Landung ohne Fahrwerk! FedEx 767 landet auf der Nase! AeroNews

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AeroNewsGermany

Күн бұрын

Пікірлер: 294

@Janny_Berlin 7 ай бұрын

Respekt an die gesamte Crew! 💪🏽

@ceoverona1929 7 ай бұрын

Die lediglich aus den beiden Piloten besteht.

@Janny_Berlin 7 ай бұрын

@@ceoverona1929Crew: Mehrzahl.

@ceoverona1929 7 ай бұрын

Ne, weil du "gesamte" geschrieben hast.^^

@ernstmatter4373 6 ай бұрын

Haben doch genau das gemacht, wofür sie ausgebildet und auch bezahlt werden.

@Janny_Berlin 6 ай бұрын

@@ernstmatter4373 Altenpfleger und Feuerwehrleute machen auch das, wofür sie bezahlt und ausgebildet werden. Haben die etwa keinen Respekt verdient? Was für eine sinnfreie Bemerkung.

@jpmoerke 7 ай бұрын

Ich habe 1990 als ich in Berlin SXF als Flgz Techniker gearbeitet habe die Landung einer TU 154 mit angesehen. Es bestand der Verdacht das das Bfw nicht sicher verriegelt war. Bei allen TU Maschinen wird das Bfw gegen den Luftstrom ausgefahren. Wie dem auch sei, es wurde nach einem Low Pass am Tower vorbei entschieden einen Schaumteppich zu legen. Der PF hat dann die Maschine quasi direkt an der Schwelle sehr sanft aufgesetzt und die Nase noch langsamer gesenkt - und das Bfw war DOCH sicher verriegelt und alles ging gut. Spektakulär anzusehen war diese Landung alle mal ! Danke an dieser Stelle für ein weiteres sehr gutes Video von Dir !!

@Toaster-von-Sonic 7 ай бұрын

Wow interessante Geschichte, auch wenn ich manche Abkürzungen nicht kenne

@CosmicGate184 7 ай бұрын

@@Toaster-von-Sonic Berlin SXF = Schönefeld, Bfw = Bugfahrwerk, PF = Pilot Flying

@jpmoerke 7 ай бұрын

@@Toaster-von-Sonic Ähm, SXF war der drei Letter Code vom jetzigen Flughafen BER. Bfw - Bugfahrwerk. PF - Pilot Flying. Low Pass - tiefer Vorbeiflug…

@SledgeVienna 5 ай бұрын

@@Toaster-von-Sonic Und Flgz Techniker ist Flugzeug Techniker und TU 154 ist die Tupolew 154 - ein russisches dreistrahliges Verkehrsflugzeug ;)

@himhim6135 7 ай бұрын

Danke Pascal, super erklärt! (wie immer) - Das mit dem Schaum hatte ich auch noch im Kopf, danke für's Aufklären.

@alexanderscheyer5985 7 ай бұрын

Wie immer sehr eindrücklich erklärt. Genau dafür brauchen wir immer Menschen im Cockpit.

@wolfgangpreier9160 7 ай бұрын

"Genau dafür brauchen wir immer Menschen im Cockpit." Genau. Wir können nie nimmer nie nicht über den Tellerrand haus blicken. Das ist uns Menschen nicht erlaubt. Deshalb wird die Matrix mit Skynet zusammen unsere Zukunft bestimmen wenn wir uns noch lange spielen.

@linuswalden 7 ай бұрын

Also ich bin schon auch dafür, weiterhin Pilot*innen fliegen zu lassen - aber auch so ein Fall ließe sich von einem zukünftigen Autopiloten handeln. Da war jetzt keine besondere menschliche Kreativität gebraucht, nur eben ein wirklich gutes Beherrschen der Flugtechnik.

@DieAgeLP 7 ай бұрын

@@wolfgangpreier9160was hast du denn genommen?

@wolfgangpreier9160 7 ай бұрын

@@DieAgeLP Müsli mit Mango, Ananas, Erdbeeren. Und Du?

