Kipróbáltunk egy IGAZI NASCAR-autót!

[@quinoxzgdzlla499]

A vezetésből lehetett volna több, igazából órákig tudnám hallgatni az ilyen motorhangot.

[@wejustdoit2750]

Nice 11 percből jut a nézőnek kb 40 mp élmény. Srácok!! Tudtok ti ennél jobbat. Már bizonyítottátok. Maradjunk a minőségnél.

[@adamgalambos8137]

Hisztis a néző

[@miitor5331]

Purdè tulságosan kritikus vagy a rossz telefonod kèpernyőkèpe előtt

[@altairaquila1019]

@@miitor5331 az idővel kapcsolatban kritikus nem a képminőséggel...

[@tommy19921000]

Mert ez egy intro!

[@alextalli1881]

Ha nem lennének ilyen becsípődésű emberek hazánkban, sokkal unalmasabb és szegényebb lenne a hazai technikai élet. Amit nyers Amerikára terveztek, itthon tovább finomítják.

[@mihaly9217]

Fhú ez a vágás 0:43-nál... xd A tartalom amúgy király!

[@thehun99]

A Cup Series már évek óta befecskendezéses, a 800-900 LE meg inkább álom, mint valóság. Jövőre új autók lesznek, nagyobb kerekek központi anyaval, szekivaltoval. Már sok éve el akarok menni egy futamra, de jövőre nem hagyom ki, megyek Poconoba.

[@balintk.9373]

Ne haragudjatok, de eléggé clickbait a cím. K&N szériás gép (kb harmadosztálynak felel meg), elég messze van a cup series gépektől teljesítményben meg úgy egyébként. Ha jól értettem, akkor eléggé erősen át is lett építve az európai piac számára. Továbbá adom az előttem hozzászóló véleményét, miszerint minek kell folyamatosan idegesítő zenét bevágni a riportok\snittek alá?

[@anonymous-ec7wv]

Ráadásul 6:39nél el is hangzik,hogy az IGAZI NASCAR 8-900lovas.

[@Szilko1977]

A tulaj el is mondta, hogy az teljesen más sztori "Odaát"...... Figyelni kéne.....

[@anonymous-ec7wv]

@@Szilko1977 Pont ez az,és az az igazi ami odaát van nem ez:-)

[@boordaniel]

Ez hatalmas élmény lehet. Imádom.

[@peteragocs4810]

Belső kamerás felvétel alá nagyon kell ám a cicergős zene...

[@rolkabolka]

Kár a túl alacsony belső kamerakepert, az utbol nem sok latszodik. De az atjon, h nagyon direkt a gép - mekkora sűrítése van? Sokan nem tudjak, h a nascar tobb geposztalyt jelent, amit mindenki ismer, az a csucskategoria, egy olyan gepet megszerezni, uzemeltetni nem lehet kis feladat. Jo lesz ez ide, nagyon is! (a szivem csak kicsit verzik az eredeti, karbis, 18 fokos szelepszogu NASCAR motor utan :) )

[@balazsbori9984]

Azért ebből egy hosszabb belsőt is össze vághatnátok

[@tibormerle4619]

Kicsit lehetett volna hosszabb videó... Nagyon tetszett

[@petermuntyan9085]

Tyű ez beteg lehetett 😍

[@bixi84]

Videó elején a reklám hangerőből visszavehetnétek kicsit. Már félek minden alkalommal, nézem hova van tekerve a hi fi.

[@gaborbiro8554]

kérlek nyugtassatok meg,hogy azt a gyönyörűséges GT2 RS-t is megjáratjátok? :D

[@21szazalek]

Hiába trükköztök ám a reklám bevágással!:)Már rutinos vagyok.:)

[@zoli771018]

Szóval lassan ott tartunk, hogy már mindenki vezetett NASCAR autót, csak BZ nem. :D

[@fighterfire4153]

Tehát ez nem igazi Nascar, hanem európai Nascar lite. 1000le karburátor és az eredeti felfüggesztés mellett ez csak nascarra hasonító. De azért ez is beteg, kíváncsi lennék egy tényleg igazira.

