Le CARAVANING en voiture électrique : grosse GALÈRE !?

[@AutomobilePropre]

Chapitre 2 -> kzbin.info/www/bejne/ep24n5-PbqakfdU

[@danielllooouuuuppp]

Tu fais Lille / St Tropez avec la caravane, les vacances sont déjà finies lorsque tu arrives...

[@fabvisunature]

Allez, la prochaine fois, vous faites un Paris - Briançon :) Avec des cols à passer, des routes de montagne. Qu'on rigole un peu ;)

[@theanthony33]

La sur consommation étant due plus a la traînée qu'a la masse, je dirais que en montagne ça consommera moins. Le gros point noir sera la regen a gérer finement pour pas enclencher les freins de la remorque

[@laurentlapassade4159]

plutôt la vallée du Rhône avec un bon mistral de face, avec le chargement complet bien sûr pas à vide comme dans votre essai.

[@pierregdlj]

@@theanthony33 Tout à fait. Tractant en hybride, je constate que la consommation est directement fonction de la vitesse moyenne, or la vitesse moyenne est plus faible en montagne. Et on récupère une partie en descente, ce qui baisse encore un peu la conso.

[@gsxr1127pt]

😁

[@hugo94608]

Autonomie a 100%: 12 kilomètres

[@Weytouze]

Le diesel a de beaux jours devant lui dans ce genre de situations, superbe test et idée sacrément pertinente !

[@geoffraymignot2705]

On a un bateau avec une remorque 900kg freiner le diesel est imbattable

[@olivierc5314]

Tellement vrai… mais on nous encourage à acheter ces voitures hors de prix et sans polyvalence. On marche sur la tête

[@mokonzimayele7118]

@@geoffraymignot2705 Exactement, l'avantage du couple, de la consommation. L'électrique malgré le couple et la puissance disponible immédiate, ne pourra jamais surpasser un diesel.

[@leshistoiredessitearchelog7842]

Diesel autonomie moyenne entre 900 à 1200 km temps pour refaire le pleine entre 2 a 3 minutes ultra rapide

[@tecmons]

@@leshistoiredessitearchelog7842 L'autonomie n'est qu'une question de temps sur une éléctrique, la vitesse de recharge ca par contre c'est pas prés d'arriver, même sur les meilleurs modéles ca prend 30min la charge compléte de 0 a 100%

[@laurentfuzellier577]

Moi qui suis caravanier je me suis bien marré en visionnant cette vidéo 😂😂 En tous cas c’est très courageux de votre part de vous lancer dans cette aventure sans aucune expérience. Courageux et même un peu inconscient : -110 c’est ma vitesse de croisière avec mon bon 4x4 diesel de 250 CV et 500 Nm qui aspire alors 11 l/100. Pour la sécurité et votre inexpérience 90 était effectivement plus raisonnable vu les conditions de plus. -Quand je vois comment la conso de ma mégane Etech s’envole sur autoroute je vous aurais prédit le x2 à 110. -si le conducteur de la Hyunday n’a ni le B96, ni le EB il y a très probablement défaut de permis avec toutes les conséquences que ça aurait impliqué en cas de contrôle ou de pépin. Je suis surpris que le concessionnaire ne vous ait pas alerté. Quels étaient les PTAC de la Hyunday et de sa caravane En tout cas, en l’état actuel des choses (caravanes lourdes + « petites » batteries) partir en vacances en électrique est pour moi quasi impossible à moins de passer autant de temps sur la route que sur son lieu de vacances. Bravo encore et impatient de voir le 2 ème épisode 😂😂

[@JeyPey44]

La législation impose une vitesse maximale de 90km/h pour les véhicules articulés

[@laurentfuzellier577]

@@JeyPey44 Ceci n’est pas exact. Renseignez vous sur la réglementation des permis B96 et EB et vous verrez que ça n’est pas si catégorique

[@pierregdlj]

@@JeyPey44 Uniquement si la somme des PTAC dépasse 3500kg. En France du moins.

[@cybergregFKR]

@@JeyPey44 bonjour, la législation impose de connaître son code de la route et ne pas dire de sottises. En France, tout ensembles de moins de 3,5 tonnes peu tout à fait rouler à plus de 90 jusqu'à 130 sur autoroute l'autorisant.

[@jag60000]

Super test !! Mais... étant gamin, on partait en caravane de temps en temps. Et je me rappelle que mon papa ne dépassait jamais les 90.... et il mettait toujours une cale en bois sous les stabilisateurs quand on était sur l'herbe. 😊

[@Philou91]

Excellente idée ce test ! Bravo à toute l'équipe d'avoir osé ce road trip sans rien connaître du monde des caravanes ! Mais si on doit un jour tous rouler à l'électricité, il est intéressant de sortir des cas d'usage classique de la voiture pour voir un peu ce qui nous attend. D'habitude les essais de véhicules électriques sont toujours faits à vide et dans les meilleures conditions... Un grand merci à vous ! 👍

[@olivierc5314]

MERCI! Très très instructif! AUCUNE POLYVALENCE! Voilà ces voitures électriques sont faites pour l’été, sans trop de monde et de bagages à bord… et surtout pas de caravane! Cet essai est formidable! Des bagnoles à 60KE sans AUCUNE POLYVALENCE! Des voitures avec 140 km max d’autonomie! Super le progrès! Voilà c’est dit, voilà c’est démontré! Bravo et Merci messieurs!!

[@cedrikb7124]

C'est le pire cas d'usage et totalement contre productif pour un moteur électrique. Ce n'est pas en raison de la voiture électrique qu'on obtient ces situations, mais du choix de partir en caravane avec. Mieux vaut louer un diesel du c'est vraiment un besoin. Et du c'est récurrent, on n'achète pas de voiture électrique dans ce cas là. Donc non, pas d'accord avec toi.

