Oil Catch Can - ¿ Para qué sirve decantador aceite ?

[@makiniyo26]

Yo lo tengo y recoge porquería que no veas, y en invierno recoge aceite con agua. Un consejo, si alguien lo pone que esté muy atento a no poner mangueras dobladas ni nada que frene el paso de los vapores, porque si no salen por ahí salen por una junta o retén. Y ponerlo de forma que salga la manguera del bote al colector de admisión, para que la succión del motor ayude a liberar la presión positiva del Carter.

[@sphirit]

Curiosamente llevo informándome de este tema un tiempo ya que resulta que a llegado a casa el primer inyección directa y al parecer no son la panacea que muchos creen. Se suelen montar sobretodo en estos motores para evitar los depósitos en las valvulas de admision pero hay motores que no ven ninguna mejoría con esta modificación, siguen creando depósitos casi al mismo ritmo. Luego esta el tema de que aumentan la presion de los gases del carter ya que dificultan la extracción de los mismos. En fin que tendra sus ventajas pero no a “coste cero” Hay mucha info en la red y es interesante. Un saludo.

[@rrsoria]

La unica manera de instalarlo e intentar que no te lo detecten en la ITV, sería escondiéndolo en una zona poco visible, usar tubos negros..., o de forma que lo quites para limpiarlo y pasar la inspección conectando todo de forma original. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

[@countrymusic3733]

Es una pieza fantastica. Lo uso en mis autos hace diez años. Lo recomiendo. ¿Por qué no lo ponen de fabrica? Respuesta: Es una pieza que exige observacion y mantenimiento constante.

[@LaTabernadelMotor]

Exacto. La mayoría de la gente no sabe ni cómo se abre el capó

[@dr.moreau7844]

A ver si pero no. No volverse locos y antes de instalar nada enterarse si lo tenéis ya en el motor integrado. Yo me informé porque quería instalar uno y viendo manual de taller del motor 1.4tsi CTHE twincharger viene un decantador de aceite integrado en la carcasa que hace de tapa y que cubre la distribución. Por cierto también tiene und radiador de aceite y bastante guapo con su sistema de refrigeración incorporado al sistema de líquido refrigerante. Informaros antes.

[@Rodri-SaKi]

Me están gustando mucho estos clips.

[@DetectivesdeLetras]

La Taberna del Motor, tengo un Mazda Matsuri (GE) HB 626 Modelo 1994, el cual tiene dos (2) salidas de los Vapores de Aceite, le he colocado dos (2) Filtros de Gasolina de Chevrolet Sail, llendo de maravilla. Ya que un Oíl Cah Can en Colombia es muy costoso.

[@alejandrolopezayuso8597]

El pasado sábado estuve en la ITV, y el operario pasó a hablar con el ingeniero, decía que era una reforma..... la pasé de milagro sin más. Aviso .....ya están en las ITV con las orejas de punta, tendremos problemas en un futuro los que llevamos instalado el decantador.

[@LaTabernadelMotor]

De aquí a poco hasta colocar un ambientador lo considerarán reforma

[@Sergio-pb2jz]

@@LaTabernadelMotor Claro, puede afectar a la olfato, que le provoque un estornudo y ello un accidente mortal, asi como una distracción si son con figuras por no hablar de la grave obstrucción a la visibilidad si cuelga del espejo

[@adriangomez8506]

Y si es tan útil este decantador( no lo dudo), xqué no se instala de fábrica?

[@camillomotor]

​@@adriangomez8506Altrimenti le persone si dimenticano di svuotarlo creando gravi danni.

[@Sergio-pb2jz]

@@adriangomez8506 Cuando la EGR fue concebida ni se penso en que pudiera resultar perjudicial a largo plazo, y a dia de hoy supondria 1° una nueva norma supuesta a regulaciones para los fabricantes y eso es mas dinero, 2° un mantenimiento extra que el conductor debe realizar y hay muchos que ni el cabio de aveite hacen, 3° si se descuida su vaciado puede romper el motor(solventable con sensores que avisen, que es mas dinero de fabricacion), 4° no sale economicamente rentable para el fabricantes pues ninguna egr (normalmente) va a obstruir la admision tanto como para afectar dentro de la garantia que da el fabricante, en mi caso con un motor om651 ha tardado 320.000 Km en obstruir conductos la egr

[@SiliconPower74]

Se lo puse hace un año a mi Fiesta 1.4 TDCI y coge un monton de galipote. En estos motores es muy tipico ver el tubo de la PCV con mucho rezume de aceite y eso va directo al turbo.

[@LaTabernadelMotor]

Toda ese galipote evitas que se lo trague le motor

[@juancarlose2798]

Gracias por el video!.

[@espaun206]

Sabes si es bueno intalarlo en turbo diésel?

[@jjpcrespo]

Pues ya puestos... Recomienda un OCC que sea BBB 🙂

[@nicopg4745]

Según me han comentado y tengo entendido, en motores turbo diésel no llega a ser muy recomendable, porque el occ viene a ser un filtro, que restringe el alivio de los gases del motor para su decantación, y al filtrar aumenta la presión de gases dentro del motor. Y estos motores están diseñados para aliviar la presión por la pcv a la admisión. De hecho yo se lo instale a un mitsubishi montero (4d56) y se lo termine anulando por este motivo. Tu como entendido en el tema que opinas? Gracias

[@sphirit]

Hay varios videos demostrando que el occ aumenta la presión de los gases en el carter.

[@inakiiglesiasvillarraso2154]

Hola que decantador de aceite me recomiendais????????????

[@MDEV-86x86]

Para los coches del grupo VAG, sin duda, en mi opinión, el mejor es el de la marca RACING LINE.

