СУ-47 Беркут. Черный самолет и крыло обратной стреловидности

Су-47 «Беркут» - экспериментальный самолет с крылом обратной стреловидности.
Истребитель, летающая лаборатория, стэлс, самолет 5-го поколения, предшественник ПАК ФА… Чем же на самом деле был этот уникальный самолет? Какие тайны скрывал его грозный внешний вид и уникальное строение крыла с обратной стреловидностью.
В этом видео я побеседую с представителем предприятия-разработчика - ПАО «Компания «Сухой» и постараюсь хоть чуть-чуть приоткрыть завесу тайны над этим, без сомнения, уникальным агрегатом.
Автор выражает огромную благодарность за помощь в записи материала и предоставленные видео фрагменты ПАО «Компания «Сухой» Официальный сайт sukhoi.org
#LAZAREVTACTICAL #ЛАЗАРЕВТАКТИКАЛ #КОНСТАНТИНЛАЗАРЕВ
LAZAREV TACTICAL - cпециальное оружие, мощь и сила Армии России, Герои Спецназа, тактическое снаряжение! Служба, Долг, Родина!
E-MAIL: [e-mail]

[@user-bo1nk5vl9s]

Машина интригующей и значит необычной формы. Красиво. И форма и цвет правильно подобран. Одним словом - чудо технической мысли России! Молодцы ребята! Мы гордимся, что вы у нас есть!

[@whynot6795]

Вот оно то как. Даже и не знал что Grumman X-29 для НАСА делали россиянцы 😁😁😁

[@Yoprst123]

@@whynot6795 80е года, сейчас показывют, друг у друга конечно пиздили))

[@malikshaimukhambrtov1904]

Разработка Су-47 - выдающийся прорыв. Эта тема еще себя покажет в будущем. Браво, Лазарев!

[@Leo-pold]

Malik Shaimukhambrtov Какие люди в Голивуде :) вот где хреноплеты обитают теперь ... Ну ладно, главное что ты понял что у нас тебе не светит, это важно!

[@30oooo33]

Какой же он все таки красивый!!!!

[@user-ju3iu9jm1e]

Я теку!!!!!!🤍

[@user-gj3hm3ew9e]

😂

[@user-gj3hm3ew9e]

а как же миг 50

[@user-ju3iu9jm1e]

@@user-gj3hm3ew9e Надо бы посмотреть

[@user-ju3iu9jm1e]

@@user-gj3hm3ew9e Ооо он прекрасен

[@user-gt5vy2us3l]

Возможно мы наверное еще не все знаем про этот аппарат.Несколько лет назад, находясь в ЦФО наблюдали необычный самолет. В ясном синем небе, на большой высоте, без звука двигался по небу черный крестик самолета, после чего прямо над нами ,на очень большой высоте он завис и появился эффект "бабочки", то есть крылья то появлялись то проподали. Благо в машине был небольшой бинокль, в который мы рассмотрели темный корпус самолёта, он все также как бы висел на одном месте, но было заметно, что с крыльями что происходит. Они или вращались, потому что, то пропадали,то появлялись и их стреловидность менялась. Все это длилось около минуты. Затем самолёт как бы одумался и на очень, очень большой скорости скрылся за горизонт в южном направлении,, все также без звука. Мы тогда все удивились необычному цвету и форме самолёта и стояли в недоумении -что это было. Теперь увидев этот самолёт, стало ясно, что скорее всего это он и был. Но так и осталось загадкой, что у него происходило с крыльями.

[@iysstokoera]

это 1 января вы увидели?))

[@graystone8151]

Несомненно уникальная машина! Су-47 внес неоценимый вклад в разработку не только Су-57, но вообще в развитие всех модификаций Су-27. Но в строй его вводить как боевую единицу нет смысла, так как по своим ттх он уступает всем своим собратьям. Его основная и непревзойденная роль, это летающая лаборатория, без которой не состоялся бы Су-57.

[@march0803]

Прикол его еще в том что он практически невидим для РЛС. Знаю о чем говорю работал на 64Ж6 и на учениях он в сопровождении двух су25 шел на балтимор, лично смотрел в монитор и видел только 2 метки!!!

