Le centre de Paris fermé à la circulation automobile (ZTL) ?

[@Altis_play]

J'espère que vous avez apprécié ce format un peu différent autour d'un intervenant. Et merci à tous ceux qui soutiennent Altis Play financièrement, me permettant de réaliser ce format et d'acheter du matériel pour améliorer les prochaines vidéos et le tout sans sponsors ! Pour ceux qui souhaitent contribuer à ce contenu, voici le lien, et n'hésitez pas à commenter et à vous abonner pour également contribuer à la chaîne ! altisplay.fr/soutenir-le-media-altis-play/

[@adriens6702]

Il faudrait une video qui se consacre au préfet de police de Paris, mais sur leur point de vue. J'aimerais bien avoir leur avis.

[@g.m.9340]

Tres juste, on en parle souvent de la préfecture mais on ne comprends jamais leur motivation

[@Altis_play]

J'ai solicite 5 fois la préfecture de police par mail par téléphone par recommandé et ils n'ont jamais voulu faire d'interview ni échanger sur des questions d'actualité

[@liseniz4306]

​@@Altis_playC'est dommage! En attendant est ce qu'il serait possible d'avoir une ( ou plusieurs) video sur le rôle des différentes institutions sur les aménagement cyclable : qui fait quoi? qui à quel compétence? Et notament à quel niveau intervient la préfecture de police? Est ce que c'est pareil partout ou spécifique à Paris? Où s'adresser si on veut faire avancer les choses à notre échelle?

[@Altis_play]

@@liseniz4306 oui ca c'est envisageable pour mieux comprendre les différentes strates !

[@loudneiv4653]

AMEN!

[@mozartmemelord]

La réflexion sur la lisibilité des pistes pour les piétons c'est super important. Quand je suis sur une piste à contre sens des voitures les piétons ne regardent jamais dans mon sens avant de s'engager (au rouge). C'est vraiment une situation hyper fréquente.

[@toto7571]

Au vu du nombre de piétons qui marchent sur la piste cyclable sans regarder ni devant, ni derrière eux, pour moi ce problème des piétons qui ne regardent pas dans le contresens est clairement pas le premier des problèmes :/

[@nokamae6943]

Salut Les piétons sont toujours prioritaire (priorités de vulnérabilité ) donc si il s'engage tu a l'obligation de t'arrêter et de le laissé passer !

[@mozartmemelord]

@@nokamae6943 j'aime bien dès que je parle de ça j'ai toujours cette réponse. Faut se rendre compte que je laisse passer des piétons au vert pour moi 20 fois par jours, et que je dis ça pour améliorer statistiquement leur sécurité. Mais bon, je suis un grand méchant cycliste qui met en danger les piétons alors rappelez moi le code de la route plutot qu'aux piétons qui traversent au rouge sans regarder la nuit quand il pleut.

[@tugpetit2204]

@@toto7571 Les piétons doivent être protégés, ils n'ont pas une carcasse de vélo pour les protégés en cas d'impact.

[@peter59fg]

@@nokamae6943 Merci d'avoir rappelé cette notion "d'usager le plus vulnérable" dans le Code de la Route !

[@xmtxx]

Mais c'est pas possible, quelle plaie la pref police! Ils en ont pas marre de mettre en danger les usager, avec leur prises de position agees et dogmatiques? Les parisien peuvent pas agir en masse pour inflechir leur position? L'outro.... Ce foutage de gueule du scooter, sans dec...

[@Altis_play]

il est compétent*

[@martinherve2688]

@@Altis_play 🤣🤣🤣Un parfait archétype !

[@xmtxx]

@@Altis_play Ouai, dommage que ca soit en 2 mots... :D

[@thunderbolt8409]

il faudra qu'il y est des morts pour qu'ils lachent la bride mais même la ils diront "ouin ouin c hidalgo"

[@h0fn]

En Buenos Aires, ils ont fait la même chose. Du jour au lendemain, ils ont interdit les voitures dans certaines zones, et honnêtement, c'était pour le mieux. Au final, les gens s'y sont habitués, et le nombre de voitures a diminué, laissant place aux vélos et aux zones piétonnes, ce qui n'a fait qu'augmenter le commerce et le bien-être de tous.

[@yowlacoustic5909]

J'avoue , pour la première fois sur cette chaine, je suis assez choqué par une absence de contrepoint au discours délivré par l'autorité, fusse pour des raisons "écologiques". Je parle de l'utilisationde la videosurveillance: comment peut on faire preuve d'autant d'angélisme quant au prétexte de la verbalisation routière pour justifier de l'extension de la video surveillance. En plus juste évoquer l'attente d'une hypothetique legislation sur la gestion des données de surveillance c'est vraiment plus de l'angélisme c'est de l'aveuglement. Pour rappel: les soi disantes lois d'exception sur le terorisme appliquée désormais a tout mouvement de contestation sociale, où les différents passages en force des pouvoirs publics sur l'utilisation des drones de surveillance malgré les avis des conseils d'état... on nous met toujours sur le dos de soi disant argument de sécurité alors qu'il s'agit bel et bien de surveillance... Non mais vous avez vu l'attitude des pouvoirs publics sur ces questions depuis 20 ans. Franchemant qui peut croire une seule seconde que l'utilisation de cette videosurveillance ne sera pas utilisée par extension sur l'ensemble des domaines de la vie publique et donc sans garanti aucune du respect des données personnelles! Il est triste de constater que l'argument de la qualité de vie ne soit en fait instrumentaliser que pour quadriller un peu plus et normaliser les quartiers riches et bourgeois des centres ville... Et pourtant je suis un adepte de cette chaine et de la nécessité de devoir changer radicalement nos modes de deplacement contre le tout voiture.

[@Altis_play]

Merci pour votre commentaire. Je tiens à préciser que cette chaîne reflète mon point de vue personnel. J'ai sollicité à plusieurs reprises la préfecture de police pour des interviews, mais je n'ai pas reçu de réponse. Je reste ouvert à échanger avec tous les protagonistes sur ces sujets. Vos préoccupations sont légitimes et méritent d'être débattues.