[@cedrikb7124]

C'est le pire cas d'usage et totalement contre productif pour un moteur électrique. Ce n'est pas en raison de la voiture électrique qu'on obtient ces situations, mais du choix de partir en caravane avec. Mieux vaut louer un diesel du c'est vraiment un besoin. Et du c'est récurrent, on n'achète pas de voiture électrique dans ce cas là. Donc non, pas d'accord avec toi.

[@cedrikb7124]

C'est le pire cas d'usage et totalement contre productif pour un moteur électrique, ce n'est pas en raison de la voiture électrique qu'on obtient ces situations, mais du choix de partir en caravane avec. Mieux vaut louer un diesel si c'est vraiment un besoin. Et si c'est récurrent, on n'achète tout simplement pas de voiture électrique dans ce cas là. Donc non, pas d'accord avec toi.

[@olivierc5314]

@@cedrikb7124 C’est exactement ce que je dis : AUCUNE POLYVALENCE ces voitures électriques ! Juste bonnes à rouler en été sans trop de contraintes! NULLES !

[@olivierc5314]

@@cedrikb7124 Moi je ne regarde pas si c’est électrique ou pas. Je regarde si c’est une voiture ou pas . Donc oui c’est une voiture Je regarde la carte grise si oui elle peut remorquer. Oui elle peut À un moment il faut arrêter de leur trouver des excuses à ces voitures. On nous les vend super cher mais du coup il y a plein de trucs qu’on ne peut pas faire. Donc NON NON Elles ne sont PAS POLYVALENTES !!!

[@zoe50ccs]

Bravo pour votre bonne humeur sur ce périple en hiver. Quelle galère ces stations qui ne sont pas adaptées aux attelages. Quelle chance ils ont les norvégiens qui peuvent recharger sans dételer.😀😀😀

[@patricebourdon1480]

J'aimerai bien voir ce genre d'expé dans les Cévennes...

[@POPOFFF]

Hello, merci pour ce debut de road trip... étant caravanier, vous m'avez bien fait rire, déateler, réateler, 110.... même avec ma golf 2.0 tdi 150cv, je roule pas à 110... Et il manque un accessoire important et obligatoire, les rétros pour voir derrière ! En attendant la suite, pour rire encore ! Vous etes formidables.

[@mokonzimayele7118]

Rien de mieux qu'un bon diesel pour tracter.

[@antonmk1244]

@@mokonzimayele7118 C'est sur. Mais 110 reste trop vite.

[@guigui-qz7my]

Même avec notre pickup devant les 110 kmh vous rappelle a l'ordre

[@piotretolstoi]

Pas une obligation les rétro j'en ai jamais mis , Mondeo sw, caravane 2.30 m de large aucun problème pour voir les côtés juste cassés légèrement , juste un peu cassé pour voir l'arrière .

[@raphaelrichoux4485]

Par contre 110 interdit c'est 90 sur autoroute

[@franckb4835]

Enfin, un vrai road trip électrique en camping ça me rappelle un autre dans Top Gear UK.. En espérant que vous soyez aussi fun qu'eux, et pleins de second degré sur cette situation totalement ubuesque Hâte de voir la suite !

[@stephanechateau5165]

Reportage très intéressant. Je suis administrateur sur le forum Zoé et sur le forum ACOZE France possesseur d'une Zoé rétrofit. Mais j'ai aussi une caravane (1500 Kg - 496 Pe Kids de Sterkeman) + 1 grand Scenic IV. > Si le PTRA de la voiture dépasse 3.5T, MEME AVEC UNE REMORQUE BAGAGERE : vous êtes limités à 90 km/h. Et c'est à mon avis le cas de la IONIC (c'est le cas de mon Scenic) ! Vous étiez donc en infraction à 110 km/h. Et perso ... au dela de 90 km/H bof... > Ça ne m'étonne pas le X2 en consommation. > Pas d'abris pour les bornes de charges, ça fait tellement que l'on en parle ! > Des bornes charge PAS DU TOUT prévue pour les caravanes, il va bien falloir faire quelque chose à terme. Parce que vous laissez la caravane sans anti-vol sur une aire d'autoroute, vous faites ça en été et vous ne la retrouvez pas en revenant ! > Et là, vous n'allez pas loin ! Perso je pars de Tours cet été pour allez vers Nice... Imaginez en VE !! J'avais posté dans ce sujet (Feneck91) : www.lacaravane.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=42596&start=30#p752529 Et ça part très vite en sucette => les caravaniers sont anti-VE !!! Il y a encore du travail ! Déjà pouvoir charger AVEC la caravane attelée ! Vous pouvez me contacter sur le forum Zoé.

[@jean-pierrekillens247]

Veuillez noter que le câble de sécurité de la caravane doit être fixé au petit anneau du système de traction et non pas autour de la boule de traction, énorme erreur de votre concessionnaire.

[@grb454]

Cela m'a paru bizarre aussi de passer le cable de sécurité autour du crochet d'attelage, si çà se décroche, il y a de grande chance que le cable passe au dessus du crochet.

[@francoisfave2127]

nous le mettons souvent comme cela car il y a de moins en moins d'anneau pour les chaines ou le cable.

[@yoann.n]

Excellent, merci les aventuriers 😊 Hâte de regarder la suite de ce roadtrip épique !

[@cyrilma1587]

La surconsommation est beaucoup plus importante entre les 2 voitures (2x renault et 2,5x hyundai environ), mais les 2 caravanes n'ont pas le même gabarit. Étant donné que vous n'avez pas pris le même modèle, est-ce proportionnel au surpoids (ex : 1200kg l'une et 1400kg l'autre) entre les 2 caravanes ?

[@Dudulelr]

*Hyundai

[@martinphilippe2395]

Plus que le poids, opposer une caravane standard à une surbaissée c'est fausser d'avance toute comparaison

[@cyrilma1587]

@@martinphilippe2395 aussi. En plus la Hyundai a une remorque plus haute.