@wolfgangpreier9160 7 ай бұрын

@@linuswalden Etwas das Automaten immer perfekt machen. Solange sie nicht künstlich von Behörden eingeschränkt werden. Wie bei der 737 oder dem Lenkeinschlag für Autopiloten auf der Straße.

@Kungfubanda1 7 ай бұрын

Je öfter ich mir Videos über Probleme in der Luftfahrt anschaue, desto sicherer fühle ich mich fast. Das Fehlermanagement in der Luftfahrt ist der absolute Wahnsinn und die Abarbeitung von Problemen und die anschließende Aufarbeitung gibt mir ein sehr sicheres Gefühl beim Fliegen!

@rynnjacobs8601 6 ай бұрын

„Das Fehlermanagement in der Luftfahrt ist der absolute Wahnsinn“ Naja, nach dem was man so liest, scheint das bei Boeing in jüngerer zeit eher nicht so der Fall zu sein.

@achimsteffens5357 7 ай бұрын

Ich bin schon gespannt auf das Video über den Wiener Hagelflieger. Was man weiß: 1. Es gab eine anscheinend zutreffende Warnung von den Wiener Fluglotsen. 2. Die Cockpit Crew entschied sich nicht fürs Ausweichen, sondern setzte den Sinkflug fort. 3. Es gibt eine Airline-interne Untersuchung, die Crew wurde suspendiert. Mich hat gewundert, dass die zerborstenen Frontscheiben offenbar nicht zu einem Druckverlust geführt haben. Bin gespannt auf die erhellenden Erläuterungen des Floristen.

@gamingzone6327 7 ай бұрын

Die Frontscheibe war noch Vollständig in Takt. So eine Scheibe besteht aus mehreren Schichten. Nur die äußerste Schicht ist Kaputt gegangen.

@fuzzybarnes5124 7 ай бұрын

Die Frontscheiben sind ein halbes dutzend Glasscheiben, die untereinander verklebt sind. Wenn davon die äußeren beiden draufgehen, hat man noch immer vier Lagen, die intakt sind. Oft geht dann noch die innerste Lage drauf, weil die die Kräfte an keine dahinter liegende abgeben kann. Also ja, wenn soein Hagelschauer in 10km Höhe passiert, dann könnt die Scheibe stark genug geschwächt sein, dass die rausfliegt. Aber nicht im Landeanflug. Da ist der Druckunterschied zwischen Kabine und Außen bereits weit genug runtergefahren.

@richard--s 6 ай бұрын

@@fuzzybarnes5124 ach ja, im Reiseflug ist ja der Druck innen größer als draußen, stimmt. Da wäre ja noch eine Gefahr. Aber ich glaube, die intuitive Angst wenn man von so einem Schaden im Landeanflug liest ist, dass die Scheibe von außen nach innen eingedrückt wird, besonders wenn einzelne Lagen der Scheibe so zerstört sind. Aber gut, es hat gehalten, die Piloten konnten (ich nehme an, nach einer Runde zum Abklären der offenen Punkte) sicher landen. Puh, das ist für die Menschen an Board gut gegangen. Da wäre sicher interessant, ob die Piloten letztlich nachdem sie alles durch analysiert haben, ein Autoland wie im dichten Nebel durchgeführt haben. Der Flughafen und das Flugzeug können es sicherlich. Oder gibt es gute Gründe, trotzdem die Landung manuell zu fliegen und irgend eine Sichtlücke zu nutzen. Gut möglich, dass es situationsabhängig ist, sieht man noch nach vorne, etc...

@richard--s 6 ай бұрын

Interessant ist auch, dass zB auf Wetteronline stand, dass das Gewitter gar nicht in Niederösterreich war, wo der Flughafen liegt, sondern ein Bundesland weiter im Gebirge. Aber gut, das Flugzeug war da eben schon plangemäß auf einer tieferen Höhe im Anflugverfahren für den Flughafen. Wohl noch nicht im Endanflug, aber schon mal dorthin unterwegs.

