16,5 Stunden Economy Class! Nonstop von Europa nach Australien! AeroNews

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Viel Spaß damit!
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Ich bin 16,5 Stunden in der Economy Class in einer Boeing 787 von Qantas nonstop von Europa nach Australien geflogen. Was diesen Flug so besonders macht, was Qantas auf dieser Route zu bieten hat und wie man sich nach so einem langen Flug fühlt, erzähle ich euch. Viel Spaß!
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Inhalt:
0:00 Intro
0:26 Business oder Economy Class?
1:34 Abflug in London
5:38 Wie die 787 Ultralangstrecke möglich macht
8:31 Service bei Qantas
9:34 Inflight Entertainment bei Qantas
12:32 Besser mit Zwischenstopp statt Ultralangstrecke?
14:23 Wie teuer war mein Ticket?
15:09 Größter Nachteil von Ultralangstrecken
17:28 Ultralangstrecke bei Qantas
19:58 Fazit
21:05 Danke fürs Zuschauen!
#qantas #787 #aeronews
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Bildnachweise:
Musik:
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😜 Funky Hip Hop No Copyright Casey Neistat Travel Background Music Holiday by Amine Maxwell
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[@domcp711]

Die Erklärung mit der schlechten Effizienz durchs Mitnehmen von soviel Treibstoff fand ich super. Total logisch, denkt man aber als Laie erstmal nicht dran.

[@diesersiggi2521]

Ist beim Auto ähnlich, wieso immer volltanken und das zusätzliche Gewicht mitschleppen?

[@soberamtmann8217]

@@diesersiggi2521 beim autoschleppst du aber nicht über die Hälfte des Gewichtes noch mal als Treibstoff mit oder hat dein Auto 1000 l Tank?

[@frankd3024]

Bei E-Autos permanent die Batterie. Weil wenn der Akku leer ist, dann wiegt der immer noch. Darum sind die ja so gut. Glaube ich … 🤔

[@eAnonymouse]

​@@frankd3024 Der Beitrag wäre mir ja peinlich, aber gut, Zeiten ändern sich.

[@operationcenterbravo]

​@@soberamtmann8217Bei dem Denken kann man nicht reich werden.

[@kevito27R]

Mit deinem Fachwissen als Pilot bist du einfach geschaffen für Flight Reports. Könntest du öfter machen ☺️ Außerdem kann man dir einfach gut zuhören 😊

[@UserXxx375]

Dazu die beste Musik von vielen KZbin Channels!👍🏻👌🏻

[@saschaganser9671]

Fachwissen? Er hat einmal den Boeing Marketingkatalog vorgelesen

[@AeroNewsGermany]

@@saschaganser9671der Boeing Marketingkatalog… wer kennt ihn nicht, kommt immer montags per Post. Unter dem einen Video wird mir Boeing-Bashing vorgeworfen, unter dem anderen lese ich den Marketingkatalog vor. Denk dir was neues aus 😘

[@saschaganser9671]

@@AeroNewsGermany Das ist alles? Mehr hast du nicht drauf, argumentativ? Alles was du aufgezählt hast bei der B787 führt zu: 4-5t weniger Gewicht als der A339 (der 85cm länger ist und 4m mehr Spannweite hat, dafür etwas schmaler ) und einem Verbraucht der im Bereich 0-5% besser liegt. Den Vogel habt ihr doch sogar in der Firma? Das ist ein stark optimierter Rumpf aus den 70gern, ein Flügel aus den 90gern und ein modernes Triebwerk... Die B789 ist sicher ein guter Flieger, aber diese Lobhudelei die du dabetreibst geht halt nicht, zumal Boeing massivste Probleme hat.

[@unknow4stupidity]

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[@timflyspotting]

Definitiv sehr schön gemacht das Video. Unglaublich, dass so eine Strecke ohne Zwischenstop möglich ist.

[@frankklemm1471]

Es gibt noch längere Stecken Non-Stop: JFK-SIN. Für den 18-Stunden-Flug gibt es keine Economy-Class mehr, nur Premium Eco Plus und Business. Begründet wird das, dass man so einen langen Flug nicht mehr in der Economy fliegen will. Hintergrund wird aber auch ein verringertes Gewicht sein. Der Vogel ist ein A350-941 ULR, die Flüge sind SQ/SIA 23 und 24.

[@connyfail8808]

Nicht mehr

[@petermuller5800]

Ab 2025 bietet Qantas sogar die Strecke London-Sydney nonstop an, mit A350-1000 ULR. Die Flüge dauern dann zwischen 20 und 21 Stunden 🙈 Es gibt aber eine spezielle "Excercise" Lounge an Bord, wo alle Passagiere sich die Beine vertreten und sportlich betätigen können. Bin gespannt auf die ersten Reviews und die Nachfrage... ob die Strecke dauerhaft Bestand haben wird, hängt davon ab, ob wirklich genug Leute 20 Stunden nonstop in einem Flieger verbringen wollen.

