LangTuning Home Officer Tag 11 Zündung anblitzen

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Wenn man bei 2:00 nur dein Ton hört könnte man auch was anderes denken 😂 Festziehen mit dem Schlagschrsuber mache ich auch und hab da schon oft diskutieren müssen. Gestern hatte ich eine Vape 70-5 bei der war die Markierung ab Werk so daneben, das sie jetzt auf 6,0 vOT steht und sie aber tatsächlich mit 1,6vOT läuft. Ein Traum😂

[@Klossi100]

Eure Videos sind immer klasse, weiter so! Ich blitze meine Zündungen auch immer ab. Aber ich mach mir, nachdem ich den gewünschten Wert vor OT eingestellt hab, immer eine neue Markierung an Rotor und Motorgehäuse. Dann löse ich die Grundplatte ganz leicht und verdrehe diese bei laufendem Motor, bis meine neuen Markierungen übereinstimmen.

[@sascha.6902]

Werde aus eurer Erklärung mit den 2 Markierungen auf dem Rotor nicht schlau. Wenn ich die Zündung einstelle, messe ich mit der Messuhr die 1,5 vor OT aus, setze in der Position eine Markierung auf Rotor & !Gehäuse! welche beim anschließenden Abblitzen genau übereinander stehen müssen. Wenn nicht wird die Grundplatte in die entsprechenden Richtungen verschoben. Habe so schon einige Zündungen eingestellt..alles vom Feinsten. Sport Frei! ;)

[@duncanuslongus9437]

Ist es richtig die Vape bei Stino 50ccm auf 1,6 vor OT oder 1,8 vor OT oder nun doch 1,5 zu stellen? Irgendwie sagt jeder etwas anderes

[@johannesmuller1288]

Was ist diese Messuhr die Profis stecken da nen Schraubenzieher rein und schätzen die 1,5mm ab

[@JanSchaeffer]

Was soll ich da sagen. In der Hoffnung, dass du es nicht ernst meinst schmunzel ich kurz *

[@johannesmuller1288]

Jan Schaeffer mmmhhhhhh ich bleibe da mal still 🤫

[@johannesmuller1288]

Jan Schaeffer habe ich wirklich so gemacht lief super habe es fürs gewissen sogar noch mit messuhr überprüft und was soll ich sagen war auf den fast auf den Punkt

[@JanSchaeffer]

@@johannesmuller1288 klar geht das mit Gefühl und auch ich musste das schon so machen als ich mit lehren Händen in einer fremden Werkstatt stand, aber mit der Uhr wird es immer gleich, das macht schon Sinn.

[@robertneumann9352]

Johannes Müller Messschieber regelt 😉

[@nicoboesler]

Bis Morgen, sehr gut erklärt. 🍻🏁✌

[@maxtonrene3921]

instaBlaster.

[@NeihS88]

Danke für den Tipp mit dem Halteband! Gott sei dank hats mich noch nie erwischt. Aber wer weis wann der Tag X kommt. LG Sascha

[@moped_maxe4916]

Mache es schon ewig mit Band also alles gut :) mehrere Wege führen nach Rom 👍

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

@@moped_maxe4916 kenne auch genug die wegen dem Halteband die Vape Polräder eingebüßt haben. Bei den DDR Klumpen stört das nicht aber die Vape sollte man damit in Ruhe lassen.

[@ricardokoschnick1416]

Also wenn man ein stahlrad mit einem Gummi oder Lederriemen zerdrückt, na dann Hut ab!

[@sayyurihd7827]

Schöner Bild im Hintergrund am Anfang 😂

[@markusr.2199]

Super Video, mal wieder sehr interessantes Video. Bis morgen 👍🏻

[@arnogthr]

Schon gewartet 🍻😂

[@ricardokoschnick1416]

Hallo Jan kannst du mir bitte mal sagen warum der Kerzenstecker einen Wiederstand braucht? Ist es nur wegen den UKW Radios damals? Hab jetzt einen ohne drin und es geht auch, sogar besser???

[@BK-ww6oz]

Top Video Serie.👍🏼 Interessant und spaßig. Weiter so!!! Mich interessiert zum Video noch, wie ich das Abblitzen zur Kontolle des Striches auf dem Polrad auch im eingebauten Zustand hinbekomme. Sollte ich dann die Gundplatte einfach nur nach Lust und Laune positionieren oder zum Beispiel an der Gehäusemarkierung ausrichten? Den richtigen Zündzeitpunkt hätte ich dann ja noch nicht eingestellt. Aber laufen müsste der Motor dafür ja schon. VG

[@Andreas992-ST]

was soll man sagen wieder ein top video danke .Mfg

[@simson_unioner]

Cool... 😎 ... mein Opa ist nur Fahrrad gefahren, 🙂 der hatte keine Ahnung von Simson... 😜 Vorschlag für ein Video... Ziehkeilwelle wechseln im eingebauten Motor bzw nicht gespaltet im Motor...

[@eariky6218]

leider nicht möglich :D

[@holemetti9385]

Doch geht: Stock rechts rein damit Ziehkeil nach links rausschmeißen. Einbau andersherum. Letztendlich braucht mann nur einen Platzhalter das die Kugeln nicht in die Hohlwelle fliegen 😀

[@TheEscape2012]

wie siehts beim festziehen der Mutter auf der Limaseite denn aus wenn ich auf der Kupplungsseite das Haltewerkzeug am Primärritzel dran habe? Dann wird denke ich sehr viel Kraft auf die Kurbelwelle ausgeübt....aber macht das was?

[@roli303]

Die Wangen könnten sich verdrehen... Eher nicht zu Empfehlen!

