Fogyasztásban is VERI A TESLÁT? - BYD Seal RWD (Garázs Ep. 975.)

[@petertakacs3402]

Debrecemben készülő BMW-re ill. a Mercedes új C osztály méretű EV-jére leszek nagyon kíváncsi. Tesla pletykák szerint 95 KWh-s akkumulátort fog kapni pár hónap múlva (2025 Q1-ben) azért jó lenne, ha a németek legalább azt a szintet tudnák hozni 12-15 perces 10-80%-ra töltési idővel.

[@chaosmonger3642]

Ha már össze lehet hasonlítani a Teslával, új M3 Highland a legkisebb, most voltam vele Ausztriai nyaraláson, 1870 Km, augusztus elején, 38 fokban, a távban vegyesen autópálya (M5,M1 140 tempomat, Ausztriában a megengedett), városi kirándulások, hegyi szerpentinek, az átlagfogyasztás a teljes távra 13,5 volt. Klíma végig 22 fokon, sentry végig bekapcsolva, túlmelegedés elleni védelem bekapcsolva, tehát parkolás alatt is volt fogyasztás. Szóval van még hova fejlődni a BYD-nek, de az irány jó :)

[@balagepeter]

"átlagfogyasztás a teljes távra 13,5 volt." Hát hóóógyne. A valóságban pedig klíma meg sentry nélkül, 130-at meg se közelítve eszik 18,5 kWh-t : kzbin.info/www/bejne/qaaXp6KfpJWokKM

[@TheGekko293]

Pont ez jutott eszembe nekem is. Osztom én is ezt a tapasztalatot, szintén új M3 RWD Highlandom van, Ausztriai nyaralás 1066 km, 13 kWh-s átlag jött ki. 456 km-et sajtoltam ki Ausztriában (5% maradt) szerpentines-kirándulós, 140 km autópályával a nettó 57,5 kWh-es akksiból. BYD ezt még nem tudja.

[@TheGekko293]

@@balagepeter Kár hogy képet nem lehet beszúrni. Teslafi webes programot használok, ahol rengeteg adatot lehet kinyerni (kocsival össze van kapcsolódva) 104-es átlagsebességel, 181 km-et vezetve M3-ason, 32 fokban természetesen klímával 14,3-as fogyasztást produkált az autó 1 fővel mikor mentem Hajdúságba. Szóval nem tudom Björnnek hogy jött ki ilyen magas

[@balagepeter]

@@TheGekko293 Pedig eccerű. - Bjorn 105-ös átlagában a töltések is benne vannak, neked meg nem kellett megállnod 181 kilométeren - a 32 fokos levegő légellenállása kisebb, mint a 18-22 fokosé - Bjorn 290 km-t 2 óra 29 perc alatt tett meg, ami 117 km/h átlag, vagyis jóval gyorsabban ment, mint te, így a fogyasztás is jóval magasabb A Tesla kijelzett fogyasztása amúgy is kamu, a valóság az, amit bele kell tölteni.

[@balagepeter]

@@TheGekko293 Ja, és mindig röhögök azon, amikor a 400+ km-es autópályás hatótávról mesélnek 130-as tempónál a Model 3 SR tulajok, erre ott a videóban : 290 km-nél 6%-os töltöttséggel kanyarodott be megetetni az autót és szó nincs még 130-ról se.

[@zon4218]

A Telexes Balatonringgel kapcsolatos videó kapcsán mondhatnátok azért valamit, Csabi könyékig benne van a pálya üzemeltetésében. kzbin.info/www/bejne/jaiwappqaN2srLssi=LSNre7ovwu2y3J93

[@sandorpongor426]

Most ezzel hergelik a kocsikat. Bármivel lehet Nektek teljesen mindegy. Meleg, hideg, zaj, por, szél, sok túrista, kevés túrista stb., stb.. Mindegy mi csak Óóóbááán. Nagyjából ennyit tudtok.

[@zon4218]

@@sandorpongor426 Mi az, zsák krumpli már megvolt?