[@Xg78]

Toller Flightreport mit einem völlig anderen Ansatz als viele andere hier auf KZbin. Auch die operativen Hintergründe bei solchen Flügen waren sehr spannend! Richtig gut!

[@fipsybob]

*Selbst ein einfacher Flug in der Economy wird ein sehr interessanter Beitrag.* *Chapeau und vielen Dank für die vielen interessanten Videos.*

[@walterpleyer261]

Ich glaube diese 3 Stunden extra bei Flug mit Zwischen stopp wären es mir wert, wenn ich dafür zwischendurch aus der Rühre raus komme und mal etwas die Füße vertreten kann. Aber das ist natürlich ganz individuell

[@Speedstorm]

Ich glaube wenn ich mal nach Australien fliegen würde in Economy Class, würde ich wahrscheinlich auch eher einen Flug mit Zwischenstopp favorisieren wollen, eben auch aus deinen genannten Gründen.

[@Kactus479]

kommt drauf an. Also wenn ich Business oder First fliegen würde, dann ganz klar non-stop. Eco dann eher mit Stopp.

[@a.p.30]

Mit zwischenstop machen ich bei Langstrecke immer, da es gut ist doch mal ordentlich die Beine zu vertreten. Flug zu den malediven hatte ich 5,25std Aufenthalt das war mir persönlich zu viel aber wenn man 1000 Euro für 2 Personen spart hab ich in den sauren Apfel gebissen.😅

[@VolkerHett]

Ich gehöre ja noch zur Generation der Tabak Abhängigen :D Also bin ich auch für Zwischenstops.

[@stephan6998]

Der durchgehende Flug klammert aber ein paar grundsätzliche Themen aus: Anschlussverlust, Gepäckverlust, auf unbekanntem Airport Gate suchen , ggf nochmal Sicherheitskontrolle Fazit: ich würde es mir im Einzelfall überlegen

[@hobelwerner]

Das ein Video über 16 Stunden im Sitz sitzen so interessant sein kann, ist überraschend. Könnte ich gerne öfter sehen.

[@Guido99]

Sehr schöner Flight Report! Bitte mehr davon. 👍

[@MotorJan289]

Finde das Diagramm mit der Flugzeit in Verbindung mit den Verbrauch super interessant. Wusste das bisher nicht.

[@wernerwei504]

ja wie war das doch, cogito ergo sum opder so....

[@Lutz-K]

Toller Bericht 👍👍👍 danke dafür

[@khun1pla]

Whow, top Video. Leicht verständliche Erklärungen . Ich hatte beruflich auch das Vergnügen nach Australien zu fliegen. Konnte mir die Linie selber aussuchen. Einmal mit Singapore Airlines und das 2. Mal mit Cathay Pacific. Beide Male in der Business class. Das war schon super, zumal man Zugang zu den Lounges hatte. D.h. In Singapur erstmal schön lange geduscht, der alte Chinese , der dort tätig war, gab mir alle notwendigen Utensilien. Großes Kino auf Changi Airport. Mit Cathay war das , woran ich mich erinnere da es schon lange zurückliegt, der Anflug auf den alten Flugplatz mitten in der Stadt. Das war auch großes Kino. Konnte für nen Appel und ein Ei einen Stop over in Hong Kong buchen. Das war auch sehr toll.

[@wettergrafie1125]

Es gibt jetzt tolle Bluetooth Transmitter. Diese werden im Kopfhörerausgang des Bildschirms eingesteckt und dann mit den AirPods, oder allen anderen reinen Bluetooth-Kopfhörern, verbunden. Et voila, schon funktionieren die eigenen, kabellosen Kopfhörer.

[@billereses4935]

Ja, die gibt es und sind ...OK, solange man nicht empfindlich gegenüber leichte De-Synchronisation zwischen Lippenbewegung und eigentlicher Stimme ist. BT-Kopfhörer sind eh dafür anfällig und wenn das Teil noch dazu kommt... hm, dann kann auch der unempfindlichste Mensch es spüren und unangenehm finden.

[@CornyFresser]

@@billereses4935 Du musst die richtigen Bluetooth Transmitter verwenden. Für meine Airpods habe ich die AirFly Pro welche Receiver und Transmitter sein können. Damit konnte ich den Lag kaum feststellen. Einziges Problem war, dass nach 5h Flug plötzlich ein Kanal ausfällt und man neu synchronisieren musste... Dennoch ist der Transmitter nun permanent in meinem Flightbag

[@christianhoechemer5589]

Daran dachte ich auch. Wir nutzen beispielsweise den Twelve South Airfly Pro. ✌🏻 Aber wahrscheinlich längst bekannt und nur für den Übergang zur Werbung angebracht gewesen.

[@Andreas-qu7mp]

Ich wusste es nicht. Danke!

