Que vaut une Tesla Plaid sur circuit ?

#TESLAPLAID #1000CV #TRACKDAY
Nous voilà sur le circuit des Ecuyers pour matraquer la toute nouvelle Tesla S Plaid !
Merci au propriétaire de cette Tesla de nous avoir confié ce monstre de 1020cv
Merci au circuit des Ecuyers pour leur accueil :
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Merci à Shiftech Paris pour le passage au banc!
www.shiftech.e...
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[@alexisblot5193]

Hâte de voir un prochain essai avec le volant rond et les freins céramiques ! Oui, le volant rond est maintenant au choix lors de la config...

[@olivierbonnetaud]

Et en activant les 3 moteurs au lieu de 2, c'est mieux !

[@ALIENWAREGTX]

avec le freins regen activé à 100% sur la mode piste…une vidange du liquide de freins pour du haute performance…. La transmission sur 45/55 et avec des batteries préconditionnés ça serait bien aussi :) sont essaie n’est pas valable

[@loikpannetier2769]

N'importe quel voiture du plus de 400 chevaux n'a pas besoin de vidange de frein ou quoi pour être performante sur circuit... Sans parler de la sécurité sur route ouverte ! C'est n'importe quoi cette voiture

[@olivierbonnetaud]

@@loikpannetier2769 Les freins sont le points faibles de toutes les voitures de série sur circuit. Des freins peuvent être efficace sur route, mais insuffisant sur circuit, sans remettre en cause la sécurité. C'est juste 2 utilisations différentes. Par exemple, les freins carbone/céramique ne sont peu efficaces à froid mais excellents sur circuit. Une BMW M5 sur circuit ne vaut pas grand chose, avec ses freins d'origines... Après, ça marche bien.

[@achaz_]

et le yoke est une option à 1000€ (que je prendrais personnellement)

[@filippixracingmedia]

Vous méritez tellement plus de vues les gars ... vidéo au top comme d'habitude ! 👍

[@zanoirmank8307]

allez on clique sur la cloche !

[@lay6403]

Belle vidéo, franchement chapeau, il faudrait que tu refasse l essai avec le track pak intégrale, et les good years

[@jackseg1980]

Merci d'avoir testé ce monstre. J'ai une model S de 525cv et ca marche fort, j'ose pas imaginer la Plaid. Pour moi c'est tout simplement la meilleure berline familiale qui existe que ce soit en terme d'agrément que de qualité/prix... et pourtant j'ai eu aussi de belles caisses. Bon, contrairement à vous, je suis geek et ing. en info, donc j'ai encore une autre vision de cette voiture. Elle peut tout faire, c'est dingue et si t'as envie de rouler normalement, elle consomme moins de 18kW/h, tout simplement fou pour un tel poids. Pour le circuit, faut changer les freins, c'est pas fait pour. Vous avez quand même fait une erreur, il faut utiliser le freinage régénératif en plus des freins "normaux" sinon ça ne tiens jamais sur circuit. Ha et j'aime pas ce nouveau volant non plus, je sais pas pourquoi ils ont fait ça. Et que pensez-vous du centre de gravité très bas ?

[@giovani5589]

Heureusement que maintenant on peut prendre le volant rond en option sur le configurateur ( gratuitement ) 😅

[@jackseg1980]

@@giovani5589 Salut Giovani. Malheureusement, le volant rond ne change rien aux défauts d'ergonomie. Le problème est qu'il n'y a pas de comodos pour les clignotants. Idem pour le klaxon, et ça a été bien dit dans la vidéo, c'est un élément de sécurité qui doit être accessible rapidement en cas d'urgence, sans réfléchir... tout le contraire d'un bouton sur un volant. Le problème de Tesla, et encore plus depuis la modèle 3, c'est qu'ils pensent la voiture pour le mode autonome mais en réalité, c'est une régression en terme d'ergonomie. L'idéal, pour moi, serait ma model S facelift avec les nouveaux moteur, les nouvelles batteries et les nouvelles suspensions.

[@jorgefranca3916]

Vous mériteriez tellement plus de vues!!! Vous proposez à chaque fois du vrai contenu, en plus vous savez de quoi vous parlez et ça sans se prendre la tête.

[@cedricpascal]

Encore une belle surprise aujourd'hui. Une présentation concise et objective du véhicule et une critique très transparente. Essai très poussé jusqu'à la session au banc de puissance. Très sympa ce circuit, le tracé semble assez dingue pour une séance de roulage assez énervée vers la fin. Très professionnel et vraiment appréciable à regarder pour un tout servi avec des images et un montage de très grande qualité. On ressent toujours votre sincérité et le plaisir de nous faire partager cette expérience que l'on a presque l'impression d'y être à vos côtés. Toujours très content de voir la notification et profiter d'une nouvelle vidéo en fin de journée après le taf. Good Job 👍à vous comme d'hab et toujours hâte de voir ce que vous nous proposerez pour la suite👌.