[@pierrelalanne7215]

J'ai pas vu grand chose de changé depuis 2015, la vidéo ça a du bon sérieux et ta vie n'est pas suffisamment importante pour que des gens viennent te surveiller tkt

[@maxmensah5877]

Trop de moutons youtubeurs

[@Teddy-Panda]

Ces ZTL on été massivement adoptées en Italie, y compris dans certains villages. Le problème de ces ZTL est qu'elles ne sont pas toujours clairement indiquées, et avec la pression liée à la circulation, les gens n'ont pas toujours le temps d'observer les panneaux. Ces zones sont ainsi souvent pointées du doigt par les usagers en Italie, accusant les pouvoirs publics d'organiser une forme de racket à l'encontre des automobilistes, à plus forte raison quand on sait que les contrevenants sont verbalisés par caméras à l'entrée ET à la sortie (amende multipliée par deux!), alors que d'autres solutions beaucoup plus efficaces et garantes de la bonne application des ZTL pourraient être appliquées (barrières, bornes escamotables,...). Donc j'ai envie de dire que heureusement que le système de vidéo-verbalisation n'est pas encore en place, mais je ne doute pas qu'ils finiront par trouver une solution efficace.. C'est qu'il faut en trouver de l'argent, pour assurer le train de vie de tous ces élus qui n'en finissent plus de nous coûter cher... En ce qui concerne les 6 mois d'expérimentation pédagogique... LOL ! Ça me fait marrer quand il dit qu'ils "se donnent 6 mois pour la phase pédagogique" alors que c'est la loi qui les oblige à appliquer cette phase 😂 - "On vous laisse 6 mois pour vous adapter, vous voyez bien qu'on est des gens sympas" - Bien sûr 😅 D'ailleurs c'est quoi son domaine de compétences au juste ? Parce qu'en regardant son profil, j'ai pu voir qu'il était plutôt axé dans l'ingénierie de l'agriculture ?....

[@pierrec6377]

Oui le problème c'est que t'as le mec qui vient rarement à paris, il va rien comprendre à ces panneaux et va se faire allumer de partout Encore un truc pour prendre des sous à ceux qui bossent

[@mozartmemelord]

interview du gars pendant les chutes du niagara de la tempête kirk nice.

[@Altis_play]

Quel enfer cette météo !

[@Sal0mon]

Ahah

[@mjchannel1092]

Bonjour à tous, Un publi reportage pour accompagner sans aucun recul la politique de la Mairie de Paris. Le quartier Sarrette à Paris 14 est devenu un enfer pour les riverains, les piétons, les artisans et les commerces de proximité ferment. Vive IKEA. Paris n'est pas construit sur un schéma de blocs. Sauve qui peut ! Vive le vélo et mort aux transports en commun. Dommage

[@Altis_play]

Dommage, un commentaire basé uniquement sur des observations personnelles, sans aucun recul, aucune recherche ni documentation.

[@sieurnewt2272]

je le prédis : personne va respecter ces panneaux, sauf si ya des flic à moins de 20 mètres. c'est sur ! déjà que ça respecte pas les voies de bus ou les sens interdit....

[@Altis_play]

comme dab xD

[@lhumanoideerrantdesinterne8598]

Comme il le dit dans la vidéo, le plus important est le lien avec les applis de GPS. Aujourd'hui, la plupart des conducteurs suivent leur GPS sans se poser de question, si les applis leur disent de contourner la zone, ils le feront.

[@pierrec6377]

si, les voies de bus et les sens interdit sont respectés, faut arrêter de dire des bêtises

[@Birkenstock791]

Même avec les flics à côté, il n’’y a aucun risque à entrer dans la zone, car il n’est pas interdit d’entrer dans la zone. Ce qui est interdit, c’est de traverser la zone sans s’arrêter. Mais comment prouver que tel véhicule s’est arrêté dans la zone ou pas ?

[@mpoppins880]

Plus de voitures. Chiche ? Plus de livraisons. Que les bobos prennent leurs velos pour chercher leur bouffe a la campagne. Pas chiche 💀💀💀

[@Altis_play]

il sera toujours possible de livrer dans le centre comme avant...

[@shatterquartz]

Encore un qui n'a pas regardé la vidéo.

[@mozartmemelord]

Ça va vraiment embellir la ville si ya moins de voiture dans les beaux quartier du centre

[@Victor-f7m3v]

DEBILE comme réflexion !!!!

[@HamsterFurtif]

Quelle plaie la préfecture qui bloque les aménagements cyclables ! Très content d'apprendre qu'il y aura une piste sur reaumur, mais dommage que ce soit encore une bidirectionnelle. J'espère qu'elle sera mieux faite que celle de sebastopol.

[@theanthony33]

La notion de "voie publique" en prend un coup quand même. Interdire les voitures pourquoi pas, mais fire sue c'est réservé aux visiteurs des commerces c'est problématique. Du coup, c'est une voie privée en co propriété des commerçants ? J'espère que ce ne sont plus les impôts qui financeront l'entretien des routes. Soit la voie est publique et si quelqu'un a envie de faire des tours de quartier il en a le droit (meme si c'est débile). Si on c'est une voie privée si elle est réservée à certaines personnes.

[@shatterquartz]

La voie n'est pas du tout privée, tout le monde peut y accéder, simplement pas en voiture. Franchement ça ne tient pas debout comme argument, c'est comme dire qu'une rue est privée si elle n'est pas autorisée aux poids lourds.

[@zuchetti1753]

Vous êtes le bienvenue dans ces zones si vous êtes un consommateur, sinon on ne veut pas de vous^^ L'argent, toujours l'argent.

[@Altis_play]

mais depuis quand la voie public est réservé aux automobiles !

[@shatterquartz]

@@zuchetti1753 Vous êtes le bienvenu dans ces zones si vous sortez de votre bagnole. Je ne vois pas ce qui est si dur à comprendre.

[@peterferry1646]

Les partisans de la voiture vont hurler au scandale comme pour le périphérique à 50kmh

[@nicejungle]

Qu'ils gueulent tant qu'ils veulent, plus personne les écoute

[@Malwat440]

@@nicejungle belle vision de la démocratie, priez pour que jamais un politique anti-vélo ne soit élu j'imagine

[@GeorgesMarchais2022]

@@Malwat440 La démocratie à Paris, elle n'est pas vraiment en faveur des conducteurs de voitures...

