Metal Lube Formula Motores - Aditivo Aceite💊 [ANTIFRICCION]💊

[@LaTabernadelMotor]

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[@Corvidoextraviado]

En un motor 1430 tuve un problema de desgaste en las levas , puse 2 arboles y me los desgastó en poco tiempo , al tercer arbol nuevo añadi Metal Lube y el problema desaparecio. Estos motores 1430 de seat eran conocidos por tener este tipo de problema , se supone que habia un problema con el material de que estaba hecho pero desde puego el producto funciono . Vosotros direis...: Alomejor el ultimo arbol que pusistes era de mejor calidad !!! Bueno , esque el problema no solo era el desgaste sino el chirrido que causaba supongo que por el cizallamiento del aceite , pues bien , al poner dicho aditivo el chillido desapareció. Para mi Metalube es eficaz .

[@franciscosaez6411]

Respecto de..el aditivo...metal lube..lo emplee primero en uno de los autos de casa......y siguiendo las indicaciones del fabricante..cuando se vacio el carter de aceite..y antes de poner aceite y filtro nuevo.eche.el metal lube...luego el nuevo aceite...motor...resultados apreciados por mi...bajo la temperatura total del motor.digamos por la aguja del indicador de abordo un quinto del total..el ruido de funcionamiento bajo sensiblemente...(es diesel..2.000 alta compresion) tenia en ese tiempo50.000 k.m.....note que ganaba en compresion..en conjunto estoy satisfecho.y a partir de esto lo e puesto en todos los autos de casa..no es que yo tenga varios..pero mi esposa tiene y los hijos tambien....de esto ya hace unos añosmas o menos tres o cuatro....eso es una vez cada 100.000 k.m .lo notorio a sido que baja el ruido motor.y la temperatura....teniendo ademas en cuenta que pongo el mejor aceite sintetico que consigo en. Valencia...y respetando escrupulosamente los cambios...incluso no llegando al kilometraje.indicado..pues no lo tengo un aceite mas de un año en el carter......la unica rotura de un motor habida...fue por mala calidad de rodamientos y consiguiente rotura de correa de distribucion... Renault..21...gasolina..ese motor fue famoso por esto.el mismo motor en diferentes autos con mismo resultado...renault.11.y...volvo serie 400...y alguno mas desconocido.....gripaban los rodamientos de la correa de transmision..y el motor..rotura total.....saludos

[@AgusB-1]

Después de este súper análisis del milagroso MetalLube creo que todos estamos de acuerdo que el próximo análisis tiene que ser del Ceratec o el Oil aditivv

[@filipoovg7522]

Agustin Baigorria o el famoso VRX de Xenum

[@javi-aguilas5727]

@@filipoovg7522 el oil aditive es disulfuro de molibdeno de disuelto en una base mineral muy refinada

[@LaTabernadelMotor]

si, me lo apunto para futuros vídeos

[@santibarreiro9062]

Me he descojonao con la poción de panoramix, buenos videos siempre!

[@jesusnavarro7268]

Donde estabas hace 6 años 😭😭😭😭. Ya se lo e puesto a mi coche dos veces. me la han colado bien. MUCHAS GRACIAS POR TUS VIDEOS. ravenol 5w30 is coming para la siguiente cambio

[@LaTabernadelMotor]

jejejeje, no eres el primer usuario al que le ha pasado que se ha dado cuenta que no es tan buen aditivo como lo pintan. PD. Muy buena elección el Ravenol

[@filipoovg7522]

Sorprendente. Lo e llevado en mis coches durante años, y me a ido genial de verdad. Pero claro no tenían Dpf/fap ni parecido... Muchas gracias por tu trabajo de investigación y compartirlo

[@fernievanrodrius6078]

Durante mucho tiempo lo utilicé. Ahora todavía lo empleo en su fórmula de 4t en alguna moto dónde las especificaciones requeridas del aceite no lleva ésteres (20W40, 20W50)

[@cdcabello5700]

Totalmente de acuerdo. En mi coche de nuevecito, 19 años, usé slick50 y fetén. Nada del mito de q el teflón tapa los pequeños agujeros, etc. De hecho lo más pequeño son los agujeros de descarga de los taqués hidráulicos y desmontados estaban bien. Con 10 años aprox le metí metallube, q entonces era la puta caña de España, pues dejó de ir fino y redondo, ya como q tambaleaba y hacía más ruido. Se comió los sellos de válvula, dos retenes y junta balancines, y el consumo de aceite disparado, por tanto las lamdas sucias q hubo q cambiar una y catalizador para chopped. También el aceite salía ya siempre con más lodo y carbonilla (suelo quitar carter y tapa balancines y limpiar) No volvió a ser el mismo. Lo puedo probar? No, obviamente, posiblemente sea así o no. A mí me pareció una mierda seca. Visto el análisis, total confirmación para mí.

[@infinityxd]

Depués de ver este video bajé a mi moto, calenté el motor y tiré todo el aceite junto al metal lube que tenía dentro. Lo cambié por un repsol HMEOC 10w30, sali a la carretera a hacer 1000 kms y MILAGROSAMENTE pasó los gases de la itv sin ningún problema. Dos años volviendome loco con los catalizadores y la sonda lambda de la moto y resulta que era la mierda del aditivo del motor. Gracias por este video.

[@bastianchapman9774]

Flipo...

[@luismiguelleonramos16]

Si echas el antifricion de coches es normal que altere los gases no?

[@infinityxd]

@@luismiguelleonramos16 utilicé el modelo de moto para mezclar con embragues húmedos

[@MotorDanko]

Raro, yo he usado metal lube y no he tenido problema con gases, y literalmente se lo he puesto a todo... sin embargo siembre he tenido muy malos resultados con cualquier aceite Repsol, cosas de la vida.

[@Franxis_Cns]

Yo lo eché por probar, y al poco tiempo le vacíe el aceite, le baja muchísimo la viscosidad y la moto se nota mucho el cambio pero creo que no es muy bueno para el motor.

[@jesusfebres7212]

Yo se lo eche ami toyota tercel 1995 con 115millas corridas standar y use mobil1 high millage 10w30 y la fisión del motor redujo un monton estamos en pruebas aver

[@Fantasioso00]

Me parece un gran análisis, el mundo de los aditivos es un mundo donde apenas se encuentra información que no sea la que proporciona el propio fabricante y me parece una iniciativa genial para el canal, felicidades por el vídeo ;)

[@josecarlosberenguerpeinado4511]

Yo estaré eternamente agradecido a Metal Lube, he tenido muchos y muy buenos resultados con clientes que lo han gastado en todos sus cambios de aceites y he visto vehículos con más de 1.600.000 kilómetros, incluso un cambio Iveco con caso 3.000.000 de kilómetros. Cada uno que haga los que vea mejor yo seguiré tratando metal lube en mis vehículos y en mis clientes.

