Las 4 Súper Máquinas más Increíbles (y que nadie conoce) de Radomiro Tomic

[@sergioalvarezruiz184]

Ellos van a jugar con tierra al trabajo. Por eso sus mujeres les dicen que no maduran. Otros trabajan con una pelota de fútbol. 😊😊

[@renatomiranda6478]

Me tocó diseñar la calefacción para un garage de estos camiones en plena cordillera con puertas de 12 x 12 m y viento helados de 50 + Km/hr. Costó pero fue increíble.

[@Lestad188]

Impresionante y hermoso...

[@williangomezesteban5592]

Me gustan esos c

[@manuelveas8564]

Un homenaje en este video al operador de la pala... Q.e.p.d. Amigo y compañero cheche...se gana.. pero un trajabo muy sacrificado que lo ganado es poco.

[@michelcerezo9602]

que bueno lo que dicen de mi cumpa chce trabajo conmigo en rt fui palero mi nombre es y lo digo sin miedo michel cerezo lo cual me traicionaron y me obligaron a firmar mi renuncia por una pelea con un companero perdi tdos mis ano entrege todo mis anos fue una gra compania muy buenos companeros los cuales los llevo siempre en mi corazon dulele pero asi fue todo lo que aprendi selo devo a esta gran compamia que por algunos uno no puede llegar al final de su linda carrera me tricinaron aun estoy sin trabajo pero dios sabe como son las cosas cuidense companero y que dios los vendiga

[@francisco5934]

Me encantaría operar camiones de extracción

[@ekasyriskien2401]

Hola: Saludos, probablemente ustedes encontraran una patudez de mi parte preguntarles esto ,pero he visto el video unas cuantas veces y desde el primer momento , me ha llamado la atención el hecho de que todos los camiones que se dirigen a cargar material a la zona de extracción , todos y cada uno de ellos en la tolva presentan un evidente sobrepaso de la atura de la tolva , en algunos no es muy notorio ,pero en otros si. Es evidente que esto es una costumbre, ya que sobre el techo de la cabina del conductor la pintura que cubre esta zona esta borrada por el roce del material. Ante esto mi pregunta es la siguiente ¿Por que sobrepasan la altura de la tolva ? ,se que no es el lugar mas adecuado para preguntar esto ,pero como bien saben ustedes todo material que se presente con una granulometría como la de esta extracción, su comportamiento en la tolva sera como la de un liquido ,por lo tanto , en caso de frenar intempestivamente o un camino resbaladizo , cualquiera sea la condición que se presente,hará que el excedente de carga salga eyectado por el frente de la cabina del conductor o tal vez por atrás. Muy probablemente no sea el caso ,pero si usted lo plantea desde el punto de vista del movimiento como tal, la posibilidad de ocurrencia esta presente, sobre todo si entiendo que la alimentación constante de material por parte de estos camiones debe ser fluida y no presentar demasiadas paradas de emergencia. Ahora mi segunda duda al respecto es por una determinada acción que sucede en el momento (0:35) en que uno de los camiones retrocede para ingresar a la zona de carga y la pala se mantiene por sobre una altura no muy superior a la altura de la tolva. En consideración a las condiciones de trabajo, esta situación que puede presentar en cualquier caso al menos un levantamiento de polvo y ¿El conductor no vea la "cuchara " de la pala de carga? Retrocediendo va a colisionar el equipo dañando la pala de carga , que en relación al potencial daño y utilidad, el brazo de la pala esta mas desprotegido que la tolva vacía del camión y una pla extractiva representa mas retroceso en la producción que un camión dañado en una estructura que es de menor costo reparar. Les pido muy humildemente las disculpas del caso, si ha sido desproporcionada mi consulta o interés ,pero no siempre se tiene la posibilidad de tener contacto con una empresa tan importante y preguntar directamente respecto de alguna duda que a veces uno se plantea , hay veces en que ver las cosas sin mayores prejuicios ayuda a tener una claridad que otros no poseen , claro que también se pueden cometer imprudencias , claro que ese no es ni mi intención , ni el caso. Agradecido de antemano por vuestra atención y reitero mis disculpas, atentamente Rodrigo.

[@alexbellido8890]

+Ekasy Riskien, con respecto a las tolvas, las malas practicas arraigadas en la cultura, están en todos lados. Cuantas veces, se escucha, carga no mas o bien lo ven y no dicen nada, pero así esta la minería se acostumbraron a no decir nada en la mayoría de las veces. Mal por el que dio el OK al video.

[@gabriel336100]

Lo de la tolva, no le veo que problema hay con sobre pasar la altura, pues finalmente el volumen es el que importa. Por otro lado el hecho de frenar en seco se torna irrelevante al considerar la velocidad media del camión, pues la velocidad promedio actual del camión (o palomo como quieras llamarle) va entre 10-15 [km/h]. Por otro lado hay que tener en cuenta las vías por las que circulan estos camiones y la adherencia que tienen al piso. Si consideramos lo primero, los palomos transitan en caminos de tierra, no en asfalto o algo así, y considerando el segundo punto la magnitud tan alta de su peso, le proporciona una adherencia y un coeficiente de roce mayor. Ahora, en cuanto al proceso de carga, depende del camión, pues como sucede en Gabriela Mistral (DGM) los camiones no llevan un chofer, pues son autónomos y el hecho de proteger el equipo ha de recaer sobre el operario de grúa quien debe mantener la pala fuera del alcanza del camión o bien esperar que el mismo se detenga. Lo del polvo no lo acabo de entender pero nunca se levantará tanto polvo y con una densidad suficiente como para nublar la vista de los operarios a tal punto que los deje "ciegos".

[@gabriel336100]

alcance*

[@reyko66roca25]

Esas tolvas se llaman tolvas light y son un cacho no son las tolvas originales

[@carlosa3270]

Bien fome el video, hay mejores