[@PavelMyth]

Су-47 в строю не был, так что возвращать некуда. ))) Машина, конечно, уникальная в своем классе, хотя идея КОС и не новая. Экспериментальные самолеты с КОС создавались в СССР и позднее в США, а один даже дошел до небольшой серии и использовался в бундесвере. Но, видимо еще не доросли технологически, КОС все же сложнее и дороже в производстве. Основные преимущества КОС - бОльшая подъемная сила и соответствующее повышение маневренности. В КБ Сухого, до присвоения названия Су-47, самолет имел внутреннее обозначение С-37. До этого самолета был проект палубного самолета С-32. Помимо С-32 был проект сухопутного самолета С-22. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Дополню по обозначениям самолетов в ОКБ Сухого. Внутреннее обозначение самолетов имеют два буквенных индекса Т и С, они обозначают тип крыльев прототипа. Т - трапециевидное или треугольное крыло; С - стреловидное крыло. Собственно, это ответ почему, Т-50 и С-47 - у первого крыло трапециевидное, у второго стреловидное. )) Может возникнуть вопрос, почему тогда Т-6 (прототип Су-24) имеет букву Т - ответ просто, первые прототипы имели именно трапециевидное крыло, а когда самолет получил стреловидное крыло изменяемой геометрии, буква просто осталась. )) Когда самолет получает внешнее официальное обозначение, то все нечетные цифры, как правило, получают истребители, а бомбардировщики - четные. Исключение из правила Су-25, потому как штурмовик - ни то, ни другое. ))Так же четные цифры в обозначениях получали экспортные варианты, например, Су-20, Су-22. Так же, для экспортных вариантов было принято буквенное обозначение экспортных вариантов, добавлением к официальному названию буквы К (коммерческий) в конце, например, Су-24МК, Су-30МК, МКК, МКИ и т.д. Потому корабельный вариант Су-27К был переименован в Су-33. А вот экспортный Су-57Э получил букву Э. )) Что ещё? А, Су-27П и Су-27С по сути один и тот же самолет. П - означает перехватчик, а когда в 90-х пошла свистопляска с ПВО, самолет получил обозначение С - серийный. Таким образом, Су-27СК - серийный коммерческий (экспортный), Су-30МКМ - модернизированный коммерческий для Малайзии. Самолеты Су-30МК могут отличаться по составу оборудования в соответствии желания заказчика и применяемого вооружения, например, ракет французского производства. Вариант самолета для России получил обозначение Су-30СМ - серийный модернизированный. Чтобы отделить созданный в 80-х Су-27М (М-модернизированный) и переименованный в 90-х в Су-35, от нового проекта 2000-х, новый многофункциональный истребитель Су-35С получил букву С. Соответственно, СМ/СМ2/СМ3 - серийный модернизированный, а цифра порядковый номер проведения модернизации. Самолеты, прошедшие модернизацию до изменений в индексах (добавления буквы С), имеют обозначения без буквы С - Су-17М2, Су-17М3. Вроде ничего не забыл. ))) А если и подзабыл что упомянуть, не судите строго. ))

[@malikshaimukhambrtov1904]

Читали Вы всяко-разного много. Я, конечно, не хочу проводить параллель между книгой и фигой, но... придется Вас немного огорчить. Врете Вы, большей частью. Заводское обозначение аппарата, если его разработка была санкционирована, у Сухого имело в союзе букву Т. После принятия в серию, заводской индекс меняется на серийный: Су. Например: Т4 "в народе" Су-100, Т-6 - это Су-24, Т-8 - это Су-25, Т-10 - это Су-27. Кстати, правила про "четные" и "нечетные" номера после войны просто дань традиции и не более того. Например: Су-25, штурмовик, не должен был иметь по Вашей логике свой номер. А маркировка Су-17 и Су-22 одного и того же самолета, это что? Про "букву С" тоже сказки. Су-30МК - экспортный вариант этой буквы в постфиксе не имеет. Так что, перестаньте подменять информацию интуицией. Хреновое это занятие!

[@PavelMyth]