[@Battlehammer333]

Ich mach’s andersrum: nutze meine kabelgebundenen Kopfhörer mit einem Bluetooth-DAC am Telefon und kann diese dann problemlos auch im Flieger verwenden.

[@Strandgut-bi6ep]

Sehr gute Erklärt. Das die Efizenz bei Nonstop Flug doch anders ist war mir als Laie neu. Wieder was gelernt. Danke und mach weiter so!

[@frankklemm1471]

Mit der Effizienz ist nur die halbe Miete. Da in London kein Erdöl gefördert wird, muss das Erdöl dort auch erst mal hintransportiert werden. Im dümmsten Fall ist das Erdöl aus den VAE, Bahrain oder Katar. Dann wird es erst nach London per Schiff gebracht und dann mit dem Flugzeug zurück ...

[@maik699]

Bin damals Hamburg -> Dubai -> Sydney geflogen im A380 mit Platz am Gang... sehr angenehm, auch wenn man mit knapp 13 Stunden von Dubai nach Sydney dann auch schon ordentlich etwas in den Beinen hatte... regelmäßige Verpflegung und Entertainment war 1A mit Emirates.

[@petermuller5800]

Bin 2022 mal Frankfurt -> Taipei -> Kuala Lumpur mit China Airlines geflogen. Die Strecke Frankfurt-Taipei hat 15,5 Stunden (!) gedauert, da taiwanesische Airlines scheinbar nicht durch China fliegen dürfen (zumindest damals nicht), und wir einen Umweg über Indien und Südostasien fliegen mussten. 15,5 Stunden in einer B777, Economy. Trotz 1A Catering und Entertainment schlauchte es mich nach 10 Stunden dann doch irgendwann. Bevorzuge Routen, wo man etwa in der Mitte nen Zwischenstopp hat und sich die Beine vertreten kann.

[@stefking6112]

Top, da gibt´s nicht zu verbessern am Video: ruhig und fundiert erklärt vom Experten, dazu chillige Musik, die Zeit das zu schauen verging so schnell wie dein Mega-Ritt nach Perth. 🙂

[@doncaron2393]

Eines nur du bist ein sehr angenehmer Sprecher, der beste denn ich bisher gehört haba auf KZbin.

[@tmm.4865]

haba

[@christianhabelmann6539]

Super interessantes Video. Einzig die Musik war dann auf Dauer etwas anstrengend, vielleicht beim nächsten Mal noch etwas dezenter zumischen....

[@karlheinzmatros]

Oder einfach gar kein Gedudel, ist das so abwegig?

[@layercake5864]

Ein im positiven Sinne anderer Flight Report. Gelungene Kombination aus der Vermittlung dessen, was den Passagier erwartet sowie der wirklich interessanten Fakten hinsichtlich der technischen / fliegerischen / wirtschaftlichen Aspekte. Besonders hervorzuheben ist deine unaufgeregte, sachliche Art und Weise. Auch die Bildauswal ist sehr gelungen, da sie zu keiner Zeit langweilt und einen Mix aus unterhaltenden und informativen Aufnahen darstellt.

[@00Jman2000]

Die einzige "Flugreview" ;) auf KZbin mit (technische) Fakten und Zahlen und nicht einfach nur irgendein Gerede. Mach weiter so, sehr informativer Content!

[@mabero5660]

mir haben die 12 stunden nach LAX schon immer gereicht. wenn man deinen bericht sieht schrecken einem die knapp 4 stunden mehr jetzt weniger. vielen dank und du darfst wirklich öfter solche berichte bringen

[@jonas_so_fly]

Hab mir das Video zwar noch nicht angeguckt, weiß jetzt aber schon, dass es ein super Video ist ✈️

[@XOROHN]

Egal was für Videos. Alles was du machst an Videos ist einfach genial!

[@MCD3001]

Tolles Video, viele gute Erklärungen. Und besonders dein Hinweis das du deinen beruflichen Vorteil zu schätzen weißt, macht es so authentisch und empathisch. Gerne mehr davon, drück dir die Daumen das du beim nächsten mal in die Business kommst

[@rosengartdesigns]

Die Idee, die Umsetzung, das Hintergrundwissen. Ich bin wirklich begeistert. Bomben-Video, gerne mehr davon 😇

[@Amboss39]

Klasse Erklärung mit dem Verbrauch!

[@liebnhaider]

Das Video wirft einfach nochmal ein ganz neues Licht auf die 787. Stark dass Qantas es hinbekommen hat, diese Route zu etablieren. Tolle Aufnahmen und tolles Video!

[@Martin-zb3wd]

Einfach schön zusammengestellt und beschrieben 😊

[@timwolke]

Wahnsinn, wie man einen Flugbericht so interessant gestalten kann. Bin mehr oder weniger versehentlich auf dem Video gelandet, da ich definitiv nicht plane nach Australien zu fliegen, aber hab es mir komplett und ohne skippen angesehen.

[@uftsufts]

Sehr unterhaltsam! Danke 🙂 Mehr davon!