[@bakonyiandras6524]

Nyáron Renault megane e tech 60kwh Akku német Autópályán csomagokkal 5 személy java részt 160km/h, átlag fogyasztás 17,8. 130km/h Ausztria és Magyarország 17,4 KWh átlag. Ugyanez télen 22,7 KWh átlag.

[@balagepeter]

"160km/h, átlag fogyasztás 17,8. 130km/h 17,4 KWh átlag" Hát hóógyne.

[@zsoltpalinkas3775]

4:59-nél elsuhan egy Giulia Q ❤

[@akhilleusz15]

Évente egy videóban érdemes azt is megemlíteni, hogy az elektromos autóknak nem az az értékajánlata, hogy egyszerre menjünk rengeteget, hanem hogy az autó élete alatt ne égessünk el 50,000 liter dízelt, hanem az egyre fejlettebb megújuló erőforrásból tegyük. Akinek 600 km alatt nincs 30 perce megállni tölteni évente 2x azon már semmi nem segít. A Seal amúgy minőséginek tűnik egy első hullámos kínai behozatal szintjén. Remélhetőleg az európai márkák is feleszik a versenyt.

[@balagepeter]

Nem túl sok személyautó fut élete során bő 800 000 kilométert, hogy 50 ezer liter gázolajat kelljen elégetni a motorjában. Inkább azon matekolj, hogy az éves magyar benzineladás (2 milliárd liter) alapján egy autóra eső kb. 423 liter benzin fényében vajon megtérül-e a villanyautó ökológiai és gazdasági értelemben.

[@milannedelykov7603]

@@balagepeter Ezt azért nagyon nehéz megítélni, mert a kőolajipar környezetkárosításáról rendre csak részadatok látnak napvilágot, míg a lítium- és kobaltbányászatnál azt is beleszámítják, hogy a bányász arcáról hány izzadságcsepp csöppen le. Egy tankhajó vagy tengeri olajfúrótorony balesete hány kiló lítium bányászatával és feldolgozásával egyenértékű környezetkárosítást jelent?

[@balagepeter]

@@milannedelykov7603 És a csernobili katasztrófa, vagy a fukushimai mekkora környezetkárosítást jelent? És a Banqiao-gát katasztrófája?

[@charliedoktor6706]

@@akhilleusz15 Ezt mond meg azoknak akik EU kívül laknak, mert ott magasról xarnak a villanykocsikra és a megújuló erőforrásokra.

[@charliedoktor6706]

@@balagepeter Pontosan vagy egy sima vulkán kitörés!

[@csaszi72]

Waoooo Anamorphikus lencse! Nem sokan használják! 😎👍

[@tibsyy895]

A 2025-ös SEAL-t kell majd tesztelni! Brutál jó lett! Uj akksi technologia, Blade battery 2.0, full uj interior!

[@tiborurban7615]

Az AWD változat van nekem. Autópályán nem használom. 80% országút, 20% város. 16,4/100 km a fogyasztás 1400 Km megtétele után. Ha a forgalom engedi, akkor 105-110 Km/h-val megyek, ha nem akkor, 90 körül. Városban mindig betartom a sebességet. Tehát kijelenthető, hogy 500km-t meg lehet tenni az AWD-vel is, persze nem autópályán! Ja és még valami. Ha ITAC OFF + ECO mód, akkor csak a hátsó motor hajt, tehát ebben az esetben van egy szimpla RWD hajtásod. Nekem semmi szélzaj nincs az autóban, és nulla zörgés. Ezt tőletek hallom előszőr, hogy zörög, meg nagy a szélzaj. Eddig mindenki az ellenkezőjét mondta.

[@GabrieleGrande-u1o]

@@tiborurban7615 Gartulálok hozzá! Nagyon szuper gép! 😉 Elfelejtették, hogy a 80+ misis Taycannak, amit a múltkor teszteltek, feláras a jobb hangszigetelés. Pedig ezt ők mondták. Norbié volt az is. Ráadásul minden összehasonlító teszten sokkal csöndesebb, mint a Tesla.