​@@malikshaimukhambrtov1904 Про "читали" это верно подмечено. ;) Только вот что Вы прочли в итоге?... Для танкистов вопрос риторический. )) Как написал ранее, Т- тапециевидное или треугольное крыло. Смотрим на Т-4 - треугольное крыло. Смотрим на Т-10 - трапециевидное крыло. Ну и чо не так? ;))) Я написал, а Вы не сумели прочесть, что Т-6 изначально имел трапециевидное крыло. Гуглите прежде, чем писать всякие глупости не имея понятия о теме. ;))) Решил погуглить за Вас, а то вруг снова что-то не так прочтете, Т-6-1 с Монинском музее: top.scalemodels.ru/images/2015/03/1427304046_1t-6-1.jpg А если таки погуглите, то найдете много фотографий и даже прочтете историю создания Су-24, и узнаете больше, чем я тут написал. ;) Су-7 имел внутреннее обозначение С-8 - смотрим и на тебе, крыло стреловидное. Какая неожиданность. ;)))))) для кого-то. ))) Про правило четных-нечетных, совершенно верно - это было общепринятое такое общее правило, которое впрочем имело исключение/нарушалось. Ярчайший пример - Ту-95. )) Вы видимо совсем невнимательно читали, потому и не поняли про букву С, однако, если посмотрите на Су-30СМ, может и поймете. ;)) Про Су-25 я тоже вроде понятно написал, а что увидели Вы, похоже что именно ту фигу. ;) Штурмовик не относится ни к к истребителям, ни к бомбардировщикам, однако, в классификации боевых самолетов СССР имелся класс "истребители бомбардировщики", что напрямую касается Су-17 и экспортных истребителей Су-20. О маркировке Су-20 и Су-22 я тоже написал, почему Вы не в состоянии прочитать внимательно, чтобы я не повторял дважды? Су-20 и Су-22 это экспортные варианты Су-17. Перечитайте то, что не смогли прочесть с первого раза и если появятся вопросы, я на них отвечу. )) P.S. А вообще, я на МАКСах с Мосаэрошоу 1993 г. и о некоторых вещах мне читать не обязательно. ;) Хотя, иногда что-то освежить в памяти бывает полезно. А про обозначения, даже не знаю, было ли это в какой нибудь книге, надо будет проверить. ;)

[@malikshaimukhambrtov1904]

@@PavelMyth Еще раз повторю: не подменяйте информацию интуицией. Индекс "Т" это просто заводской индекс. У микоянов был индекс "Е". СУ-30СМ это не экспортный аппарат. Это аппарат ВВС России и ОДКБ. А вот экспортный вариант - это СУ-30МК, скажем МКИ - Индия, МКВ- Вьетнам и т.д. Опять "про классификацию"... Был такой ПЕРЕХВАТЧИК Ту-128. Был такой перехватчик Як-28П (Як-28-80). Не несите чушь. Индексы и постфиксы ставились произвольно. Обычно - от начальной темы.

[@PavelMyth]

@@malikshaimukhambrtov1904 Пруфы вашей информации в студию! ;)

[@malikshaimukhambrtov1904]

@@PavelMyth Да ради бога. Я по образованию физик, МФТИ, со специализацией "Аэродинамика". КТН. Еще в начале 80-х работал в НИИАС и с Сухими, и с Микоянами... А вот в какой Хацепетовке Вы образование получали не знаю. Полагаю, на поле чудес, в стране Дураков... Кстати, работал и с изделиями КБ Приборостроения.

[@aleksandrshampurov6468]

Красивая птичка!

[@user-sz6xp6zw6d]

Очень эффектно смотрится. Устрашающе.

[@Kit.Dikarev]

Привет из Жуковского. Друг работает техником в компании сухого , он сделал себе тату на спине Су-47 такой фанат своей работы 👍👍👍

[@Shurko113]

Круто👍🇷🇺

[@voltrock1731]

Я этот самолёт в живую видел на авиасолоне в Тушино. До сих пор вспоминаю. Очень понравился.

[@malikshaimukhambrtov1904]

Крыло обратной стреловидности имеет существенно лучшие аэродинамические и динамические характеристики по сравнению с крылом прямой стреловидности. Почему? Да потому, что оконечные части крыла обратной стреловидности находятся в невозмущенном потоке. Об этом хорошо знали еще в 70-х прошлого века. У штатников была научная программа - крыло обратной стреловидности устанавливалось на F16. Недостаток - крыло "крутит" против потока, то есть, конструкция должна парировать обратные нагрузки. Иными словами, такое крыло должно быть на много более прочным и, следовательно, тяжелее. Сухие проблему создания равнопрочной конструкции крыла на Су-47 решили. Вот в чем революционная суть этого аппарата. Штатники создать такое крылышко не смогли... Какая беда для наших либерастов...

[@deonis095]

Только с США и мы в серию не пустили, ибо минусов больше, чем плюсов.

[@xsopium6692]

Переделали крыло и представили пакфа т50

[@styjiet9634]

@@deonis095 глупый ты человек, минус один - цена!!! На которую путкин не готов отдать средства, легче заменить на аналог f-22.

