Restauration 2cv méhari épisode #3 tuto démontage accessoires moteur 602cm3 citroen

Restauration 2cv méhari épisode #3 tuto démontage accessoires moteur 602cm3 citroen: alternateur, collecteur, reniflard d'huile, les carters moteur de refroidissement...

[@pascalribaud]

Super tuto qui va bien m'aider. Merci Simplement, une petite précision car tu sembles mélanger vis, écrou, boulon... En mécanique, ce que l'on appelle un boulon, est composé d'une vis et d'un écrou (+ éventuelles rondelles). Voilà. C'est tout simple...! ;-)

[@user-ll5rs7sq1n]

🎉🎉😊

[@leneanderthalien]

pour démonter le ventilo, il faut desserrer la vis, mais laisser la rallonge + douille engagés (moins de jeu qu'avec juste la rallonge) et donner un coup sec avec un maillet sur la rallonge en haut et en bas et ça vient aisément en branlant...

[@deucheeuvaux1140]

sa avance , c bien ;)

[@lbds]

Oui, en vacances donc on essaie d’avancer un petit peu 👍

[@o2r924]

Bravo et quel courage : quel est le modèle de votre support moteur ?

[@DOUBLEPLATINE]

- Cool le support moteur! C est universel? Tu me donnes envie d en acheter un! - Tu mets tes vis dans des boites étiquetées je pense. Je suis surpris ça se dévisse pas trop grippé. - Quand on voit la simplicité mécanique c était des voitures bien plus écologiques. Ça se repare, on ne jette pas, ça ne va pas très vite, juste, dans les normes des limitations et on retrouve de la pièce neuve. Quand on fabrique une électrique et qu on recycle les piles c est 10 fois plus de pollution. Évidement pas chez nous mais à l étranger. Citroën pourrait améliorer le taux de co2 de ce moteur et la ça serait le top!

[@leneanderthalien]

Mouais, écologique je ne dirais pas: un moteur de 2cv est refroidi par air, donc réglé pour tourner assez riche pour éviter le cliquetis (mortel pour le moteur à forte charge), et tout ça sans injection ni catalyseur: ça émet plus de gaz toxiques qu'un gros 4x4 V8 (je parle de la nature des gaz pas du volume): pour le mettre aux normes actuelles , il faudrait revoir entièrement la conception du moteur de A à Z: refroidissement liquide (comme la TPV en fait!) indispensable pour la stabilité thermique, injection électronique multipoint régulée par sondes Lambda, catalyseur (s)...un tel moteur coûterait 2 x plus cher qu'un moteur de 2cv (déjà un Visa avec ses cylindres nicasil et allumage électronique était 40% plus cher!)... Et non, une électrique c'est pas 10x plus de pollution: un pack de batterie Tesla ça tient 800 000km, et on peut le recycler à 98%...(les batteries Tesla sont fabriquées aux USA, celles de Renault en Corée...). En plus la 2cv a tous ses nombreux graissages de trains à l'ancienne (graisse perdue), pas très écolo non plus, en fait il y a aurait quand même pas mal de points à corriger pour la moderniser et la rendre aussi fiable qu'une essence moderne qui fait en moyenne 300 000km sans panne sérieuse ...

[@lebab13]

Salut.super le tuto. Tu as eu où ton support moteur d’atelier? Merci et bonne réno.