[@balagepeter]

"semmi szélzaj nincs az autóban" Álló helyzetben, szélcsendben.

[@tiborurban7615]

@@balagepeter Te már csak tudod. 🤡

[@tiborurban7615]

@@GabrieleGrande-u1o Köszönöm szépen! Igen ez tény, mint ahogy az is, hogy konrétan minden tesztelő pozitívumként emelte ki azt, hogy a csendessége az audi e-tron szintjén van. A Tesla ehhez képest fapados. Aki nem hiszi el bele kell ülni vezetni, és egyértelmű lesz.

[@balagepeter]

@@tiborurban7615 Nem én tudom, hanem a fizika, te húgyagyú. Ha nem lenne benne szélzaj, akkor azt jelentené, hogy az autónak nincs légellenállása.

[@brigittahoma14]

Kedves Janos Tesla model 3 Long range letezik hätso kerekes kivitelben,mert nekem az van.Nem sok darabszämban ertekesitettek, mert koräbban csak üzleti modelkent,välalkozäsok vehettek meg.2023 juniusätol elerhetöve vält magänszemelyeknek a Highland megjelenese elött,korlätozott darabszämban Nemetorszägban.Nagy aksi(nem FLP) 620km WLTP,

[@bm2085]

9:30 és még mindig nem mondtátok a fogyasztást, csak bökjétek ki és haladjunk tovább... Hosszabban kifejtve: drágább mint a Model 3, többet fogyaszt, nem annyira kiforrott a szoftver, ha tehetném sem venném meg :S

[@balagepeter]

BYD Seal AWD 19,1 millió forint, Tesla Model 3 AWD 21,2 millió pénz. És a Tesla csak fehérben ennyi, te valamit nagyon benéztél az árakkal kapcsolatban.

[@pepepetro4392]

Én mindig beálok a kékek mögé ha 150 akkor 150 ...ha nem használják a megkülönböztető jelzést! 😀Ja îgy én is haladok!

[@tamasszucs6431]

Seagull mikor lesz? Ja és elfogadható áron, nem kétszer annyiért mint kínában.

[@tibsyy895]

Ha 800 km-es valos hatotav lesz, autopalyas tempo mellett akkor valtani fogok. En kereken 1000 km-es etapokat megyek. Egyebkent imadom az EV-ket es par ev mulva mar brutal jo gepek lesznek!

[@balagepeter]

PET palackba pisálsz? Amúgy Magyarországon tavaly 2 milliárd liter benzin fogyott, ez kb. 430 liter / autó. Abból nem sok 1000 km-es etap jön ki.

[@tiborurban7615]

@@balagepeter Nívós hozzászólások! Gratulálok! IGazi proli vagy, akinek 20 év múlva sem fog telni egy EV autóra. :D

[@balagepeter]

@@tiborurban7615 Jól működő vállalkozásom van, te húgyagyú. A kommented meg különösen röhejes annak fényében, hogy a használt villanyautók ára esik, mint a kő, ennek okán ma olcsóbb sok EV, mint egy hasonló kategóriájú benzines, vagyis akinek arra van gusztusa, egy rendes Honda Jazz árából simán tud Nissan Leafet venni. A prolizás már csak azért se jött be, mivel nem én vagyok alkalmazott, hanem nekem vannak alkalmazottaim, már ha érted azzal a hatalmas eszeddel, hogy miért mondom ezt.

[@tiborurban7615]

@@balagepeter Szép életed lehet, ha itt keménykedsz. Ha valaki elégedett magával és az életével, nem hisztizik, és kötekedik. Nyugodtan győzködd magad, hogy milyen jó neked. :)

[@balagepeter]

@@tiborurban7615 Szikár tényeket írtam le, Tibi. A prolizás meg tőled jött, az ősi gyökér szokás, főképp úgy, hogy halovány lila fingod sincs a vitapartner körülményeiről. Nyilván kellemetlenül érint téged, amikor valaki kiröhögi a hozzád hasonló bohócokat, akik azt hiszik, hogy a valós, vagy kamu BYD megvásárlásával felkerültek a legmagasabb polcra, az autó már az Audival vetekszik, ők meg nem proletárok, csak a többiek, akik nem villanyautót vásároltak.