[@martinhuss9551]

Gute Kommentare, da nimmst du jeden Zuschauer mit. Auch die wirklichen Hintergründe für die Entscheidungen der Airlines fand ich toll und wünsche mir weitere Videos wie dieses!!! Machs gut.

[@christiank.8748]

Finde ich auch super gemacht. Ruhig erklärt, viel Hintergrundwissen und passende Bildauswahl. So muss das. Daumen sehr rauf!

[@richardschnaitl1924]

Danke für diese extrem kurzweilige und höchst informative Doku ! Super.

[@ichmagschlafen4699]

Sehr sehr geil danke für deine Videos!

[@XX-11]

Lass mal den Platz neben Dir nicht frei sein, dann schaut der Flug ganz anders aus.

[@Zibbant]

Habe immer deine Storys verfolgt schön es jetzt zusammengefasst in einem Video zusehen!

[@user-xz6gk5pg1j]

Perfektes Video:Siper erklärt und ein guter Mix auch Einblichen aus dem Flug und aus der Sicht der Airline.Vielen Dank!

[@mrhunter7087]

Super Video👍🏻 Bester Kanal für Luftfahrt Enthusiasten✈

[@lennartjansen7838]

Wow! Echt super gemacht. Keep going. Die Mischung aus Flightreport und Information ist einmalig. Kompliment !

[@torstenduever6095]

Tolles Video und sehr detailliert beschrieben. Als ehemaliger Flugbegleiter auch sehr gut den Service beschrieben. Danke dafür.

[@U.D91]

Vielen Dank Pascal 🙏 Sehr informativ

[@iljamabuse3659]

Klasse Video von dir. Wenn ich diese Bilder sehe möchte ich nach Australien wieder zurück.

[@AB-pc2gy]

Mal wieder so ein Video von dir, bei dem man traurig ist, wenn es zu Ende ist😢😂. Mega, gerne mehr solcher Videos ❤

[@tobimarine9926]

Finde es geil, dass man bei dir auch viel über die Technik erfährt. Macht’s nachvollziehbarer und interessanter👍🏻

[@10435berlin]

Toller Beitrag! Sachlich, informativ und unterhaltsam. Mehr davon, bitte...

[@jg.aviation]

Sehr interessantes video

[@lhansa462]

Vielen Dank für diese tollen Einblicke! Mich haben diese UL-Flüge schon immer fasziniert, gerade mit der Verbindung nach Down-Under. Bin den selber mit SQ von Frankfurt nach Sydney über Singapur gefolgen, davon erst 14h im A380, dann 8 in der B777. Auch wenn SQ eine tolle Airline ist, kann ich durchaus verstehen warum manche Leute bereit sind, den non-stop Aufpreis zu zahlen.. Man steigt einfach entspannter in das Flugzeug ein, wenn man weiß, dass es einen, direkt vor dem Ziel absetzt und man kann seinen bio-rhythmus unterbrechungsfrei auf die lokale Ortszeit einpendeln. Gerade wenn man nicht lange vor Ort ist, kann das durchaus was bringen... Wünsche Dir noch eine gute Weiterreise und ich freue mich auf weitere Videos 🎞️

[@sabinestetter2326]

Dankeschön fürs mitnehmen ❤✈️

[@trainspottv]

Spannender Reisebericht. Sowohl der Inhalt als auch deine Stimme haben es sehr einfach gemacht, das Video in voller Länge durchzuschauen. Sehr schön! :) 👍🏼

[@JohannesFabender]

Als Ex LH Flieger möchte ich gerne anmerken dass die UL Flüge nur möglich sind mit verstärkter Crew in der Cockpit und Cabin. Behördliche Auflagen bezüglich der Crewstärke. Eine kleine Randbemerkung wäre nett aus Respekt vor der Crew und der langen Strecke. Das bedeutet dass in der Cockpit bis zu zwei Kollegen mehr mitfliegen und die Cabin Crew auch verstärkt fliegt. Immerhin bedeutet so ein Flug eine Duty Zeit von fast 18 Stunden, vor und Nacharbeit eingerechnet. Der Getränke Service in der Cabin ist bei vielen Airlines bei langen Strecken mittlerweile Standard. Ohne diesen Service ist der Flug als Crew und Pax eine sehr trockene Angelegenheit. Als Vorteil gilt die niedrigere Cabin altitude die die Luft an Bord etwas angenehmer gestaltet. Durch die wegfallende Zapfluft der Triebwerke ist das Risiko kontaminierter Cabin Luft durch Ölrückstände von Triebwerken geringer als bei anderen Flugzeug Typen die die bleed air für die Cabin nutzen.

[@snerkssss6783]

Zum Thema Airpods und Entertainment System, es gibt kleien Bluetooth Adapter, welche wie diese fürs Auto nur andersherum funktionieren, die koppelt man und dann kann man ohne Problem an jedem Klinke Anschluss seine Bluetooth Kopfhörer verwenden, kosten so etwa 20-30€. Das ist echt ne lohnendes Upgrade, vorallem weil die meisten Bluetooth Kopfhörer ja auch ANC haben

[@Lene000]

Vielen Dank für dieses Video!!!