@nilshonold596 7 ай бұрын

in diesem Sinne : habe deinen Kanal in Lockdown- Zeiten entdeckt (auch aus Langeweile) und seitdem keine Folge ausgelassen (und mir auch noch die vorherigen angesehen). Die Flugangst, die ich davor mal hatte, ist Dank der vielen sachlichen und logisch und nüchtern dargebrachten Infos von Dir zum Fliegen nicht mehr vorhanden - weil : Wissen ist Macht ! Danke dafür ! 👍👍👍

@AeroNewsGermany 7 ай бұрын

Das freut mich sehr! Allzeit gute Flüge! :)

@richard--s 6 ай бұрын

Super Nils! Du kannst dir auch auf seinem Flugsimulator-Kanal AerosimGermany ein paar Flüge ansehen. Interessant ist ja besonders der Start, da habe ich intuitiv als Passagier das Gefühl, es gäbe ein Durchsacken bevor es nach oben geht. Aber ja, wenn man irgendwo hinter dem Fahrwerk sitzt, ist es eben so. Man braucht sich nur das Flugzeug von der Seite beim Start ansehen. Das Flugzeug muss die Nase nach oben nehmen um abzuheben. Dabei geht erstmal der Teil hinter dem Fahrwerk nach unten, wenn die Flugzeugnase nach oben geht. Ja, ist so, ist logisch. Der nächste Moment ist das Gefühl, dass es ja so langsam wird. Ja, weil man nicht mehr so dicht am Boden ist. Man ist weiter weg, wie ein Blick aus dem fahrenden Auto oder Zug weit in die Landschaft hinaus. Alles was weiter weg ist, das bewegt sich trotz gleicher Geschwindigkeit scheinbar langsamer. Also alles gut. Dann das laute vibrierende Röhren der Triebwerke im Steigflug. Das ist normal, das gehört so. Viele Leute genießen es. Ich dachte mir, oh, das klingt nach alten Triebwerken. Nö, das ist normal, vom ersten Tag an. Dann so ein Geräusch, da läuft irgend ein Motor mal kurz, mal länger irgendwie. Ja, die Landeklappen werden eingefahren. Alles normal. Es gibt auch Videos, wo Landeklappen getestet werden. Da sieht man es. Vor der Landung kommen auch wieder Geräusche, auch die Landeklappen, man sieht dann auch durch den Flügel durch, je nachdem wo man sitzt. Ja, das ist normal, das sind die Landeklappen. Wenn da ein Spalt aufgeht zwischen Flügel und Landeklappen, wirken sie noch besser. Das ist alles so vorgesehen, alles so gebaut. Da sind stabile Verbindungen vom Flügel zu den Landeklappen, wirklich robust. Das passt schon. Das ist ja bei jedem Flug so. Pascal erwähnt es auch in seinen Simulatorflügen. "Flaps 10, flaps 20, flaps 30". Dann kommt das Fahrwerk raus, bald setzt er dann auf, es wirkt jetzt alles sehr schnell, aber das Flugzeug bremst gezielt herunter (auch mit den Triebwerken im Umkehrschub, das hört man auch), alles gut, sitzen bleiben bis das Flugzeug am Gate ist. Ach ja, beim Flug am besten den Gurt an lassen wenn man nicht gerade aufstehen muss. Man gewöhnt sich ohnehin daran und im Fall von Turbulenzen ist es viel sicherer. Das Flugzeug hält viele Turbulenzen aus, das ist dafür gebaut. Aber normalerweise ist es ein ruhiger Flug. Ich hatte es schon mal so, da wollte ich aufstehen und zur Toilette, aber ich falle in den Sitz zurück. Ach ja, ich habe ja den Gurt vergessen, also Gurt gelöst und aufgestanden ;-) Danach wieder den Gurt angelegt und fertig. Der stört nicht, der hilft aber im Fall von Turbulenzen. Da waren ja Berichte über Turbulenzen. Die Maschine konnte immer völlig problemlos landen, aber ein paar Leute haben sich an der Kabinendecke gestoßen, weil sie den Gurt nicht an hatten. Also einfach den Gurt an lassen wenn man am Platz ist. Man kann den echt vergessen wie ich einmal, kein Problem ;-)