[@farkasbela6004]

Sziasztok! Rossz a fehér egyensúly, vahy tényleg világoskék helyett fehér a belső? Ugy tudtam hogy csak két szín van A fekete es a világoskék belső szín... A konfigurátor szerint is

[@Laptiming]

Van fehér belsejű is, itt már a Press Launch napon leforgattuk a vágóképeket az autóról, azért más a belseje, mint amit később Janiék teszteltek pályán!

[@farkasbela6004]

Köszönöm szépen a választ! Meglepődtem! Utána nézek, rendelés előtt vagyok,de a kék nem tetszett!

[@schferi9639]

Azert fékeznek le mert addig nyomták vagy 160al es hát ugye.... Mert itt nindenki is el akar késni mindenhonnan és schuminak gondolja magát.....

[@A_T_Sanya]

Elsi kommentemhez egy eros ellenpelda, de van ilyen beszelgetos sorozatuk is masokkal hogy mennyire elheto a villanyautozas. kzbin.info/www/bejne/anjRgXeEgJiNqcksi=ErPMmn8qRCl-FcZs

[@zsoltkohut1274]

Egy ismerös vett ilyet és én lattam hogy az elsö ajto zsanérjánál már barna, ez uj auto! Mindenki kitalalhatja mi az😁 Amugy faszább belül mint egy tesla model3

[@balagepeter]

Mi az, zsír?

[@zsoltkohut1274]

@@balagepeter rozsdasodás víz folt i inkább

[@balagepeter]

@@zsoltkohut1274 Jaja. Elfelejtették lefesteni?

[@zsoltkohut1274]

@@balagepeter nemtudom de rozsdas vizfolt volt körülötte

[@balagepeter]

@@zsoltkohut1274 Az kemény. Feltöltenél egy videót erről?

[@hoolio010]

18 milla, ezért, max 8.

[@balagepeter]

Kevered a Suzuki Vitarával, az a 8 milliós autó.

[@hoolio010]

@@balagepeter Az max 5-öt ér.

[@balagepeter]

@@hoolio010 Az kizárt, mivel az összeset megveszik 8-ért, és még drágábban, fogalmatlan barátom.

[@hoolio010]

@@balagepeter Attól, hogy a lúzer 8-ért megveszi, még nem ér többet 5-nél.

[@balagepeter]

@@hoolio010 EGYENSÚLYI ÁR (PIACTISZTÍTÓ ÁR) Az az ár, ahol a termékből eladásra felkínált mennyiség pontosan megegyezik a vásárolni szándékozott mennyiséggel (vagyis, amely ár mellett minden elkel a piacon és többlet kereslet sem jelentkezik). Ezt közgazdasági szakközépben az első tanítási napon oktatják, te szerencsétlen. Mi a szakmád, műkörmös? A te hatalmas eszed járása alapján az új Vitara 5 milliót ér, de akkor egy 4 éves használt csak 3 milliót, a 10 évest ingyen kéne adni, az öregebbért meg fizetne a gazdája, hogy valaki elvigye.

[@laszlokathi4097]

Nem életszerű az aksi kapacitást hasonlítgatni a Model 3-al, mert azonos kapacitású aksival nem lennének hatótáv pariban, ergó hiába nagyob az aksi, ha 20-30%-al többet fogyaszt.

[@tiborurban7615]

Csak annyit mondok 16,4 a BYD nak normál használat mellett. Megnézném, hogy tudsz egy Teslaból 20-30 százalákkal többet kihozni.

[@laszlokathi4097]

​@@tiborurban7615mint ahogy én is megnézném, hogy milyen körülmények között fogyaszt egy Seal 16,4-et, életszerűbb teszteken autópályán 22-24kwh-t fogyasztott autópályán, de kombinált felhasználásában is karcolta a 20-at.

