфир. Ниточка по яхтенному, колдунчик.

[@user-oy1yv4kx6e]

"Геройство одних - это раздолбайство других"

[@user-vq9ez1cl6c]

В данном случае их же

[@rusEXPLOSY]

Эх, смотрю вас еще с 1700 подписчиков, ещё тогда не пропускал ни ролика, сейчас вы выросли сильно, Игорь)

[@IgorVolkov]

Мерси :)

[@user-oo1pu6bj1c]

​@@IgorVolkovособенно канал поднял подписчиков когда человек даёт советы по темам которые не касается его деятельности. Я допустим авиамоделист в классе f5j и уже 5 лет не даю советы пилотам f3a так как пилотаж для меня в прошлом и все навыки я потерял.

[@TambovskiyPchelovoD]

Спасибо за ваше мнение, это всегда интересно!

[@igorvishnevskiy1904]

В конце полосы , всегда концевая полоса безопасности!!

[@user-po7ig5nv3w]

Наверно успешный и счастливый человек.

[@Europa-ua]

Вы меня убедили, согласен... Привет из Карпат.

[@user-sy3rx5fy4l]

Супер. Ребята, лайкайте. Я серьёзно. Иначе до наших чинуш не достучаться. Волков, ты СУПЕР!

[@user-lv5km7sb6o]

Спасибо, господин Позитив! Удачи тебе.

[@user-vo1be4fp5p]

Знаю историю про то как 30-летний пилот с одним глазом, посадил аварийный Боинг на какую-то полянку, тоже благодаря тому что до Боингов летал на легких самолетах. И спланировал красиво, и скольжение на крыло сделал и посадил идеально.

[@dmitrykaplun9063]

А глаз он в полёте потерял? Если нет, то кто же его допустил к полётам с одним глазом.

[@user-vo1be4fp5p]

@@dmitrykaplun9063 в Америке более лояльные медкомиссии были, он так и пролетал всю жизнь

[@Glariantov]

Одноглазый летчик на Боинге это довольно уникальный случай даже для США, даже не смотря на то, что медицинские требования к пилотам там значительно ниже, чем у нас. Хотя, последнее время, и у нас снизили требования ВЛК.

[@user-oo1pu6bj1c]

​@@Glariantovнастоящий пилот должен всю жизнь искать пути совершенствования своих летных навыков. Таких людей единицы. Даже среди нас авиамоделистов в г Иркутске из 20 человек этим заниматься 2-3 человека. Остальные уже давно все бросили и летное поле используют как говорильню с семечками на лавочке.

[@user-xw9er4cc5e]

Эээ-геее-гееее-й Игорь! )))) Ваши ролики заряжают позитивом !)) Спасибо) !

[@serditaiamatrioshka2273]

Он на планере, как на лисапеде) А наша администрация запретила детям походить к водоёмам. Чтоб не утонули.

[@user-kb9mt2nr6o]

Игорь,вы так заразительно говорите об авиации и планеризме,что задаешься вопрососм,а почему я раньше не интересовался этим.Вы как проповедник и популяризатор планеризма в хорошем смысле.Когда мне знакомый рассказывал что в досаафе занимался планеризмом(причем как я понял бесплатно вобще),я как то не проникся.Вас нужно сделать амбассадором планеризма на восточную европу и страны снг как минимум!Спасибо за то что влюбляете людей в небо и полеты!

[@Alex-cg6zk]

Мягких вам посадок)

[@Eugn63]

Алчность руководства в авиации чревата происшествиями. Похоже пилоты выкручивались, как могли, между отказом и сухими баками

[@Vadgraful]

Да при чем тут алчность? Самолёты ворованые у лизинговых компаний. Соответственно гарантии и сервиса производителя нет. Ворованое не обслуживается. Запчастей новых тоже нет. Запчасти бу или непонятных производителей. Что тут можно ожидать?

[@Eugn63]

@@Vadgraful не смешно, а фантазии лучше контролировать)) в реальном мире живем

[@jjppxl6041]

150 часов против 1000 впечатляет.