@thiloarneke8325 6 ай бұрын

Leidenschaft ist es und auch Instinkt (PoPo Gefühl)

@marvinkollner2838 6 ай бұрын

Haha geht mir auch so :) meine Flugangst ist auch dadurch weg gegangen. Seit dem kann ich es wirklich sogar genießen!

@Lutz-lt7eq 7 ай бұрын

Marcel, ich bin immer wieder beeindruckt, wie Du als Einzelkämpfer neben Deinem eigentlichen Job als Pilot derart gut recherchierte und fachlich fundierte Videos machen kannst. Ganz großer Respekt!

@hugominze950 7 ай бұрын

Wer ist Marcel?

@davidfa6297 7 ай бұрын

Er heißt Thorsten

@Admiral_General_Aladeen_1 7 ай бұрын

@@davidfa6297Neeee. Alle wissen doch, dass er Peter heisst🤔😂

@Powerbertl66 6 ай бұрын

Nicht Bastian?? 🤔😊

@Admiral_General_Aladeen_1 6 ай бұрын

@@Powerbertl66 Nun hast mich verunsichert😂

@bennetanthony 7 ай бұрын

Vielen Dank für den schönen Kontent❤❤❤ Super erklärt❤❤❤😊😊😊

@suedwestfunk 7 ай бұрын

Danke auch von mir - für die prima erläuterte Situation und alle, die für solche Fälle vorsorgen: bei der Konstruktion, beim Bau, beim Training der Teams und der Sicherheit am Flughafen. Glückwunsch an die Piloten!

@klaus1498 7 ай бұрын

Danke, dass du das noch mal mit dem Schaumteppich erklärt hast. Ich dachte nämlich bis heute auch das wäre die optimale Lösung. Get smarter every day!

@thomask476 7 ай бұрын

Bin gerade in Düsseldorf gelandet und fühle mich jederzeit sicher, speziell wenn ich Deine Berichte sehe. Danke immer wieder dafür.

@sebastian0018 7 ай бұрын

Sehr gute Piloten. So muss das sein. Danke für das Video!

@12345678aaabbbcccddd 7 ай бұрын

Mach mal bitte auch den Flug von Mallorca nach Wien, wo die Nase des Fliegers im Hagel extrem beschädigt worden ist

@NicolaW72 7 ай бұрын

👍

@theomaennle3337 7 ай бұрын

Würde mich auch interessieren

@ClausMallorca 6 ай бұрын

Im Prinzip war der Flug nichts besonderes! Schlechtes Wetter kann nun mal passieren, ob heftiger Hagel aus der Gewitterwolke kommt, zeigt das Wetterradar nicht an! Die Flugzeugnase ist nicht sehr stabil, da sie nur eine Verkleidung für die Wetterradarantenne ist! Leichter Hagel verträgt diese Verkleidung ohne Beschädigung. Das war's eigentlich schon! Der Flug war zu keiner Zeit gefährdet, da ein nichttragendes Teil beschädigt wurde

@benjaminskuhblog6034 7 ай бұрын

Qualität wie immer! Mein erster Gedanke dazu war. "schon wieder Boeing", der zweite: "Pascal bringt das demnächst ausführlich(st)." Und so war es auch, vor allem auch die Screenshots aus den Handbüchern. 👍

@joerschDE 7 ай бұрын

Ich glaub Du bist mit Abstand der berühmteste Condor Pilot. zurecht. Condor kann stolz sein.

@OMproductions317 7 ай бұрын

Wahnsinn die Landung. Super Arbeit an alle an Board. Zudem kann man froh sein, dass es zu keiner Katastrophe gekommen ist und alle soweit unverletzt mit dem Schrecken davon kamen.