[@christophemecreant5323]

La Megane tracte moins donc caravane en conséquence mais une surbaissée (et plus étroite) l’aide beaucoup à moins surconsommer

[@cyrilma1587]

@@christophemecreant5323 oui, ça l'aide, mais faudrait comparer dans un 1er temps la surconsommation pour une même charge tractée pour voir si la surconsommation est proportionnelle. Comparer 2 surconsommation avec des poids différents rends difficilement comparable la surconsommation de l'une des voitures par rapport à l'autre.

[@tavu9215]

Excellent et très bonne idée... Change des tests classiques, bravo !

[@fabiensublet]

Dans les conseils, on peut aussi regarder dans les avis sur Google maps les stations de charge qu'on pense devoir utiliser pour voir si c'est facile avec un attelage, et dans les installations récentes de superchargers Tesla il y a souvent une place plus longue adaptée aux ensembles attelés (ou véhicules longs), ou alors si l'affluence le permet on peut parfois ne prendre que 2 places. C'est pas idéal mais pas pire que certains véhicules non tesla dont le port de de charge n'est pas compatible avec la petitesse du câble.

[@alexisteulier3452]

Excellent ! Vivement la suite !! pour moi qui ambitionne de partir en MG5 avec remorque chargée, j'espère qu'on dépassera pas les 30kWh

[@geralddubreucq1883]

Intéressant , je n’ai pas encore de voiture électrique mais c’est certain que jamais je ne tracterai avec , entre la consommation gargantuesque et les manipulations pour pouvoir recharger une autonomie ridicule c’est totalement rédhibitoire .

[@MjolnirFeaw]

Excellente idée cette vidéo ! Il serait probablement intéressant de faire le test avec des utilitaire elec, à vide et en charge: pour l'instant on ne sait pas trop quelle est la part d'augmentation dûe au poids et quelle la partie dûe à la traînée aérodynamique.. En espérant que vous arriviez à faire la vidéo avec la même bonne humeur: chapeau les artistes ça fait plaisir à voir.

[@khetzal]

Je pense que c'est surtout la trainée. Avec ma tm3 je perd plus d'autonomie à tirer un petit trimaran (moins de 500kg remorque comprise) qu'à tracter une remorque de sable.

[@michaeldelobel9943]

Bonjour, tout d'abord, merci pour votre essai :-) Merci, enfin un test de Vehicule électrique (VE) avec une caravane ! Cependant plusieurs vous tester deux VE avec une carane différentes ! Vous n êtes pas caranier donc vous n y faite pas forcément attention... Chose qu'on ne peu vous reprocher ! Mais vous avez deux caravanes totalement différentes il me semble ! Une surbaissé et moin large Et une hauteur "classique" et plus large ! Le problème c'est que pour le véhicule tracteur de la caravane "classique" devra forcer / pousser beaucoup plus d'air que la caravane surbaissé et plus étroite ! Déjà sur un véhicule thermique on voie très nettement la différence car l aérodynamique de parpaing d une caravane fait fortement augmenter sa consommation... Alors que le rendement moteur augmente (plus d énergie demandé à chaque tour moteur mais le moteur a toujours autant de perte par friction a chacun de ses tours(moin de perte par pompage)) Secondement une voiture thermique a un réservoir d énergie énorme mais on roule souvent a 90 avec une caravane pour des raisons de sécurité (caravane qui risque d emmener le véhicule) mais aussi et surtout pour la consommation... Car l aérodynamiques de parpaing de la caravane nous fait consommer excessivement... En faite on roule trankilou a 90 et profite du voyage pour visiter... Lors d un arrêt prévu ou non... avant destination... Petit arrêt dans une région, pour faire un tour a vélo, faire le tour d un lac, d une ville, puis y passer la nuit, petit déjeuner et repartir trankilou le lendemain... Ou si on fait la route en une traite rouler trankilou a 90... Et s arrêter un peu pour dormir sur une aire d autoroute puis repartir après avoir manger ou fait une petite sieste trankilou... Perso j etais de Lille et quand je pars dans le sud je fais un petit tour sur le lac de der puis un arrêt sur Lyon et go Ardèche ou sur la méditerranée... Je cherche pas la route en une traite... Je l ai déjà fais mais c'est pas forcément le moyen le plus adapté pour ce type de véhicule ! Pour mes voyages j' ai enregistré toutes mes conso sur sprite monitor avec une Mondeo 2.2 TDCI Si vous voulez je peu vous envoyer toutes mes consos... Voiture a 90, voiture et caravane a 90 et voiture et caravane a 110... ) Ma caravane est légère et pas surbaissé... Et juste 2m de largeur et pourtant on y voit clairement la différence de consommation selon la vitesse !

[@gregorygace]

Bonjour Michel, L'objectif n'était pas de comparer la Mégane à la Ioniq5. Mais de comprendre comment réagirait la Mégane et le Ioniq5 avec celle qu'elle peuvent tracter (Moins de 900kg pour la Mégane et moins de 1500 pour la Ioniq5).

