Belvárosi élményautó - Toyota Yaris Hybrid (ep.809)

[@HPAddict]

Szerintem az előző yarisokhoz képest brutál jól néz ki.

[@Blueslac]

Srácok, egy kisautó tesztelésénél nem vagyok kíváncsi a macsó dumára, hogy "férfiember ilyet nem választ..." meg többször nyilvánvalóvá teszitek, hogy "bezzeg a másik... ami persze nagyobb... meg pasisabb..." Hát kérem, ha ezen nem tudtok túllépni, ne teszteljetek kisautót. Vegyétek figyelembe a célközönséget - aki figyel a pénztárcájára és emellett még a kényelemre is, ez a gép 2022-ben egy kiváló választás. Ettől függetlenül nem lett rossz a videó, elég felületes ahhoz, hogy "egy nő is megértse".

[@jkmo79]

Aki egy autótól érzi magát férfinak az vigyázzon mert érhetik meglepetések az élete során...😉

[@yurikoanimefan3403]

Ilyen kocsim lett pár honapja. 4,7 az átlag fogyasztása nekem. (selection style)

[@gregorjanos1740]

Nem hiszem el, hogy senki nem teszteli a 125 lovas no hybridet.

[@gregorjanos1740]

Az meg lehet jobb is, hogy nincsenek benne GBL hangszórók :)

[@commenthu]

Az jobb autó.

[@bg11LL]

@@commenthu Miben jobb?

[@rambustibi]

Az eleje kinézete Ford Fiesta. Sokat nem kellett agyalniuk milyen legyen. 7 millió forint ezért az autóért rengeteg.

[@bg11LL]

"7 millió forint ezért az autóért rengeteg" Ehhez képest második az eladásokban itthon is, meg Európában is, tehát az árazással nincs baj.

[@rambustibi]

@@bg11LL Az árazással is gond van, és a tornyokban is nagy a baj ezek szerint...

[@bg11LL]

@@rambustibi Kifejtenéd, hogy milyen gond van az árazással?

[@k.o.t.o.n.]

Amit szívesen látnék letesztelni. 170 illetve 185 lóerős hazai dízel Ford transit, illetve az USA Ford Transit 3.5 literes benzines ecoboost motorral 310 lóerővel, 400 nm-el, megnézném ennek egy chiptuningos változatát is, lelehet-e vinni 6mp alá a 0 százat, kb. 6.5-7.5m között van amúgy százon, egy 2.5 tonnás dobozos teherautó. Illetve itthon van még 190 lóerős mecedes sprinter 190 lóerős dízellel, illetve iveco daily 3.5 tonna is, 240 lovas dízellel, teherautóba dízele-fogyasztás-erő háromszögbe az a csúcs. Azt is megnézném chipelve.

[@YELLOW-Official]

Én sírva fakadok már az árak hallatán.... :-( Én azt a belső kilincs körüli részt nem tudom megemészteni még. Why?

[@bg11LL]

Az árral nem lehet baj, második az európai és a magyar piacon is.

[@YELLOW-Official]

@@bg11LL de Magyarországban gondolkozom. Külföldi bérrel, meg ott ennyire nem jellemző inflációval szavam se volna. Ez tesz be az egésznek.

[@bg11LL]

@@YELLOW-Official Magyarországon csak a Swiftből fogy több a kisautók közül, de nem sokkal. Persze meg is adtad a választ : nem az ár a baj, hanem a bér...

[@YELLOW-Official]

@@bg11LL az ár is baj, mert a Ft romlása miatt drágultak be nálunk főként. Máshol nem volt ilyen mértékű az áremelés. Nyilván bizonyos konszernek nagyon elszálltak, mióta... Gondolok itt a Peugeot és a VW konszernekre.

[@bg11LL]

@@YELLOW-Official 20 390 EUR a legolcsóbb hibrid Németo.-ban, 19% ÁFA-val, az nettó 6,08 millió, nálunk nettó 5,1 milliótól indul.

[@szviktor98]

Ha álmos fejjel, homályos látással nézem az autót, nagyon vegyes lett a dizájnterv. Fiesta ST orral, meg olyan Subaru beütésű hátsóval. De nem mondom hogy rossz, elég kis bevadult Yaris lett.