[@lauraphilipp9709]

Sehr sehr interessant. Vielen Dank.

[@peterlindner6588]

Ein sehr sehr gutes und interessantes Video Besser als sie es tun kann man Dinge und Sachverhalte oder auch komplizierte Abläufe kaum erklären.

[@KuppelBrie]

Das doppelte an Treibstoff, die Hälfte an Zeit. Hätte ich das Geld und würde die Majestät noch fliegen würde ich immer die Concorde wählen.

[@dougfresh3314]

Klasse Video...erstaunlich das es immer wieder Menschen gibt, die Dinge erklären können, die sofort jeder versteht. 😊

[@mikymiky174]

Du rockst das einfach . Ein komplett anderer Flightreport welcher von Anfang bis zum Ende Spass gemacht und viel background geliefert hat .😊 Gerne mehr

[@lowbudgetidee]

Warb quantas nicht schon Ende der 90er mit nonstop Australien? Ich vor ein paar Jahren mal mit Emirates Düsseldorf-Dubai-Sydney-Wellington (32h) und dann Auckland-Dubai-Düsseldorf (26h) geflogen. Was für ein Ritt.

[@emiliorosch8843]

Ich freu mich schon auf die ersten A330 Viedeos ✈️✈️

[@sgoo3716]

Danke, sehr informativ !

[@ruhr_joe]

Gut gemachte Reportage, der "Mitflug" hat Spass und Informationen geliefert. Danke

[@m3redgt]

Welch Madlad! Einfach nur zur persönlichen Ergänzung: Austrian ist bis vor einigen Jahren mit Zwischenstop in Kuala Lumpur von Wien nach Sydney unter der Flugnummer OS1 geflogen. Travel VLOG incoming?

[@petermuller5800]

Warum fliegt Austrian die Route nicht mehr? Das wäre für mich äußerst attraktiv.

[@remc2]

Danke für diesen Blick aus der Passagierperspektive mit Insider-Hintergrund. Zur Argumentation, weil die Triebwerke keine Zapfluft liefern müssen, können sie mehr Leistung für den Vortrieb liefern: Ganz so einfach kann es nicht sein. Die Bordsysteme, die sonst mit Zapfluft betrieben werden, müssen ihre Leistung dann ja auf andere Weise erhalten. Elektrisch, vermute ich jetzt mal? Aus Generatoren in den Triebwerken? Die dann auch wieder Leistung schlucken, die nicht für den Vortrieb zur Verfügung steht. Die Physik grinst und winkt mit dem Energieerhaltungssatz...

[@matthiashartge5520]

Das stimmt zwar, aber natürlich kommt da auch noch der Wirkungsgrad mit rein. Ich vermute mal, dass das Antreiben der Generatoren die Triebwerke weniger Kraft kostet, als wenn ständig etwas von dem erzeugten Druck als Zapfluft irgendwohin verschwindet :)

[@vladimir3585]

Ohne viel zu reden , einfach top

[@einfach-machen-]

Heftig. Danke für diesen Einblick. ❤

[@fahrradkurbel]

Servus Pascal danke fürs mitnehmen und die Frisur saß auch stets korrekt

[@karlheinzmatros]

Muss ja auch bei so einem schönen Buben.

[@Rollercoaster72]

Klasse Flugbericht, Danke dafür. Wie immer gut erklärt!

[@MatthiasLampert]

Ich bin letzten August von Auckland nach JFK mit Qantas 787 in der Economy geflogen, was ziemlich gleich der Strecke LHR-PER war, und ich war absolut begeistert. Von den 16:50 h in der Luft habe ich 11 einfach komplett durchgeschlafen :) Ging aber auch Abends in Auckland los und nicht um Mittag wie in London, daher ist man beim Einsteigen ja automatisch schon viel müder.

[@Rfs_Pro_Pilot]

Ich fliege bald mit der 787-9 Dreamliner aber ich glaube nach deinem Video habe ich doppelt so viel Bock drauf! MEGA VIDEO

[@thomasknorr4853]

Bin vor ~10 Mon mit der 787/ 9 nach Saigon Non Stopp Geil Will vermutlich über Weinachten nach Darwin / nie mehr mit zwischen Landen wenn möglich es ist einfachSau gut in der Karre!❤😂

[@frankdatteln-westhausen3093]

Der Dreamliner ist in Economy der Horror, nur in Business Class erträglich. Er hätte niemals für 9 Sitze pro Reihe zugelassen werden dürfen, nur 8 wie am Anfang geplant sind bequem.