[@tours_dhorizon]

Très intéressant, pour autant, je pense qu'il aurait été plus intéressant d'avoir 2 caravanes identiques pour pouvoir comparer les conso des 2 véhicules … Celle tractée par la MEGANE est beaucoup plus basse et sans doute plus aérodynamique … En situation réelle, ne pas oublier que la caravane emmènera de la charge utile (un auvent, des équipements de camping), la voiture aura sans doute des passagers et leurs bagages … Merci pour cette vidéo

[@malfaute]

Bravo pour le test mais dans la pratique ne pas oublier que généralement on part en famille et bien chargé donc il faut ponderer de 30% car avec le poids la conso s'envole (voiture 4 personnes plus chargement , caravane chargée au max ) c est du vécu mais au thermique et il y a très longtemps, par contre j testé avec un jumpy 75kw et bien normal 22kw et chargé 300kg plus caravane chargée 1,8T la consommation sur 800km est de 42kw / 100KM

[@olivierricci942]

Pour commencer il aurait été très important de savoir que était le PTAC des caravanes et de chaque ensemble. Je suppose aussi qu'aucun de vous deux n'a au-moins le permis B96. Au vu des caravanes et de VE je suppose que la limite de 3T5 pour conduire la ioniq 5 est atteint. Par contre pour la Mégane avec sa capacité c'est pas sûr. Je ne vois par de rétroviseur additionnel. Par terrible tout cela. Enfin bon c'est juste un test... J'ai un ioniq 5 intuitive 73 kWh 19 pousse avec PAC. Sa capacité de tracter a été mon principal critère. Car j'ai besoin besoin de tracter régulièrement mon petit bateau d'1T2 mais aussi une remorque. Par chance les rétros qui allaient sur mon kia Sportage allaient aussi sur la ioniq 5. Je serai curieux de voir comment faire avec les rétro caméra... La règlementation dans ce domaine est très clair ils sont obligatoires. Moi j'utilise une caméra sans fil que je visionne sur mon portable passé sur la partie magnétique de la ioniq 5. La caméra est alimentée pour la voiture via la prise de remorque. Oui cela ne concerne qu'une petite partie des conducteurs de voiture. Mais l'été même si la caravane ce fait plus rare. L'on croise pas mal de voitures qui tract un peu tout. Deteler pour chargé est un vrai galère. L'on est bien souvent obligé de garder la remorque où l'on peut. Avoir un antivol est indispensable. Pour la récupérer l'on est souvent obligé de prendre des sens interdite pour la récupérer. Pas terribles... Bien qu'il y est de plus en plus de bornes traversante. Pour ce type d'usage tout comme la charge des utilitaire long qui vont être de plus en plus nombreux. Fastned est un exemple à suivre...

[@torvic4346]

😂 C'est la que l'on voit que la voiture électrique n'est pas pour demain, moi qui suis gros rouleur en caravane impossible d'avoir une voiture électrique, trop de contraintes

[@francoisfave2127]

idem

[@gregorynavarro8058]

La prise 13 broches ne sert pas qu'aux feux de position... mais aussi à alimenter tout les équipements 12 V à bord de la caravane, dont le réfrigérateur... voilà qui explique votre forte consommation (ça passe inaperçu avec l'alternateur d'une thermique).

[@gsaddict5712]

Pour info, atteler et dételer les gars ! Jacky PICK 😎serait fier de vous ! Merci pour ce partage car c'était une question que je me posais ... Ce qu'il y a c'est que quand la caravane pousse dans les descentes, elle freine sur son essieux, et ce freinage n'est pas récupéré par la voiture selon moi ! En tous cas, ça confirme ce que je pensai avant : électrique + caravane = galère, je confirme !!! Mon berlingo HDi 110 me permet de traverser la France, 800 km sur un plein (caravane de 750 kg, 4 personnes, au rythme des camions) Et n'oubliez pas une fois installés : "pastis par temps bleu, pastis délicieux"

[@greyg-jackson]

Votre bonne humeur est vraiment très agréable ! 😊 Merci pour vos tests La Chaîne E.... 😅 AUTOMOBILE PROPRE ! 😊 😉

[@sergedacunha6028]

Bonjour Automobile Propre. J’aimerais apporter quelques précisions. Pour tout véhicule dont l ensemble de la somme des PTAC est égale ou supérieur à 3500kg vous ne pouvez pas dépasser les 90km/h. La Megane (PTAC 2158) avec la Trend 350 (PTAC 900) vous êtes en dessous et pas de nécessité d’avoir un permis B96 ou BE. Cependant sur la Ioniq 5 (PTAC 2430) et la Alba 486 ( PTAC 1150) vous atteignez les 3500 kg. Il est nécessaire d’avoir au minimum un permis B96 et vous ne pouvez pas dépasser les 90km/h. Cordialement.

[@mickaDly]

Bonjour, C'est quand même dangereux de laisser les caravanes sur le parking sans surveillance.

[@sylvainrouge9764]

Pour info, le Mont Saint Michel est en basse Normandie. Les Bretons ne savent faire que des menhirs ou des dolmens. C’est déjà bien pour eux 😂😂😂😂😂😂😂 Bisous pour les Bretons 😘😘😘😘

[@Dafloremyco]

J'adore le concept ! ....et le vendeur de caravane 👍...

[@jhhtt917]

Un peu dans l'abu sur la partie conduite ... le gars qui a peur d'avancer en ligne droit avec sa caravane ... faut pas exagérer non plus

[@ericboutin1151]

Exellent Test félicitation! vivement la suite! D'après vous c'est la fin des successions de caravanes lors des départ en vacance? Car je vois mal Mr tous le monde avec la marmaille et son adorable épouse rejoindre le camping des Flot Bleu avec Patrick et Mr Pic pour "Pastis en voiture electrique pastis sympatique"

[@chris7897]

Avec le V2L vous auriez pu brancher votre caravane directement sur la Ioniq 5. Pour le reste une vidéo amusante qui change des essais classiques; la conso est presque anecdotique mais j’avais prédit un 50% de plus; attention, le préchauffage avant recharge a du s’activer sur la Ioniq 5 ce qui accentue encore plus la conso. Mais le but n’est pas de comparer les conso des deux voitures juste de savoir que les deux vont surconsommées.