[@nicejungle]

@@Malwat440 > "belle vision de la démocratie" Justement, c'est la démocratie en action : les caisseux constituent seulement 15% des déplacements à Paris, ils sont minoritaires mais pourrissent l'air et le climat de tout le monde

[@joffreypub149]

@@Malwat440 moi je l'espère fortement. Ca serait beau qu'une fois que la voiture serait totalement interdite dans Paris que vienne le tour des vélos. Je suis pour la dictature pour les dictateurs. Et ils se prendraient les associations de piétons militer ardemment pour supprimer les vélo qui sont dangereux pour eux. Ils mettraient en place des rues piétonnes, qui deviendraient des quartier piétons. Puis un jour par mois Paris serait totalement piétons (interdit au vélo). Ca s'appellerait "Paris en sécurité". Et enfin, les vélos seront totalement interdits dans Paris tout le temps sauf pour les livraisons parce qu'on est gentil XD. Pas de libertés pour les ennemis des libertés.

[@totorhino9085]

Moui et non. Je vais me faire l'avocat du diable ; il en faut bien un... Il ne faudrait pas qu'on aille trop loin notamment dans le contrôle à l'aide de caméras ; c'est mettre le doigt dans un engrenage qui finira par nous happer toute la main. Pour le reste, je reste aussi mitigé... Ce que je n'aime pas dans cette décision, qui n'est pas complètement mauvaise en soi, c'est de s'appuyer sur une base de réflexion qui est bancale : est-il normal de continuer à centraliser le taf sur Paris ? Vous retirez les tafeurs de Paris et il n'y aura plus personne, du moins la semaine. En fait, ce genre de décision par du postulat que la centralisation du boulot est une nécessité irréversible sans se poser la question de savoir si ce système, possiblement aberrent donc, n'est pas à l'origine de tous nos maux ?!

[@Altis_play]

Et je suis d'accord avec ce point. J'espère que les usagers comprendront eux aussi l'intérêt de cette mesure. Malheureusement, en France, les usagers attendent de se faire taper sur les doigts pour respecter les règles

[@magwem9174]

@@totorhino9085 le but c est le controle

[@Birkenstock791]

De toute façon pour la ZTL parisienne le contrôle par caméra ne servira à rien, vu qu’il n’est pas interdit d’enter dans la zone. Ce qui est interdit, c’est de traverser la zone sans s’arrêter. Mais comment prouver que tel véhicule s’est arrêté dans la zone ou pas ?

[@bognome5374]

​@@Birkenstock791 bah tu chronomètres 😂😂

[@jlojlo2426]

Assez d'accord sur le principe de virer un max de travailleurs/fonctionnaires de Paris. Plutôt que de se disputer pour des bouts de bitume entre deux embouteillages il serait plus sage de virer toutes les activités qui n'ont rien à y faire.

[@zuchetti1753]

La liberté de circuler en prend encore un coup. La vidéo-surveillance, quelle plaie finalement. On suit la Chine, avec du retard, mais on la suit.

[@Altis_play]

Ni l'un ni l'autre comme expliqué dans la vidéo... la fatigue

[@shatterquartz]

Pour vous, un proverbe chinois: "Quand la vertu a été perdue, il a fallu inventer les lois." (Laozi) La vidéo-surveillance serait inutile si tout le monde y mettait du sien, mais comme ce n'est pas le cas... Dans les commentaires de cette vidéo nous avons plusieurs exemples de gens qui disent fièrement qu'ils font ce qu'ils veulent, code de la route ou pas. C'est à cause de ce genre d'égoïste qu'il faut avoir recours à des mesures répressives.

[@ytbpromeneur]

Je ne comprends pas la difficulté à faire respecter la ztl. Ne suffit-il pas qu'il y ait un plan de circulation avec des sens interdits qui forcent l'automobiliste à ressortir du superblock ?

[@toto7571]

Faudra vraiment qu'ils revoient le marquage au sol à 6:18, c'est vraiment le bordel, de savoir si en vélo on doit prendre la grosse route au milieu, ou si on doit suivre le marquage et partager la route de gauche (surtout que le marquage continue après)

[@Altis_play]

Exact ici par exemple je continu tout droit car je vais par la suite tourner à droite !

[@argospanoptes4826]

Des obstacles ont été installé à la fin de ma rue qui est parallèle à un axe principal afin d'éliminer ce phénomène de raccourci. Depuis l'installation, ma rue est plus calme. J'habite Bruxelles et ces types d'aménagements se multiplient. La ville est plus agréable à vivre et de plus en plus sécurisante pour la mobilité douce.

[@vvlava5156]

Donc si on fait un arrêt a la boulangerie du milieu de la zone pour acheter un croissant on est en rêgle ? Je vais ouvrir un drive😂

[@Altis_play]

pas con !

[@alderankorym]

Je me demande en tant que conductrice campagnarde loin de Paris et des métropoles : comment on est censé savoir toutes ces règles ésotérique de la circulation spécifique à chaque ville ? Je vais me faire verbaliser pour faute de ne pas vivre dans la ville et en connaître toutes ses arcanes ? Pourtant j'ai eu mon permis il y a même pas deux ans mais j'ai l'impression que la ville va m'être interdite de peur de contravention obscures... de faute d'être une "bouseuse". Ça pose la question, pourquoi la régulation et la sécurisation de la voiture se repose sur du comportement et pas de l'infrastructure ? Pourtant c'est ce qui est rabâché en permanence pour le vélo. Je précise que je suis tout à fait pour la piétonisation des villes (et aussi des villages, sujet entièrement oublié au passage mais bref). Mais c'est parfois pas très cohérent je trouve.

[@Altis_play]

Pour vous, si vous souhaitez aller dans le centre de Paris avec votre voiture, ça ne change rien.

[@alderankorym]

@@Altis_play et si mon GPS pas au standard de Google me dit de traverser, et que je me retrouve toute pantois devant un panneau inconnu je fais quoi ? Pourquoi ne pas utiliser le panneau bien standard "sens interdit" et "sauf riverain", ou alors un bollard bien solide qui laisse aucun doute ?