[@deonis095]

@@styjiet9634 а чего штаты не пустили тогда? Им деньги не вопрос

[@user-kp1ek8oj8g]

@@styjiet9634 "аналог f-22" - Ты у нас Петросян? f-22 - это аналог кукурузника f-15 пятидесятилетней давности, только в 3-4 раза дороже и в производстве и обслуживании. f-22 и f-15 - просто летающие мишени для МИГов и СУшек 4-го поколения. Про СУ-57 я вообще молчу...

[@mk.Aud1o]

Этот зам. начальника вообще ничего не сказал

[@wlademir6326]

Типичный манагер, не о чем и типо обо всем . Очень важно, но ничего не понятно

[@Nnneemo]

Хороший палубник, скорость взлета и посадки маленькая. Несет много.

[@jenymix]

Когда-то было сказано, что обратная стреловидность имеет один плюс и много минусов. А самолёт красивый.

[@user-ql3qc6vx1d]

Выглядит круто. Лорда. Дарт Вейдера. на него посадить. И хоть кино снимай))

[@user-do1xb7fj5b]

Такой красавец, этот самолёт невозможно списать это просто супер!

[@muslimbrother1375]

Надо возобновить проект истребитель пятого поколение Су-47 Беркут✈️ Он сменить место Су-35

[@stevr_lich]

Наследие великого прошлого, тупиковый вариант Но для истории - важная веха Главные недостатоки, если правильно помню - крайняя непригодность к полетам на сверхзвуке и перегрузки конструкций крыла Может сгодился бы в современной войне как штурмовик

[@PavelMyth]

На сверхзвук он летал, результаты получены. Про перегрузки конструкции крыла - это касается как раз к маневрированию на сверхзвуке. Не доросли еще технологически создать крыло с требуемыми характеристиками. Вот, сделали из композитов, испытали - получили опыт, бесценный опыт, хотелось бы заметить. Что касается штурмовика с КОС, надо решать проблему стойкости к боевым повреждениям композитных материалов. А теоретически, по маневренности и боевой нагрузке это был бы выдающийся самолет. Не Су-47, конечно, а специально спроектированный штурмовик с КОС. При таком недостатке средств, вряд ли кто займется таким проектом в инициативном порядке. Су-25 пока летают и не известно, не исчезнут ли штурмовики как класс снова. Идея использовать преимущества КОС очень заманчива, потому к ней и возвращаются вновь и вновь аж с 40-х годов прошлого века. )) Так что не стоит торопиться с выводами о тупиковости направления. Просто не доросли еще. )) СР-10 на МАКС-2017: live.staticflickr.com/4318/36166034512_4539436061_3k.jpg

[@malikshaimukhambrtov1904]

Врете Вы все. Крыло обратной стреловидности имеет существенно лучшие аэродинамические и динамические характеристики по сравнению с крылом прямой стреловидности. Почему? Да потому, что оконечные части крыла обратной стреловидности находятся в невозмущенном потоке. Об этом хорошо знали еще в 70-х прошлого века. У штатников была научная программа - крыло обратной стреловидности устанавливалось на F16. Недостаток - крыло "крутит" против потока, то есть, конструкция должна парировать обратные нагрузки. Иными словами, такое крыло должно быть на много более прочным и, следовательно, тяжелее. Сухие проблему создания равнопрочной конструкции крыла на Су-47 решили. Вот в чем суть этого аппарата.

[@incredibleBY]

​@@malikshaimukhambrtov1904сверхмагевоенность -абсолютно бесполезная вещь для самолетов в текущих реалиях...

[@nope.118]

Определённо хорошая машина с хорошими плюсами. Но, думаю, это останется лишь экспериментом, ведь такая конструкция крыла приводит к большой неустойчивости и закручиванию конструкции, так же не известно, что будет со скрытностью от радаров.

[@vladimirkrivoshlykov6023]

Офигенная машина!!! Аппарат, опередивший время, самолёт с дизайном космического корабля! Неужели у государства нет денег на развитие подобных программ, аж злость берет!!!

[@valentinzadorozhniy7012]

СУ 47 Беркут унего крыля вперёд чтобы ему было очень легко тармозить в воздухе и на зад копати давать это самолёт очень крутой и блатной Я обожаю су-47 Беркут не где ещё не видел такой афигеный крутой самолёт

[@BT-Volodya]

Возвращать именно эту модель не надо, потому, что она является пилотируемой. ;-) А вот беспилотник, который бы в полной мере применил главное преимущество обратной стреловидности крыла, я думаю, когда ни будь обязательно сделают. Но самое главное, я бы лучше подумал над крылом встречной стреловидности, сочленённой по крайней кромке, переходя из прямой стреловидности в обратную на верхнем ярусе, выполняющее функцию хвостового оперения и крыла одновременно...