[@LaTabernadelMotor]

No pongo en duda las propiedades antifricción, pero de usarlo, yo creo que sería más adecuado repartir un bote de 236ml en 4-5 cambios de aceite, de seguro es más efectivo

[@josecarlosberenguerpeinado4511]

@@LaTabernadelMotor yo personalmente veo que en el vídeo desprestigia la marca Metal Lube, considero que no aporta suficientes pruebas tuyas, más bien las de un conocido y puede ser un gran error documentar algo que no puedes asegurar, el primero en querer saber la verdad soy yo pues gasto el producto y soy un defensor a día de hoy.

[@LaTabernadelMotor]

@@josecarlosberenguerpeinado4511 yo pongo sobre la mesa los datos, por supuesto, habrá quien esté más o menos de acuerdo con las conclusiones.

[@Hondavtrsp2]

Ver un Iveco con 3 millones es un milagro...

[@bk38-spain27]

Anda que decir que un Camion llega a 3.000.000 de km por echarle metalube... En fin. Yo sé que mecánicos de competición de motos lo han usado por que produce más potencia el motor pero lo de más longevidad, no.

[@new_year_day]

Excelente!! El CERATEC de Liqui Moly tenes que hacer , es el mas usado.

[@rodrigosanz5577]

Que va el más usado en España es el Metalube con mucha diferencia

[@piratiya8765]

En mi caso conozco más gente que ha usado Ceratec que Metal Lube para el motor

[@LaTabernadelMotor]

Me lo apunto para futuros vídeos

[@themickyart85]

@@rodrigosanz5577 suelen hablar mejor del Ceratec por lo que he leído.

[@alfonsoramirez2345]

Excelente aporte, que evidencia como nos mienten los fabricantes... Sería genial que hicieras porfa el análisis del aditivo de baja viscosidad de Lucas, gracias

[@Gergus_]

Muy buenas conclusiones, ahora tendrías que hacer videos de los aditivos, como Ceratec, Xenum y otras marcas que se comercialicen en España.

[@miguelangelgp6946]

Se ha hablado mucho de estos productos por los foros. La verdad, es un gran aporte para destapar con datos técnicos la dudosas virtudes de estos productos. Muy interesante .. excelente análisis.

[@vaquvaqu3849]

Yo utilizo Xenum VRX 500 que lleva como componentes activos microparticulas cerámicas y aceite base multiester. Es un poco caro pero me va muy bien.El Ceratec de Liqui Moly tambien las lleva( las microparticulas ceramicas)

[@LaTabernadelMotor]

Si, tanto el VRX500 como el Ceratec espero traerlos al canal en las próximas semanas.

[@VRLA3B4SP]

Esto hace que tu canal gane muchos puntos a tu favor, deberías ampliar también info y comparativa de aceites para motos de todas las cilindradas.

[@FastDiesels]

Muy buen video! tendrias que analizar el CERATEC de Liqui Moly ya que es de los mas usados.

[@LaTabernadelMotor]

Me lo apunto para futuros vídeos

[@Rodri-SaKi]

Porfavor 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@manuelmata6042]

Excelentes video felicidades! Ayudaría mucho el análisis del ceratec de Liqui Moly

[@jesusnavarro7268]

Estaría genial poder conocer que tal resultado da el ceratec.

[@antoniosouto4081]

Hola eres muy claro y específico en tus vídeos te felicito por tu interesante información sige así un saludo

[@laraabellacosta5312]

Impresionantes tus analisis....ENHORABUENA y gracias!!!

[@Luisda1973]

Gran análisis. Siempre lo usé hasta ahora que vi el video. Gracias

[@LaTabernadelMotor]

Puedes seguir usádnoslo, pero no utilizar el bote entero, sino repartir su contenido en 4-5 cambios de aceite

[@danielmunoz5456]

Qué Buenos que Sois !!

[@ernescore]

Buen análisis ,espero que abra los ojos a la gente

[@pakitoblaster]

Gracias por tus videos! Desde hoy mismo metal lube tiene un cliente menos!

[@LaTabernadelMotor]

Haces bien, el antimonio como tal no dudo que sea muy efectivo en cuanto a su capacidad antidesgaste, pero la concentración de azufre es de locos y eso a la larga acarrea problemas. En tal caso, si aún tienes algún bote en casa, puedes utilizarlo repartiendo su contenido en unos 5-6 cambios de aceite.

[@javi-aguilas5727]

Menudo trabajazo te has pegado, el antimonio es el que dispara la acción de la formulación cuando hay fricción

[@LaTabernadelMotor]

Yo recomendaría repartir el aditivo entre 3, 4 o incluso 5 cambios de aceite, ya que llega un momento en que por más concentración de aditivos que lleve el aceite no supone mayor protección, y de poco sirve usar un aditivo en concentración de caballo sólo una vez y no volver a usarlo en 100.000kms, es como si hoy me ducho 30 veces y no me vuelvo a duchar en todo el mes

[@javi-aguilas5727]

@@LaTabernadelMotor lo de los ingredientes y no sabía análisis del fabricante de hace tiempo y por cierto no lo han modificado, tú también es lo que tú dices si todo eso no va a la cámara de combustión no tiene porqué ser perjudicial en principio, lo que sí que me ha rayado es la cantidad de azufre,el quid de la cuestión es la sinergia entre el fósforo el zinc y el antimonio, lo que sí que he comprobado es lo del nivel, no lo entiendo pero es así, lo he echado con el nivel al máximo,ha subido un poquitín,pero a los dos días volvió a su nivel anterior que tenía antes de echarle el metalube

[@junna3221]

Excelente video amigo. Muchas gracias. Quizás demsiadas explicaciones técnicas, las cuales te agradeco, pero ninguna empirica. Tengo un Mercedes 300 D.6cilindros del año 86, con un millón de Kms. Evidentemente le sonaba casi todo interiormente. Me regalaron un par de botes de M.Lube (solo le puse uno en el aceite que estaba realmente muy usado) ,como por arte de magia a los 50-100 kms. le desaparecierón todos esos molestos ruidos (supongo que serian de taqués u otra cosa que desconozco..), si noté algo de más potencia en el motor (una respuesta más rapida al acelerar), no más velocidad ni menor consumo. Como curiosidad te comento. Un año o dos después habiendo cambiado el aceite varias veces se rompio el carter y tiró absolutamente todo el aceite, recorrí unos 30 Kms. hasta casa , sin ningún problema, para enterarme me llamaron(al dia siguiente) los dueños de la finca donde se rompió. Que tenian un tremendo charco de aceite y un gran trozo de aluminio. ¿Puede que este producto redujese la fricción al aderise al metal?, no lo sé , en mi caso creo que si. Un cordial saludo. Junna.

[@stone8060]

Hola, el factor que más influyó es la ingeniería y materiales del motor. Como bien pides hay pruebas realizadas, y se comprueba una diferencia importante según él modelo del vehículo.

[@junna3221]

@@stone8060 Hola Amigo. Totalmente de acuerdo. En un motor 300D. Aguanta años. En un Seat panda (Pej.), aguantará un cuarto. Es mi caso Mercedes 300 D. En mi caso me ha funcionado muy bien. MB 300 D. Por si a alguien le sirve de ayuda. Un cordial saludo. Junna.