[@petermuller5800]

@@frankdatteln-westhausen3093 Die Bestuhlung hängt immer von den Airlines ab. Ich stimme dir zu, dass die 3-3-3 Sitze z.B. bei Qatar Airways die reinste Legebatterie sind. Da sitzte in der Economy Schulter an Schulter, und wehe du hast breite Schultern. Mir ist noch keine Airline untergekommen, die die 787 in 2-4-2 betreibt, wäre aber erlaubt. Turkish Airlines betreibt seine B777 z.B. in 3-3-3 (obwohl 3-4-3 Standard wäre).

[@thies7831]

@@thomasknorr4853 Wer fliegt denn non-stop von Europa (FRA ?) nach Darwin ? Der Ersatz für QF9/10 ist jetzt während des Iran-Israel Konflikts die QF209/210 die zum Auftanken wieder in Singapur stoppt und Perth total ignoriert.

[@gaschimang]

Das Problem mit den Airpods lässt sich mit einem Bluetooth Transmitter lösen. Seitdem macht Filme schauen im Flugzeug erst richtig Spaß, hab mich auch immer über die schlechten Kopfhörer geärgert.

[@petermuller5800]

Manche Airlines haben Doppel-Klinken-Anschluss, um eben genau zu verhindern (warum auch immer) dass man eigene Kopfhörer nutzt.

[@llenny59]

Vielen Dank für diesen Tripreport! War echt schön anzuschauen und man hat sich danach, wie bei jedem Video, etwas schlauer gefühlt. Bildungsauftrag ist hier erfüllt! 😛

[@elivanhaach8791]

Es hat mir definitiv gefallen😊😊😊

[@Pilot_levin]

mega toll komme extra wegen dir nach Berlin zur Pilotenexpo wann bist du da ? und wo ?

[@V.E.006]

16,5 Stunden im Flieger würde ich nicht überleben

[@HeinzPohlmann-rl5js]

Vielen Dank - war sehr aufschlussreich !!!

[@espressoelse9660]

Wenn man erst nach London fliegen muss ist dieser Qantas Flug nicht wirklich attraktiv. Dann macht es über Dubai tatsächlich mehr Sinn. Außerdem kann man so einen Gabelflug machen. Und genau dass habe ich im Oktober/Dezember letzten Jahres gemacht: FRA-DXB-PER/SYD-DXB-FRA im A380 mit Emirates. Ein Service Vergleich wäre unfair weil ich auf einem der Flüge eine Dusche nehmen konnte. Das gibt es nur bei Emirates. 😊

[@MachineHead3]

Aber nur in der First Class ist die Dusche.

[@espressoelse9660]

@@MachineHead3 So ist es. 👍

[@1M4R14N]

Zahlt man das Stby Ticket erst wenn du wirklich ein Platz bekommst, weil du ja für Buisness gebucht hast, aber nur Eco frei war oder musstest du doppelt zahlen oder macht Eco und Buisness Stby keinen unterschied?

[@user-ke1jm8tz2m]

Man bezahlt vorher, macht schon einen Preisunterschied, kann man aber nach der Reise verrechnen lassen, je nachdem was man verbraucht hat. Wenn gar kein Platz frei wäre, gibt es alles zurück.

[@Schrottkralle]

Du musst die Tickets vorher online kaufen, die werden dann direkt mit der betroffenen Airline in Landeswährung mit Kreditkarte bezahlt. Mitarbeiterflüge in der Business gestatten nur wenige Airlines. Kommt immer auf das Abkommen zwischen den Gesellschaften an. Aber aufgepasst: es gibt Airlines, bei denen gibt es keine Erstattung der Preisdifferenz zwischen Business und Eco! Heißt, du zahlst zwar Business, wenn du Pech hast sitzt du dann in der Eco, Geld weg! Das können durchaus schon mal ein paar Hundert Euro sein! Dann muss noch der sog. geldwerte Vorteil für Mitarbeitet-Standbytickets versteuert werden. Das geschieht auch über die gleiche Onlineplattform und wird mit der Gehalts-, Ruhegeldabrechnung, oder gleich per Kreditkarte verrechnet. Dabei gilt: je teurer der Mitarbeiterpreis, je weniger Steuern werden fällig. Aber letztendlich ist es z. Zt. sehr schwer, aufgrund der generell hohen Nachfrage bei Langstreckenflügen nach der Pandemie überhaupt einen Sitzplatz zu bekommen. Daß Risiko des Stehenbleibens ist sehr hoch. Und wenn es dich am Ar... der Welt erwischt, und du aber nach Hause musst, blöd gelaufen! Kann passieren, dass du tagelang auf einen freien Platz warten musst. Das Thema Mitarbeiterflüge, und auch die Abkommen mit anderen Airlines ist sehr komplex. Allein das Thema Priorität innerhalb dieser Gruppe ist klar geregelt und wichtig: es gibt Flüge z.b. nach Bangkok mit LH A380, ausgebucht, aber trotzdem stehen dann 40 Mitarbeiter-Standbys auf der Liste! Die Vorschriften füllen ein halbe Bibliothek. Ich war Flugbegleiter bei Lufthansa von 1982 - 2015.