[@ludovicleroy4590]

Je n’aurais pas dit mieux ! Si ce n’est que votre contenu mérite tellement plus de portée. Bravo et merci, votre travail et de plus en plus qualitatif et les sujets variés.

[@jacquesfournier329]

Dire que tesla n’y connaît rien encore un rigolo. Idiot incapable surtout d’utiliser correctement et mec retourne au voiture de boeuf

[@jeremyexbrayat1729]

Le montage des plans drones en drift c'est magnifique bien joué ! Et cette conduite sans embrayage ni frein a main chapeau Lasko :D

[@Xav_S]

Je ne connaissais pas la chaine mais ça c'était avant ! Merci pour cet essai très instructif et le côté décalé.

[@stephanecheurlin8502]

Juste impressionnant et flippant en même temps..il faut la ramener au futoroscope cette caisse !! Merci à vous pour vos vidéos toujours pertinentes. Continuez comme ça mr youn...😭

[@msangi1081]

Merci pour cette vidéo! Bien qu’étant fan de la marque, je partage certaines de vos remarques. Pour le téléphone si plus de batterie, faut utiliser la carte😅 D’où l’importance de toujours l’avoir sur soi. C’est top d’avoir pu utiliser la Plaid sur circuit vous êtes les seuls à l’avoir fait. Ça fait plaisir d’entendre quelqu’un dire qu’on peut reprocher pleins de choses à Tesla, mais arriver à faire ce genre de caisse en à peine 10ans faut le souligner. Et malheureusement certain oublient ce point de détail. La marque aura 20ans seulement cette année! Et à peine 10ans dans la production de grande série. En tout cas encore merci pour cette vidéo et votre objectivité👍🏾 Et sympa votre chaine. +1 abonné.

[@mac_ito]

très sympa cette vid's! le duo, le contenu, le discours, la real, le shop, tout ça marche très bien comme ça! continuez! force a vous 🤘🏻

[@bdragonfry]

Sympa comme essai. Dommage de ne pas avoir roulé avec le frein regeneratif a 100% comme préconisé, ca permet de placer l’auto et ca freine bp mieux, et enleve grandement cette sensation de lourdeur. A 0% c’est l’enfer, comme si tu rentrais dans le virage le pied sur l’embrayage! Sans compter la chauffe. Sinon l’attaque de la pedale est trop soft, faut faire pied gauche. Belle video en tt cas!

[@jackseg1980]

Tesla dis clairement qu'une partie du freinage doit être régénératif, d'où le sous-dimensionnement des freins. Mais pour du circuit, je pense qu'il faut les freins carbone-céramique.

[@ALIENWAREGTX]

Totalement c’est ridicule d’avoir désactiver le freins regen c’est la même chose qu’être en roue libre point mort sur une thermique . A ne surtout pas faire . En plus de ça le mode piste permet de mettre a 100% le frein regen , qui devient très puissant et soulage énormément les freins . En mode plaid le freins regen est à 80%. Et la voiture n’a pas les jantes en 21 ! Ça fait une grosse différence aussi sur un circuit. Les freins suffisent largement pour une utilisation route . Pour du circuit il faudra le pack céramique à 20k .

[@bdragonfry]

@@ALIENWAREGTX ah si par contre se sont bien les jantes en 21". J’ai les memes.

[@bdragonfry]

@@ALIENWAREGTX ben si, je te dis que j’ai la meme je suis bien placé qd meme

[@ALIENWAREGTX]

@@bdragonfry ok dans ce cas si c’est bien les 21 , il fait erreur dans sa vidéo … alors que vérifier une Taille de jantes et monte de pneus prend 2 secondes …. Pas pro .. un pneus typé piste slick ou semi fera tout de même une grosse différence sur un circuit . Il faut aussi un changement de liquide feins pour du ultra haut temp et des plaquettes piste .. c’est la moindre des choses d’optimiser le freinage sur une voiture de série , pas conçu pour la piste mais pour le grand tourisme … les gens veulent tout et sont contraire c’est ridicule … et le pack freins céramiques que propose tesla est un des plus chère , grand et puissant du monde .. et c’est un kit complet qui change tout pas seulement les disques ….! 20 000 euros !

[@julienbeck883]

Héhé pépite ça, première fois de ma vie que je regarde en entier l’essai d’une Tesla 🎉🎉

[@Lomitall]

Hello ! Vidéo au top très plaisant et merci pour ce retour sincère. Petit bémol sur les freins, ils précisent quand même que le mode piste est dangereux sans le kit de frein en céramique. En gros le frein moteur est complémentaire et ne pose aucun problème de conduite si on n'active pas le mode piste :)

[@gA-xt1yh]

Ça c'est un vrai essai intéressant et pertinent sur les spec mécanique. J'ai vérifié sur internet freinage ar étrier FLOTTANT mono piston en effet, les bras m'en tombe ! J'avais essayé une model 3 pour satisfaire un ami geek et pas rester un con borné des cylindrées en V. Même problème en 3 minutes la gerbe pour nous deux, je pense que l'absence de son de régime moteur, passage de vitesses combiné à la violence de l'accélération il manque des info pour le cerveau et c'est la nausée assuré. J'ai été malmené en passager sur circuit en Ferrari 458 challenge aucune nausée. Merci pour ce contenu de qualité !!