[@John-sh9iv]

mas que ceratec que lo hiciera del xenum super g con microparticulas de carbon grafito y molibdeno liquido,lei un articulo en que un ingeniero recomendaba el uso de grafito hasta en motores nuevos porque el metal de los pistones y el propio motor a nivel de microscopio tiene imperfecciones y el grafito deja el metal como un espejo que unido al molibdeno liquido mas la base ester que lleva el aditivo lo hacen en toria muy recomendable, pero tambien se dice que se forman soluciones coloidales me gustaria que lo analizaras algun dia.

[@LaTabernadelMotor]

Me lo apunto para siguientes vídeos, aunque creo que el grafito como tal no aparece en los análisis de laboratorio

[@rje6835]

Muchisimas gracias por aclarar las dudas con respecto a ciertos aditivos!! Eres un crack

[@LaTabernadelMotor]

Gracias por el apoyo.

[@josecallorda7845]

Muy buenos tus comentarios acerca de las afirmaciones sobre las virtudes que en realidad no lo son del fabricante de éste aditivo made in usa.Declaran virtudes muy parecidas otros aditivos made in usa como el Patriot Power ,y ahora he encontrado otro el Muscle MT 10 que me gustaría conocer tu opinión pues se comercializa en España. Gracias,saludos.

[@joaquinferrandis1255]

Un análisis completísimo. Lástima que el informe que te pasaron de la composición no fuera mas copleto. Excelente trabajo.👍👍👍👍

[@LaTabernadelMotor]

de usarlo, repartiría su contenido en 4-5 cambios de aceite

[@joaquinferrandis1255]

@@LaTabernadelMotor Seguramente no lo utilizaré, los aditivos no me convencen, aunque reduzca el desgaste el primer cambio de aceite. De usar un aditivo pondria el molygen.

[@romeugois8851]

Buenas ja ai utilizado metallub mas agora utilizo Faher hd e me gusta mucho lo podes analizar , i tambem me gustava de ver analizado Motorkote e prolong . Qual es tua opinion de estes aditivos

[@nestorbertoli6280]

Muy buen video, esperemos el de Muscle MT 10, de caracteristicas similares a este, una vez más gracias

[@gtis-uu8yn]

Estaría bien que analizaras la fórmula alta potencia, para comparar con este. A seguir así 👍

[@orchis21]

Yo de datos técnicos entiendo bastante poco, pero lo que se que le eché un bote de metal lube a un Córdoba con 300000km que sonaba como un tractor y el cambio fue del 100%. Arranca mejor , suena mejor , vibra menos ... Lo único que no vi diferencia fue el consumo aunque consume 4 litros desde el primer día hasta hoy así que menos no va a consumir .

[@LaTabernadelMotor]

El tema es que es un aditivo bastante agresivo. Si te ha funcionado bien puedes seguir usándolo pero en vez de utilizar un bote entero y no volver a utilizarlo en 100.000kms, yo repartiría su contenido en unos 5- 6 cambios de aceite.

[@orchis21]

@@LaTabernadelMotor claro añado según fabricante 30ml por cada litro de aceite.

[@ultravicente]

Me gustaria que analizaras, el aditivo xenun vrx de particulas ceramicas. Gracias

[@LaTabernadelMotor]

Si, tengo pendiente mandarlo a analizar, así como tambien el Ceratec y el CE300

[@Jasapanrd]

Buenísimo video, por fin un buen análisis

[@LaTabernadelMotor]

Gracias!

[@alejandrocastelao8865]

xenum vrx 500 añadelo a la lista de reviews de aditivos

[@LaTabernadelMotor]

Me lo apunto, en principio es base ester (no se si en su totalidad o no) + nitruro de boro hexagonal (hBn)

[@VRLA3B4SP]

Soy suscriptor tuyo y te pedí, cuando tu puedas un análisis de las gasolinas y gasóleos que hay España, los BP, Shell, Repsol, Cepsa, Disa, marcas blancas para así saber que aditivos lleva la gasolinas y gasóleos y si vale la pena comprar todos esos milagros que hay de limpia inyectores, válvulas, sistema de admisión ect....

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, para más adelante si que me gustaría hacer una comparativa de combustibles y de aditivos para combustible, pero los análisis van a salir por un pico, así que lo tengo en "stand-by" para cuando ahorre jejeje. Un saludo.

[@elc132]

El baile del pinpollo😂

[@azulito699]

Muy buen video, me gustaria cuando puedas analizaras el aditivo antifriccion MT-10 Muscle. Gracias

[@LaTabernadelMotor]

Muy pronto

[@jairocona9467]

buenísimo!!!... falta uno del ceratec... y de algun aceite kixx

[@LaTabernadelMotor]

El ceratec lo traeré pronto

[@jairocona9467]

@@LaTabernadelMotor genial!.... (era kixx)

[@Cheplinn]

Hola muy interesante lo que cuentas sobrr metal lube, ahora me toca el cambio de aceite en mi moto, me recomienda hacer un lavado interno de motor para eliminas el metalube y poner un buen aceite?

[@LaTabernadelMotor]

no es necesario hacer lavado

[@albertojoseportillo4779]

Excelente aporte

[@Corvidoextraviado]

Yo lo uso y va bien .

[@LaTabernadelMotor]

Yo te recomendaría en vez de añadir todo el bote en 1 solo cambio y no volver a utilizarlo en 100.000kms.....mejor repartir el contenido de 1 bote en varios cambios de aceite, en torno a 3 e incluso 4 para por un lado no "adulterar" tanto la concentración de cenizas/azufre y por otro para que la protección sea más longeva/eficaz en el paso del tiempo/kilómetros.

[@Corvidoextraviado]

Tiene logica y mas si tenemos en cuenta que en mi motor solo entra poco mas de 3 litros de aceite . ;)

[@FURY1958]

Basándome en mi experiencia de 7 años de uso continuo, lo seguiré usando. Cero fallos en ITV y motor más redondo. Sé que no gana CV ni par ya que no es un producto milagro; solo un antifricción sin base de teflón que sí es perjudicial. En mi caso si noto bajada de consumo de aceite, buena lubricación y una temperatura más estable sobretodo en los motores de refrigeración por aire de mis motos. El motor tras 7 años de uso (coche y moto), impecable y sin señales extrañas. El vídeo me huele sospechosamente a crear mala publicidad. Es un producto que se usa desde hace décadas.

[@LaTabernadelMotor]

Gracias por el aporte. No es por hacer mala publicidad, yo ni gano ni pierdo en recomendar o dejar de recomendar ningún aditivo o aceite. Como tal en el vídeo yo no digo si funciona mejor o peor que otros, solo que eleva mucho el azufre y eso no es bueno, ya que el azufre en contacto con humedad y alta temperatura se termina convirtiendo en distintos tipos de ácido, de entre ellos el más conocido el ácido sulfúrico. De ahí a que tanto los combustibles como los aceites cada vez contienen menor concentración de azufre (a parte de su toxicidad para el ser humano). De utilizarlo, yo repartiría su contenido en varios cambios de aceite en vez de añadir el bote entero y no volver a usarlo en esos 100.000kms que indica el manual.