[@tiborurban7615]

@@laszlokathi4097 Én tőlem fújhatod a magadét. Egy pár órás teszt az nyilván életszerűbb mint a mindennapos használat. :D Világosan leírtam, hogy milyen körülmények között van ilyen fogyasztás. Ezt lehetne még lejjebb vinni, ha lakott területen kívül alklamanként nem lépném át a 90 km/h-t.

[@laszlokathi4097]

A videóban is elmondják, hogy 23-24-25kwh-ot fogyaszt 130-as átlaggal, hát nem túl meggyőző, hogy egy Model 3 méretű autó többet fogyaszt mint egy Model S, vagy kb annyit mint egy Model X. Kb minden tesztelő hasonló adatokat osztott meg. Amúgy jó autó szerintem, de van még mit "reszelni" rajta!

[@balagepeter]

@@tiborurban7615 Beírod KZbin keresőbe : BYD Seal Performance 1000 km challenge Bjorn barátunk 10 óra 30 perc alatt, 25,2 kWh-s átlaggal futotta le az 1000 km-t a Seallel, túlmelegedő akkuval : kzbin.info/www/bejne/pXLMe2t9mt-ffcU A jóval öregebb Model 3 LR 9 óra 20 perc alatt, 18,6 kWh-s fogyival tudta ugyanazt, minimálisan magasabb hőmérséklet mellett : kzbin.info/www/bejne/eYHVmaiaf853b5o De itt egy másik teszt, kisebb akkuval is sokkal nagyobb a Model 3 hatótávja : kzbin.info/www/bejne/mWKTdJ5uabaae6s

[@tamaslakatos232]

Hát nem elég szép az a két kijelző, egyszóval hányás és guztustalan az egész autó,dehát nyomatják ezeket. Akit lehet butítani az megérdemli, részvétem.Hifinek nem nevezném ami ezekben van.

[@lajoskaloz5794]

Megfejtem neked János, a rendőrös dolgot. Mindenki úgy van vele, hogy biztos ami biztos lassabban megyek, hátha nem vesz ki a rendőr.

[@onepairgames]

Idióta egy felfogás

[@krisztiangabura1359]

magyar rendszamos nincsen amire nem vettek fol a nemet kormany tamogatast?? ugy elerheto az auto az ara miatt

[@balagepeter]

Németországban pont nincs támogatás, Magyarországon meg épp van.

[@tamasalbertus]

A vágóképeken egy másik autó van, mint a tesztben. Ha jobban megnézed, annak világos a belseje.

[@balagepeter]

@@tamasalbertus A vágóképen egy AWD Seal van, de ez nem változtat azon, hogy Németországban rég nincs támogatás.

[@tamasalbertus]

@@balagepeter krisztiangabura1359-nek akartam írni fentebb, csak közepesen jól sikerült...

[@adamtoronicza7453]

Ezeknek van már szervize meg alkatrészellátása magyarországon?Vagy ha valami gáz van velük letámasztják egy fa alá azt lesz ami lesz?

[@balintszabo2996]

Schiller, Wallis, Duna Autó.

[@gergelyvarga8921]

Minél melegebb van, annál jobb a légellenállás.

[@grozee]

Hát aki 40 percet vár a töltőnél az vagy régi elektromost vezet vagy csak hülye, de mindenképpen jó gondolat volt, csak nem feltétlen állja meg a helyét.

[@Laptiming]

és elég sokan vezetnek régit, azért van tele a hahu a hirdetéseikkel…

[@grozee]

@@Laptiming elhiszem, de ha egy osztályteremben van egy idétlen akkor ezek szerint mindenki az? Az hogy a töltőnél ott töltik az emberek a fél életüket már egy elfeledett történet, mármint azokban az országokban ahol az anyagi helyzet ezt megengedi

[@thomasbuilder]

@@Laptiming De ez egy full demagóg duma amit ott nyomtatok: a 'régi' elektromos autók ahol tényleg 30-40 perc volt egy töltés azok egytől-egyig kis városi autók voltak, a mostani 60-70 kwh-s akksival szerelt autók pedig nem 30-40 percet töltenek hanem inkább 15-20at. És évi párszor, több alkalommal meg otthon ami 0 perc.