@ceoverona1929 7 ай бұрын

Wie viele sind es deiner Meinung nach an Bord?

@OMproductions317 7 ай бұрын

@@ceoverona1929 vielleicht 4 oder 5 Personen. Eigentlich ist es egal wie viele es sind. Das wichtigste ist, dass ihnen nix passiert ist

@ceoverona1929 6 ай бұрын

@@OMproductions317 zwei

@heinrichdorfmann2102 7 ай бұрын

Sie erklären es perfekt und zugleich verständlich, Respekt und danke fürs Hochladen. Nehmen Sie uns doch bitte wieder ein mal mit, auch wenn es nur im Simulator ist. Liebe Grüße aus OE

@Schenki2024 7 ай бұрын

Danke für das Video. Zusammen mit den Flügen im Flugsimulator mit all den Erklärungen, die Du , auch gemeinsam mit Sven streamst, wird schnell klar, wie sicher das Fliegen trotz aller Unwägbarkeiten eigentlich ist.

@c.augustin 7 ай бұрын

Sehr gut erklärt! Und auf diesem eher technischen Niveau bleiben Emotionen außen vor, und das dürfte das Wichtigste in so einer Situation sein (für alle Beteiligten, ggf. auch für die Passagiere). Kein Drama, sondern kontrolliert abarbeiten, was möglich ist. Wäre gut, wenn das auch in anderen Bereichen der "Normalfall" wäre …

@AidanEyewitness 7 ай бұрын

Fantastisch, sehr gut erklärt, wie immer. Ich liebe die vielen technischen Details!

@oliverhartmann1035 7 ай бұрын

Sehr gut erklärt. Danke.

@pierrekunz4033 7 ай бұрын

Tolles Video, interessant wäre auch mal ein Video über den Abtransport der Maschine von der Landebahn, besonders, da man hier im Video ein paar Bruchteile davon gesehen hat ;-)

@jan-mattessteiner3218 7 ай бұрын

Gutes Video Pascal ❤

@Lt25Pappy 7 ай бұрын

Wieder Super die Analyse. Man kann alles Berechnen Analysieren, doch es bleibt immer ne Kleinigkeit übrig. Danke für die Info 😊. Grüße aus dem Schwarzwald

@Maik_Budweg 7 ай бұрын

Geile Landung. Danke an die Crew und an dich!

@sineapfel1971 7 ай бұрын

Ach Mensch, so früh das Video gesehen, dass die Bot Kommentare noch ganz oben sind :D Dankeschön für das informative Video, wie immer! :)

@evgenijseibel4131 7 ай бұрын

Danke für Beitrag. Ich hoffe sehen wir uns mal live. Wir haben heute bei Condor Flug gebucht 5.12- 14.12 von München nach Madeira.

@DavidKagi-ur5db 7 ай бұрын

Habe deine Videos richtig gerne und kann immer was von deinen Videos lernen. Danke vielmals!

@rontaumelscheibe 7 ай бұрын

Wie immer vielen Dank für dieses ausführliche kompakte Video und schöne Woche! :)

@chriisalexx6500 6 ай бұрын

Wie immer super schön erklärt und dargestellt, vielen Dank dafür!

@ABoausGoe 6 ай бұрын

Vielen Dank für die Antwort auf die Schaumteppich-Frage

@nilscibula5320 7 ай бұрын

Wie immer professionell und laientauglich erklärt. Danke für das Video! Mach unbedingt weiter so!

@stefanhinni406 6 ай бұрын

"runter kommen sie immer" 😁. Einen Plan B, C usw. zu haben ist immer gut. Gut erklärt hilft eben auch zu erkennen, dass es mach mal halt eben sein muss. Das man sich eben entscheidet, ganz bewusst Schäden am Flugzeug in Kauf nehmen. Danke.

@MMMM-ds5wb 6 ай бұрын

Deine Videos sind super! Hast du auch etwas bezüglich der Boeing Sicherheitsvorwürfe von Whistleblower der 787 und 777X geplant?