[@nachoworld2722]

Fury1958 tengo una duda. Según el fabricante se echa en el carter sin vaciar nada de aceite, y son 0,60 litros por litro de aceite. En el caso de mi moto estamos hablando de añadir en el carter 1,5 litros de ese producto con lo que 2,5 de aceite + 1,5 de Metal Lube pasamos a 4 litros de fluido en un motor que admite solo 2,5 para trabajar en condiciones óptimas. ¿Me lo puedes aclarar? Muchas gracias.

[@FURY1958]

@@nachoworld2722 En tu caso concreto solo necesitas 120ml que es lo que las motos de hasta 4 litros de capacidad de aceite en el cárter llevan de Metalube. En motos de hasta un litro de capacidad en el cárter, sólo 60 ml. Las capacidades que me cuentas son erróneas. Hablan de mililitros (ml) no litros (L) sino, sería una bestialidad. En mis motos 125cc, siempre he puesto el envase de 60ml completo y sin problemas.

[@cransaftvalve734]

Este aditivo no se recomienda en motores de moto con embrague bañado en aceite, hay un especifico para ello no?.

[@FURY1958]

@cransaftvalve734 Claro que hay específico para moto con embrague húmedo. Yo lo uso hace 11 años y cero fallos.

[@inuitamca]

Y por favor, analiza el "Ceramico antifriccion" español de alto rendimiento SKR!!!

[@LaTabernadelMotor]

Dentro de unas semana espero traer el Xenum VRX500, el Liqui Moly Ceratec, el Archoil 9100 y el Archoil 9200

[@carroceriagloriasgloria6664]

Buenas tardes a mi scooter sh 125i cc del 2006 se lo he echado y de momento va bien ,el ruido motor es mas amortiguado y parece tiene menos vibraciones , vamos la noto mas suave ,son 350km los que e hecho no se si ira mejorando ya contare saludos

[@simonperez7461]

Buenas , como te ha ido . Yo tengo gastos de aceite. Gracias

[@jesusenriquecarrancejasanr1753]

Llego tarde para comentar, tengo un captiva 2.2 163 cv, con DPF, yo probé este aditivo, solo una vez,después de ver el video no lo vuelvo a echar, echo castrol magnatec 5w30 dexos 2 y lo cambio a los 10.000km,con esto vale, viendo sus vídeos andaba pensando en pasarme a Ravenol, como lo ve.

[@LaTabernadelMotor]

Ravenol es aceitazo

[@TATEXPRESSINC]

Keep up to great work on the videos

[@TheAradia1989]

Ojalá pudieras analizar el CERAMIC Oil Treatment de STP, SYNTHETIC Oil Treatment de STP, SYNTHETIC Oil Stabilizer de Lucas, Hydro-Stössel Additiv de Liqui Moly, Oil Additiv de Liqui Moly, Bardahl 1, Restore y Resurs

[@ntxl-vm2662]

Hooola y un saludo a todos ¿Y qué nos puede decir del SLIZA-2, el Metal-2 y demás productos de Nextron Metalic? Gracias de antemano. Dejé de usar el Metal Lube por su contenido en azufre para un BMW-116D Steptronic. Lo usaba en mis coches anteriores con menor norma euro.

[@LaTabernadelMotor]

No tengo referencias de esos aditivos, no sabría decirte qué tal son.

[@Cypy1985]

Buenas. Excelente video como todos que tienes Me gustaría saber más información sobre RESUR ya que salen tantos vídeos por KZbin que mejora la comprensión del motor etc Saludos de Orihuela

[@LaTabernadelMotor]

Hola, desconozco qué tal es su gama de aditivos, pero me lo apunto.

[@marcoscalderon2584]

Madre mía, pedazo de explicación a fondo!!! Me encanta amigo tus 📹 vídeos. No creo que me contestes pero te lanzó una pregunta: TENGO UN MERCEDES SPORT CUPÉ W203 2004 GASOLINA 143CV. YO SÓLO EH PUESTO ESTE ADITIVO UNA VEZ... PPSRIAS DECIRME SI SERIA MEJOR EL CERAMIC DE LIKI MOLI?? PERDÓN NONSE COMO SE ESCRIBE😅 TENGO 130.000MIL KILÓMETROS REALES!!! OJALÁ ME DIJERAS ALGO🎉 MUCHAS GRACIAS

[@LaTabernadelMotor]

Puedes seguir usando este aditivo, pero repartiendo su contenido en 4-5 cambios de aceite

[@sphirit]

Muy interesante esto de analizar aditivos y dar algo de luz a estos “zumos de unicornio”

[@sssssssss378]

Que gran video, buenísimo. Sabiendo todo esto me surge una duda. Algunos compañeros que tienen la misma moto que yo (hyosung aquila 650, 3.2l de aceite) Me confirman que el aceite sale muchl más limpio usando este aditivo. ¿Sabrías darle alguna explicació? Muchas gracias y un saludo.

[@LaTabernadelMotor]

En principio puede ocurrir que el aditivo reduzca la fricción y haga trabajar al motor a menor temperatura y/o haga que no suba tanto. Con todo y con ello, no recomiendo usar el bote entero porque el azufre en exceso es perjudicial. Repartiría su contenido en 4-5 cambios de aceite.

[@javig6055]

Estaría bien una revisión en profundidad del Xenum M-Flush 😉 Saludos

[@albertojoseportillo4779]

A mi también y el ceratec de Liqui moly

[@victorr4700]

Eso iba a poner yo también jejejj si puedes y quieres podías decirnos si sirve un limpiador de aceite como ese de xenum que le ponen tan bien. O comparandolo con otro “más agresivos” como el motul o liqui moly. Por cierto, brutal el video sobre aditivos! Sigue así taberna del motor!!!

[@LaTabernadelMotor]

Si, ahora que el canal se va animando, pronto traeré más modelos de aditivos que se que os gustan jejeje

[@b5_roger]

Muy buen vídeo, el siguiente debe ser sí o sí VRX 500

[@CarlosMorales-zd6kh]

Pregunta cualquier aditivo antifriccionante altera y aumenta la viscosidad del aceite?

[@FirstOnRaceDayCapri2904]

Proteje y alarga la vida del catalizador, con +20.000ppm de fósforo... me parto y me mondo XD.