[@gunnarewers9016]

Danke Pascal für dieses tolle Video. 👍

[@557.vision]

Auf den Punkt wie immer. Selten so kurzweilig so lang geflogen ;-) Top!

[@ericlange1524]

Das für mich schönste Flugzeug auf dem Markt

[@christofmueller7128]

Queeni Hold my Beer 😅

[@Lustige.Nummer]

Hochinteressant. Wüsste nicht was ich in Perth wöllte, aber London Sydney könnte ich mir schon vorstellen. Vor allem wenn ich durch fliegen kann.

[@christianbayerstein5243]

Qantas fliegt nur deshalb London-Perth, weil die 787 London-Sydney nicht schafft. Das ist eine Notlösung, Qantas will eigentlich London-Sydney fliegen, das kann die 787 aber nicht, weshalb Qantas auf die A350-900 oder A350-1000 warten muss, das dauert noch bis die geliefert werden, heißt Projekt "Sunrise".

[@Lustige.Nummer]

Schon klar, ist ja im Video auch so rüber gekommen

[@thies7831]

Perth ist nur ein Tankstop. Offiziell fliegt QF9 von Melbourne nach London und die retour von London steuert nach dem Zwischentanken Melbourne als QF10 an. Der blanke Wahnsinn ist, dass die 787 mittags in Melbourne landet, gereinigt und kurz gewartet wird und spätnachts als QF95 15 Stunden lang nach Los Angeles weiterdüst. Oft sind diese Flieger 1 Woche intensiv auf Langstrecke in der Luft, bevor 1 - 2 Tage für eine längere und intensivere Wartung anberaumt ist. Allerdings ist aufgrund des Konflikts zwischen Iran und Israel, momentan, seit April 2024, eine weiträumige Umleitung nötig, die einen Tankstop in Singapur erfordert. Diese Korrektur ist jetzt als QF209 nach London und als QF210 in retour nach Melbourne im Flugplan registriert. Also kein Extremflug von 16,5 h möglich, sowie der Verlust der Direktverbindung von Perth. Nun ja, Techniker haben tolle Träume, die oft von der Weltpolitik schnell vom Tisch gefegt werden.

[@oliverhartmann1035]

Wieder wie immer sehr gut erklärt. Einfach Klasse. Mach weiter so.

[@carsten7340]

Hast meinen Respekt verdient diesen Flug in der Eco zu machen. Ich bin 189 cm und allein die Vorstellung gruselt mich schon extrem. Ich fliege ja extrem gern und auch viel, man ist definitiv sehr verwöhnt wenn man oft Business fliegen darf.

[@wavesandsky]

Bei Lufthansa ab Frankfurt hat man auch des öfteren die Gelegenheit 17h in der Eco zu verbringen. Leider bei eigentlich 11h Flugzeit wenn mal wieder keiner da ist um zu beladen oder zu pushen...

[@Canleaf08]

Hatte mir kürzlich Gedanken darüber gemacht, auch mal nach Australien zu reisen.Ich reise sonst immer nach Nordamerika. Ich hielt mal gut 15 Stunden von Frankfurt nach San Francisco via Lissabon durch. Vielleicht wäre es eine Option, so nach Down under zu reisen. Aber dann der Preis und die sonstige Logistik... Muss mal schauen. Die 787 ist ein ausgezeichnetes Fluggerät, mit dem ich sehr gerne reise.

[@florianscholl1256]

Bin mal gespannt, fliege im März von Düsseldorf über München nach Los Angeles, mit der Lufthansa, economy. 😅 Mein längster Flug war bisher nach Kreta glaub ich. Mal sehen wie bequem es mit 1,87 wird. 🤭

[@juli8097]

@@florianscholl1256 Buch dir einen Gangplatz... Ich habe im A343 nach BKK als 1,63m Zwerg am Fenster bei ausgebuchter Maschine einen Platzkoller bekommen. Vordermann hat seinen Sitz zurückgeklappt, ich konnte nicht nach hinten ausweichen, weil der Hintermann einen etwas größeren Bauchumfang hatte. Somit hatte ich den Sitz direkt vor der Nase während meine Füße Platz hatten. Es war echt anstrengend.

[@florianscholl1256]

@@juli8097 danke für den Tip :) mal sehen wie das wird.

[@xxcrysisxx5317]

Kann ich absolut zustimmen. Die 787 hat einen extrem hohen Komfort, den ich gerne geniesse

[@frankbaechler2177]

Einfach Klasse das Video, sehr informativ, bitte mehr davon.