@Lemonstruct 7 ай бұрын

Wie immer super Video. Ohne Schnickschnack gut Erklärt. Super Crew

@NicolaW72 7 ай бұрын

Danke für das wieder einmal sehr lehrreiche De-Briefing dieses Vorfalls!🙂👍

@timwe412 6 ай бұрын

Wie immer top Video, sehr gut und unaufgeregt erklärt und dazu noch die Info mit dem nicht mehr zeitgemäßen Schaumteppich👍

@Mstr_J 7 ай бұрын

Wie immer ein sehr informatives Video und super Erklärt, danke Pascal ;)

@moriice48 7 ай бұрын

Danke für das sehr informative Video, hat mir sehr viel Spaß gemacht zu schauen ❤❤😮😊

@MarcusDillenow 7 ай бұрын

Hochinteressantes Thema, vielen Dank. Tolle Aufnahmen am Ende. 💪🏼🙋🏼‍♂️

@f4n4tic64 6 ай бұрын

Was eventuell auch interessant wäre, ein Video über den Vorfall der Austrian Airlines Maschine die vor kurzem im Anflug auf Wien in ein Hagelunwetter gekommen ist :) Vorallem wäre hier die Sache mit dem Wetter und das vorgehen in so einem "Blindflug" sehr interessant. Ansonsten kann man nur sagen, super Video wie immer :)

@sapi1991 7 ай бұрын

Super Video 😊 Könntest Du auch ein Video von dem Austrian Flug machen, der durch ne Gewitterfront samt Hagel geflogen ist und dem die Nase weggefetzt wurde?

@luca.insights 7 ай бұрын

Ich mag die Videos, wo man dich auch sieht, schon etwas mehr als die Videos nur mit B-Roll :) Wie immer sonst auch natürlich sehr informativ und schön aufgearbeitet. Danke dafür!

@wernerkurzreiter8375 7 ай бұрын

Cooles Video, wie immer. Die Piloten haben das professionell gelöst. Lieben Gruß aus Wien! Ich fände ein Video über das in Wien gelandete Flugzeug mit Hagelschaden interessant. Kann man dich dazu überreden ein Video dazu zu machen 😊?

@xxnh 7 ай бұрын

Habe mich auch schon gefragt, ob dazu noch was kommt🤔

@christianbayerstein5243 7 ай бұрын

Das wird gerade von der österreichischen Luftfahrtbehörde untersucht, offenbar gab es im Cockpit Ungereimtheiten, die Piloten sind derzeit suspendiert.

@MichaelHeinrich1 7 ай бұрын

Super Erklärvideo, wie immer. Vielen Dank dafür.

@Bobby_482 6 ай бұрын

Noch ein Grund, dass es keine Schaumteppiche mehr gibt ist, falls die Fahrzeuge durchfahren (Feuerwehr etc.) könnten sie durch nicht sichtbare Teile die nicht mehr am Flugzeug sind beschädigt werden können. Super Video wie jedesmal!

@marclobbering-lx5rb 6 ай бұрын

Wie immer Ultra Informativ!! 🙏🏾

@mrdaniel893 7 ай бұрын

Super erklärt wie immer :) Erinnert mich ein wenig an den Air Canada Flug 143 von dem ich letztens die Doku gesehen hatte

@o.o.2851 7 ай бұрын

Sachlich und spannend erklärt. Mag deine Videos sehr! Danke!

@lennardo9759 7 ай бұрын

Super Erklärung! Und eine gewisse Ironie, dass das Video gerade erschienen ist, nachdem ich mir gerade heute die Landung eines ULs (2 Personen, 470kg MTOW) ohne Fahrwerk live aus der Platzrunde ansehen musste. Interessanterweise wurde in diesem Fall mit dem gleichen Aufgebot an Helfern (ca. 15 Fahrzeuge von Flughafenfeuerwehr und Berufsfeuerwehr der Stadt, Verkehrsleitung, etc.) und vollständiger Sperrung des Flughafens reagiert, wie es auch bei einem Passagierflugzeug erfolgt wäre. Es ist zum Glück alles glimpflich und nur mit geringen zusätzlichen Beschädigungen ausgegangen. Andernfalls hätte es aber keineswegs an Helfern gemangelt.