[@alexmayer7434]

спасибо, очень интересно. АСК ДОСААФ Севастополь, 1988-1989, аэродром Юхарина Балка

[@Hut_with_Musicians]

Красота вокруг.

[@SAM58SAM58]

пилотов в таких ситуациях как правило наоборот хвалят. Причем делают это еще не разобравшись. А потом выясняется, что пилоты совершили подвиг ровно потому, что сами же налажали. А как их потом наказывать, если их уже героями объявили? Я не говорю, что конкретно в этой недавней ситуации пилоты что-то не так сделали. Я лишь говорю, что не надо спешить с любыми выводами, как в ту, так и в другую сторону. А уж когда я услышал, что типа полетели куда то т.к. у них не хватило бы полосы сесть на брюхо.. Той полосы, на которую они хотели садиться штатно, не хватило бы сесть тормозя всем брюхом.... В общем я подожду новой информации. Посадить самолет в поле наверное подвиг. Но истинный подвиг принять правильное решение вопреки мнению начальства и эффективных менеджеров и не подвергать еще большему риску пассажиров. Подумайте сами- поле, большой самолет. Скорость 250+ ничего не видно. И откуда им было бы знать есть ли там пеньки, забытая сеялка, большой камень...Или подготовленная полоса, на которой гарантированно нет подобных сюрпризов плюс все аварийные службы вдоль полосы.

[@evgenijevgenoff1189]

В Омске просто некому было ремонтировать лайнер, поэтому они полетели в Новосибирск. Но самолет с полностью выпущенной механизацией и шасси жрет топлива нааамного больше (а убрать их из-за отказа ГС уже нельзя). Плюс еще несовершенство ПО Айрбаса- компьютер говорил, что топлива хватит. Вот они и полетели.

[@IgorVolkov]

Если так - сказочные долбоебы. Но лайнер в поле приземлили хорошо.

[@vaclavashulov4687]

Вы врете. 1 потому что не знаете как работает наземная служба. 2 потому что не знаете, что топливо считается от флайт-плана, который вносит пилот через MCDU... Добрый совет - прочтите сказку "Мальчик и волки".

[@user-vq9ez1cl6c]

@@vaclavashulov4687 зайка, ето пояснення летчиков , и значить не все или неправильньіе данньін внесли пилотьі для рассчетов

[@ON-de8nr]

Fuel penalty называется. С выпущенными шасси это 180% плюс. Экипаж ступил

[@vaclavashulov4687]

@@ON-de8nr как удобно! Вали все на "героев", их не накажут? Я вот не нахожу такой ход рассуждений "умным", хотя и сам такой вариант думал... И вот тут такой вопрос: А экипаж что, попал на курорт? Никаких забот у него не было? А чо такого, сиди себе, пинальти считай...

[@user-el2sh5ce9c]

Браво, Волков!

[@klslovodsk.travel]

Игорь, Привет! Это Ахмат из Кисловодска. Понравился твой афоризм про нет двигателя,- нет проблем!😂😂😂

[@IgorVolkov]

Я привет дружище. Рад порадовать

[@klslovodsk.travel]

@@IgorVolkov Скоро думаю сделать Шенген и нагрянут с внезапной инспекцией!🤪

[@niikiitiikii]

Спасибо Красиво

[@vidok00]

Такой позитивный, я не могу )))

[@superzloytankist]

Полностью присоединяюсь к сказанному. Но с навигационными вопросами (почему так выбрали, почему не долетели) все равно надо разобраться. Потому что это такой же круг вопросов, как планирующий полет, только имеющий отношение к организации самого полета и его целеполагания. Условно говоря, умение планировать - последняя линия обороны пилота перед умением покидать самолет. А умение так планировать полет, в том числе навигационно, чтобы умение планировать на аппарате не потребовалось - предпоследняя... :) Кстати получился веселый каламбур. :)

[@IgorVolkov]

Эт точно! Каламбур - зачет!

[@nickolaymerkin248]

@@IgorVolkov "белка-летяга не полетела, хотя и планировала"

[@user-lh6yh5yg1d]

Авиакомпаниям дешевле вкладываться в обучение пилотов, но жаль логика и бизнес не всегда дружат.