[@nagygyorgyattila8196]

Szép kis forma

[@21szazalek]

Szinte az összes teszt videóban elkövettek egy hibát. Jani magyaráz valami konkrét dolgot, amit a szavai alapján éppen meg is mutat....de eközben a kamera valami egészen mást mutat. Nem tudnátok ezen kicsit változtatni? Ebben a videóban is benne van ez az amatőr hiba...pedig nem ma kezdtétek.

[@aldahus7139]

A jbl az dzséjbíelnek ejtendo és nem dzsíbíelnek. Egy robogó fogyasztásával eljar az autó de szerinted nem történik innováció. Városi autónak nevezitek miközben ez az első Toyota hibrid amelynél a gyártó kiemelte hogy 130cal is képes elektromotorral haladni. Biztosan városban...

[@bg11LL]

130-cal jó, ha egy kilométert elmegy elektromosan, ez nem villanyautó. Ettől persze simán jó autópályán is, csak nem az a fő vadászterülete.

[@aldahus7139]

@@bg11LL városban sem fog többet elmenni elektromosan. Nem is az a lényeg. A rendszer mukodesevel tisztában vagyok.

[@bg11LL]

@@aldahus7139 Városban többet elmegy, szerencsés esetben akár 3 kilométert is, de ez hótt mindegy, mivel nem villanyautó. Ha a működés megvan, akkor nem mindegy, hogy tud-e 130-cal menni elektromosan, amikor gyakorlatilag nem tud?

[@aldahus7139]

@@bg11LL a működése megvan és nem hot mindegy, mert a fogyasztás csökkentés egyik módja hogy időről időre kikapcsolod a benzinmotort. Megsporolod a motor rezsijet illetve ilyenkor hűl a motor és leveszi a terhet az elektromos vizpumparol. Feltoltod az akksit majd lemerited. Ezt pályán eddig egyik Toyota hibrid sem tudta. Kíváncsi lennék, hogy a gyakorlatban is tudja e a 130as tempót elektromosan.

[@bg11LL]

@@aldahus7139 Ezek szerint mégsincs meg a működés... "a fogyasztás csökkentés egyik módja hogy időről időre kikapcsolod a benzinmotort" Nem te, hanem az autó, de autópályán nem kapcsol ki az semmit, legfeljebb lejtőn, meg lassításkor, de akkor a többi autó se fogyaszt üzemanyagot. Az új Yaris hibridben 0,76 kWh kapacitású akku van, még kisebb is, mint az előzőben, csak új a hajtáslánc, magasabb fordulatú MG2 villanymotort használ, ezért képes nagyobb sebességre elektromosan, de a 0,76 kWh-ból kihasználható kapacitással nem nagyon megy sehova 130-cal, ez inkább elméleti érték, jelentősége abban van, hogy nullához közeli terheléssel valóban nem kell beindítania a benzinmotort.

[@szabolcsvitez2616]

Toyotám mèg nem volt biztos nagyon jó autó,jelenleg Suzuki Scross hybridem van város 4,2 Budapest dugó Felmegy 6-6,5 országut veszprèm-Györ 80-100-as tartomány3,7-4 liter nem panaszkodok meglepett ez az autó

[@bounty112]

Nem rossz, de inkább egy Clio E-TECH. Kb. ugyanezt tudja, a váltója jobb is és sokkal mutatósabb.

[@bg11LL]

Már csak el kéne adni.... Azon a "jobb váltón" én gondolkodnék még, főleg, hogy a Yarisban nincs váltó. 617 hibrid Yaris fogyott nálunk idén június végéig, a Clio nem fért be az első 15-be, pedig 99 darab elég lett volna hozzá.

[@bounty112]

@@bg11LL Érdemes utánaolvasni, tényleg jobb, forradalmi újítás. Klasszikus váltási élmény bolygómű vagy kuplung, cvt nélkül. Csikós Zsoltnak lehet hinni.

[@bounty112]

@@bg11LL Ja igen és persze magam is tanúsíthatom, mert 3 hónapja ilyent vezetek, tényleg elképesztően jó. Közben a megtett km-ek több, mint felét elektromosan tette meg, hasonlóan hatékony a Yarishoz.

[@bg11LL]

@@bounty112 Milyen előnyei vannak a Toyota hajtásához képest? Abban se cvt váltó, se kuplung nincs. Ismerem a Renault hajtását, csak nem tudom, mire jó.

[@schferi9639]

Jó ára van....

[@araignéeloup.000]

VOLKSWAGEN POLO 2021 1.0 TSI R LINE 27.750 EUROS és NEM HYBRIDE ! a yaris ehezz képest jo vétel !!