@antjerolle4971 7 ай бұрын

Danke Pascal, bei uns ist ein Reifen vor zwei Wochen in Bogota (BOG) kurz vor V1geplatzt. Wir sind anschließend in die Verfahren eingestiegen und in Frankfurt raus kam das unser linker Reifen des mittleren Hauptfahrwerks des A340-300(D-AIGS) durch Teile in Bogota geplatzt war.

@taynormike3232 6 ай бұрын

Super erklärt! Danke!

@DrHanibalJones 7 ай бұрын

Danke für das VIdeo :)

@cajo_brmn 7 ай бұрын

Cooles Video, sehr schön aufgearbeitet :) Dankeschön!

@D.Argentarius 6 ай бұрын

Seriös, unaufgeregt und mit Fachwissen sehr weit vorne. So eine Berichterstattung sehe ich sehr gerne und finde sie sogar etwas fesselnd. Danke dafür.

@033bernd 7 ай бұрын

Super erklärt-wie immer. Wäre eine Beleuchtung des Zwischenfalls der AUA Maschine, die im Landeanflug durch einen Hagel flog und der Kapitän angeblich am WC war, interessant?

@European_Flight_Levels 7 ай бұрын

Tolles Video. Wie immer wunderbar und super verständlich erklärt. Spitze 👍👍👍👍👍👍

@christoph13 6 ай бұрын

12:35 Ergänzung: die hauptsächlich Löschwirkung von Schaum ist ersticken, da sich die Brandlast mit dem Flugzeug in diesem Fall jedoch oberhalb des Schaumteppich befindet wird der Luftsauerstoff durch den Schaum nicht von der Brandlast abgeschlossen und dieser Löscheffekt funktioniert nicht. Wasser hingegen hat hauptsächlich als Löscheffekt kühlen und ist daher für die Erstphase eines potentiellen Brands in diesem Fall sowieso besser geeignet 👍

@Alexander-jl7bf 6 ай бұрын

Danke für Deine tollen Videos! 😊

@thiloarneke8325 6 ай бұрын

Danke für das Video- danke das du diese Talente hast- Menschen wie mich wieder in die Magie der Luffahrt mitzunehmen. Tatsächlich saß ich ein Tag zuvor bei dem Hapag Lloyd A310 im Cockpit. Es war Sommer und wir hatten dort schon das Problem mit dem Hydrauliksystem, ich meine es war das grüne welches für das Fahrwerk zuständig war und konnten das Fahrwerk nur mit dem letzten Druck auf dem Rückflug aus Faro ausfahren. Die Seiten des Flugeuges waren mit Öl verschmiert. Urlauszeit- hier machen die Ferienflieger Kohle- ergo: Am nächsten Tag war das Problem scheinbar gerichtet und es ging ab nach Grichenland. Auf dem Rückflug konnte das Fahrwerk nicht wieder eingefahren werden. HL gab aber die Anweisung nach München auszuweichen..... Jippi ja ehh Schweinebacke: Wieviel Widerstand erzeugt so ein Fahrwerk? Wow 1X1 ist Zwei- sowas muss man ausrechnen können und die Anweisung aus Kostengründen nach MUC auszuweichen......... Und es war unverantwortlich, mit dem bekannten Problem, trotz Urlaubszeit, die A310 wieder losfliegen zu lassen. Danke an dich, komplizierte und auch geile Fakten zum Thema Luftfahrt zu posten. Danke das es dich gibt. Falls du noch mehr Details brauchst- Call me bro! 🙂

@Schaefery 7 ай бұрын

Wie immer toll erklärt.