[@mekkmester8895]

Nem szeretnék senkit elkeseríteni de ez csak egy Replika, utánzat Nascar autó.

[@kakamano2723]

ja és még képesek kihangsúlyozni, hogy IGAZI NASCAR autó XDD

[@Szilko1977]

Nem figyeltél, hogy mit mond a tulaj..... Csak értelmezni kéne!

[@mekkmester8895]

@@Szilko1977 Kérlek olvassátok el a videó címét "figyelmesebben" és csak "értelmezni" kéne....

[@milan7327]

4:15 hogy ki? Valaki linkelne valamit az emberünkről?

[@vassferenc82]

Tessék itt van, ha már nem tudod, h használd a keresőt!!!! 😂😂😂 kzbin.info/www/bejne/e6munIGBqJhsd8k

[@coree74]

Hogy szaradna le a keze annak, aki alavagta a zenet a “koron” levo anyag ala… 🤦🏿‍♂️

[@davidosthat1480]

miért matrica a lámpa meg a hűtőrács?

[@zoli771018]

A stock caroknál alapvetően a borítás egyforma. Az adott gyártó adja a matricákat, hogy épp melyik utcai autót akarják megjeleníteni rajta. Viszont nincs szükség lámpára, meg hűtőrácsra se. Az esti versenyeken ki van világítva a pálya, a hűtő meg a "lökhárító" kivágásán kapja a levegőt. Magának a motornak a levegőszükségletét a motorháztető és a szélvédő találkozásánál lévő résen juttatják be. Ezért van az, hogy szélárnyékozásnál, pl superspeedway-en a hátsó autó gyengül valamennyit, miközben alapból is szűkítővel mennek, kb 450 LE (Cup autók)

[@foravar]

@@zoli771018 "stock" :D sziluet...azaz csak hasonlít. Mivel egy matricázott műanyag héj van csupán a csővázon. A DTM és a J-GT ellenben legalább működő lámpákat ír elő. Amit mondtak is. A kis fékek z esetlensége miatt ahol van jobb kanyar, nem döntött ovál, ott szenved mint malac a jégen. De a kis fékek miatt az oválon is ezért nem tudnak hamarabb megállni. Primitív egyszerű szakóca. Csak pár éve lett befecskendező. Az kétségtelen hogy olcsóbb versenyezni vele mint a folyamatosan egekbe szökő árú GT-k vagy a DTM autókkal.

[@zoli771018]

@@foravar Értem, hogy semmi köze az utcai autóhoz, igazad is van, de ettől még stock car-nak hívják. Leginkább a déliek kedvelik, onnan is indult, ezért nem is fejlődik annyira. Maguk a szurkolók ellenzik a fejlődést. Elég nagy zúgolódás volt amikor szóba került, hogy lecserélik a karburátort. A gyártók zúgolódtak, hogy sehol senki nem használ már karburátort, legyen már befecskendező, a szurkolók meg zúgolódtak, hogy minek? Így is jó a verseny, nem kell változtatni semmin. :D Amúgy meg a fék attól függ épp milyen pályán mennek. Az átlag oválokon azért kell fékezni, de pl a superspeedway-en nem kell, nincs is rajta nagy fék olyankor. Aztán short oválra, vagy épp roadra van rendes fék. Sonoma vagy Watkins nem az a fék kímélő pálya. Főleg Watkins, ahol lejt a célegyenes és mennek 90 kört. Ráadásul egy Cup autó ha jól emlékszem nehezebb is mint 1100 kiló, talán 1300-1400 körül lehet, és több mint 900 LE. Jól néznénk ki, ha minden 7-8 kör után féket kellene rajtuk cserélni.

[@rolimaster1991]

Niesz motorsport 🤟💪

[@defonotkristof]

Bocs, de ez élvezhetetlen lett...