[@polunochnikrex]

Проблема была именно была математике. По документации расход с закрылками и шасси увеличивался на 180% . Считая сколько топлива надо до запасного они умножили на 1.8 от нормы , а не на 2.8 🤦‍♂️ Вывод : в авиации не место гуманитариям 😅

[@user-hu5eq7mo6z]

Правильно сказал Сытник: «Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска - и кончилось топливо? Как это вообще возможно - подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. Слава Богу, что не убили людей - сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу....Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] - пассажиров могут спасти, загорелся - затушат. А в поле он [командир экипажа] садился - и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали»,

[@iliailia7423]

Разве нельзя было полететь в сторону Новосибирска минут пять-десять, оценить расход топлива и подсчитать - хватит его или нет? Одно арифметическое действие - умножить остаток расстояния в километрах на расход в литрах на километр! Или разделить на километры на один литр. Если не хватит, вернуться и садиться в Омске на полосу. Если за обоими концами полосы что-то опасное, садиться на грунт рядом с полосой. Или садиться на полосу, а потом съехать с нее. На земле колеса будут сильнее тормозить и тормозной путь уменьшиться. Или, уж совсем оригинально, попросить наземные службы подыскать поле поблизости и проверить, что там нет помех. В любом их этих случаев посадка была бы управляемой, с двигателями, рядом были бы и пожарные и медики. Я не понял - эти сели уже с неработающими двигателями или они еще работали, но в любом случае это была уже экстренная посадка куда придется. Очевидно, что лоханулись авиаторы с топливом!

[@Pha-Zan74]

Спасибо за Ликбез для дилетантов❤

[@raZZkataeV]

Сабжевый Эйрбас не садился как планер, у него после посадки оставалось горючего со слов экипажа минут на 5 полета еще.

[@shuma3551]

позитивный дядька!

[@borisldv]

Любая посадка при которой ты вышел из летательного аппарата своими ногами, уже считается хорошей. Пусть количество взлётов у всех равняется количеству посадок!

[@ZeroSen07]

Добавлю окончание: если после этого самолет способен снова взлететь - это отличная посадка!

[@vladimirmorozov8477]

Для пассажиров да. А для летчиков - спорный вопрос (для их карьеры))

[@user-ks8do2up5j]

Они неправильно посчитали коэффициент для топлива. Вместо 2,8 взяли 1,8.

[@andrewsv9729]

Целиком и полностью согласен - лучше без Подвигов, но и быть готовым к Подвигу тоже необходимо.

[@user-fg9pr7sm9j]

Привет я вас смотрю мне очень нравится ваши палеты 👍 было бы лучше если в углу экрана скорость и высоту показывало , вам удачи так держать спасибо хороши контент!!!😊

[@IgorBobyrev]

И как это реализовать? Я вижу два пути: 1) выгружать gps-трек и сопоставлять с роликом 2) по-проще - записывать на второй телефон приборы в самолете. Но ролик не полностью равен длине полета - там что-то по любому вырезается. Значит, при монтаже дорожку с счетчиком тоже надо также подрезать. И все это - чтобы порадовать @user-fg9pr7sm9j

[@redfive5662]

Я на уральских больше не полечу и вам не советую. Выбора конечно немного у нас, но тем не менее.

[@user-sq6qh4be2c]

В Тамбове летают вроде планеры, в аэропорту ДОСААФ в Горелом. Я в июле летал с инструктором, вроде и сейчас все ок. А еще на ЯК-52 можна покататься, с фигурами пилотажа.

[@user-jy5vo9mi1o]

Штуковина вываливается автоматически😂😂😂, но прикол в том, что скорости было недостаточно для корректной работы "ветрогенератора". Мы тоже смотрели дискавери🎉🎉🎉.

[@renatbest78g69]

Мне интересно, почему нельзя подготовить грунт в конце взлетно посадочной полосы для нештатных ситуаций. Даже если положить дополнительные метры асфальта или бетона, то думаю это не так дорого. Да даже грунт подготовить на крайний случай.