[@laskoshow]

🙏🏻merci

[@sachi2211]

franchement incroyable vidéo, et j'ai trouvé les dérapages magnifiques !! vous m'avez apporté un point de vue différent de cette tesla avec le circuit, mais il faut dire qu'elle est très confort sur route. d'ailleurs vous pouvez choisir quel volant choisir entre le Yoke (rectangle), et le basique (rond). À noter que les freins en céramiques ne seront pas de refus sur cette caisse, et qu'ils seront même clairement nécessaires. Super vidéo, montage splendide, tournage excellent, et deux personne absolument géniales ! Merci !

[@borisdeuxfois]

Tellement kiffant de vois voir la mettre en PLS

[@adrienadrien5940]

Votre essai rejoint d'autres que j'ai pu voir en anglais sur circuit, elle est trop puissante pour son châssis et pour ses freins. C'est pas le cas d'une modèle 3 performance qui est beaucoup homogène. Je trouve que c'est mieux de laisser le régénératif, je trouve ça très bien pour rajouter du contrôle à la voiture, notamment pour se placer plus précisément en plus tu metrise mieux la répartition des masses dynamiques avec l'accélérateur.

[@ALIENWAREGTX]

Non d’après lui une Tesla sur piste il faut désactiver le freins moteur 😂 et quand on lui demande pourquoi il répond que dans un thermique on utilise pas le freins moteur 🤣 ras le bol de voir des amateurs essayer cette plaid … je vais devoir crée un compte KZbin je crois pour qu’enfin la vérité éclate ☺️

[@SenseiSeb]

Superbe vidéo les gars ! Je m’abonne pour soutenir votre chaîne qui le mérite vraiment. Très pro et direct. Continuez 😊

[@ericfoure36]

Vidéo au top ! Essai au top ! Vous êtes toujours aussi cool et amenez du contenu différent et qualitatif, bref je kiffe toujours autant! Merci d'exister !!!😃💪👍

[@antoninsorel]

Super intéressant comme essai ! Même si on aime les moteurs thermique comme moi c'est super intéressant de voir ton avis de pilote ! Keur keur 🫶🏻🫶🏻

[@kawasaki56full]

J’aime beaucoup l’interaction avec le cameraman!! +1 abonné

[@julienfricaud956]

Merci pour ce contenu improbable! Elle va être tendance numéro 1 auprès des VTC qui disent mon tesla.

[@ankalagan777]

J'ai toujours été d'accord avec la forme du volant, que je trouve anti-ergonomique, car toujours soumise à la même démultiplication. L'argument ayant présidé à cette forme est que cela libère plus de champ visuel, y compris pour l'affichage conducteur. Je trouve cet avantage plutôt léger. Un volant rond est aussi légitime que le principe de la roue: invention ancienne mais toujours pertinente. Très sympa cet essai.

[@jeanwork4070]

Voilà un commentaire plein de sens. Si tout le monde fait des volants ronds depuis 50 ans, c'est pas juste parce qu'ils ont pas pensé à d'autres formes... L'analogie avec la roue est parfaite.

[@julienkoehrer619]

Super vidéo ! comme toujours ! Le proprio est qd même ultra cool, car le "On va la matraquer..." 👿😈😭

[@mikefly6235]

Super essaie et super vidéo ! Continuez comme ça les gars 😉

[@jmathias7911]

Pitié il vous faut plus de visibilité c'est super ce que vous faites

[@sebastiendaleux6588]

Je ne connaissait pas votre chaîne mais j'ai bien accroché et apprécié votre façon de faire pro ! Bravo pour cet essai instructif. Pour répondre à votre question du début, en cas de panne de batterie de votre tel portable, vous avez deux cartes fournies avec la voiture qui vous permet de gérer le véhicule comme une clef classique de voiture mais en mode NFC. Ensuite de l'écran central vous pouvez ouvrir le capot 😉. Et si c'est la voiture qui n'a plus de jus, caché sous la trappe de remorquage avant du pare choc AV il y a deux fils d'alimentation faible puissance qu'il faut connecter a une source d'énergie pour valider l'ouverture du capot. Bonne continuation Sébastien.

[@Yoann-en-VE]

Très bon retour. Les VE doivent s’améliorer l’accélération ainsi que le châssis est fou 😊

[@Mwa_Wilson]

Après ce n'est que le début des VE, la thermique ne sais pas fait en 1 jour non plus, vivement toutes les innovations qui arriveront en espérant que tout cela soit rapide.