[@luisjose300]

¿Se puede poner ese decantador de aceite en motores diesel si están ya botando comprensión?

[@crscarracesport5464]

A mí me gustaría ponerlo en el Koleos, una duda para el sistema de la EGR, no sé podría hacer algo parecido?

[@LaTabernadelMotor]

La EGR se puede anular parcialmente con reprogramación electrónica para mitigar la acumulación de suciedad

[@key3302000]

para autos convertidos a gnv también es útil?

[@LaTabernadelMotor]

yes

[@AlejandroPerez-cb9ub]

Yo tengo un problema recien intale uno y el decantador empieza a sonar, le agregue un filtro q lleva pero entonces me enciende el check engine xq hay una fuga de aire y quite todo x miedo q el motor tenga mucha presión adentró y se rompa

[@WIRICUTA]

Um mecánico me dijo que el variant TDI no puede llevar el decantador por ser diésel, solo gasolina.

[@joseluisgarciafernandez5550]

Buen video

[@deangelorafaelperez1028]

Si lo mando al piso todo esos gases. Merma en algo el rendimiento del motor o normal

[@LaTabernadelMotor]

No te recomiendo expulsarlos al piso

[@juancamilosanchez6605]

No te lo recomiendo puede entrar mucha húmeda

[@keiser3121]

Se les pone mucho a los golf 7 gti y R

[@Alexcoinoas]

Hola, pero esto es el canister? Es que recomendaron anularlo moto (euro4) , pero ahora viendo el video me da duda... Que me recomendáis?

[@LaTabernadelMotor]

El canister habitual es para los vapores de la gasolina, éste OCC es para los vapores del aceite

[@Alexcoinoas]

@@LaTabernadelMotor y en mi caso para los vapores gasolina se recomienda anularlo en moto, para que enguarre menos?

[@javiernavarro967]

Pasas la ITV con el decantador

[@rrsoria]

Como han escrito, a poco escrupulosos que sean, no. Se considera reforma de importancia.

[@Francisco-qq5mv]

Yo lo inventé para mi hace 30 años no sé si existía en algún motor

[@adriangomez8506]

Si es tan ütil este decantador(no lo,dudo), xqué no se instala de fábrica?

[@sphirit]

Muchos coches llevan algo parecido de fabrica.

[@albertvolcom730]

Porque no vas a poner al usuario a vaciarlo cada 5.000 Km

[@David-ze8dd]

Porque no les interesa a los fabricantes que te dure el motor amigo y no está lo que pasa en la actualidad

[@dsupermechanic]

Muchos lo llevan. Lo que suelen ser más básicos o incluso hay algunos que a determinado kilometraje se debe sustituir porque no se pueden vaciar y limpiar. Algunos son simplemente una caja metálica con la toma de aire y una chapa dentro que condensa el aceite y lo devuelve al cárter.

[@vladimirilich4991]

Hola amigo: mira que tengo un decantador nuevo desde hace un año pero ¡¡¡NO LO PUEDO INSTALAR a mi Accord!!! Es un 3.5l o V6 automático modelo 2009. Por favor si tú o alguien me puede orientar le agradecería con mi sangre. El problema es a causa de la colocación de serie de la válvula PCV es diferentre a los demás autos que he visto en los tutoriales y es DIFERENTE AL ACCORD 4 CILINDROS. Por favor insisto: A Y U D A A A A A A A Mi Accord!!! Es un 3.5l o V6 automático modelo 2009.

[@juancarlose2798]

Que no te pillen intentando salvar tu cubo de basura, digo MOTOR!.

[@CeNTiNHeLa]

Pasa itv?

[@LaTabernadelMotor]

En principio no está considerado como modificación/reforma AUNQUE es interesante hacer una buena instalación, que quede discreta y que no sea de colorines. Cada ITV es un mundo

[@dsupermechanic]

Pasa siempre y cuando sea un circuito cerrado. Hay algunos que tienen un filtro al exterior o un grifo. Si se sospecha lo más mínimo que van a salir vapores o aceite al exterior no pasa.

[@Ismael-995]

[@David-ze8dd]

Un motor con injecion indirecta no have falta un decantador de aceite las válvulas de admisión está limpias como una patena quite el colector de admisión para limpiar y las válvulas están nikeladas así que para un injecion indirecta eso no hace falta otro ejemplo de que los coches antiguos eran mejores que los modernos

[@dsupermechanic]

En un indirecta lo que se ensucia es el pleno de admisión y la mariposa. Un buen aceite con baja evaporación marca la diferencia.👌🏻

[@David-ze8dd]

@@dsupermechanic alguna ventaja tendría que tener la injecion indirecta 😁👍🏼

[@David-ze8dd]

@@dsupermechanic y no solo un buen aceite si no también hacer su cambio más a menudo yo lo suelo hacer a los 6.000 kilómetros o seis meses lo que llegue antes vamos resumiendo 2 veces al año 👍🏼

[@dsupermechanic]

@@David-ze8dd A mí me gusta más la indirecta. Pero son manías mías 😄. No porque sea mejor ni peor. Menos delicado el sistema quizá.

[@David-ze8dd]

@@dsupermechanic pues ya somos 2 😁👍🏼

[@randalljosealvaradomurillo1017]

🕯🕯🕯🙏🙏🙏🕯🕯🕯🙏🙏

[@juanjo6337]

Si las fabricas de autos no lo adaptan al sistema, me suena mas a obsolescencia programada!!!!

[@LaTabernadelMotor]

El tema es que requiere de mantenimiento (vaciarlo cada X kilómetros) y si ya hay mucha gente que ni siquiera sabe abrir el capó, como para "obligarles" a abrirlo, buscar el OCC, desenroscarlo y vaciarlo periódicamente