Langtur med lille batteri: Klarer ID.Buzz kulden?

[@LionTheKingJoker]

Har også konkluderet efter vinterferie i DK det er must med nogle ladere på feriedestinationen. Lynladerne er presset i en uge 7 uden at det har været et stort problem. Det bør blive prioriteret rundt omkring, når nu elbilerne bliver mere og mere udbredt.

[@ElektriskDK]

Ja - jeg var utrolig heldig, da vi kørte hjem. Nåede forbi laderne uden større køer, men hver gang jeg kørte derfra, var der meterlange køer fra andre biler. Selv om der er mange lynladere i bl.a. Sverige, så er der stadig ryk på. Endnu en god grund til at køre uden for normal køretid.

[@martinstjernholm610]

Nå - fashion icon! Den blå fleece-jakke du har på i starten, vil du af med hvad det er for en? ;) Tak! ;) 0:47

[@ElektriskDK]

haha - det er så sjældent det jeg bliver spurgt om. Men kan fortælle at det er en fleece-jakke fra Magasins eget mærke, Magasin Du Nord 😎

[@DannySannem1]

Hvordan var det at pakke bilen med lange ski? Hvir mange var I ombord og hvor meget grej havde I med hjemmefra? Kunne skiene fx være der uden at lægge sæder ned? Jeg spørger fordi vi er en familie på 5 som tager på skitur næsten hvert år og medbringer ski hjemmefra⛷️🏂🏼

[@martinsoelby5902]

Et udokumenteret gæt på ustabiliteten el. den lave effekt kunne være at standeren justerer effekten alt efter hvor meget effekt er der tilgængeligt i nettet for ikke at lægge hele området sort pga. en sprungen sikring et centralt sted,

[@ElektriskDK]

Intet er utænkeligt, men dog en spøjs sandsynlighed, som jeg så har oplevet flere steder...

[@hoppus1112]

Forstår ikke helt titlen? Konkluderer du ikke nærmere st det ikke er noget problem?

[@ElektriskDK]

True - den var ikke særligt sigende. Har også ændret i den nu.

[@OleDanJensen]

Hvordan fungerede det med varme til bagsædet og i det hele taget ? Altså duggede ruder og kolde fødder ?

[@ElektriskDK]

Jeg oplevede ikke nogle problemer med kulde i bilen. Der er vist ikke varme på bagsæderne, men er faktisk pt i tvivl. Under alle omstændigheder var det ikke noget jeg oplevede, at jeg måtte kæmpe med

[@kristofferwestbi]

Det er lidt tosset at du konkluderer at Ionity lader langsommere end Tesla, fordi du tæt på 100% ladet med67 kWh. Hvor du Tesla ladede med 85 kWh. Jeg tænker at de 85 kWh er fordelt over hele ladetiden?

[@ulricksteffensen2242]

Desuden var temperaturen nok også lavere, da laderen var nordligere...

[@ElektriskDK]

Jeg ladede fra stort set samme udgangspunkt på både Tesla og Ionity. Gennemsnitligt lå den på de 60 kWh begge gange (ud og hjem), mens Tesla lå på 80-108. Der hvor jeg filmer er bare et tilfældigt øjeblik. Desuden oplevede jeg flere problemer med Ionity-laderen, der første gang slet ikke fungerede. Og jeg måtte skifte lader både ud og hjem. Generelt virkelig ikke imponeret.

[@ElektriskDK]

@@ulricksteffensen2242 Der er nu ikke stor temperatur-forskel på syd og nord for Göteborg...

[@ulricksteffensen2242]

@@ElektriskDK enhver grundig motorjournalist ville fortælle hvad temperaturen var ved ladningerne, da det har enorm betydning, især når man har så travlt med negativ omtale. Dit svar indikerer tydeligt, at du ikke aner hvilken temperatur du ladede ved.

[@ElektriskDK]

@@ulricksteffensen2242Enhver på vej på skiferie ville vide, at du ikke laver andet end holde med temperaturen på vejen i håb om at den når under nul grader. Det gjorde den dog ikke før 120 km før mål. På de nævnte tidspunkter (75 km syd for Göteborg og 130 nord for Göteborg) ændrede temperaturen sig dog ikke synderligt og forblev derfor på kedelige 4 grader. Men nej det ved jeg selvfølgelig ikke. Specielt ikke når jeg egentlig ikke er motorjournalist. Den titel må andre holde. Det tætteste jeg kan kalde mig på den front må være tech-journalist. Men det kan jeg jo heller ikke forvente at alle må vide

[@JessDemant]

Hov hør nu, du skal da ikke bruge en app ved Ionity med en VW, for stikker du da bare stikket i og så lader den, for den kender bilen med We Charge, som kan fås fra nul kroner om måned 🤔 De skiltegenkendelse fejl sker meget sjælden med en VW, og det virker meget bedre end hos f.eks. Tesla .....

[@ElektriskDK]

På en uge oplevede jeg det 3 gange. Ærligt synes jeg ikke det er sjældent. Og det lyder da fint at den burde begynde automatisk op. Det gjorde den bare ikke nogen af gangene

[@JessDemant]

@@ElektriskDK har du tilslutte dig We Charge-tjenesten, for vi har aldrig oplevet det ikke virker? Husk det er kun med Ionity ....

[@ulriknielsen135]

Lydløs kan man vist ikke kalde bilen. Eller dårlig mikrofon?

[@ElektriskDK]

Begge

[@per6541]

Ahh nogle få, Tesla super chargers kan ikke Tesla biler bruge.

[@ElektriskDK]

Hvis jeg forstår din kommentar ret, så mener du ikke, at ikke-Teslaer kan bruge Teslas ladere? De åbnede jo op for netop Ikke-Teslaere her for nylig, og det fungerer upåklageligt (næsten) til en god pris

[@per6541]

​@@ElektriskDK ikke tesla biler kan lade på tesla chargers men kun nogle udvalgte chargers.

[@HR2635]

så grundlæggende: stadig et issue med rækkevidde og ladere som ikk er gode nok. Og biler lader for langsomt. Vi venter et par år mere her i huset.

[@ElektriskDK]

Umiddelbart ikke noget af det jeg konkludere. Derimod er rækkevidden - selv om den er kort - faktisk ikke et problem. Og ladere er der nok af. Blot flere af dem, der godt måtte fungerer endnu bedre. Men det er forståeligt, at det er det du får ud af videoen. Dog ville jeg mene, at vi alle kunne have glæde af en elbil