[@roli303]

@@raceman1899 Bester Mann :D -_-

[@TheEscape2012]

macht doch mal ein Vape Fleshlight! Hehe

[@royprobst5532]

Danke Super

[@MrDagugstdu]

wann kommt wasserkühlung und auslasssteuerung für motor und Getriebe Jan ?

[@JanSchaeffer]

Wassergekühlte Motoren bauen wir schon seit 15 Jahren.

[@JanSchaeffer]

@Hannelore Schiefer Nicht in Serie. Das sind immer nur spezial Umbauten.

[@herrtauso6489]

Wie läuft das eigentlich bei der Unterbrecherzündung?🤔

[@haraldharald-uwe5176]

Also habe ich das richtig verstanden, bei den älteren Motoren wie z.B. M53 aus der s50 den Zündzeitpunkt auf 1,3 mm vor OT?

[@JanSchaeffer]

Genau.

[@heinzpeterparadaygarcia3104]

Merkt man den Unterschied zwischen 1.3 und 1.5? Und warum eigentlich ändern? Mfg

[@robinv2763]

Das is falsch, das is falsch, mein Opa hat gesagt...

[@bosst112]

Bitte mal ein Membran-Spezial Video machen. V-Force 3 zu 4 und Malossi !

[@JanSchaeffer]

V-Force 4 verkaufen wir nicht und das hat auch einen Grund, die welche wir verkaufen ist die einzige die besser geht. Warum? Gute frage.

[@bosst112]

Jan Schaeffer würde mich trotzdem über ein Membran-Spezial freuen :-)

[@kenny9225]

Mit nhm kolbenblockierwergzeug kann man das auch sehr gut festhalten...

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

...und auch wunderbar unnötig Kolben und Kurbelwelle belasten

[@kenny9225]

@@SimsonTuningteamOberlausitz naja klar wird das belastet aber das hält und ich glaube Kolben und Kurbelwelle schadet das auch nicht ..

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

@@kenny9225 ich würds nicht riskieren. Am ende reißt der Kolben

[@marek7535]

Also ich hab dazu bei mir nen Lappen auf der anderen Seite in den primär antrieb gesteckt. Hat bis jetzt immer gut funktioniert.

[@kenny9225]

@@marek7535 au ... Ich habe das auch mal gemacht und ja das funktioniert prima aber damit macht man seine Kurbelwelle wirklich kaputt... Ich hab nhn kolbenblockierwergzeug damit kann man alles halten und darauf schwör ich!!

[@mike-gb6if]

Also ich setz die Markierung immer aufs Gehäuse (neu) und Blitz dann danach.

[@JanSchaeffer]

Also räts du die neue Markierung und überprüfst dann ob du richtig geraten hast?

[@mike-gb6if]

Nee warum raten? Die Markierung von Schwungscheibe wird bei 1,5mm vor OT am Gehäuse übertragen und dann wird beim Abblitzen die Grundplatte so verdreht das die Markierungen übereinstimmen.

[@JanSchaeffer]

@Hannelore Schiefer Erkläre mir bitte genauer was du damit meinst.

[@Einfach_der_geilste]

Also der federring vom der schwungmasse...federringe an sich bringe nichts. Außer vielleicht bei weichen muttern und aluminium

[@JanSchaeffer]

Ja, der hat eher Alibi Funktion.

[@Einfach_der_geilste]

@@JanSchaeffer Danke jan da haste recht, aber spricht trotzdem nix gegen zumal er eh oft dabei ist

[@BockwurstMaik]

Viel zu schnell in den entscheidenden Momenten. Aber ich habe es verstanden.

[@Mike150381]

Wie ich die Zündung anblitze, kann man auf meinem Kanal sehen.

[@ABC363ABC]

Einfach 2 10ner Schrauben in den Rotor reindrehen & mit nem Rohr / Schraubschlüssel verkeilen an z. B. Fußraste fertig. PS: Könnten auch 2 8er gewesen sein..

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

So große Gewinde gibts da nicht. Maximal M5 oder M6

[@Klossi100]

@@SimsonTuningteamOberlausitz Genau, aber sowas bekommt man natürlich nur von Leuten zu hören, die nur Schlüsselgrößen und keine Gewindegrößen kennen. ;-)

[@tramfahrermd]

mal nicht ganz so schnell gesprochen

[@matze4511]

Ich sehe bei eurem Verfahren nur ein Problem. Ihr lasst den Motor 2000 U/min drehen und es kommt kein Öl hinzu. Ich würde am Ansaugstutzen ein Fließ das mit dünnen 2T Öl benässt ist montieren. Damit der neue Motor nie ohne Schmierung ist.

[@nicoboesler]

Bei der Zylinder Montage macht man doch Öl rein, das sollte für dir paar Umdrehungen doch locker reichen. ⌛

[@matze4511]

@@nicoboesler ein paar bestimmt. Aber bei 2000 drei, vier mal hintereinander?

[@nicoboesler]

@@matze4511 aber da verbrennt ja nix, wo soll das Öl hin, wenn es nicht zündet 🤷‍♂️

[@matze4511]

@@nicoboesler durch die Fliehkraft einfach weg von den den Lagern. Ein Vergaser angebaut der mit 1:50 Benzin ansaugt würde reichen das alle Oberflächen im Verbrennungsmotor mit Öl versorgt werden würden

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

@@matze4511 kannst ja mal nen alten Motor aus neugier mit blankem Sprit fahren. Du wirst erstaunt sein wie lange der läuft.... also nicht übertreiben wegen den paar umdrehungen. Sind ja keine Gleitlager

[@tobiasgill9347]

Was ist das für ein schlechtes Video. Mit einfach mal nen neuen Strich machen ist doch keine Zündung abgeblitzt 😂