[@schferi9639]

@@araignéeloup.000 Az is olcsó ja. . Egyik sem éri meg .. szerintem

[@bg11LL]

@@schferi9639 113 ezer Yaris fogyott Európában idén júniusig, mi lenne, ha megérné?

[@schferi9639]

@@bg11LL az mindegy attól még drága... Bár minden új roncs drága...

[@bg11LL]

@@schferi9639 Akkor a keresettel van baj, nem az árral.

[@k.o.t.o.n.]

Nekem nem tetszik, túl sokat áldoz a forma a praktikum oltárán, jó lenne, de nagyon csapott, gombölyű túlságosan a tető, túl lőrésesek az ablakok, és ez nem egy spotkocsi, ne is akarjon az lenni, a gr-nél még oké, mert az 3 ajtós főleg 2 személyes, de akkor az meg lehetne rövidebb, ez meg praktikusabb, és egy kicsit még erősebb, engem nem talált be egyik sem. Tudtok ajánlani olyan kocsit ami gr yaris súlyban van,de egy golf alattól - max. focus-ig méretosztályban. Praktikus, nem kell 260 ló elég 160-190 között gyárilag, 5 ajtós és nem 1,5 tonna mint a golf r, nem 1 tonna mint a sport swift, de inkább súlyban felé hajlik, kb 1200 kiló legyen 5 ajtós, 4,15-4,45 méter hossz közötti, ne legyen túl lapos se, nagy tér elöl hátul, minimum 300 literes csomagtartó, és szeretem ha mély a műszerfal is., vagyis hosszú a szélvédőig....

[@adamleanyvari5215]

Magyarországon forgalmazott yarisokban nincs holttérfigyelő... se hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, se napfénytető. Külföldön van

[@bg11LL]

A magyar árlistából : "--Holttér monitor (BSM) - Hátsó keresztforgalomra figyelmeztető rendszer (RCTA) - Hátsó keresztforgalomra figyelmeztető rendszer fékezéssel (RCTA-B) (CVT, Hybrid)" Németországban van üvegtető : 26 000 EUR-ért, 19% ÁFA-val.

[@adamleanyvari5215]

@@bg11LL nagyon király. Ezt most rakták bele a listába, VIP felszereltségként lehet kérni őket

[@bg11LL]

@@adamleanyvari5215 Németországban is feláras, és csak magasabb felszereltséghez lehet rendelni, gondolom kevés embert érdekel...

[@adamleanyvari5215]

@@bg11LL az üveg tető annyira nem mozgatott meg mint mondjuk a holttér figyelő, de sajnos amikor én vettem, nem lehetett rendelni egyiket sem

[@bg11LL]

@@adamleanyvari5215 Kintről kell hozni helyette, csak az drága lesz :-))

[@laszlodeak2905]

Ez most teszt volt vagy Toyota fizetett reklámja.

[@SpeedFire88]

Inkább az új fábia

[@araignéeloup.000]

szia azt csak 1.0 literes mpi 65- 80 vagy 1.0 tsi 90- 110 lovas atmosphériques motorral vagy 1.5 tsi vel gyàrtjàk majd nem lesz hybride vàltozata !! 1.0 mpi kezdo àr MQB - AO alvàz ra kezdo àr 16.000 euros 1.5 tsi 150 lovas dsg7 vàltoval simàn 25.000 felett lesz !! akkor inkàbb YARIS 1.5 HYBRYDE !!!

[@SpeedFire88]

@@araignéeloup.000 ízlések és pofonok :) vagy vitatkozni szeretnél? 😁

[@araignéeloup.000]

@@SpeedFire88 ? A sajàt pénzeden azt veszel amit akarsz mert a te pénzedet koltod el !! de ha muszkilag nézzuk a fàbia kevesebbet ad a vételàràért ennyi !!

[@bencze465]

Új autót lassan csak nem normális, vagy igen gazdag, esetleg felelőtlen ember vesz. Nyugaton is. Nem csoda, hogy mennek a használt árak is felfelé. Eszméletlen micsoda áremelkedések vannak. Árazzák be a villamosítást ami nyilván bukta.

[@bg11LL]

A használt autó nem az újból lesz?

[@commenthu]

Belül is ronda. Hátsó traktus is borzalom. Műszerfal is nevetséges.

[@bg11LL]

Te vagy nevetséges. Szépen fogy a Yaris, boomer.