[@MecanoDeLaCave]

@@alderankorym Un panneau inconnu ? Le panneau "interdiction de circuler" (rond rouge avec centre blanc) est pourtant très courant. Il est d'ailleurs des fois utilisé pour des zones réservés aux riverains avec la mention "sauf riverain". La seule différence ici est "sauf véhicules autorisés" et "zone à trafic limité" au lieu de "sauf riverain". Si vous n'êtes pas sûr de faire parti des véhicules autorisés, vous prenez un autre chemin, le GPS s'adaptera. Comme dans l'une des précédentes vidéos, ce qui prime c'est le code de la route et la signalisation, pas ce que dit le GPS.

[@quentinmangel2265]

J'entre dans la ZTL pour récupérer un covoitureur, ça prends 5 secondes, mon temps de trajet est donc court et la vidéoverbalisation risque de croire que je suis en infraction, j'en ressort par un autre point, je suis verbalisable ?... Dommage d'avoir besoin de mettre en place un système compliqué au-lieu de vraiment changer la configuration des routes comme à Barcelone ou Lyon

[@philippevoisin5701]

C'est beaucoup trop compliqué, entre les voitures qui peuvent passés, mais pas toujours...cela dépend de l'usage, les exceptions, etc.., là c'est juste incompréhensible... Soit tu interdis l'accès (sauf riverains), soit tu laisses passer, mais tu ne crées 36 milles règles...

[@Altis_play]

Modifier les règles de circulation : les GPS sont un premier levier important. Ensuite, effectivement, il y aura une justification plus intrusive si les usagers / GPS ne jouent pas le jeu.

C'est une bonne initiative cette ztl, en revanche je suis septique quant au fait de la faire respecter. Vidéo très intéressante, merci altis !

[@joffreypub149]

Ne vous inquiétez pas, Big Brother se déploie de plus en plus. Pour notre bien à tous évidemment.

[@maoschanz4665]

l'astérisque pour contextualiser le fait que le préfet de police soit "compétent" 🤣

[@fraaggl]

Nice : changement radical des axes majeurs posant problématiques quasiment du jour au lendemain. Tout devenant carrément piétons ! Résultat élimination des problèmes liés à la voiture, aucune prise de tête, aucun contrôle spécifique (de simple barrière et bornes suffisent à interdire l'accès aux voitures), aucune complexité inutile, juste : finit t'a plus le droit de passer ici avec ta caisse ! Paris : zonage absurde, contrôle spécifique a chaque zone pour pouvoir laisser entrer untel mais pas untel et gnagnagna, amendes à tour de bras, incompréhension des usagers, . J'annonce d'avance le résultat : un élément perturbateur en plus dans cette ville cocote minute ou TOUT est infernalement compliqué sale et cher. Un inconfort de plus, avec a la clé des amendes absurdes, un système qui va devoir être modifié et remodifié encore et toujours (générant moultes pot de vins à chaque interventions, donc miam miam pour les élus) jusqu'a ÉVENTUELLEMENT arriver enfin a juste mettre piétons toutes les zones prises de têtes, POINT BARRE ! Si vous ne me croyez pas regardez l'aberration totale et continuelle, le gouffre à pognon sans fin qu'est Châtelet les halles !!! Pour finir sur une note positive, saluons l'effort de sortir du marasme automobile, c'est déjà mieux que rien !

[@Altis_play]

Paris préfère une approche très progressive laissant le temps de s'adapter je trouve ça pas plus mal

[@fraaggl]

@@Altis_play oui je comprend mais quelle perte de temps et d'argent du conribuable ! Tout ça pour une solution simple que l'on connais d'avance. Je trouve ça dommage, trop de timidité, dans une situation qui demande de la radicalité face aux catastrophes qui s'annoncent.

[@peter59fg]

Vous aurez noté qu'en France, les pouvoirs publics sont très prompts à interdire qu'à proposer des solutions alternatives satisfaisantes. Interdire est très rapide à décider, proposer une solution (quand il y a une) beaucoup moins ! "Les gens se démerderont" couplé avec une fiscalité punitive, c'est bien français.

[@cotcotpouetpouet]

je suis d'accord que le bout du chemin est connu, mais sans progressivité il y aura trop de casse, les gens n'auront pas le temps de s'adapter, les commerces non-plus (au final le commerce est gagnant à avoir de la circulation douce, mais si du jour au lendemain il perds 100% de ses clients qui se déplaçaient d'une certaines manière, les autres usagers ne seront pas là instantanément, ça peut être compliqué), et la mesure sera vue comme mal pensée: ce qui est nécessaire à ce changement d'ampleur qui prendra au bas mot vingt ans, c'est une continuité politique permettant d'aller au bout du projet, pour cela il faut quand même ménager les gens. Si on avait commencé avant que les villes soient saturées, ça serait beaucoup plus rapide, mais les gens n'auraient jamais compris le besoin de changer avant de constater par eux-mêmes que le tout-voiture est une impasse: c'est malheureusement la même chose pour la lutte contre le déréglement climatique, il aura fallu attendre les catastrophe à répétition et le début d'effondrement du monde pour que les gens acceptent de croire que les scientifiques ne sont pas en train d'exagérer (alors qu'au contraire ils sont trop prudents et mesurés dans leurs annonces)

[@seigneurchaton]

Est-ce que ces mesures s'accompagnent d'une augmentation du nombre de bus/métro ?

[@Altis_play]

Oui, comme expliqué dans le sujet sur Saint-Denis et le périphérique, ces mesures s'accompagnent du projet Grand Paris, qui vise à augmenter l'offre et le service de transport en commun partout en Île-de-France, ainsi qu'à diminuer le prix du titre de transport pour les personnes en banlieue souhaitant rejoindre Paris."

[@JeanFIORETTI]

@@Altis_play Heu oui mais tu es sur que la mise en place du projet "Grand Paris" sera concordant avec la mise en place des ZTL ? Perso je pense que pour que ce soit le cas il va falloir accéler le travail

[@Altis_play]

@@JeanFIORETTI C'est pour ca que le centre reste accécible.