[@balagepeter]

@@thomasbuilder Kis városi autók, aham... "Villanyautóval és lakókocsival az Adriáról: Tesla Model X 90D (2016) Ljubljana Supercharger, 135 km, töltés: 25-77% (35 perc) Maribor Supercharger, 264 km (+129 km), töltés: 10-79% (54 perc) Sormás Supercharger, 380 km (+116 km), töltés kb. 20-81% (kb. 50 perc) Székesfehérvár Supercharger, 535 km (+155 km), töltés 9-50% (17 perc) Fót Supercharger, 617 km (+82 km) töltés: 6-82% (51 perc)" Forrás : villanyautósók pont húú Érted, Tomika... Egy 2016-os, egykor kb. 40 milliós Tesla Model X-ről van szó, és a saját gazdájának az útleírásából idéztem.

[@balagepeter]

@@thomasbuilder Látom, elakadtál a Model X töltési idején, Tomika.

[@_Tinky_]

kár, hogy csak vállalkozásoknak van elektromos autóra támogatás. Ők amúgy is egy csomó költséget el tudnak számolni. Nagy segítség ez az átlagembernek aki nem vállalkozóként dolgozik. Nem lennék meglepve ha a támogatások nagy része megint a NER köréhez kerülne. Valahogy mindig őket segítik meg némi pénzmaggal. Cégautó esetén az ÁFA egy része is visszajár, míg a magánember ÁFA befizetése a költségvetésbe kerül. A vállalkozásokat támogatva ilyen szempontból a z állam biztosan nem jár jól. Ha pedig a vállalkozások elektromos autókra átszoknak akkor a belső égésű autók üzemanyag adótartama sem kerül befizetésre. Annyira jó tervnek nem tűnik. (járulékos előny a kevesebb kibocsátott károsanyag a levegőbe)

[@balagepeter]

"Cégautó esetén az ÁFA egy része is visszajár," Személyautó esetén semmiféle áfa nem jár vissza.

[@istvan3146]

@@balagepeter Az egyik lízingnél visszajár, de akkor nem állami támogatással vetted.

[@balagepeter]

@@istvan3146 Az nem "visszajár".

[@farkasbela6004]

Pont ez a támogatás lényege. Az EU pénzt megkaphatja a vállalkozó de cserébe nem igényelhető vissza az Áfa. Az egész konstrukció dcak arról szól hogy a csordogáló forrást hogyan lehet központi költségvetési pénzzé alakítani. Nem véletlenül nem kapnak a magánszemélyek. Mert ez innen nézve nem támogatás. És az sem véletlen hogy nem merült ki a forrás....

[@istvan3146]

@@farkasbela6004 De így csak annak éri meg, aki egyben ki tudja fizetni az árát. Sokan gondolják, hogy az is cél, hogy a célzott EU támogatásból szabadon felhasználható ÁFA legyen.

[@mazeofcar1111]

B+ Jani… az az izzadt póló nem túl szép…

[@kovaxzolika]

jajj, de fúj megizzadt! most komolyan, mit vársz?! majdnem 40 fok van!

[@GabrieleGrande-u1o]

Miket nem nézel... 🤣🤷🏽‍♂️

[@A_T_Sanya]

Elárulok egy titkot és nagyon meg fogsz lepődni, a nők is izzadnak ;) Illetve egy természetes folyamati az emberi testnek. A sok mű reklám amiben ugye nem látsz izzadt embereket, azt hiteti el az agyaddal hogy pfúj....

[@hibuci]

biztos kikapcsolták a klímát a hatótáv para miatt :)

[@eennyi]

Cserepóló? Ha már a sminkelős asszisztens otthon maradt 😊