[@Airguardian]

Great video, thanks!

[@mihailsalmin6708]

Отличная боевая машина. В ближнем маневренном бою ему равных нет, малозаметный, думаю его обнаружить гораздо сложнее чем хваленый Су-57, а как палубный истребитель вообще идеален. Скорость до 2500 км/ч и боевая нагрузка до 8 тонн!!! Не знаю как, но нашим инженерам удалось сотворить чудо! Смею предположить что за исключением малых габпритов ТТХ не сильно превосходят Су-37, при этом конструкция сложнее, электроника (как следствие отказоустойчивость и стоимость) и самое главное научить человека хорошо им управлять требует много времени и опять же затрат. При всем при этом есть прекрасный, отработанный вдоль и поперек Истребитель 4-го поколения Су-37. 4+? У соперников уже сотни самолетов 5-го поколения, а для 5-го поколения нужен корпус с внутренними отсеками для оружия, другая конструкция двигателей.. В общем хорошо что не потратились на беркуты, надеюсь, эти средства пошли на куда более нужные цели. Хоть Су-57 как мне кажется вышел сырым, но это уже совсем другой самолет.

[@provodnikru]

спасибо вам

[@alexffdoubleb]

На сколько известно возможности по маневрам у этого самолетатакие, что ни один человек не сможет выдержать перегрузки в нем.

[@user-yh2zt9tp5z]

Интересно было бы послушать специалистов, а имеет ли перспективы обратная стреловидность у штурмовиков или сейчас не актуальна узкая специализация?

[@stevr_lich]

Об этом даже передачи снимали Не говоря о куче статей - иди загугли, много чего интересного есть, в том числе мнения специалистов по данным вопросам

[@user-qt9vn1yj8x]

Нет, до сих пор не актуально, всё упирается в материаловедение.

[@igor19823012]

ооочень жаль что только в музей,очень жаль конечно же,действительно КРАСИВАЯ нестандартная машина и лётные характеристики хорошие.

[@arkagiyli806]

Самолёт на грани фантастики но что в ней не так сколько времени прошло и испытаний но в серию так и не прошёл. А ведь разработки ещё с Союзных времён.

[@diyski7324]

Сейчас собираю пластиковую модель от Звезды. Один из красивейших самолётов нашего военного авиапрома, очень красивый

[@user-wy2ld5fv8g]

завидую чувак, а где модель надыбать ??

[@diyski7324]

@@user-wy2ld5fv8g если есть магазины с модельками, то там, еще в детском мире продают. Ну, или на сайте звезды поискать

[@user-lc2zk2ie3r]

Мой любимый самалет

[@Sentimental-Miasnik]

Надо попробовать круглое крыло

[@user-po6kc7do6x]

Красоту в музей обидно нои нет Хотя хотелось в строй

[@user-kp3wi1tb6e]

Вот что значит Русская мощь!

[@Mytischi_Style]

Чёрный "Беркут" выглядит классно) Ну если учёные-конструкторы, испытатели и военные считают, что машина не пойдёт на вооружение, значит так оно и есть) Значит есть какие-то объективные моменты, почему именно такой самолёт не нужен в войсках. Возможно, когда-нибудь появится его более совершенная версия... или же все технологии, испытанные на нём, уже позволяют выпускать более совершенные машины.

[@diyski7324]

Крыло обратной стреловидности не позволяет развивать больших скоростей. Поэтому был использован в качестве испытательного стенда. Крылья из композитных материалов тому подтверждение

[@ra30r]

музейный экспонат - это хорошо. а летающий музейный экспонат на разных выставках и праздниках - её лучше!

[@PavelMyth]

Он ресурс планера выработал. Вы же не хотите потерять единственный музейный экспонат, надеюсь. )

[@Av.Awrely]

Это чудесный аэроплан, я Вам точно говорю, завихрения крыла, надо победить, или инженеров в России мало?

[@igor70kz]

Как обычно- лакировка действительности. Ни слова об скручивании крыла.

[@sergo_ermak]

Одно название чего стоит "беркут" Красивый самолёт

[@30oooo33]

Конструкторы так и не справились со скручиванием крыла на сверхзвуке.А возможности у него были бы огромны.