[@titirallye]

Je te suivais en rallye à l'époque, mais je ne connaissais pas tes talents d'animateur ! Bravo à vous deux pour cette vidéo qui fait plaisir !

[@laskoshow]

🙏🏻 je me suis recyclé 😅

[@lolan9458]

Super votre video les gars 😀 un essai inédit qui révèle pas mal de chose avec un vrai point de vue. Bravo

[@laurentporsche8214]

Merci d'avoir révélé ce que j'en pensais belle découverte de votre chaine

[@audreydelescouble872]

Je veux quand même pou mont Cilaos ♥️♥️ encore top le gas

[@davidsebban6584]

Toujours aussi frais! Le petit coup de basse avant la présentation du circuit des Écuyers est assez jouissif! En bonus, le cerise sur le ghetto: le plagiat Maserati!!! En un mot (4 en fait): vivement la prochaine vidéo! 🙂

[@GregoryMaillard]

Bonjour, je découvre la chaîne, je m’abonne direct, trop bien. Il y une dizaine d’années je conduisais une Model S 60, propulsion de 300 cv, autant, voir plus de sensations que cette Plaid, je te recommande aussi.

[@escapade4761]

Bravo, votre conclusion vers la fin est très crédible et sans l'avoir essayé j'imagine en effet que ce n'est pas une auto à mettre entre toutes les mains

[@zecisalpin]

Excellent les gars ! Vous êtes sympas et clairs dans vos propos. Vos compétences de pilote vous permettent d'emmener ce dragster aux limites et on a bien compris que sans freins dignes de ce nom elles sont vite atteintes. Comme vous le dites, et vous n'êtes pas les premiers à le dire : "A NE PAS METTRE ENTRE TOUTES LES MAINS" Pour info, le configurateur Tesla France indique que le volant normal ou Yoke est à définir à la commande pour les Modèles S et X Dual-Motor ou Tri-Motor.

[@laskoshow]

Merci 🙏🏻 C’est vrai pour le volant, mais que depuis très peu de temps.

[@Maxxamande]

La petite ref des rajouts de rajouts 😂 Belle vidéo merci la chaîne est cool

[@jeremiebourdillon3918]

Le plus fou, c'est que n'importe qui peut essayer ce monstre en concession (bridée à 145km/h quand même, et heureusement). Ca fait 1 an que je roule dans cette voiture en version "Grande Autonomie", donc amputée d'un moteur avec "seulement" 3,2s pour un 0 à 100. Je suis d'accord avec vous : c'est un daily parfait. Pour cet usage le volant Yoke est top, il dégage la vue le confort est excellent sur route / autoroute. L'automatisation à outrance de cette voiture rend les comodos superflus. Pour les acheteurs potentiels : bon courage pour trouver un assureur 😉

[@lougyful]

Siret intéressant ! Merci pour tes vidéo 👍 Est-ce que tu pourrais faire le même vidéo mais avec la model 3 ?

[@aurelienmerebbah]

Vous êtes super bons ! le passage au banc, le circuit etc... Personne ne l'avait fait :)

[@laskoshow]

🙏🏻🔥

[@sylvainarmengaud3707]

Grand merci de votre point de vue sur cette voiture, très bon le ton les prise de vue, honnêteté. dommage l'autocensure c frustrant merci KZbin... Bref force a vous

[@aymardquentin105]

Vos essais sont de qualité vraiment. Et très intéressant d'avoir l'avis de quelqu'un qui s'y connaît vraiment en terme de pilotage.

[@ALIENWAREGTX]

Il ne s’y connaît pas vraiment non en pilotage . Voir pas dutout …

[@hugomfr1]

@@ALIENWAREGTX j´en ai entendu des conneries mais la..... renseigne toi un minimum avant d´écrire !

[@tibou4359]

T’es mignon avec ta petite robe 😂 C’est dommage tu aurais du tenter d’attaquer avec le freinage régénératif, comme ça freine aussi de l’arrière je pense que ça doit stabiliser un peu en entrée de courbes non ?

[@mr.b9724]

Mr laskoski Mr Gab ceci est la vidéo la plus fun de cette pile . Je vous rejoins ce volant est une horreur. Et des étriers de Clio 😂😂😂

[@GUYGUYSTUNTSHOW]

A quand un Lasko électrique??? :D Cool ces petits essais! :)

[@skygreg74]

J'adore vos vidéos les gars, et je trouve ça super cool que vous l'ayez essayée, mais vous manquez cruellement de connaissance sur le sujet :) faudrait la refaire en comprenant comment ça marche. Déjà y'a 2 moteurs... c'est pour ça que vous avez moins de puissance en propulsion full : le moteur avant est coupé. Et surtout.... le frein régénératif fait partie des freins ! En le désactivant vous enlever 30-40% de la puissance de freinage ! Après, tout est nouveau, faudrait vraiment prendre plus de temps pour comprendre le manuel. Votre conclusion : "c'est trop" -> c'est justement ce qu'un débutant va se dire en montant dans une caisse avec un gros V8.