[@kevinmk156]

Avec une caravane faut rouler à 100 km heure maximum et en plus il vous manque les rétros additionnel pour voir derrière la caravane vous avez fait une conduite super dangereuse

[@cybergregFKR]

Faux, en France, vous avez des limitations de vitesse spécifique si vous dépassez les 3t500, et les rétroviseurs additionnels sont simplement recommandé et pas obligatoire. Par contre, un véhicule peu avoir une limitation de vitesse spécifique mentionné sur son certificat d'immatriculation

[@chrislegendre1424]

Vidéo très utile et j'ai hâte d'entendre les conclusions

[@rrlevy69]

Pas d'expérience, direct 110, dépassement de poids lourds, le tout sous la pluie, vous avez pas mal de chance les gars. Heureusement que les caravanes étaient vides car avec une répartition des charges mal faite, vous ne seriez pas allés loins. Reportage instructif quand même.

[@emmanuelledebrabant3193]

Bonjour, combien le coût total des recharges sur ce type de trajet ?

[@Gbajolet]

Bonjour à tous et bravo pour le test, j’ai une Ioniq 5 P45, la puissance et le couple y sont, mais ma caravane est beaucoup plus grosse que celles du test qui semblent vides (linge, vaisselle, couchage, etc) , et dépasse d’ailleurs les 1600 kg autorisés, je ne m’y risquerais pas sauf pour faire quelques kilomètres, pour les grands parcours, un gros diesel va bien avec une consommation de 10,5 litres/100 , ça coûte moins cher que 55 KWh/100. Par contre, j’aurais une question: sur ma voiture, rien qu’avec le porte vélo, je suis emmerdé par toutes les aides à la conduite: recul impossible, etc… vos aides à la conduite sont elles neutralisées par le mode remorque? Gilles

[@gregorynavarro8058]

Sur ma C3 phase 2, brancher une remorque sur la prise désactive automatiquement le radar de recul, un petit message s'affiche quelques instants à l'écran ; ça doit pouvoir se paramétrer dans votre ordinateur de bord.

[@samsopshanghai]

Bonjour. Juste une question messieurs : aviez-vous le permis B96 ou E pour conduire ces caravanes ? À vérifier mais dans la négative, vu les poids des véhicules et des caravanes au moins le B96 me semble nécessaire….

[@francoisd9470]

Bonjour je ne savais pas qu'il fallait un permis spécial, bon je n'ai jamais tracté une caravane.

[@cybergregFKR]

@@francoisd9470 uniquement si plus de 3t500

[@lejardindekasper]

Je n'ose même pas imaginer descendre de Belgique dans le Sud de la France en période estivale. Va falloir 1 semaine pour descendre et autant pour remonter. Bref pour 3 semaine de vacances on en aura 1 sur place. Pas top. Marc

[@sebastien3409]

Faut vraiment habiter paris pour avoir envie d'accrocher une roulotte derrière une voiture électrique.

[@demetan7884]

Ce serait pas mal d'avoir des caravanes avec une batterie intégrée qui pouraient servir pour augmenter l'autonomie, mais aussi être utile pour la caravane dans le camping. Recouverte de panneaux solaires bien sûr.

[@nicolasderoeck9571]

Merci pour ce test très intéressant. A savoir que la vitesse est limitée à 90 km/h sur autoroute avec une caravane et je suis étonné de la façon dont le câble de sécurité est attaché par le vendeur de caravane😮 le câble ne peut pas être attaché directement sur le boule…car si c’est la boule qui casse, la caravane ne sera jamais freinée😂 Je continuerai à tracter ma caravane avec mon diesel👍

[@schum22]

Non la vitesse n'est pas limitée à 90 sur l'autoroute avec une caravane

[@cybergregFKR]

90 uniquement si l'ensemble pèse plus de 3t500 !

[@BAMBOU-FR]

Il faut le voir pour le croire. Espérons que votre bonne humeur consolera madame aux prochaines vacances. Si en plus vous avez 2 enfants, un chien ... plus les bagages, et que vous devez roulez de nuit (éclairage du véhicule) ... un Paris - Nice va être long, très long ... L'ambience à bord risque d'être plombée. Bravo pour cette vidéo gag sur laquelle les contructeurs vont devoir méditer pour ajouter des batteries portables dans la caravane ouah ! Je m'abonne 😂😂🤣🤣

[@AutomobilePropre]

N'hésitez pas non plus à regarder cette vidéo pour mieux connaître le sujet de la consommation des équipements d'une voiture électrique :-) kzbin.info/www/bejne/pGXbi4mgqLN2hZo

[@aaronwinter1980]

"A chaque moment suffit sa peine" et "4h de retard" c est le scenario classique quand on planifie pas son roadtrip minutieusement en voiture electrique. Soit disant tout le monde s arrete toutes les 2h de route mais quand il s agit d arret dans des stations de recharges glauques et finir sa journee non en pas en allant se coucher mais en rechargeant sa voiture pour qu elle soit prete le lendemain matin pour visiter ca devient une galere.

[@patrice169]

vidéo sympa et tellement rare pour ce type d'essai, et pourtant il faut bien penser aussi à ceux qui ont une caravane, un bateau.... (conso raisonnable à 43 ... 🤣 ) . vivement les progres, car avec une V.E, c'est carrément la misère !...

[@chic0ur]

En même temps c'est d'une autre époque la caravane

[@olivierpatte5219]

De toute façon, rouler à 110 avec une caravane est interdit.