[@Ivan_cabrera_2901]

Un análisis de 10,alguna vez e querido echar a mi coche este aditivo,pero a día de hoy e preferido hacer los cambios de aceite cada 10.000km y quedarme tranquilo,lo que si me gustaría ver sería un análisis del aditivo CERATEC,ese lo espero con ganas,un saludo 👋🏻

[@LaTabernadelMotor]

En las próximas semanas lo traeré al canal, el Ceratec, el Xenum VRX500 y los Archoil 9100 y 9200

[@juancarlosortizdezarate1238]

Ufff madre mía,uso metal lube en mis motos y en mi furgoneta Camper,siempre e notado mejoría en cuanto a ruborosidad pero al ver esto pues me creo que lo que haré será meter mejor aceite. Te quería pedir un consejo para mi Camper,quiero ponerle un aceite bueno¿que aceite me recomiendas?suelo hacer 15.000km año y la furgoneta es una citroen jumper hdi 2.2 /130cv. Agradecería muchísimo tu consejo

[@LaTabernadelMotor]

¿ qué aceite utilizas actualmente en la jumper ? ¿ consume aceite entre cambios ? En cuanto al metallube, repartiría su contenido en 5 cambios de aceite

[@nahum1986]

Hola, soy nuevo, estoy flipando con tu canal, podría pedirte que hagas una review del mecarun p18 o conocido en España como antifricción de la marca ecolimpiador (no se si son exactamente lo mismo. Gracias de antemano y súper likes a tus vídeos. Por cierto un video básico para entender cada parámetro que analizas y comprende al máximo tus reviews please? Gracias, saludos desde Bélgica de un nuevo supcristor 👍🏻

[@LaTabernadelMotor]

Hola Nahum, gracias por el apoyo. En tal que el canal crezca traeré más marcas y modelos de aditivos. Para próximas semanas tengo ya en marcha traer el Liqui Moly Ceratec, Xenum VRX500, Archoil 9100 y Archoil 9200

[@jaimemarun2841]

El azufre va desgastar las piezas y el fosforo y antimonio no van a evitarlo....como se dice? Lo que hacen con la mano, lo borran con el codo.

[@LaTabernadelMotor]

Se puede decir más alto pero no más claro.

[@davidbernabeudiaz4341]

Muy bien dicho, hay que gastar esos 50 euros en un buen aceite!👍👍👍👍

[@miguel8397]

Por favor podias hacer uno del antifriccion fullslip que tanto promocionan a traves de ravenol? Dicen que es muy bueno Un saludo

[@LaTabernadelMotor]

Pues me lo apunto para futuros vídeos, ahora que el canal está creciendo un poco tengo más medios para poder mandar más productos a analizar. Próximamente voy a traer de Xenum, Ceratec y Archoil.

[@FabioQuadrana]

Tienes pensado analizar algun aditivo con MT-10 tipo Patriot Power ?

[@Moncho68]

Gracias . Descartado entonces.

[@LaTabernadelMotor]

De usarlo, repartiría el contenido de 1 bote en 4-5 cambios de aceite

[@Moncho68]

@@LaTabernadelMotor , Pues tomo nota del consejo... NO lo había pensado.. Muchas gracias por compartir tus conocimientos

[@elconfidente2009]

A mi FIAT motor JTD 1.9 cc. 120 cv multijet de 2006😢 le sienta como un tiro, ya que el FAP cada vez que lo echo este Metal Lube me salta en unos días. Coincidencia???? no lo sé...pero no creo...

[@pericolm5411]

Hola buenas, deseando de escuchar que tienes que decir del Ceratec , ya que yo mismo he sido usuario, también de ciertos aceites que que tenían la fama.... Gracias un saludo.

[@LaTabernadelMotor]

Tengo previsto mandar a analizar uno muy pronto

[@miguel8397]

Puedes realizar una prueba con el antifriccion fullslip para motores?hablan muy bien de el, y me gustaria saber si tu lo recomendarias despues de analizarlo. Gracias

[@LaTabernadelMotor]

Tengo pensado mandar a analizar varios modelos de aditivos antifricción. El de fullslip creo está basado en partículas de nitruro de boro, similar al Ceratec y al Xenum

[@inuitamca]

Por favor analiza/comenta el antifriccion español: Tratauto MT2000!!!

[@LaTabernadelMotor]

Me lo apunto para futuros vídeos. En los próximos días espero poder subir review del Liqui Moly Ceratec, el Xenum VRX500, Archoil 9100 y 9200

[@piratiya8765]

Estaba buscando un laboratorio donde mandar una muestra de aceite de motor, podrías recomendar alguno?

[@sphirit]

Piratiya87 creo que tienen grupo de telegram, preguntalo alli

[@LaTabernadelMotor]

Aquí en España los laboratorios son bastante caros y hay muy poca (por no decir ninguna) cultura sobre el aceite de motor, trae cuenta mandarlo a analizar a Alemania, que aun pagando gastos de envío, te sale por la mitad que aquí, y con unos +-200ml es suficiente. En el grupo de telegram vamos a organizar un fondo común, donde los usuarios que quieran pueden participar, para enviar a analizar distintos tipos de aceites, aditivos, mix de aceites como puede ser Meguin+Redline y cosas así, todo lo que se nos pase por la cabeza jejej. Un saludo.

[@luis0155an]

Buen aporte

[@eduardoalvarezferreiro547]

Uff! Te veo en los juzgados pleiteando con algún directivo de metallube!! Ja,ja!! Yo usé una vez el primo hermano de este producto, el muscle mt10 y como siempre he usado acea C3 al ser mi motor gasolina no le vino mal pasar a A3/B4. Noté que la retención del motor bajó mucho de tal manera que al entrar a las rotondas tenía que tirar más de freno porque tras usar el producto el coche se "embalaba". Todos los comentarios que uno pueda buscar por ahí son positivos, pero me ocurrió algo que no sé si tendrá que ver y es que en el escape llevo una pieza a la que las casas que cambian tubos de escape le llaman "el flexible" que es como un catalizador pequeñito, una bola de tiras de metal que va soldada entre dos tramos. Esa pieza se me rompió y el escape sonaba mucho, teniendo que sustituir la pieza al orden de150 euros la broma del "flexible". Se había como quemado! No tenía pensado volver a estos aditivos habiendo conocido la calidad de algunos aceites gracias al canal, pero ahora ya si que ni me lo propongo. Gracias por el video y por arrojar luz sobre estos misteriosos productos de los que hasta ahora solo cabía creerse lo que pone en la etiqueta!!!

[@sphirit]

Lo probé hace un porrón de años y también noté lo de que el motor retenía menos.

[@LaTabernadelMotor]

@@sphirit Si, si mejorar el funcionamiento como tal lo puede mejorar, pero a costa de perjudicar por otro lado. Los fabricantes de aceite saben de sobra que poniendo más cantidad de aditivo mejora el aceite (en algunos casos), pero están limitados por las normas ACEA, API, ILSAC y homologación de fabricante. Tb es importantísima la base del aceite, ya que la primera barrera protectora que hay entre metales el el colchón hidrodinámico, y es cuando éste se "corta" y hay fricción "seca" cuando entran en juego los aditivos antidesgaste como tal. Cuanto mejor sea la base, más reduciremos las situaciones en las que se produce dicha fricción "seca"

[@asanlaredo]

Para un motor Renault 1.5 dci de 2016, entiendo no recomiendas, o no son necesarios aditivos adicionales, yo le pongo el aceite elf 5-30 que recomienda la marca, debería continuar o me recomiendas mayor calidad. De igual forma, productos como el Moly Flush para la limpieza del motor antes del cambio de aceite, son recomendable si haces cambios de aceite cada 20-25 mil kilómetros. Y ya puestos 😜, los aditivos que se añaden al Combustible, son efectivos o necesarios si usas gasoil “premium”. Muchas gracias 👏👏

[@LaTabernadelMotor]