@f.stettlerflow2501 7 ай бұрын

Du hast uns schon ein paar mal mitgenomen im cocpit aber was ich gerne mal sehen möchte wenn ihr Notfallsituationen trainiert nimmst du uns mal im Sim mit?❤

@f.stettlerflow2501 7 ай бұрын

Also im fullmotion sim

@1978Erbse 7 ай бұрын

Sehr gut erklärt. Vielen Dank. Tolles Video.

@danuel4474 7 ай бұрын

Sehr gutes und informatives Video!

@elivanhaach8791 6 ай бұрын

Ein knackiges 7:1 😂😂😂 Herrlicher Insider, Pascal! 😂❤

@neoplano.official 7 ай бұрын

Wie immer gutes Video

@Herakles007 6 ай бұрын

Schön erklärt.

@GvzDus 6 ай бұрын

Ganz besonders gut: Die reingeschnittenen Sequenzen am Ende "How to get it from the runway".

@KarlHeinzSmuda 7 ай бұрын

Perfekt informativ.

@LunnarisLP 7 ай бұрын

In Köln bei UPS heute auch ne 767 gesehen. Immer etwas komisch die Dinger ohne Winglets zu sehen.

@TooCool496 6 ай бұрын

Exzellent erklärt 👍🏽

@patrickpatrick3271 7 ай бұрын

Super detailliert erklärt und mit Checklist Einblick, echt cool! Gibt's auch ein Video zum jüngsten Vorfall in Wien wo die ganze Nase nach dem durchfliegen eines Hagelsturms fehlte - kann das wirklich passieren, dass man sowas am Wetterradar im Flieger nicht sieht? 🤭

@kschi12 7 ай бұрын

Hey, tolles Video! Eine Frage: warum ist bei der FedEx bei Minute 2:00 das Hilfstriebwerk zur Stromerzeugung aktiviert? Gibt es da eine Erklärung für? Wars ein Test oder ein Vorfall?

@robertl2757 7 ай бұрын

Servus Was sagst zum Hagelschaden des A320 unserer AUA ? Blindlandung in LOWW

@nFBMAGIX 7 ай бұрын

Geiler Typ. Einfach n tolles Format.

@aquilehubie3798 6 ай бұрын

Endlich ein neues Video🎉🎉

@TV_Schleuderprogramm 7 ай бұрын

10:12 Die Sicherung war rausgeflogen und keiner hat's gecheckt? Der Hammer!

@ShadowHaeart 7 ай бұрын

Ich finde deine Videos echt gut und informativ.👍🏻 Machst du auch ein Video über den Vorfall in Mumbai?

@andreboettcher841 6 ай бұрын

Ich habe genau so eine Landung bereits hinter mir. Das Bug Fahrwerk hatte nach dem Start einen Fehler (Vogelschlag) und wurde nicht eingefahren. Nach 2 Stunden Sprit verfliegen sind wir am Start Flughafen auf einem Schaumteppich gelandet. 1995 etwa (auf meinem ersten Flug). Es hat sich rausgestellt Fahrwerk war raus, nur Sensorfehler. Es war eine extrem sanfte Landung. Im Flieger war absolute Stille und wir mussten eine Nothaltung einnehmen.

@LordVader-ko7js 7 ай бұрын

Tolles Video

@markus8111 6 ай бұрын

So und nun noch ein Video zur AUA - Hagel Sache, dann eins zum Thema Vogelschlag + Triebwerksbrand und eins zum Thema Türkei und aufgefallener Klimanlage.

@speeter6345 6 ай бұрын

6:25 und an den Ural Airlines A320 im feld

@re1644 7 ай бұрын

mich würder interssieren, wie problematisch ist die ausfallende Landebahn für den anfliegenden Flugverkehr? Fällt diese länger aus, wie groß ist der Schaden an der Bahn? Wie schnell kann die Bahn wieder einsatzbereit gemacht werden und was ist, wenn sie komplett ausfällt? V.a. bei einem hochfrequentieren Flughafen