[@laskoshow]

On le sait et on le dit qu’elle a deux moteurs, on la passe au banc d’ailleurs dans la configuration propulsion et 4x4 pour savoir exactement ce qu’elle sort. Concernant les freins régénératif non activés, on l’a fait volontairement car même avec le frein moteur activé ça ne freine pas. On voulait perdre les freins pour la vidéo et on avait pas beaucoup de temps, on a juste choisi l’option qui nous arrangeait. Arrêtez de parler des freins régénératif, TESLA sort des gros freins en option… c’est bien qu’il y a un problème sur cette technologie!

[@skygreg74]

Ok ok. C'est vrai que les freins d'origine ne sont pas adaptés sur circuit, d'où l'option. Sachant que la plupart des acheteurs ne vont pas aller sur circuit. Je suis aussi d'accord avec vous pour le volant, mais si je comprends son utilité sous cette forme, pourquoi ne pas avoir mit de démultiplication ?! N'empêche, vous mériteriez de passer beauuuuucoup + de temps avec pour comprendre son fonctionnement. L'électrique change gravement nos habitudes et nos acquis.

[@jackseg1980]

@@laskoshow Elle a 3 moteurs la Plaid, pas 2

[@ALIENWAREGTX]

@@skygreg74 alors déjà la plaid a 3 moteur et elle a bien une démultiplication du volant qui est modifiable , il y a 3 réglages différents pour la réponse du volant … je te rejoins ils ne connaissent pas le sujet , découvre ce qu’est une Tesla … et en tire des conclusions fausses ..

[@ledav3029]

enfin une tesla qui ne fait pas que du départ arrêté ....contenu au top ! merci !

[@atgbduval3616]

Au top les gars! Continuez!! Au taquet!👏👏👏

[@FlorianPIERREFEU]

J'adore cette caisse ! Merci pour ce test, même si vous avez l'air déçu, je vous trouve quand même surpris, et curieux...

[@juroxs]

En effet de série les freins sont identiques au modele non sport de la modèle S. Plus tard, tesla va proposer un kit de frein en carbone céramique a installer après la livraison de la voiture, qui modifie et améliore tout le système de freinage (disques, plaquettes, étriers). Mais bon, le kit est quand même à 20 000€. Au vue des différents essais, je pense qu'il faut le prendre pour cette version plaid au vue de la puissance d'accélération, il faut pouvoir freiner fort. Il propose maintenant un volant rond, plus pratique je pense pour rouler sur nos routes et faire du circuit. Il serait intéressant de refaire cet essaie avec ce kit de frein et ce volant rond.

[@heliosAJ]

Meilleures critiques que j'ai pu voir sur cette voiture. Bravo !

[@michaelrene-corail1294]

Les scores au banc 😮😮! Et dire que sur un C63 W204 c’est dés disque percés à l’avant 😂 Encore une vidéo au top! Merci les gars

[@ALIENWAREGTX]

C’est pas par ce que ton disque est perforé qu’il est plus performant qu’un disque pleins … erreur de penser ça.

[@Jim-rm5vy]

Quand le ☎️ n'a plus de batterie pour ouvrir la Tesla => il suffit de le jeter pour casser la vitre 🙂 de rien 👋

[@enzoleray4651]

Y'a une cle électrique donner avec mdrrrr

[@boudartjonathan9345]

Ou alors tu sort ta carte clef qui est dans la pochette de ton téléphone 😉

[@keeperjoy6378]

​@@boudartjonathan9345tout le monde n est pas aussi neuneu que toi 😏

[@vicozor]

c'est des barres cette chaine, top la vidéo, j'avoue ils ont piné avec ce volant chelou

[@fuck5808]

Super un vrai essai de tesla ! 👍bravo les gars !

[@MrSpartam]

Enfin...... bravo les gars taper dedans avec une caisse a 150k qui développe 1k cv. Y a que chez vous qu'on voit ca!!! chapeau bas messieuxxx Greta et Elon ont du vomir en vous voyant tondre le gazon !!! Un grand merci a vous et au fabuleux propriétaire du très cher kubota plaid et au circuit des Ecuyers ainsi que shiftech qui ont vu arriver deux bourrins labourer de manière fort cavalière .....bizouxxx ont vous aiment continuez et merci

[@michelebettinelli5611]

Il faut garder le frein régénératif, cela soulage grandement les disques de frein,cela recharge la batterie à chaque freinage. Avec une thermique, vous débrayez en freinant, ou si vous rétrogradez pour vous aider du frein moteur? c'est juste du bon sens. Quand vous voudrez tirer la quintessence de l'engin, vous mettrez les freins céramique adaptés aux performances sur circuit.