[@Julilow]

Ich bin für mein Work and Travel Jahr nach Neuseeland von Berlin über Doha und dann 15.5h nach Auckland im A350 der Qatar geflogen. Es war ein Hammer Erlebnis und die Europa Ozeanien Routen über, UAE und Doha sind ziemlich ausgeklügelt. Kurze Umsteigszeiten und perfekte Ankunftszeiten, zudem preislich gesehen der zweitbeste Flug und der erstbeste war mit Scoot, also wirklich nicht vergleichbar. Einmal um die Welt in 26h zu fliegen hat sich nicht danach angefühlt und auch der 15.5h Flug in der Economy war ziemlich angenehm. Einfach nur ein wunderbares Erlebnis.

[@tankicloud]

✈✈✈

[@j.h.4021]

Ich muss mal was wissen bitte. Und Du weißt es bestimmt. Flieger fliegen in ca 10 bis 15 Km Höhe. Dort oben ist der Sauerstoff aber sehr dünn bzw. wenig vorhanden. Wie also geht es das Verbrennungsmotoren in dieser Höhe überhaupt funktionieren können. Das würde mich mal interessieren.

[@livenzerett2359]

Wäre sicher ein cooles Video.

[@madamepeng3325]

Naja sehr viel von der Luft wird ja gar nicht durch die Brennkammer geschickt und das was da durch geht hat ja vorher den gesamten Verdichter durchlaufen. Denke daran wird es liegen, dass das funktioniert

[@Quotenwagnerianer]

Sauerstoff ist nicht weniger vorhanden, der Luftdruck ist nur geringer. Zu gering für die menschliche Lunge. Für die Triebwerke aber besser, weil der Luftwiderstand geringer ist.

[@j.h.4021]

@@Quotenwagnerianer ok danke.

[@markushuttner9260]

mega gut! danke!

[@maxoldb]

Großartig! Deine Videos sind eine absolute Bereicherung für Aviation-Freaks aus Deutschland!

[@Ramirez4ever1]

Toiletten finde ich immer noch ein spannendes Thema. Gerade bei den Langstrecken ist eine saubere/ausreichend große Toilette immer ganz wichtig. Ist das bei Quantas auch der Fall?

[@industrieundtechnik1761]

Ja gut scheissen ist schon wichtig, auch wenn man extrem furzen muss, das halt nicht jeder mithört. Musik wäre schön von beetofen.

[@naturklang7998]

@@industrieundtechnik1761 😂😂😂

[@gotzkircher6538]

Leider führt die nervige Dauerschleife der gefühlten zwei Akkorde zur massiven Abwertung des Videos. Es kostete mich einiges an Kraft, bis zum Ende dran zu bleiben. Bitte entweder keine musikalische Untermalung, oder eine, die die Qualität des Inhaltes widerspiegelt.

[@petermuller5800]

Heul leiser

[@Matchesr2d2]

Ist mir gar nicht aufgefallen aber jetzt kann ich es nicht mehr ignorieren 😂

[@IbrahimGhubbar]

Klasse Video - danke für die zahlreichen Erklärungen und Infos!

[@aerokanal]

Sehr cooler Erfahrungsbericht, danke !

[@Berliner079]

HAUPTSACHE Fensterplatz....... Gab es im Entertaiment-System auch Folgen von NG: Mayday, Alarm im Cockpit?

[@christianbayerstein5243]

nein, alles rund um Flugzeug Abstürze ist im IFE tabu, das gibt es bei keiner Airline 🙂

[@thebigeasy5322]

Wie Effizient wäre so ein Flugzeug wohl ohne Decken, Kissen, hunderten von Monitoren, mit kleineren Fenstern, ohne Echtgeschirr, ohne Glasflaschen, und sonstigem Kram. Alleine die Verkabelung und der Stromverbrauch für jeden einzelnen Monitor, dürfte schon ein absolut einparsamer benefit sein in sachen Effizienz.

[@thebigeasy5322]

Und schon klar dass niemand 16h ohne Untehaltung fliegen möchte, aber es hat doch eh jeder ein Smartphone in der Tasche, könnte man nicht alles darauf abspielen lassen?

[@hallowelt6104]

@@thebigeasy5322nein, nicht für diese lange Flugdauer

[@maxm.399]

Vielen Dank für deinen Report zum Laaaaangsteckenflug ;-)

[@xPeachHero]

Danke für den tollen Einblick.

[@You-wy6te]

Ich hätte mal die Frage. Dürftest du, wenn ein Pilot ausfällt dann einspringen auch wenn du keine Lizenz für den Typ hast. Und klar nicht für die Gesellschaft sonst arbeitest. Oder würdest du gar nichts davon erfahren, da du es beim Einsteigen nicht erwähnt hast dass du Pilot bist.

[@kiehm93]

Sehr gute Frage, das würde mich auch einmal interessieren.

[@Ganderson-fc3nh]

Interessante Frage

[@ToW0]

fast 17 Stunden Economy... dann lieber nichts zu Weihnachten.

[@ericlange1524]

es soll auch Menschen geben, die Business UND Weihnachtsgeschenke haben können

[@MrZillas]

@@ericlange1524 Es soll auch Menschen geben, die nicht so blöd sind, sich sowas anzutun.