[@user-pp2xm4jf1j]

Самолёт красивый, но, вероятно, столкнулись с теми же недостатками, что и американцы, когда обкатывали X-29. Если Вы уже затронули военную технику, то, может, расскажете про "объект 640", который известен как танк "Чёрный орёл"? Или этот танк так и остаётся засекреченным? В своё время говорили что его можно было снимать только с определённого расстояния и с определённых ракурсов

[@waizfox]

Какие там нагрузки на такое крыло на форсаже были представляю

[@user-ew7wz1fu2d]

жалко что не создали пилотажную группу на таких машинках только раскрашенных в красный цвет. Если с низу смотреть он ведь на звезду похож. Символично не правда ли.

[@YUtANI3]

Патриотизм головного мозга! Мне тебя жаль.

[@neva7886]

коммунист что ли?

[@user-gj3hm3ew9e]

молитесь

[@volkodavwolf3417]

Считаю что это готовый штурмовик нового поколения на смену СУ-25 и СУ-39 , и его место не в музее , а в строю !!!

[@Anastasia_MD]

Я вот как раз его модель сделала. Классный. Но если специалисты решили «в музей» значит так надо 🌝

[@Shurko113]

В полный размер? 🤔

[@Sverhu]

Су 47 сырая,абсолюдно экспериментальная машина,никаких практических целей не несла. Летающая лаборатория. Говорить о ней нет смысла.

[@user-oc2oh4le2n]

То что самолёты такого типа массово не используются во всём мире это не спроста, потому что их делали в разных странах но нигде они не прижились.

[@user-kc6mn8wc9j]

Всё-таки этот проект до конца не закрыт?

[@animen22]

разве были дорогие композиты для крыльев?

[@umbrella__corporation]

Отказались потому что, крыло обратной стреловидности имеет большой минус, это перегрузка на крыла на сверх звуке...

[@styjiet9634]

Для этого уже сделали композит дорогой)) и отказались тупо из за дороговизны этих самых композитов

[@Abeckey]

Тема ролика любопытная, а вот интервьювер скучный - в его рассказе много не нужной "воды" и мало по делу. Достаточно было сказать для чего делали, достигли ли результата и почему не пошел в производство.

[@ivanpopov4116]

В строю он никогда не был. Но забывать его нельзя. Если бы не он, небыло-бы су 57... Как-то вот так...

[@valentinzadorozhniy7012]

Я обожаю су 47 это один из самых привосходных и уникальных самолётов на планете но Я не разу в жизни не видел его живым или как простой обыкновенный летающий самолёт Я не знаю если он только имеет вертикальный взлёт но я умею их делать из бумаги и он просто литает абсолютно и имеет вертикальный призем к земли он преземляется как вертолёт литает офигеть как он постоянно ужасный истребитель и очень офигеный я просто весь у ужасе что он только не вытворяет это действительно секретный Российский самолёт он был сделан как эх 29 Американский самолёт но су47 ещё лучше чем Эх 29 потому что эх 29 имеет один двигатель а су 47 2ва двигателя и два хвоста а эх 29 один хвост и один двигатель

[@valentinzadorozhniy7012]

Простите не понятно я сказал не эх 28 а экс 29

[@vitaliyk.3076]

Хорошо видно на видео, что машина супер управляемая и маневренная, но видимо Су 57 будет намного превосходить своего предшественника, по всем параметрам, раз уж закрыли этот проект.

[@user-qt3wk7jg3p]

На воружение его не поставят очень дорогой самолет. Он изначально был как самолет на котором будут отрабатывать новые технологи.

[@stevr_lich]

Автоматы кончились, переходим на дичь покрупнее? :)

[@user-ly3bv3wu5l]

Как это в музей ? Рассекретили чтоли ? или кто то из недоброжелателей не дал ему зелёный свет . Как это раньше было под предлогом опережение времени .

[@raimundaszukauskas2540]

Конкрет!

[@CVSXSound]

Работник просто крылья местами перепутал. Решили попробовать, а он летает. Ну так и оставили.

[@user-ro6kn8oi3k]

Здравствуйте! Сделайте пожалуйста обзор на МЦ-558 - гражданского ружья под несколько боеприпасов, в том числе .338 и даже есть информация что под *гражданский патрон 12,7х55!!!!! Очень хотелось бы видео, потому что видел только 1 ролик... Очень интересно - правда ли вообще существует гражданский патрон 12,7х55 и вообще хотелось бы посмотреть на МЦ-558!!!!!

[@lulalatula]

Су-57 был создан по инициативе 1983 года. а первый полет состоялся в 1997 году, американский Х-29 - инициатива 1981 года. и первый полет 1984г. Посчитайте сами, сколько времени ушло на копирование провальной концепции, сколько было потрачено российских денег и почему есть два российских двигателя, которые умудряются заменить один американский.