[@warheaven999]

@1:46 : attention, une ZFE n'interdit pas l'accès aux véhicules polluant, mais aux véhicules 'âgés', le principe "crit'air" ne prenant en compte que l'année de mise en circulation et non la pollution réelle du véhicule. Il aurait été facile et peu couteux d'utiliser les contrôles techniques obligatoires pour mesurer la pollution réelle et donner la vignette en conséquence, mais ce n'est pas le choix retenu. Une voiture diesel vendue le 31 décembre 2010 est critair 3, la même voiture vendue 1 jour plus tard est critair 2 et peut rouler. La norme a changée durant la nuit, pas la voiture.

[@Flym4n111]

Rhalala c'est dommage ça. Le poids du véhicule ça serait super simple à ajouter dans le calcule, et je doute qu'une voiture de 800kg de 2008 pollue plus qu'un SUV de 2T de 2015

[@Vincelebourrin]

@@Flym4n111 sans parler du poids, rien que le rejet de CO2 à l'homologation serait plus équitable. d'ailleurs ce n'est pas "l'année" qui joue dans le crit'air, mais la norme d'homologation EU, ce qui est un truc encore douteux, un gros SUV porsche de 600cv étant crit air 1 ...car il respecte les dernieres normes EU. l"autre truc ennuyant avec crit'air, c'est qu'il n'a pas évolu depuis sa création ... un crit air 1 est toujours crit air 1 ... car on check les memes normes ( déja obsoletes ) PS faux pour une voiture diesel, vendue le 31 décembre / 1 er janvier, si l'homologatio n'a pas changée, elle ne pourra pas plus rouler... ou vice versa, si le constructeur était déja passé en norme euro je sais plus combien, elle sera critair 2

[@Altis_play]

Le critair est quand même basée sur les rejets en gramme de polluant 😅

[@Vincelebourrin]

@@Altis_play pas vraiment non. Les dernières normes euro ciblent plus des technologie de depollution que juste des émissions. Toutes les 'sportives' essence qui boivent du carburant sont euro 6 sans soucis... Tous les essences à injection directe qui rejetent autant de nox que les diesel aussi... Enfin pour faire simple actuellement toute voiture essence de moins de 13 ans est crit air 1... Alors que ça peut sortir des chiffres monstrueux de co2/km... On a vu mieux comme 'représentativité'

[@warheaven999]

@@Altis_play le taux de rejet ne change pas miraculeusement entre le 31 décembre et le 1er janvier... Se baser sur la date de mise en circulation n'est pas un critère factuel. Le contrôle technique aurait été plus efficace, les vrais pollueurs auraient été sanctionnés, et cela aurait permis une vignette qui évolue tous les 2 ans avec la vie du véhicule. On parle quand même d'un dispositif de lutte contre la pollution qui ne tient pas compte de la pollution réelle du véhicule, ce qui pour moi est une aberration.

[@FLMNH]

bg altis ! il a le swag !

[@-BBT_07-]

Question : Pourquoi ne pas faire une autre piste cyclable rue du fbg Saint-Martin pour soulager celle du boulevard Sébastopol (qui est parallèle et juste à côté) ? Il y a largement la place et cette rue mériterait de toute façon d'être rénovée entre Gare de l'Est et la mairie du 10ème.

[@ShiniPA]

Et les véhicules de police sur les sas vélo et sur les pistes cyclables, elles seront aussi verbalisées ?

[@Altis_play]

Normalement ils ne sont pas exemptés du respect du code de la route sauf en mission

[@ShiniPA]

@@Altis_play Yipee

[@leepassionne]

Bien sur que non par contre eux vous verbaliseront si vous le faites

[@pgsg3586]

Et les velos qui refuse la priorite aux pietons ou qui roulent a plus de 25 ils sont verbalises ?

[@leepassionne]

@@pgsg3586 les pires ! Je suis vtc sur paris et je vous garantis que beaucoup de gens en vélos ont envies de mourirs aux croisements avec leurs non vigilance et cette volonté de toujours vouloir aller plus vite que le temps ! Pas tous heureusement.

[@etbadaboum]

Excellente vidéo ! Merci.

[@Sal0mon]

La fin est tellement aberrante

[@Altis_play]

complexe les tournages en extérieur xD

[@mxphys]

Le mec a fait une connerie c'est sûr, je crois qu'il cherchait surtout à se mettre à l'abri. Maladroit de sa part dans la forme mais dans le fond, je le comprends.

[@alex-paris]

On peut toujours dire "je vais voir un ami" ca n'a aucun sens

[@Altis_play]

Une fois la période pédagogique terminée il faudra le justifier et pas impossible que d'ici là les caméra verbalise mais c'est dommage de pas jouer le jeux et de devoir taper fort pour faire comprendre l'intérêt de la mesure

[@Altis_play]

Je ne fais que répondre à la question

[@asddd.]

@@arytmetique ailleurs… que sur sa chaine KZbin ?

[@seigneurchaton]

@@arytmetique Euuuuh ailleurs que sur sa chaîne KZbin ? Non je trouve ça assez bien justement qu'il fasse son lobbiyng sur sa chaîne à lui plutôt que d'aller spammer des commentaires chez les autres xD Vous, par contre, vous n'êtes pas obligé de rester ici à regarder les vidéos.

[@cotcotpouetpouet]

@@arytmetique vous vous prenez pour qui pour permettre aux gens de se déplacer seul (à 95%) dans un véhicule de 2T pour des trajets faisables autrement, et ce faisant polluer l'air de tout le monde ce qui entraine 10000 morts par an rien qu'en France ? (ps: pollution aux particules fines, je ne compte pas les autres pollutions) Et les 400 piétons et 200 cyclistes tués chaque années par des automobiles et camions/bus en agglomération, c'est aussi de la dictature de demander à ce que ça diminue ? C'est exactement le rôle des pouvoirs publics que de prendre les décisions difficiles qui s'imposent pour le bien commun, même quand au départ le public est sceptique: la pédagogie et le travail de grande qualité d'Altis permettent justement de faire accepter plus facilement ces mesures en les expliquant à partir d'exemples sur le terrain, agrémentés d'informations scientifiques et de retours d'expériences des autres villes et pays, merci à lui !