[@laskoshow]

Donc tu es pas au courant qu’en thermique sur circuit on se bat pour ne pas subir de frein moteur… le talon pointe est une de ces techniques pour lutter entre autres

[@michelebettinelli5611]

J'ai toujours appris qu'on se sert du frein moteur avec une voiture pour soulager les freins, et freiner plus court.@@laskoshow

[@laskoshow]

@@michelebettinelli5611 pas sur circuit.

[@TagCashDev]

Dommage de présenter des défauts sans en connaître les raisons. Pour information à prendre comme vous le voulez, mois c'est à titre culturel que je me permets d'écrire ce commentaire. Les models S et X plaid viennent de la première usine tesla usine qui à beaucoup de défauts et qui s'est amélioré au fil des années mais qui n'a rien de comparable à la qualité de finition des tesla qui sortent de chine ou de Berlin ... En effet elle sont chère et c'est "inadmissible" d'avoir des "défauts" comme ceux-ci mais tesla s'en fous un peu de la qualité d'assemblage de ces modèles bien précis étant donné que elle sont fabriqués dans leur première usine... Voilà. Sinon la vidéo est cool ;)

[@phc2001]

Super vidéo et très instructif...même si j'ai pas les moyens d'acheter la S plaid. Mais souhaitons qu'ils ne mettent pas ce volant dans les autres modèles.

[@WhiteVnR]

Salut ! Cool la vidéo ça change d'autres essais ! Pour l'histoire des frein peut être qu'ils ont dimensionné avec l'apport du frein regen, vous avez pas du tout essayé avec du frein regen ?

[@laskoshow]

Sur route si, ça ne freine pas quand même. La moindre caisse sportive de 500cv freine 3 fois plus de série.

[@vincentdrey6389]

@@laskoshow en mode piste le freinage régénératif maximal est vraiment beaucoup plus puissant

[@laskoshow]

@@vincentdrey6389 peut être, mais en thermique le frein moteur sur circuit est un parasite, alors on a voulu rouler de la sorte.

[@bdragonfry]

@@laskoshow Certes, ça peut parasiter mais il y a quand même un gros impact sur la chauffe des freins et la distance de freinage, donc l'enlever puis critiquer le frein c'est pas très fair (bien que je te l'accorde, ça manque de puissance).. En plus, sur piste, le frein régénératif aide beaucoup à inscrire l'auto, mais il faut apprendre à garder un peu de pédale d'accel si l'on veut garder (artificiellement) de l'élan, comme sur la route d'ailleurs. Pour moi le pb est surtout au niveau de l'attaque de la pédale, probablement pour favoriser le frein electrique au quotidien, mais faut vraiment appuyer très fort sur le frein (pied gauche pour moi) pour avoir un bon freinage.Reste l'endurance, à priori essentiellement un problème de disque + liquide. Bravo pour votr emontage, la qualité est très pro, les plans drones sont magnifiques, et vous transmettez une vrai bonne humeur!

[@stephaned.5177]

Quand tu n'as plus de batterie de téléphone tu utilise la carte type credit et ça s ouvre. Tu la présente en dessous de la caméra montant portière conducteur. Petite Info pour vous : quand tu as une borne à la maison tu passes moins de temps à recharger la voiture qu à la pompe à essence sur une thermique... y compris en prenant en compte les quelques supercharges

[@Franck140189]

Trop bien la vidéo ! c'est cool que vous ayez vraiment pu pousser la voiture dans ses retranchement pour donner un avis honnête ! Petite question: la nom de la musique à partir de 20:55 svp? :)

[@RX675]

Met déjà le frein régénération pour l'utiliser comme frein moteur tu verras que ça t'aide beaucoup en suite sans l'option c'est claire elle est juste une voiture de ligne droite sans cette option ou sans préparation frein, pour le volant cela ce résouds assez facilement car la aussi certain carbonier font des volant sur mesure autant leurs amené le volant pour en avoir un simpa et voilà vous aurez un monstre qui freine et qui c'est être rattrapable ! Perso même avec un volant et de bon frein mais avec une boîte auto ma Jaguar XF est un poid mort lourd qui en boîte auto n'es pas facilement gerable dans une glisse durable 😉

[@vinirom75]

25:20 ... Tout est dit ! On ne pouvait pas résumer mieux que ça, Tesla ! 🤣😂😅 Merci encore pour la grande justesse de votre essai, qui confirme mon ressenti🙏

[@jmsperf265]

Super essai comme on en voit peu. 👌👌👌 Le volant rond standard existe. Plus de batterie, tu ne peux pas ouvrir

[@guib7129]

la supretion total du frein régénératif est une erreur car il n'y a plus de frein moteur... sur une thermique et particulierement sur piste l'utilisation du frein moteur est primordial. Mais là c'est comme essayer des ralentir au point mort. De plus le freinage régénératif participe à l'éfficacité des freins. il faut laisser environ 30% pour avoir le feeling d'un frein moteur de thermique.