Hola Andrés, qué presupuesto tienes aproximadamente ? El flush lo recomiendo usarlo cada 3-4 cambios de aceite

[@asanlaredo]

@@LaTabernadelMotor no he pensado en un presupuesto, teniendo en cuenta que hago un cambio de aceite cada año y medio, más o menos, quiero poner un aceite que cuide el motor, he visto más vídeos tuyos, y muchas veces no es solo cuento no es solo cuestión de precio, el problema es acceder a muchos aceites, o encontrar un taller que te ponga un producto adquirido fuera. Tienes un vídeo específico sobre lis aditivos para combustible?? Muchas gracias 👏👏👏

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, sobre aditivos para combustible tengo pensado hacer una serie de vídeos probándolos en mi vehículo. En cuanto al aceite para tu 1.5 dci, mirate el Mobil1 ESP 5w30, pese a no homologar la norma RN720. La norma RN720 (ACEA C4) implica el capar mucho los aditivos detergentes y antidesgaste ( en torno a un 30% aprox ) y mira más por el sistema de escape que por el motor. Además, todo lo que conozco es base HC, y se junta el hambre con las ganas de comer. Yo en esos casos me gusta recomendar mejor un ACEA C3, ya que tienen la misma viscosidad, viene con más aditivos y te va a ser más fácil localizar modelos con mejor base. Si bien, como es lógico, los C3 contienen mayor concentración de cenizas con respecto a los C4 (0.8 vs 0.5), el que se obstruya el FAP más o menos rápido también depende de muchos otros factores, por ejemplo si el motor tiene o no un alto consumo de aceite, si haces mucho callejeo y/o trayectos cortos, si siempre vas "pisando huevos", e incluso si siempre llevas el vehículo en reserva (estando el vehículo en reserva no realiza regeneraciones el FAP). Todas estas situaciones deterioran el FAP bastante más rápido que las cenizas como tal que lleve o deje de llevar el aceite, y además, el FAP, como parte del sistema de escape que es, hay que tomarlo como una pieza de desgaste, como es el embrague o los discos de freno, y con el paso del tiempo toca cambiarlo/reconstruirlo. Ya depende de si prefieres inclinar la protección más hacia los componentes internos del motor o más hacia el sistema de tratamiento de gases del escape.

[@eliasaranda2625]

Por favor si eres tan amable con un limpiador xenun m flus podría eliminar el metallube ya que después de tu vídeo quería eliminarlo

[@LaTabernadelMotor]

No te hace falta, déjalo

[@Marineavp]

O sea(sin terminar aun de ver el video), un jodecatalizadores/faps, y un diluyente de aceite, mas residuos de aditivos en el cilindro y valvulas de escape. ¿fricciona menos? es posible, ¿que mejora en todo?, lo dudo. Como ya se ve, empeora al aceite en todo. El acido que se genera con la combustion y alto azufre, es acido sulfurico(que yo recuerde).

[@rubenfrancisco6332]

Ese producto me agarro los segmentos de un motor de honda …

[@pedromorenoserrano6971]

Hola buenas noches He visto tu vídeo vnetallube, uso un aditivo c18 mercarum.es me va muy buen, atraves de alcohol. Gracias Saludos

[@LaTabernadelMotor]

Hola Pedro, de los Mecarun no tengo referencias, intentaré traerlos al canal más pronto que tarde. Un saludo.

[@Kursk7769]

Gracias por el video. Por cierto, ¿recomiendas los limpiadores de motor para usar antes de añadir el nuevo aceite? Tienes previsto hacer un video-análisis sobre el tema? gracias de antemano.

[@LaTabernadelMotor]

Yo suelo usar uno cada 4-5 cambios de aceite o cuando cambio de marca/modelo de aceite. Intentaré hacer algún vídeo al respecto. PD. El mejor método para evitar la formación de suciedad dentro del motor es usar aceites de calidad y acortar los intervalos de cambio.

[@dipasso2620]

Hay un video en el canal donde se recomienda usar un aceite en concreto como aditivo y se trata de Red Line. Estoy más inclinado usar dicho aceite como aditivo porque es puro éster y los aditivos que lleva están regulados de origen. Aparte contiene ficha técnica que facilita el fabricante. Aditivos milagrosos con contenido no transparente habla de si mismo de algo muy turbio y con efectos secundarios. Esto pasa en la vida real por ejemplo con la gente de buena imagen en los gimnasios. Tienen aspecto apolonico pero la química que están tomando da muchos efectos negativos en tanto riñones, hígado y más en la potencia masculina en la cama. Y para terminar es mejor usar un aceite súper caro y bien aditivado de fabricar y totalmente transparente en contenido que poner lágrimas de banquero.

[@sphirit]

Di Passo que video es? De que aceite?

[@LaTabernadelMotor]

Yo precisamente en uno de mis vehículos llevo un aceite muy gama alta como "aditivo" mejorado, en concreto llevo 3 botes de Amsoil Signature Series + 1 bote de Amsoil Dominator, que es la gama más deportiva del fabricante y que viene más enriquecido de aditivos y ester. Éste metallube, de utilizarlo, lo repartiría en 3 o 4 cambios de aceite, para mejorar un poco las propiedades (en concreto el antimonio) pero sin pasarme.

[@aleayuga7919]

@@LaTabernadelMotor que sae llevas del dominator??? No tienes ningún vídeo de esa variedad de amsoil?? Quiero aditivar mi aceite con redline?? Con cuál me recomiendas amsoil signature 0w40 o ravenol ssl 0w40 ???? Es una un coche sin fap bastante potenciado

[@LaTabernadelMotor]

@@aleayuga7919 Llevo 3x de Amsoil Signature Series 0w30 + 1 Amsoil Dominator 10w30. Para el siguente cambio lo mas probable es que ponga 3x Amsoil Signature Series 0w30 + RedLine 30WT 10w30. ¿ Qué viscosidad usas en tu motor ? ¿ que aceite tienes pensado poner ?

[@aleayuga7919]

@@LaTabernadelMotor uso 0w40 y dudo entre poner el amsoil y el ravenol...cual dirías tú qué va mejor aditivado con el redline??? Un saludo

[@Chapeda17]

Personal y francamente, si tienes un aceite con muy buena base éster como Redline, recomendarías además echar metal lube? O seria del todo innnecesario?

[@LaTabernadelMotor]

El antimonio es un hecho que funciona, pero este metallube, de usarlo, repartiría su contenido en 4-5 cambios de aceite

[@Chapeda17]

@@LaTabernadelMotor 50 ml más o menos por cada cambio?

[@nuraar2271]

Eche este y mejoro el motor mucho más suelto también e metido el ceratec y mejoría note más con el metal lube aora echo el xado turbo y es mejor que estos dos también e metido el xado en caja dsg y genial

[@LaTabernadelMotor]

Si, si efectivo es, PERO, tiene algunas contra-indicaciones su abuso y no es tan inerte como el fabricante quiere hacer ver

[@WASKAMAN]

Hola, ayer compré Aceite 2 Latas de Petronas syntium 5000 XS para mi Jeep Wrangler 2.8 CRD. Y un amigo me ha recomendado que le ponga este aditivo? Pero, nunca he usado estos aditivos en ninguno de mis coches. Sería bueno? Mi jeep tiene 40.000 km

[@LaTabernadelMotor]

El Metallube es bastante agresivo en cuanto a la concentración de azufre, de utilizarlo, yo te recomiendo repartir el contenido de un bote en 2 o 3 cambios de aceite, y así también se lo puedes indicar a tu amigo, ya que es más seguro utilizarlo de esa forma que te indico.