[@akpatbir5377]

Строили, строили. в итоге поняли что преимуществ с гулькин нос, а недостатков вагон и маленькая тележка. В итоге за 20 лет строительства получился музейный экспонат. Печаль какая то..

[@user-kc6mn8wc9j]

Ну так как всегда, мы первые, потом в тень уход

[@valentinzadorozhniy7012]

Одна пречина что он не поднимаетсья в нева потому что этот самолёт один по всему миру сделан и Россия его хочет сахронить чтобы они ещё больше построили их потому что этот самолёт он очень сикретный и их только один по всему миру он произошол на сто лет и его в музей поместили потому что этот самолёт щитается самый лучший секретный самолёт на планете он может за несколко сикунд остановится в воздухе за стреловидности крыла и двигатели у него вниз верх в лево и в враво двигаются он ужасно унекальный икрутой сейчас делают точно такой но он смотрится как эф22 раптор толко крыля тоже как у су 47 в перед и ещё лучше но не кто не знает о нём потому что он ещё не совершил полёта в России его на кортинках очень редко показывают

[@Jackal7432]

are we going to get an english version of this video?

[@iolloi123]

21 век. Мир меняется. Включите титры с переводом.

[@user-ci9kj1pt8t]

Его время еще не пришло...

[@takoi01]

отлично! Просрана ещё одна разработка

[@user-lu9ne2nv9g]

Красава🤩🤯

[@xsopium6692]

А так то по сути после него одни модернизации ничего нового!

[@stavrstavr1557]

Стоит того чтобы машина летала и защищала рубежи отечества!

[@serufim]

Ну тоже, там до 5 поколения как до луны собственно

[@armen45100]

Это Экспериментальный самолет потому что нет никаких преимуществ у этого самолёта. Да он выглядит очень круто но это полный бред. Неоднократно американцев были похожие экспериментальные проекты которые в конце были свернуты они не эффективны. При скорости эти крылья разваливаются к чертям...

[@Dsir82]

Амеры разрабатывали когда не было композитных материалов-углеволокна и тд,вот наши и решили попробовать

[@user-md4ts2se3x]

Конкретных выводов почему умер проект так и не прозвучало, ну не верю я чтоб таких выводов не было, вбухать такие бабки и просто закрыть проект после испытательных полетов так не бывает!!! Я лично делаю вывод, либо проект не рабочий либо банально нет денег. Такого в СССР пруд пруди было, одних экранопланов понастроили и где они)

[@alexger1449]

Никто ещё не знает силу обратной стреловидности

[@user-wy2ld5fv8g]

Мы Русские, мы за законы человеческие..

[@user-gk3hi4ls8y]

таки да

[@An59rus]

в строй или нет нужно спросить у лётчиков

[@user-bc6fh2ev4y]

...все поняли, что СУ-47 уже в 90-х годах был самолётом 5-го покаления? когда ямерика тока 3-го покаления имели... русские инженеры самые крутые в мире! хоть и спёрли у немцев

[@gtxytugjkjdwtd]

И где эта вундервафля?

[@andreym3585]

Много вопросов но нет ответов(

[@valentinzadorozhniy7012]

Я один человек который умеет делать из бумаги любой истребитель самолёт если кому хочется купить у меня бумажную модель которое литает пожалуйста не пропустите этот месич Я ищю работу хотя бы как строить настоящие тело самолётов и продовать их тому кто хочет

[@user-gs4qk9uc1r]

Х 29 подняли воздух 1984 году ,Су 47 1998 году поднял ,немцы 1944 году уже летали , нет здесь уникальности

[@user-nl1jc5cg6p]

На экспорт можно же. !!!

[@deonis095]

Кому нужен такой самолет?

[@user-bp1yv9hb6u]

Вот чего нового сказали? Зачем столько воды? Что за бред про то, что в нашей стране не проводились исследования в области самолетостроения с обратной стреловидностью крыла! При всём уважении: про стрелковку больше, бреда меньше!

[@andrewgrayson5835]

Он очень похож внешне на истребитель 5 поколения китайцев, j20 по моему.

[@user-yh2zt9tp5z]

Ну прям "очень" похож))) wallpapershome.ru/images/wallpapers/shenyang-g-20-3840x2160-knr-armiya-boevoy-samolet-knr-7865.jpg Если уж похож, то на Grumman X-29.