[@pierregdlj]

Merci pour cette vidéo, c'est un très bon début, en attendant un autre voyage en montagne, histoire de valider les capacités des voitures. Quelques remarques toutefois : - 110km/h c'est déjà beaucoup, surtout quand on débute. Et effectivement la surconso est délirante à cette vitesse. - Quand on doit garer la caravane, on la place d'abord, ensuite on tire le frein à main et on dételle. Et on n'oublie pas l'antivol, surtout sur une aire d'autoroute. - Il aurait été intéressant d'avoir les dimensions et masses des caravanes, et pour comparer, qu'elles soient identiques. La hauteur de la caravane de la Mégane est clairement responsable de la plus faible consommation. - La rétrovision est à mon avis nettement insuffisante dans vos conditions de roulage. 2m30 de large, avec ces voitures, vous ne voyez rien derrière. Il existe des systèmes de rétrovision sans fil avec écran intérieur (accroché sur le rétro central), c'est un énorme avantage et ça évite beaucoup de mauvaises surprises. - Les vérins : c'est surtout pour éviter qu'elle bascule en arrière quand on monte dedans. Et ensuite pour dormir au calme. Prévoir des cales en bois pour l'herbe, surtout mouillée. - La Ioniq semble quand même consommer plus au départ, la différence est assez sensible, c'est étonnant. - Enorme avantage à la Ioniq pour la motricité : quand on doit décoller du lourd sur terrain glissant, c'est un très gros avantage. - Re-attelage : ne jamais oublier de bien serrer le système antilacet correctement (sur Al-Ko : molette PUIS levier, pas l'inverse)

[@AlainJarde]

Bon reportage , c'est pour ca que je viens de vendre mon EV6 trop la galère , je n'ai pas de caravane mais une remorque double essieux

[@bertrandm1191]

test intéressant mais les touristes Parigots, genre Bidauchons parisiens, on voit que vous n'avez jamais attelé, ni même une remorque pour les déchets verts 🤣 Bon, pour le teste 110 c'était très, très présomptueux !!!, De plus il me semble qu'avec une caravane c'est 90 maxi 🤔. Côté essai il nous manque une chose, le poids, facteur aggravant pour la conso car il y a des caravanes à 750, petites mais qui peuvent servir à deux pour des petites randos et visiter les alentours sans rien aux fesses (et surtout avec une conso meilleure). Donc on attend la suite, mais trés bonne idée de reportage 💪je me penche également sur ce genre d'achat depuis quelque temps, mais pas aussi gros c'est de la folie !

[@mathieupower9711]

Franchement bravo !

[@jeffcollin3892]

Excellent 👌

[@olivierpatte5219]

Avec une caravane, c'est 90 km/h max sur autoroute. Il vaut mieux en garder sous le pied et eviter de se laisser pousser, particulierzment dans les dépassements de poids lourds. La mise en lacets peut s'éviter en accélérant doucement, remettant la caravane en traction. Que ce soit avec une thermique ou une électrique, les consommations sont exponentielles de toute façon entre 90 et 110. Et la caravane, c'est pour les vacances. Inutile de se presser.

[@andydavid5432]

16:39 : grand moment d'inspection des travaux finis de ma part - Andy

[@ericeveraert9493]

Bonjour, 110 sur l’autoroute avec une caravane, c’est pas utile, entre 90 et 100 c’est bien suffisant.

[@mikebevilacqua8004]

Salut les gars .. et oui on se demande toujours : " et avec une caravane " maintenant que les V.E ont la capacité ( technique ) de tracter .. Bon c'est pas top top ... faisable à faible allure peut être .. ??!! en tous les cas c'est très intéressant .. 😉👍

[@dam19ful]

En caravane c'est 90, de plus avez vous déjà voyager en caravane en thermique ? La consommation double également

[@ddidier750]

Sympa, merci pour la video. Je pense que pour cette utilisation, ce n'est pas encore adapté les VE, ça ira mieux avec des batteries de 150kwh, mais que si la recharge suit aussi (donc au moins du 300kw/h en pointe). Sinon pour les camping car, peut être de l'hydrogène?

[@alexisgaste5353]

Ce n'est pas prêt d'arriver des batteries en 150kwh. Bonjour l'emprunte carbone et le nombre de kilomètres qu'il faut faire en Z.E pour la "rentabiliser ecologiquement". En faisant cela vous rajouter un poids énorme au véhicule et une hauteur de plancher surélevé donc consommation plus importante. La solution est dans la recharge plus rapide, mais n'espérez pas des autonomies à plus de 700km à des prix raisonnables.

[@fredericpulon1729]

Batteries de 150 kWh ?? Ce n’est pas possible , trop cher,trop lourd,trop encombrantes trop tout quoi .

[@Gibolin_fr]

Bonjour ! Pour gagner en autonomie mais éviter un surpoids permanent de la voiture électrique, l'idée serait sans doute de l'équiper de packs-batteries amovibles et/ou que le supplément de batterie soit installé sous le plancher de la remorque/caravane attelée. Il resterait au logiciel de la voiture, dans tous les cas, de savoir détecter et gérer l'utilisation et la recharge d'un système complexe de batteries hétérogènes, de conceptions et capacités différentes et de savoir calculer les autonomies résultantes. Enfin, l'aménagement des places de recharge doit absolument être revu : il est inadmissible de devoir dételer sa remorque chaque fois qu'il faut recharger (a-t-on besoin de le faire pour remplir son réservoir de carburant ?) et tout aussi inconfortable de recharger sans protection contre les intempéries (encore une fois il suffit de regarder du côté des pompes à carburant pour prendre exemple) 😠.

[@dhrider4895]

@@fredericpulon1729 Pas possible ? le Hummer EV a une batterie de 212.7 kWh...

[@tc8107]

Intéressant.

[@jpp59]

Faut pas des rétro supplémentaire qui se montent sur les rétro gauche et droite ? Il me semblait que c'était obligatoire...

[@danielllooouuuuppp]

Plus maintenant car les rétros d'origine sont assez larges.

[@aki70199]

Est ce normal que la caravane est plus grosse sur la ioniq ??

[@bricefab4012]

Très bonne idée ce mini road trip avec un attelage. En plus votre ton est cool et décontracté et c'est plaisant. Par ailleurs c'est informatif pour ceux qui imaginent utiliser ce mode de déplacement. Je ne sais pas quelle est la surconsommation d'un véhicule thermique dans les mêmes conditions ; il est probable qu'on soit à plus de 50%. Mais avec une électrique, le problème c'est surtout de trouver des bornes en nombre suffisant sur son parcours, de pouvoir garer la caravane le temps de la recharge... Si seulement, en plus de stations équipées contre la pluie il y avait des places équipées pour les véhicules longs...