[@Mercurien]

Rue de rivoli ou bld sebastopol les trottoirs ne sont pas assez larges, il faut redonner de l'espace aux piétons et réduire les voies de circulation (voiture et velo) ou repenser le système. En heure de pointe nous sommes tous entassés sur ces minuscules bout de trottoir et c'est très désagréable de marcher / se balader dans le quartier. De plus les vélos sont dangereux et ne s’arrêtent pratiquement jamais pour laisser traverser.

[@Altis_play]

Complètement d'accord je pense que le fait de créer cette ztl permettra par la suite de faire un arbitrage pour redonner plus de place au piéton

[@pgsg3586]

Absolument, on a deolacer le prob, le vrai danger aujoudhui c est le velo, il prend trop de place et se crois tout permis

[@pierrelalanne7215]

​@@pgsg3586les stats d'accidentologie ne vont pas dans ton sens l'ami

[@valdir7426]

les gps risquent de vraiment causer des problèmes, je pense pas du tout qu'ils aient prévu ce genre de cas (et c'est aussi à cause des GPS que les gens traversent parfois des quartiers résidentiels en prenant des "raccourcis")

[@xmtxx]

Il est explique dans la video, que les autorites ont deja prevenus les applications qui gerent les GPS.

[@Kamehouse444]

7:37 le petit astérisque pour "compétent" est juste parfait.

[@Altis_play]

C'était important de recontextualiser la "compétence."

[@polochai6664]

😮Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?.. Comme tu l'expliquais dans la video,il aurait efficace( et non intrusif pour la vie privée des gens),de mettre en place le système des superbloks,( qui existe déjà ds certains quartiers de Paris),où le fait de prendre une rue vous ramène forcément(par un jeux de sens interdits)au point de depart.Et donc impossible de traverser un quartier pour en rejoindre un autre. A un policier, il faudra expliquer,justifier pourquoi on traverse cette zone.J'ai pas envie d'expliquer pourquoi je veux acheter tel produit ds cette zone..ou rencontrer des amis..😢

[@Altis_play]

Difficilement scalable à l'échelle de Paris. Ça se fait déjà dans certains quartiers à Paris, mais dans tout le centre, c'est pour le moment très complexe à mettre en œuvre

[@Jc-by8jg]

Bjr, pour ceux qui travaillent dans le centre et se déplace en scooter tôt le matin avant les transports en commun ? Existera t'il une autorisation par exemple ou c'est débrouillez vous ?

[@Altis_play]

Si vous travaillez dans le centre, rien ne change. Si vous le traversez, il faudra faire le tour.

[@pgsg3586]

Debruoillez vous

[@emdxemdx]

135€… Elles sont pas chères, les prunes chez-vous… À titre de comparaison, resquiller dans le Métro ou les trains de banlieue ici (Québec), c’est un minimum de $250… Et sur la route, on a vu des prunes qui vont dans les millier$ pour des excès de vitesse…

[@unevaguejaune8671]

Par pitié, il faut installer des feux vélo sur la direction ouest-est de rivoli entre Concorde et rue du louvre. Il y a beaucoup trop de conflits à cet endroit

[@Altis_play]

Oui effectivement personne ne respectent les passages piétons

[@toto7571]

ici la mentalité est pas trop à vouloir mettre des feux/règles aux vélos, même si certaines situations ça serait pertinent.

[@nokamae6943]

@@Altis_play Déjà si la ville et la préfecture de police faisaient le travaille avec contravention de catégories 4 même pour les personnes a vélo , ca en ferait réfléchir quelques un !!!!

[@unevaguejaune8671]

@toto7571 C'est pas exactement ça, la ligne éditoriale c'est plutôt : privilégier les mobilités actives et utiliser les infrastructures pour limiter les conflits. En somme bien cohérent avec ce que je réclame : réduire les conflits par les infrastructures sur l'axe par excellence des mobilités actives

[@Sal0mon]

5:06 comment t’en arrives à 15%?

[@FLMNH]

j'avoue xD je trouve 49,28% de reduction... je ne sais pas si j'ai bon mais c'est pas 15% c'est sur !

[@arnomarlin2513]

J ai essayé aussi pour dire, on est à beaucoup plus de 15%.... Altis, petite zone d ombre

[@Altis_play]

en faite le graphique montre la circulation total et pas juste le périph :)

[@FLMNH]

non mais si tu montre pas les bons graphiques deja qu'il n'y pas la source du graphique... j'étais a deux doigt d'invoquer defakator !

[@geoffreyguez]

Qu'est-ce qui empêche quelqu'un de prétendre se rendre dans un commerce alors qu'il traverse la ZTL ? À part la morale, ça me paraît etre une faille

[@Altis_play]

Après la pédagogie, viendront des contrôles plus stricts. Je reviendrai dessus pour voir comment Paris a adapté la situation, mais dans un premier temps, c'est surtout les GPS qu'il faut adapter.

[@tatianafranck1218]

Depuis le COVID ils aiment le chiffre 135 😤😡🤬

[@maoschanz4665]

Concernant la vidéo-verbalisation, ce n'est pas le même cadre réglementaire qu'un radar-tronçon ?

[@Altis_play]

non car la ca se basse sur des photos/vidéo

[@Toulous1]

A Nantes on ne peut pas traverser le centre ville en voiture par l'artère principale (50 otages). C'est un régal pour les riverains mais un petit enfer pour ceux qui souhaitent traverser par autre part (route de Strasbourg notamment)

[@Altis_play]

ca sera justement le prochaine sujet :)

[@zoro2179]

Merci le figurant en scooter

[@chrisnamchrisnam9482]

La ZTL étant une zone limitée non pas par type de véhicule mais par type d’usage, pourquoi ne pas aussi interdire les vélos qui n’ont rien à y faire non plus? 🤔.

[@Altis_play]

Comme expliqué, le but est de limiter la nuisance sonore, atmosphérique, et le risque d'accident. Les vélos ne représentent pas ce problème

[@chrisnamchrisnam9482]

@@Altis_play ah si. Le vélo présente de plus en plus un problème d’accident. Il y en a de plus en plus et je suis désolé de le dire, mais c’est un constat évident, beaucoup ne respectent pas les piétons et les passages cloutés.