[@newhuskytwenty]

Clio 1.5 DCI, dos veces he usado el Metal Lube. Va por los 338.000 kilómetros sin pérdida apreciable de potencia y desde luego sin averías. ¿Exceso de azufre? Puede pero no parece que le siente nada mal y la supuesta corrosión interna que causaría tampoco va en detrimento de la fiabilidad mecánica por el momento y ya van bastantes "momentos". Yo sólo sé lo que experimento y que conste que no lo vendo ni tengo relación alguna con la marca. Después de este vídeo ya no lo voy a volver a usar pero es que tampoco puedo hablar mal de él.

[@LaTabernadelMotor]

Gracias por comentar. Puedes seguir usándolo si te ha ido bien, pero en vez de poner el bote entero en 1 solo cambio, repartiría su contenido en 3-4 cambios de aceite

[@andresse621]

Hola! Quiero realizar un lavado del motor por un mal aceite utilizado y antes del cambio, agregar un aditivo para la "limpieza interna" del motor que es un producto de Ravenol. Me recomiendas tener el motor caliente, echar el producto y dejarlo esperar 10 minutos? O echar el aditivo y andar unos km con el puesto, mezclado con el aceite anterior (malo).

[@LaTabernadelMotor]

Si, con el motor en caliente, lo apagas, añades el aditivo y vuelves a arrancar, y lo dejas unos 10-15 minutos estando el vehículo parado(posiblemente notes que sube el ralentí), y ya luego haces el cambio de aceite como siempre.

[@alejandroaguilera4703]

Estaría de lujo el análisis de ceratec de liquid moly

[@LaTabernadelMotor]

Si, para el mes próximo lo traeré.

[@joaquinveramartinez9023]

Hola metal luve para el cambio con valvulina castrol sintetica como lo ves un saludo

[@LaTabernadelMotor]

Desconozco el metallube específico para transmisión, no te sabría decir

[@joaquinveramartinez9023]

@@LaTabernadelMotor me recomiendas cambiarlo el 208 lleva multigrado y yo le eche castrol sintetico un saludo

[@LaTabernadelMotor]

Si, el aceite de la transmisión hay que cambiarlo, castrol tiene muy buenas valvulinas

[@DEP7575]

Asi que quizas seria bueno para vehículos antiguos? Yo se lo puse a una moto de 125, con unos 50000km y ya tendrá unos 100000, no se si el metal lube tiene que ver, o simplemente la moto salio mala...

[@eduardohpereira69]

Hola qué sabes del Patriot Power mt 10? Gracias

[@LaTabernadelMotor]

Lo desconozco, pero en EEUU se está haciendo muy famoso

[@CarlosMorales-zd6kh]

Estos aditivos los puedo usar en un carro seminuevo con 50 mil kilómetros usando aceite sintético 5w20, al usar no taparía las venas de lubricación o tendría algún otro problema

[@LaTabernadelMotor]

De utilizarlo, repartiría su contenido en 5 cambios de aceite

[@jesusmesquerra]

Interesante!!!

[@225supersix1977]

mmmmm....si el objetivo antifricción se pierde para pasar a ser corrosivo, el que se va oxidar no va ser el acero, sino el aditivo, y para eso se tiene que adherir al metal con mayor poder oxidante, en éste caso el acero (cilindros), el cromo niquel (metales de biela bancada y eje de levas)

[@luisitoluisit6108]

Creo que te ha faltado comentar una cosa: lo de que el metal absorbe el aditivo o no. No la suma de aceite+aditivo, eso está claro. El metal puede absorber "algo"? Saludos.

[@LaTabernadelMotor]

Asorber como tal no es la pabra correcta, lo que si, los aditivos (los que ya lleva de por si el propio aceite como el fosforo, el zinc, el boro, molibdeno, etc..) con la acción del calor y el azufre, crean una microcapa protectora (como un "sarro") que se ADHIERE (esa si es la palabra correcta) al metal, y la misma se va renovando continuamente con el paso de los kilómetros, con los cambios de aceite con los propios aditivos detergentes, pero no por poner más cantidad va a crear la capa más gruesa, y tampoco va a proteger siempre más ya que la superficie de metal es la que hay.

[@jrsennheiserhd99]

hola alguien me recomienda añadir este aditivo a un seat leon 1.9 tdi del 2009 con fap...el coche va perfecto por ahora ni un fallo con 120mil kn ...es a nivel mantenimiento preventivo ando un poco perdido y recopilando información por todos los sitios posibles porque soy novato en este mundo agradezco sus ayudas muchas gracias !!!

[@HellndZ]

Rodarán cabezas, acabas de matar a un "gigante" !

[@juanpablomedinasanchez8472]

Estimado que opinas del resusrs como adirivo?

[@LaTabernadelMotor]

Para motores muy muy gastados

[@Inakibf]

7,03 a 100° seria un sae 20 si no me equivoco, no?? Q comprende desde 6,9 a 9,3 cst

[@LaTabernadelMotor]

está ahí ahí, esk además de la viscosidad en caliente, tb se determina según el hths, pero si, entre sae12, sae16 y sae20

[@lovers3044]

Madre mía qué rollazo!!!! Pero funciona o no??? Es ueno o noooo????

[@LaTabernadelMotor]

El antimonio es efectivo pero en tal cantidad es corrosivo. De usarlo, repartiría el contenido de 1 bote en 4-5 cambios de aciete

[@dmoreno1977]

Pregunto desde el desconocimiento: Por ejemplo a un motor gasolina de una moto con una antigüedad de 25/30 años, lógicamente sin catalizador y sin recubrimientos de aleaciones en las camisas, sería en principio menos perjudicial que en un motor moderno? Gracias por el vídeo. Saludos.

[@LaTabernadelMotor]

Exacto. Aun así, no es necesario usar el bote entero. Yo repartiría la cantidad de un bote en 4 cambios de aceite

[@dmoreno1977]

@@LaTabernadelMotor en mi caso que son dos motos de 600 y 750 con una capacidad de 3.5 litros, como ves repartir el bote de 120ml entre dos? Según el fabricante son 30ml por litro, con lo cuál si lo divido entre dos se va a quedar como unos 17ml, la mitad prácticamente. Lo ves bien? Gracias

[@LaTabernadelMotor]

@@dmoreno1977 yes

[@SAACAAS]

No es posible que el fosforo y el antimonio de alguna manera se fije al metal?. Creo habria que consultar a un experto como actuan estos componentes. Si de algun modo quedan fijados entonces al tirar el aceite es posible que parte del aditivo no termine de perderse....lo mismo que para quitar lodos, barnices, y demas restos de los aceites viejos hay quien usa un flush tipo aditivo o un enjuague con aceite nuevo...etc etc. Metalube al decir que no aumenta el nivel del aceite puede ser por esto mismo y porque entre la poca viscosidad que tiene y la poca cantidad en proporcion a 8 litros de aceite, 5 o 4... no supone un aumento significativo como para tener que revisar el nivel, porque siempre hay unas tolerancias y nadie lleva tan al limite el nivel como para que sea la gota que colme el vaso. Tambien dices el indice Noak de evaporacion es muy alto...entonces parece que se reduce aun mas la cantidad en poco tiempo por lo que es aun mas concentrado. El ester o alguna base de ese tipo no era "magnetica" me refiero a que se creaba una pelicula alrededor del metal y era de algun modo adherente. No sera que cuando tratas de vaciar el aceite viejo el aditivo se queda como pegado en gran medida y no "sale" sin un enjuague a conciencia.