[@gregorygace]

D'ici quelques années on trouvera plus de stations traversantes comme Fastned je pense. C'est vrai que les stations d'aujourd'hui ne sont pas très accueillantes. Je m'attends toujours à ce que Tesla fasse une chaîne de restaurant près de ses bornes pour rendre l'expérience plus sympa.

[@vrenelectrique]

Excellent test ! Si vous venez au Québec, venez nous voir on vous présentera notre caravane idéale pour les voitures électrique à 26 kwh/100km ! bravo encore

[@jielleve7073]

Et quelle est cette caravane ?

[@vrenelectrique]

@@jielleve7073 une caravane qui était fabriquée au Canada / Québec en 2003 et l’entreprise a fait faillite. Seulement 70 de fabriquées et j’aimerais relancer la compagnie si personne le fait car peu de caravane sont offerte avec cette aérodynamisme

[@ibilki]

Merci pour cet essai terrain. Sur autoroute et voies principales aucun pb de recharge mais dans la France profonde où les bornes se font rares... Pour l'heure je reste au piston !

[@gerardkrebs3274]

Bonjour , votre test très intéressant pour les voitures électrique , mais lorsqu'il faut tracté une caravane ,la vitesse sur autoroute est de 90 km/h max et de connaitre les réactions propre aux véhicules attelés ? la prudence s' impose ..

[@philippeparis-pinto7663]

Je suis en train de regarder ... Je dirais aussi proche des 50... Allez 40% de plus pour moi !

[@surtainville38]

Salut a vous deux, c’est une consommation effraynte en VE ! On attend la suite. Merci a bientot!

[@baptistebriau7377]

Des précautions à prendre pour tracter avec une propulsion (Ioniq 5)

[@pascalcornez5410]

Vive les voitures électriques pour les vacances avec caravane. Et aussi vous auriez du faire le test sur l autoroute du soleil au départ des grands vacances. Déjà avec un camping car de 8 mètres pas toujours facile de s'arrêter. J ais hâte de voir le test.

[@igorka3586]

Plus ton CX est énorme, plus tu gagnes à rouler doucement.

[@furorentonori5838]

La vitesse optimale est de 70km/h. T’iras loin sans être trop lent et peu de résistance au vent donc conso vraiment faible. Et en général t’as moins besoin de ralentir et réaccélérer fort à cette vitesse donc ca économise aussi à ce niveau là

[@laurentolivier7881]

@@furorentonori5838 70 km,/h ? Pourquoi pas 30 ? Tu dois pas souvent faire des longs trajets à cette vitesse là, toi, parce que c'est interminable et crevant physiquement ...

[@furorentonori5838]

@@laurentolivier7881 à 30 tu peux pas rouler hors de la ville. A 70 ça passe presque partout sauf autoroute longue où 90km/h est le minimum pour pas être dépassé par les camions. Mais bon même la ou je suis, c’est tellement embouteillé que à 70 ca passe. Vu qu’on va ralentir pas loin devant. Après j’utilise que si je veux maximise l’autonomie en un seul trajet. Sinon mon trajet est plus court sur la journée, j’ai pas besoin. Donc c’est assez rare dans les faits.

[@laurentolivier7881]

@@furorentonori5838 Pendant des années nous avons traversé la France plusieurs fois par an avec un vieux C35 chargé à bloc qui pouvait atteindre le 100 mais faisait tellement de bruit qu'il fallait presque un casque ! A 80 compteur ça allait mais sur l'autoroute tu n'en finissait plus et tu te faisait doubler par tout le monde . Et par les nationales avec les villes et les villages c'était encore plus long . Le dernier trajet : 16 heures de route . Une vraie purge !!! Par contre pour des trajets assez courts 70 c'est en effet une bonne vitesse .

[@furorentonori5838]

@@laurentolivier7881 ouais après c’est pas trop mon truc les longs trajets en voiture même à 130 c’est beaucoup trop lent. J’évite quand c’est possible au profit du tgv ou autre et je pionce. Après ce qui est bien avec les voitures électriques de nos jours c’est que comme ca accélère et freine tout seul avec voitures qui sont devant. C’est beaucoup moins fatiguant que d’avoir le pied enfoncé à mi-course. Donc c’est pas du tout gênant et c’est très silencieux. Je pourrai plus revenir en arrière. 😁

[@looksium16]

sans régulateur croyez vous que la conso aurait été moindre ? ajusté sa vitesse selon la route (moins tirer dans les cotes )

[@1981damino]

Lol t'imagines sur le parking ils se font piquer la caravane pendant qu'ils rechargent ou qu'ils l'oublient 🙃🙃

[@jeanlucconstant7941]

Laisser les caravanes sans surveillance sur un parking d'autoroute vous n'allez pas les garder longtemps prenez une bonne assurance vol ou un bon système antivol sur la boule d'attelage.

[@damdamdaminou4973]

Bonjour, Superbe vidéo test. Petite info, il faut le permis remorque (BE) pour conduire des caravanes et remorques si au dessus de 750kg et si les caravanes disposent de leur propre carte grise et sont donc plus lourdes que 750kg, la vitesse maximale autorisée est de 90km/h comme un poids lourd, même sur l'autoroute. :)

[@patrickhonings1409]

si l'ensemble ne dépasse pas 3500 kg , vous pouvez tirer une remorque de + de 750 kg.

[@pierrehardelay1106]

Remorque de +750kg permis BE ou B96 obligatoire !