[@Mathieu_soDjo]

@@chrisnamchrisnam9482 Doucement la mauvaise foi

[@JeanFIORETTI]

@@chrisnamchrisnam9482 La mairie ne va pas interdire les vélos, c'est la majorité de ses electeurs et nous sommes a 18 mois des elections

[@Tetsuo_88]

Il faut supprimer les voitures et forcer tous le monde à se déplacer à pied (sauf si ils sont riche, dans ce cas c’est open bar).

[@magwem9174]

@@Tetsuo_88 sauf si ils sont riches et aussi du meme bord politique que la mairie. On appelle ca une nomenklatura

[@pierrelalanne7215]

Allez pleure

[@nicolasdebras9558]

Dans l'idée, je trouve ca fantastique pour l'hyper centre. Mias j'ai vraiment due mal a comprendre comment ils vont controler que tu t'es bien arrété dans la zone. Le temps c'est vraiment trop aléatoire pour être prise en compte. Et je pense que personne n'a envie d'arriver a un système comme le confinnement avec un qr code. ou il faudrait justifier en amont.

[@Altis_play]

Modifier les règles de circulation : les GPS sont un premier levier important. Ensuite, effectivement, il y aura une justification plus intrusive si les usagers / GPS ne jouent pas le jeu

[@rvramza]

sans compter les enfants qui ne pourront plus être déposés par leurs parents face à l'école et qui sont obligés de prendre le transport en commun face à l'insécurité grandissante à cause de vous savez qui

[@Altis_play]

en voiture ? a paris ?

[@pierrelalanne7215]

Il doit y avoir eu plus d'enfants morts sur la route que morts tués par '' vous savez qui '' donc ça devrait aller

[@shatterquartz]

L'insécurité pour les enfants, elle vient surtout des véhicules. Moins de véhicules, moins d'enfants écrasés.

[@MecanoDeLaCave]

C'était déjà plus possible dans Paris avec les rues aux écoles. Et puis déposer ses enfants en voiture à Paris ... Vous parlez d'un phénomène ultra marginal, voir inexistant.

[@rvramza]

@@Altis_play tu compare des carottes avec des choux

[@BonenH]

Quand êtes vous embauché a la mairie ?

[@Altis_play]

Ce n'est pas dans mes ambitions ; rester externe me permet de faire des critiques constructives.

[@remimarcq362]

Je vais donc dès lundi mettre un barrage de barbelés et une barrière aux entrées de mon village pour interdire la traversée des habitants des communes voisines ...pour aller au travail, ils vont bien galérer 😂 je vais aussi interdire l'accès au Parisien à mon département pour notre tranquillité ...

[@Altis_play]

1:28 dans la vidéo

[@pierrelalanne7215]

Alors personne ne veut venir dans ton trou tu sais

[@SpinNear]

Sujet qui pourrait être intéressant : qu’est-ce que la préfecture de police a à voir avec des décisions d’urbanisme ? Je comprends pas vraiment. Merci de m’éduquer 😂 Bonne vidéo comme toujours !

[@Altis_play]

merci je pense faire un sujet spécial !

[@sdngy]

Vivement la ZTL ou piétonnisation généralisée à Paris, qu'on en finisse une fois pour toute pour la voiture, de toute façon je ne me déplace qu'en taxi ou Metro à Paname. La phase transitoire est la pire, une fois à l'objectif les gens se font une raison.

[@AntoineElChapo]

La fin est énorme 😂

[@michaelvandeweghe2910]

Je reste septique sur le report sur les autres axes routiers. Il faudrait avoir plus d'info sur la structure de "l'évaporation". Je suis sur la 3eme couronne de Lille et je suis artisan. Avec les mesures qui ont été mise en place je perds beaucoup de temps et d'argent car obligé d'utiliser les parking payants, circulation très dégradé ,... Du coup j'abandonne ce secteur pour aller dans les zones plus éloigné, je fais + de Km mais je perds moins de temps et les stationnements sont gratuits. Autrement le sujet est bien présenté, et n'est pas aussi agressif que beaucoup de chaine pro velo qui oublie ceux qui devrons quand intervenir dans ces zones.

[@shatterquartz]

Un parking gratuit, c'est un parking dont le coût est supporté par la collectivité plutôt que par le propriétaire du véhicule en stationnement. C'est une subvention déguisée.

[@martinherve2688]

Il faut aussi modifier son organisation de mode de déplacement , on voit beaucoup de gros véhicules avec seulement une personne à bord ...

[@ytbpromeneur]

Ce qu'il faudrait, c'est couvrir tout Paris de superblock.

[@Altis_play]

c'est déja le cas dans certain quartier

[@Dewiiie]

Petite question : on fait comment lorsque toutes les communes autour de paris adoptent un ztl ? Fausse réponse à une vraie question. La seule réponse à cette problématique c’est le développement d’un reseau dense et fiable de transports en commun en banlieue. Là on déplace le trafic et la pollution sans proposer d’alternatives aux personnes concernées.

[@lhumanoideerrantdesinterne8598]

Ca ne fait pas que déplacer le problème, ça le réduit. Comme le dit la vidéo, la plupart des usagers concernés se déplacent sur d'assez petit trajets. Avec cette mesure, on peut s'attendre à ce qu'ils délaissent leur voiture pour se déplacer à pied, à vélo ou en transports en commun. Au final, tous ces trajets en voiture ne vont pas simplement se trouvés déportés sur d'autres axes, un bon nombre vont simplement disparaitre, ce qui est le but de la manoeuvre. Je suis tout à fait pour continuer à étendre et densifier notre réseau de transports en commun, mais mettre en place des mesures comme celle là qui découragent l'utilisation de la voiture sont de bons compléments. Et quand tu parles de "sans proposer d’alternatives aux personnes concernées"... Excuse-moi mais on parle du centre de Paris, l'un des endroits les mieux desservis au monde en matière d'infrastructure de transports publics. Les alternatives, elles existent déjà.