[@LaTabernadelMotor]

Si, en principio algo siempre se queda pegado al metal, el propio fósforo y zinc que ya de por si viene en un aceite normal y corriente, con la temperatura y el propio azufre que lleva el fósforo (el azufre es necesario, pero siempre a niveles controlados) genera un proceso "termoquímico" que hace que se adhiera al metal creando una película protectora, pero la misma se va renovando, tanto por la propia fricción de metal vs metal, como por los aditivos detergentes que lleva el aceite, de ahí que pese a que pongas un aditivo con 1000000000ppm, la superficie de metal es la que hay y en siguiente cambio de aceite se va a perder en su mayoría. De ser así, el fabricante llenaría el primer llenado con un aceite super cargado de aditivos y los usuarios sólo tendíamos que reponer aceite base pura sin aditivar...pero no es el caso Precisamente el tema de los aditivos flush pre-cambio yo no suelo recomendarlos usarlos en cada cambio de aceite, ya que si bien limpia el motor de posibles lodos, barnices y demás, tb se lleva por delante esa película protectora que van formando los aditivos, como un "sarro" que es interesante que se quede ahí. Yo recomendaría usar este aditivo pero de distinta forma que recomienda el fabricante, en vez de añadir el bote entero tal cual, repartirlo en 3-4 cambios de aceite, de seguro se le sacaría más partido que abusar de él una vez y no volver a usarlo en 100.000kms. Es como si hoy me hago un café y le pongo medio kilo de azúcar, y el resto del año sólo tomo café solo....es un poco un sin sentido. Sobre la capacidad del cárter, si que se ve alterara ya que el metallube, que está compuesto principalmente por fósforo y antimonio, va diluido en una base, y esa base al añadirla al cárter, lógicamente aumenta el volumen, lo que si que por suerte los motores tienen una tolerancia y en principio, pese a que se ponga el aditivo, no va hacer que el nivel del aceite suba por encima del nivel máximo de la varilla como tal por apenas 236ml, pero tanto como afirmar (como afirma el propietario) que lo absorbe el metal y no sube el nivel....es una afirmación que se aleja bastante de la realidad.

[@SAACAAS]

@@LaTabernadelMotor yo ya lo tenia comprado, el coche lleva un motor con 170.000km y usaba un Castrol 5w30 LL...se lo he cambiado por un Mobil 1 ESP 5w30 que tiene mas bajo el azufre y tiene mejor base con un precio similar me costaron los 10 litros 75 euros. El motor es un OM642.910 de Mercedes con aproximadamente 8 litros de aceite...por lo que el bote se diluye bastante en este caso...y en este caso segun mis calculos creo estaria en el limite o lo superaria por muy poco del ACEA C3. Use previamente el Liqui Moly para eliminar barnices y lodos durante 200 km. Porque pensé que el motor no habia usado aceites muy buenos y las revisiones se habian hecho agotando el maximo de km que acepta un aceite long life...en este caso lo cambie con unos 13.000 km, aun asi salio super negro como petroleo. Despues de drenar al maximo el aceite viejo, limpiando el hueco del filtro de aceite, lo volvi a montar y... le puse un aceite nuevo y barato que ya tenia unicamente como enjuague use el coche unos 5 kilometros y añadi el Liqui Moly Flush todo esto con un nivel bajo de aceite...luego lo tire y seguia saliendo algo oscuro...ya mas marron claro...limpie otra ve la zona del filtro...escurri bien y le puse el filtro nuevo, le puse el tapon del carter y le eche una garrafa de Mobil arranque el motor y tire el aceite en este caso fue por un problema con la arandela que tenia un poro...pero vino bien como un enjuague extra, ya que recupere ese aceite en una bandeja limpia y lo meti en la garrafa de nuevo...luego le puse la garrafa de mobil nueva y solo use el aceite recuperado para hacerle el nivel...con eso consegui que el aceite despues de 200 km este ligeramente tiznado. Sonaba mas suave y en marcha tambien parecia mas suave...decidi echarle en Metal Lube entero...no he notado nada malo...aun asi al parecer debes hacer km para que surta efecto...espero que si con tanto enjuague he quitado parte de la "roña" buena, esas dosis de caballo de fosforo y antimonio hagan una capita nueva de calidad y que la acidez o el nivel de azufre no me estropeen el FAP. Por si acaso le puse un aditivo de Liqui Moly para limpiar el FAP en el gasoil. El coche despues de esto y cambiar filtros de combustible aire (uno de tipo original tecnologia de alto flujo y lavable) tiene un consumo de 6,4 a mas de 120 con la caja de cambio 7g-tronic. Creo esta muy bien. Hice un disparate? Que opinas?. Iba a comprar el Ravenol 5w30 REP estaba muy barato a 58....aun asi las dos garrafas hubieran sido unos 40 euros de mas en aceite...y en ese caso tirar el Metal Lube...porque no vas a echarlo en el Ravenol...la idea es hacerle unos km a este aceite aditivado sin dejar se ponga muy negro y luego poner el Ravenol...ademas opte por el Mobil porque ya tenia comprada una garrafa de Castrol y la empresa que me la vendio me permitio el reembolso y la devolucion sin ningun coste...Un saludo

[@LaTabernadelMotor]

@@SAACAAS Si, no hay problema, el enjuague nunca viene mal. El actual Mobil puedes usarlo sinproblema durante 1 año o +-17500kms y ya para el siguiente cambio repetir con el mismo o pasar al REP.

[@SAACAAS]

@@LaTabernadelMotor Gracias por contestar... acabo de ver la review del RUP que es 5w40 y es un MIPSAPS con el azufre bajísimo. Sin tener en cuenta la visicosidad, cual te gusta más?. En que condiciones me recomendarías subir al 5w40?. Ya sabes tiene unos 170.000 km y unos 15 años. Si la respuesta es solo si me consume aceite...a partir de cuantos litros en esos 17500km? ...0,2?...0,5?...1?...Gracias

[@LaTabernadelMotor]

@@SAACAAS Yo considero que un motor consume aceite en exceso cuando hay que rellenar entre cambios en más de 2 ocasiones. El Ravenol RUP es un muy buen 5w40 ACEA C3, de lo mejorcito que se puede conseguir a nivel nacional.