[@adron163]

Как же красиво! Благодарствую за отличный ролик, красота неописуемая

[@bossnote9655]

Короткая стрижка, больше идет Игорю! )

[@anais-teodoru]

Все верно и по делу!) но бывали случаи, когда за основной гидросистемой ложилась резервная! Пару случаев знаю удачных посадок без гидросистемы. А в основном, это все: в землю!(

[@user-yh4gf2js1y]

Был во ВНК случай,заходил на посадку Ту-154 с одной оставшейся гидросистемой.Помню хриплый от волнения голос пилота. Залили пеной полосу,сел слава Богу нормально. В данном случае безрассудное решение идти на запасной.

[@ne_fakechestno8685]

Охренеть! Дожили... Закрывать планерный аэродром чтобы люди не приняли планеров за БПЛА - это абсурд!🤦‍♂

[@mrgoodpeople]

Так пилоты A320 как раз совершили ошибку. Полетели не в том аэропорт и не рассчитали количество топлива. Оно начало заканчиваться, пришлось садиться в поле. Тем самым они подвергли риску пассажиров. А вообще зачем люди садятся в ворованные самолёты - непонятно. Они продолжат разваливаться без должно техобслуживания и на китайских запчастях. Это просто опасно для жизни.

[@raZZkataeV]

Зачем ты воруешь самолеты? Ходи пешком

[@user-bt9lq5ge9g]

Пригласите Стреколовского учиться на планере пока он не разбился на своём стрекалёте )))

[@IgorVolkov]

Да уж... Хорошая идея. Но вопрос хватит ли ума.

[@user-tk3ir1xt4o]

Как всегда легче запретить чем разбираться.

[@flyinter1988]

8:45 Игорь тут с вами не соглашусь. Формулировка «лучше в поля чем на плохой аэродром» крайне опасна. Это хорошо что там поля, а если горы? Города или просто густая тайга? Лучше сесть на самом плохом аэродроме где есть хоть какая инфраструктура (те же пожарные, медики) чем моститься непонятно где, с практически гарантированным плачевным результатом. Что касается «недозаправили» так это снова таки обязанность капитана знать сколько топлива на борту. Чем они руководствовались уходя на запасной зная что топлива впринципе не хватит, я не знаю. Вы верно сказали - 5 лет учат непонятно что, выходят с около нулевым налетом с минимальными знаниями.

[@user-vq9ez1cl6c]

Забьіли математику, посчитали не правильно.

[@user-wo2dx7nv2u]

Причиной подвига как правило является недоработка смежника, и как правило вышестоящего.

[@Luna26caput]

Дядька,для крайнего случая надо иметь твердотопливный ускоритель!😃

[@mossalads]

я тоже решил отрастить волосы... на год, мол прикольно, раз в месяц в парикмахерскую не ходить, да и Батюшка так ходит. В общем, длинные волосы по всей квартире... Привет мой проверенный парикмахер

[@user-et9wr4ue7v]

«В авиации мелочей не бывает» «…В общем всякой хрени…» Улыбнуло))

[@user-tc2gd7cx3b]

Всегда удивлялся: как планерист знает, что вот тут есть восходящий поток, а тут нет?

[@IgorVolkov]

Чутье и знания

[@olegpushin]

Лечу 20-го в Новосибирск, что то страшновато

[@user-mc6do5nn1w]

При посадке самолета в пшеничное поле, на нем могли быть комбайны и машины (уборочная страда), тогда бы была катастрофа, как когда-то в том же Омске, когда на взлетной полосе были снегоуборщики - погибли все пассажиры.

[@jecksson2574]

Как же мне нравится авиация. С детства и до сих пор, мне 38. Но к авиации не имею никакого отношения кроме интереса.

[@user-mg6yb3fb7g]

Удивился что у него колеса не увязли, мягкое же полюшко

[@user-vq9ez1cl6c]

Наверное не совсем мягкое

[@user-pv8el1sf5p]

Просто в Убинке отличный урожай грибов.Ещё и топливо кончилось...

[@zrtqrtzrt8787]

Убинка там районный центр, а приземлились около деревни Московка

[@kanyemonterosso5422]

Кто-нибудь знает, как посмотреть ветер на момент захода в Омске? От отбойника полосы 07 до дороги действительно пара десятков метров, а от отбойника полосы 25 до дороги - 380 метров.