[@PavelMyth]

@@user-yh2zt9tp5z Да и на тот не похож. )) Ну, разве тем, что тоже самолет, тоже КОС и тоже с ПГО, что в принципе при таком расположении крыла естественно. )

[@i.s.o.f9704]

حلوووووو 🇮🇶✨✨✨💫💫💝💝

[@user-ob5wd2pk1p]

а меня интересует почему такой уникальный самолет сняли с производства!? неучто су-52 лучше своего прародителя? или как обычно не хватило финансирования!?

[@knifemen76]

Он не прошёл испытании и не дошёл до серийного производства. Работа Велась только и испытательными образцами.

[@valentinzadorozhniy7012]

Ода пречина что он не поднимаетсья в нева потому что этот самолёт один по всему миру сделан и Россия его хочет сахронить чтобы они ещё больше построили их потому что этот самолёт он очень сикретный и их только один по всему миру он произошол на сто лет и его в музей поместили потому что этот самолёт щитается самый лучший секретный самолёт на планете он может за несколко сикунд остановится в воздухе за стреловидности крыла и двигатели у него вниз верх в лево и в враво двигаются он ужасно унекальный

[@erickmorales6894]

Про МиГ-1.44 вообще нет информации

[@malikshaimukhambrtov1904]

Сравнили! МиГ-1.44 это макет, а Су-47 аппарат на котором выполнен весь первичный комплекс летных испытаний!

[@erickmorales6894]

@@malikshaimukhambrtov1904 не знаю. Я не эксперт. Жаль, 1.44 что совершил только один полёт и программу закрыли

[@malikshaimukhambrtov1904]

@@erickmorales6894 Вы ошибаетесь. Не МФИ совершил первый полет, а макет МФИ совершил первый взлет. А это - большая разница. Так что, характеристики МФИ это заявка, сделанная по результатам лабораторных исследований. Тем более, что заявленный для установки на МФИ АЛ-41 в серию пошел только в... 2010 году. Вот так!

[@PavelMyth]

@@malikshaimukhambrtov1904 Макеты не летают! ;) Они для этого не предназначены. Первый полет совершает прототип, на котором отрабатывают планер, в основном. Далее он служит по программе летных испытаний, для чего он собственно и предназначен. ;) И 1.44 это собственно первый летный образец, а никакой не макет.

[@malikshaimukhambrtov1904]

@@PavelMyth О, как! Макеты не летают? Еще как летают! Только они называются более красиво: аналоги. Например, МиГ-21 vs Ту-144, или семейство БОР vs спираль. Если Вы так хотите - назовите вот то, что подняли в воздух один раз, аналогом.

[@YUtANI3]

Мне очень жаль что вы продались за шапку сухарей. Отписка

[@dandan2346]

Лол, в каком же месте он продался?

[@stevr_lich]

Кто-то перепутал сухого с сухарями ... Ценник таких подписчиков бесполезно

[@YUtANI3]

@@dandan2346 в том, когда стал рекламировать разработку 36-летней давности. Ты послушай что за хрень несёт этот "представитель". Или зомбоящик все мозги засрал?

[@YUtANI3]

@@stevr_lich что?

[@user-ji6rg7ez2d]

Не аппарат, а изделие.

[@user-kr2gg8my7u]

так почему его в серию не пустили???

[@stevr_lich]

Загугли.

[@knifemen76]

Не прошёл испытании

[@user-em3rt8es5f]

Зачем в музей?

[@valentinzadorozhniy7012]

Вы просто вам зависть берет вот почему вы говорите неготивно

[@styjiet9634]

Так и скажите что не потянули, потому что воруете! Зато сейчас стоит копия f-22 вместо перспективного самолёта с обратным крылом.

[@chelybej]

Конечно не потянули,( горбачев перестройка беловеская пуща ельцин семибанкирщина), и опытный образец родился спустя 15 лет... Только к тому моменту технически устарел, а технологически опередил производство того времени)

[@DrLavrentiyBeria]

По ходу му..к какой то вещает - очередной эффективный менеджер.

[@IvanIvanov-cv4mn]

Что за бред, один макет, другой всего один и в небо не поднимается! Короче нет ни чего! Чушь снял а не ролик

[@GRAF2103]

Обманеа

[@user-qt9vn1yj8x]

*ДИВЕРГЕНЦИЯ КРЫЛА* *ЛА-ЛА-ЛА-ЛАЛА* *ФИЗИКА ОПЯТЬ МЕША* *ЛА-ЛА-ЛА-ЛАЛА*

[@user-it2fm4jp3j]

😂