[@laskoshow]

On va devoir refaire un cours de pilotage alors les enfants, car le frein moteur sur circuit est un parasite… c’est d’ailleurs la raison du talon-pointe!

[@ALIENWAREGTX]

@@laskoshow mais n’importe quoi même une boîte auto sur ton freinage tu aura un freins moteur vu que la boîte rétrograde et pas une roue libre … je crois qu’il est temps de révisé les bases … le mec ce prend pour ragnotti à nous parler de talons pointe 😂 jean ragnotti serait bien incapable de faire ce qu’il fait sans freins moteur mon gars … faut que tu le saches 😂

[@loanbiagetti4941]

@@ALIENWAREGTX mais dis dont tu as l’air d’être un savant pilote toi. Tu sais tout mieux que tout le monde 😂. Un vrai petit bonhomme sans 🥜 entre les jambes à être si insistant derrière sont écran. Hâte de te voir derrière un volant

[@madiembasylla3337]

good job guys!

[@gauthierple31]

encore une fois, video super intéressante qui mérite beaucoup plus de vues!

[@elenrad8023]

Belle vidéo 🙂 Par contre, une M8 n'est pas beaucoup plus légère, et en plus, le poids est moins bien reparti (vu que c'est une thermique), ensuite pour les freins j'ai cru comprendre qu'ils étaient pas ouf mais que c'est surtout accentué par le fait que la voiture atteint des vitesses folles en très peu de temps... Et pour ce qui est de la précision du coup de gaz sur la pédale d'accélérateur, pour la dérive, je pense qu'au contraire c'est ultra précis mais c'est juste que c'est une question d'habitude.. Et oui le volant est pourri dans ces situations. Bien à vous !

[@thelococochannel3035]

Thanks pour la video Kenny. Une tuerie cette spaceballs car 👺

[@thomasbonnard5278]

Vidéo au top , merci Lasko

[@yoanseignier7656]

Encore une vidéo incroyable ! Trop peu de gens qui regarde c'est très dommage.

[@vinclemalouk]

J’adore vos vidéos Ne rien changer please !!

[@blackwolf1379]

Je viens de vous découvrir sur la chaine de AKRAM et HOP Abonné !!!!!!!!!! Avec la Petite cloche. Vous êtes Trop. Dans la vraie Alors bon vent et j'ai pas mal de vidéo à voir 😃

[@laskoshow]

Bienvenue

[@pierreaime9378]

Bravo à tous les deux une fois de plus et surtout un truc qui ne se trouve nul part ailleurs.....continuez

[@jluciano8586]

New abonné 😏 Merci tonton akr

[@chcourb7579]

J'aime bien le design des Tesla. ça change des allemandes. C'te caisse c'est typiquement le délire ricain, des gros moteur et rien du tout à coté (Un peu comme une Viper R/T 10 mk1 450cv et des freins de Clio 1 xD)

[@theanthony33]

Un mec qui roule en Viper et qui se plaint qu'une voiture est dangereuse, la blague

[@laskoshow]

C’est pour ça que j’ai pas une Viper RT10 d’origine, car je le dis partout, c’est une grosse merde. Avec la préparation qu’il y a sur ma Viper, je freine 2 fois plus tard que cette Tesla

[@chcourb7579]

@@laskoshow T'inquiète pas moi ça je le sais et quand tu optimises un peu la Viper, tu en fais une bête de circuit.... Ce n'est pas pour rien que la team ORECA à tout défoncé en Le mans series avec la Viper xD

[@theanthony33]

@@laskoshow Du coup, une plaid avec la même prépa, ça donnerait quoi ? ;)

[@ALIENWAREGTX]

@@laskoshow une plaid avec le pack céramique des slicks et un allègement et ta viper elle n’existe plus …

[@diegomrts22]

#LaskoShow On dirait le petit Frère de Michaël Youn(g) 🤣

[@nicolasc3588]

Quel coup de volant ! Ça mérite un follow 🙌🏽🎉😂

[@skYm4n21]

pour ouvrir sans ton téléphone tu pose ton doigt sur le montant de porte ya un capteur. et le volant il me semble que c'est réglable pour l'amplitude.

[@jeanjollant9577]

C’est super de l’avoir amenée là où elle ne va pas 👏 c’est important aussi de ce rappeler que les véhicules sont normalement sont issus de la complétion avant de devenir des voitures grand public

[@BBFKnolimite]

J'ai bien aimé la vidéo les gars après le seul reproche que je peux vous faire c'est d'avoir fait a Time atac en enlevant le frein régénératif de la Tesla il me semble que même une thermique on ne passe pas les virages au neutre alors pourquoi le faire avec un Ve ?