[@_Faro_]

Ветер см. с 28:18 -> kzbin.info/www/bejne/qISyf5qQft-imc0&ab_channel=SkyStories Хороший предварительный обзор от опытного пилота Дениса Оканя.

[@alexmyakotin7685]

Благодарю за виды. Где это?

[@IgorVolkov]

Альпы

[@levashovsergey]

Лётчики Классные мужики. С ними скучно не будет.

[@watermelonjones625]

10 лет назад никаких проблем не было все летали.. а сейчас даже электричество и тепло переходит переходит в разряд "комфорта" что раньше бралось без проблем и считалось должным, в любых количествах.. что то с этим миром не так.

[@vladdrakula7749]

по поводу того что администрация закрыла не думая об опыте пилотов. Тут нужно чтоб люди защищали свои интересы, и могли аргументировать работу аэродрома. Вот ты в видео аргументировал своё понимание, вот и местные должны так же аргументировать.

[@dimaapteka5384]

Когда смтришь разборы авиакатстроф, то в начале часто говорят : - управлял опытный пилот с налётом 40 000ч и тд. Зачастую ошибки совершают не из-за незнания, а из-за самоуверенности... Летной погоды и мягких потоков.

[@user-oo1pu6bj1c]

В авиамоделизме у нас есть фикус который летает на дорогих планерах и сильно заносчив. На соревнованиях его облетал пилотажник мало тренирующийся на маленьком планере. Вообще в ноль облетал. Последнее время купил 4-х метровый планер на котором ему стало вообще тяжело летать. В общем пилот думает что деньги ему помогут, а не умения.

[@user-oo1pu6bj1c]

Хотя с другой стороны чел хорошо знает основы. Допустим он с тобой не будет разговаривать если твой планер меньше 3-х метров. И он прав.

[@view9033]

А можно окна затонировать?😅не люблю долго на солнце находиться)) В машине все окна затонированы

[@deltaangar]

Выкат в аэропорту, где есть служба спасения менее опасен чем посадка на неизвестное поле, на котором нет ни одного спасателя?

[@user-vq9ez1cl6c]

Они летели в Новосибирск

[@deltaangar]

@@user-vq9ez1cl6c Нет, они летели в Омск.

[@afaf1336]

Я из Омска . Живу рядом с аэропортом . В концах полосы оживлённые трассы и довольно таки близко.В метрах не могу сказать , на глаз трудно определить .

[@user-xi3io1ds2z]

Садить самолет не требовалось срочно, выжигали бы горючее, поэтому перекрыть движение и подготовить аэродром к аварийной посадке время вполне достаточно.

[@aeroded4696]

10:03 дело правое не мешать левому 😂😂😂

[@YuriyGarnikov]

Слава Дамира Юсупова не давала покоя КВСу, а тут такой случай!!! Вместо посадки в аэропорту назначения, пусть даже применив аварийное торможение и пусть даже с риском выкатывания за пределы впп, квс принял сомнительное решение лететь на запасной с неисправной гидросистемой. А если и другие гидросистемы в дальнейшем полете отказали? Такие случаи бывали и заканчивались катастрофически!

[@user-vo4bq4dp1x]

👍

[@user-dy8cl7us9f]

👍👍👍

[@viktorviktor6145]

Я ничего не хочу сказать, и тот лайнер не для посадки в поле сделан, и летчикам респект! Но я так понимаю он не как планер сел. Моторы у него работали.

[@IgorVolkov]

Да, двигатели продолжали работать.

[@cherniy_pios]

Пилот создал себе у голове проблему, потом вторую, а потом героически их обе решил самым неожиданным образом. А как счастлива авиакомпания то, что теперь с лайнером делать?

[@user-bv4ym1wz8q]

Он до сих пор там стоит)

[@Iskander-Kebab]

нет мотора = нет проблем))

[@user-ii5fb4vs4p]

Можно было сесть в Омске , а так ошиблись с расчетом по топливу и угробили самолёт а могли ещё и людей убить.