[@SuperPaggal]

Tres bonne initiative pour les caravaniers pas encore séduit par le tout electrique Juste une remarque , les caravanes sont bien différentes , la Mégane était cool à la traction , caravane plus basse moins de prise au vent , moins longue donc plus légère . Le comparatif est biaisé du coup

[@michelrx]

à 16min, vous dites "il est 19h19", à 19min "il est 6h30 du soir" et la pluie tombe depuis 1/4h, puis à 20min de la vidéo, vous regardez votre montre en disant '18h20' Donc, j'en conclus que vous êtes dans un univers parallèle avec un temps qui s'écoule dans le sens inverse.

[@faden6818]

..test réalisé par des gens qui ne feront jamais de caravaning... pour des gens qui font du caravaning mais qui ne tracteront jamais en voiture électrique.....😂😂

[@grb454]

A 10mn, on veut voir le tatouage en entier 😁

[@guysoulie81]

Dites-moi, les caravanes sont chargées ( auvent, gaz, nécessaire pour cuisiner, velos pour ballades......) ?

[@KenSaiKri]

Quelle aventure, j'aime beaucoup la double découverte (celle de l'attelage et de la gestion dune recharge avec attelage); Comme quoi il reste beaucoup à faire pour les infrastructures.

[@lezheibr]

toujours le frein à main en premier pour dételer. c'est la voiture qui avance ensuite pas la remorque qui recule

[@andredetry8098]

Bravo d'avoir osé le test....il faudra le refaire avec Madame à vos côtés et les enfants derrière avec leur brol ( comme on dit en Belgique), n'oubliez rien.... surtout les vélos des enfants et s'ils sont plus grands les planches à voile. Remarque: les 2 caravanes ne sont pas les mêmes....donc aérodynamisme différent , et quel était leur poids à vide ?

[@christophelucas1678]

Ils sont beaux les essayeurs

[@cathiekeck3807]

oh les gars, quand vous mettez les pieds des caravanes, mettez une petite planche dessous, selon le terrain s'il est trempé, vous vous enfoncez .... lol

[@cybergregFKR]

Pour se donner un ordre d'idée, avec un range rover sport l494 sdv8 et une hobby 720 premium, soit un ensemble de 14 mètres 50 et d'environ 5 tonnes 600, lancé en croisière à environ 100 compteur sur du plat je tourne à environ 11/12 litres au 100 km/h de gasoil et 105 litres de réservoir

[@francoisfave2127]

vitesse limitée à 90kmh sur autoroute et à 80kmh sur route du fait de la sommes des PTAC supérieure à 3500kg et permis Eb nécessaire

[@cybergregFKR]

@@francoisfave2127si la remorque fait plus de 750 kilos, si la sommes des ptac fait plus de 3t500 il faut la formation B96 jusqu'à 4t250, et au delà le permis BE ou ancien EB. La visite médicale n'est plus obligatoire

[@francoisfave2127]

@@cybergregFKR oui, je l'ai écrit ailleurs. La visite médicale est juste obligatoire pour passer le Eb et effectivement plus nécessaire ensuite,sauf problème

[@monsieurd.6890]

Déjà que l'autonomie est super limitée, en contractant une caravane il faut partir 10 jours à l'avance parce que la moitié du temps sera du temps de charge. Et si on veut gagner du temps avec une charge rapide ont détruit un peu plus vite ses batteries. en l'état actuel des choses oubliez l'électrique pour tracter quoi que ce soit.

[@raphaeldeclock9765]

Pourquoi avoir mis une caravane d’un plus petit gabarit : moins lourde et surtout beaucoup moins de prise au vent sur la Mégane ( la caravane est surbaissée)

[@micheldube5542]

Tracter en voiture électrique n'est pas impossible mais fastidieux , perso , non merci car au Québec les distances sont trop grandes à parcourir , même si je roule en Bolt électrique pratiquement tous les jours ( boulot et autres déplacements , 26 000 km en un an ) , on garde notre bon Ridgeline pour tracter notre petite caravane de 1100 kilos , voilà .

[@fruitscrucycleman349]

C'est pas que ses par encore au points mais les constructeur on pas pensé à un truc ou l'on pas encore appliqué. On tracte une caravane ou autre, donc un espace disponible du moins pendant le tractage. donc possibilité de rajouter une extension de batterie. Faut du coup prévoir des prises et le système financier. car des batteries "jamais" utilisé c'est des batteries qui vont pas duré longtemps donc forcement des batterie de location ou multi-utilité (onduleur, panneau solaire, ...).

[@chrisalex71]

pourquoi il faut dételer pour charger les batteries

[@davidmartin5545]

Ça marche à tous les coups yonity 😂

[@cybergregFKR]

Pour répondre à beaucoup de gens qui raconte des sottises ! La limitation de vitesse poid lourd ne s'applique qu'à delà des 3t500 ! Il n'existe pas en France de limitation remorque ou caravane ! Uniquement au poid ! Cependant un véhicule au cas par cas peut avoir une limitation spécifique mentionné sur son certificat d'immatriculation. De plus l'utilisation des rétroviseurs additionnels n'est absolument pas obligatoire ! Mais simplement recommandé si l'attelage fait plus de 2.10m ou plus large que le tracteur, mais cela reste une recommandation ! Mes dires sont facilement vérifiable via le site internet du gouvernement

[@mathetconfinement2409]

Idéalement il faudrait une seconde batterie dans la caravane.

[@maxreportage]

😂😂😂Excellent !

[@berdiscus]

Il ne faut pas le permis E ( remorque) ??

[@francoisfave2127]

le permis Eb n'est obligatoire que si la somme des PTAC est supérieure à 4250kg.S cette somme est entre 3500kg et 4250kg le B96 peut suffire.

[@contemplateurgalactique3451]

Et le train et l'hôtel, vous connaissez ? Pourquoi vous ne vous êtes pas servi de l'électricité des véhicules pour cuire les pâtes ? Ça fait plus baroudeur autonome.

[@skvfm59]

Toujours vérifier le poids tractable admissible de la voiture