[@laskoshow]

Merci 🙏🏽 On a retiré le frein regen car on n’utilise pas le frein moteur lors du pilotage sur circuit de manière générale 🙂

[@ALIENWAREGTX]

@@laskoshow n’importe quoi toujours la même réponse débile … reconnais que t’a tord tout le monde te l’a dis et arrête avec ton histoire de freins moteur sur piste c’est une obligation mécanique avec une boîte Manuel ou automatique tu seras forcément à un moment ou à un autre sur les freins moteur lors de gros freinage …. On rétrograde sur un gros freins pour soulager les freins … impossible de dire l’inverse . Ont sent clairement que tu as une dent contre l’électrique et que tu as enlevé le freins regen pour pouvoir critiquer cette voiture … c’est pas fair play et beaucoup te l’ont dit dans les commentaires …

[@laskoshow]

@@ALIENWAREGTX Tu fatigues tout le monde. Échangeons en privé sur Instagram, facebook ou n’importe quel autre réseau social. On va faire une vidéo avec toi pour que tu nous délecte d’un coaching pilotage. Nous attendons ton message avec impatience.

[@tonygamelin]

@@ALIENWAREGTX désolé poulet mais tu utilises pas ou treeees peu le frein moteur sur circuit avec une thermique. À la limite juste avec un relâché de gaz sur certains virages.

[@ALIENWAREGTX]

@@tonygamelin d’accord dans ce cas tu me montreras comment tu prend une courbe rapide au point mort , je serais ravis de voir ça … vous êtes des amateurs taisez vous … tout les thermiques du monde exploitent le freins moteur … en karting aussi ….

[@herveclement9652]

Vous dites qu'elle est chère....mais 150 000€ pour 1020 CV c'est cadeau !

[@fabienpomares7188]

Top comme d'hab, continuez !

[@herve5243]

Enfin un essai crédible

[@silvustv]

pour conduire régulièrement des tesla. le problème des disques est très souvent qu'ils sont totalement neuf. quand je conduits une tesla qui utilise le frein régénératif c'est horrible, pas de frein si besoin mais les personnes qui n'utilises pas le frein automatique. et bas le frein a beaucoup plus de répondant. ca viens donc souvent de la aussi

[@silvustv]

mais sinon. vidéo incroyable !!

[@ALIENWAREGTX]

Totalement vrai ! La plus part des proprios n’ont jamais rodé les freins de leurs Tesla tout simplement par ce que sur une Tesla en usage classique on utilise casiment jamais le freins mécanique . C’est le même problème sur model 3 performance . Sur la mienne que j’ai acheté neuve j’ai rodé les freins correctement , simplement vidangé le liquide de freins pour du haute temp. Et franchement , en mode piste la mienne freine super fort !! Mieux que mon ancienne Audi TTrs . ( disque voilés ) C’est du brembo gros diamètre d’origine sur la 3 performance et honnêtement les freins sont bon …

[@xastino3003]

Voiture performante : ✅ Voiture sportive : ❌ Voiture de piste : certainement ❌ Dès que j'ai entendu parler de cette Model S plaid je me suis directement imaginé ce qu'elle pouvait donner sur circuit. Merci à vous deux d'avoir pu me montrer ses capacités, excellent travail 👍

[@GG-gk7jn]

C’est une autoroutière pour autobahn en fait comme beaucoup de grosses caisses. Ensuite y’a tout l’aspect techno, conduite autonome etc avec

[@brunol74]

Superbe vidéo. La prochaine fois il faudra une plaid avec option freins céramique et volant (C dans le catalogue Tesla), pour en tirer le maximum de ça puissance. Mais bon c une américaine, donc beaucoup de CV et peu de contrôle.

[@loyscortial7049]

Super vidéo comme dab !

[@rufusa048]

J'aime bien ce que vous faites

[@laskoshow]

Nous aussi

[@tiagosimoes6447]

Merci pour cet avis honnête!

[@ALIENWAREGTX]

Malhonnête .

[@nfg.maxime]

Je pensais pas me régaler devant une vidéo de voiture électrique haha. Super boulot comme d'habitude!

[@classiqueautowerks]

Très sympa comme essaie ! Et quel coup de volant Lasko 🤩

[@akrrodetailing4429]

Note pour plus tard : ne pas manger avant ce type d’essai 😅

[@thedoctor-ze3ot]

Vidéo au top vraiment cool 👍👍👍👍

[@VivreLaVieAmigo]

Jaime pas les électriques mais il faut. Avouer que celle ci est belle !!

[@pierrevdk]

Trop bon cet essai !

[@bastiendoare1947]

Mais non ,gabriel !! Finis le bike ? :) Très stylé votre chaine !!

[@laskoshow]

Choisir c’est renoncer ☝🏽

[@ChiNaKuZa]

Bon bin prochaine étape le test de la "Rimac Nevera"😅 en vrai si vous arrivez à tester ce bolide de 2000 HP sa serait un truc de dingue !!