[@Dewiiie]

@@lhumanoideerrantdesinterne8598les personnes concernées sont principalement les banlieusards et non les parisiens qui utilisent leurs voitures pour les petits trajets puisqu’ils ont le droit d’utiliser leurs véhicules dans cette zone sans aucune restriction alors qu’ils ont l’un des meilleurs réseaux de transports comme tu le dis si bien. Cette solution vise uniquement à contourner le trafic vers d’autres itinéraires, le trafic disparait dans cette zone effectivement mais réapparaît autre part. Moi je ne suis ni pour ni contre je sais juste que ça ne favorisera qu’un partie de la population pour en défavoriser une autre ( encore une fois dans le même sens).

[@lhumanoideerrantdesinterne8598]

@@Dewiiie Pour les banlieusards qui veulent se déplacer d'un bout à l'autre de l'ïle de France en voiture, passer par le centre de Paris est déjà l'une des pires solutions possibles. Feux rouges, embouteillages, piétons... De manière générale, si ton point de départ ou d'arrivée ne se trouvent pas directement dans Paris, mieux vaut contourner la ville pour prendre le périph'. Et souvent, même si tu veux aller quelque part dans Paris, il vaut mieux emprunter le périph autant que possible même si ça te fait faire un détour. Les personnes incommodées par ce changement ne constituent qu'une petite minorité. Et c'est sans parler du fait que quand je dit "incommodé", on parle juste de contourner une petite zone. Au pire, même pour quelqu'un dont l'itinéraire habituel passerait droit à travers, c'est un détour de dix minutes au plus. Tu peux parler de "défavoriser" une partie de la population et ce n'est techniquement pas faux, mais les bénéfices m'ont l'air de très largement surpasser les inconvénients vu ce que les riverains ont à y gagner. Et je répète qu'une partie non négligeable de ce trafic ne va pas être détournée mais va simplement disparaitre parce que les gens préfereront employer d'autres modes de déplacement.

[@Dewiiie]

@@lhumanoideerrantdesinterne8598 Donc tu considères que le bénéfice de quelques uns peut se faire au détriment de beaucoup d'autres... Les banlieusards qui passent par Paris c'est pas pour y passer mais car ils y vont principalement pour des rendez-vous médicaux (Il y a des déserts médicaux aux portes de Paris si tu ne sais pas), ou qu'ils y bossent souvent en décalé (coucou les infirmières et aides soignantes des hôpitaux parisiens)... Quand tu dis petit détour, lorsque tu mets 15 minutes de plus aller et 15 minutes de plus retour tous les jours * 200 jours dans l'année, ça en fait du temps ajouté à ces personnes. Il faut davantage inciter les gens à prendre des transports vertueux (transports en commun, vélo, marche à pied) quand cela est possible plutôt que décourager les gens à prendre leurs voitures quand c'est l'unique moyen de transport qui est disponible... Cela passe par le renforcement de l'offre de transports en commun (notamment en heures creuses, de bus etc) et l'aménagement des voies à l'intérieur et l'extérieur de la capitale (car c'est super de demander aux gens de faire du vélo pour aller à la gare au milieu de voies où les gens roulent à 80 en banlieue...) et ensuite ne pas avoir d'endroit sécurisé où mettre son vélo. Mais aussi par une politique globale en matière de santé et d'accès aux services en banlieue. Là on ne décourage pas les gens à ne pas prendre leurs voitures, on les décourage tout court. Paris n'est pas une île et prendre des mesures comme celles-ci sans un minimum prendre en considération le quotidien des gens c'est juste du mépris social qui se paiera à plus long terme (rien qu'à voir les scores des partis anti écolos aux dernières élections).

[@Dewiiie]

@@lhumanoideerrantdesinterne8598 Donc tu considères que le bénéfice de quelques uns peut se faire au détriment de beaucoup d'autres... Les banlieusards qui passent par Paris c'est pas pour y passer mais car ils y vont principalement pour des rendez-vous médicaux (Il y a des déserts médicaux aux portes de Paris si tu ne sais pas), ou qu'ils y bossent souvent en décalé (coucou les infirmières et aides soignantes des hôpitaux parisiens)... Quand tu dis petit détour, lorsque tu mets 15 minutes de plus aller et 15 minutes de plus retour tous les jours * 200 jours dans l'année, ça en fait du temps ajouté à ces personnes. Il faut davantage inciter les gens à prendre des transports vertueux (transports en commun, vélo, marche à pied) quand cela est possible plutôt que décourager les gens à prendre leurs voitures quand c'est l'unique moyen de transport qui est disponible... Cela passe par le renforcement de l'offre de transports en commun (notamment en heures creuses, de bus etc) et l'aménagement des voies à l'intérieur et l'extérieur de la capitale (car c'est super de demander aux gens de faire du vélo pour aller à la gare au milieu de voies où les gens roulent à 80 en banlieue...) et ensuite ne pas avoir d'endroit sécurisé où mettre son vélo. Mais aussi par une politique globale en matière de santé et d'accès aux services en banlieue. Là on ne décourage pas les gens à ne pas prendre leurs voitures, on les décourage tout court. Paris n'est pas une île et prendre des mesures comme celles-ci sans un minimum prendre en considération le quotidien des gens c'est juste du mépris social qui se paiera à plus long terme (rien qu'à voir les scores des partis anti écolos aux dernières élections).

[@MrElbarto75]

le fait de voir "je vais au cinema" et pas "je vais au theatre" / " a l'opera" / "voir un spectacle" est juste scandaleux ... des cinemas y'en as partout en banlieue, des théâtres et des opéras c'est pas le cas. La pour le coup la mairie oublie un acteur majeur de la vie parisienne : le spectacle ... Sans compter que "les cinemas" de la zte sont les cinemas soit de quartier ( Luminor et mk2 ), le reste c'est le megaplex UGC les halles qui se situe directement en souterrain a la sortie de la gare rer ; c'est un non sens d'autoriser les gens a y venir en voiture aprés avoir fermé a la circulation les tunnels de chatelet et limité les parkings souterrains ...

[@Altis_play]

Je pense que c'est une mise en place très progressive, car on ne peut pas non plus sanctionner ceux qui n'ont pas encore des modes de transport adaptés pour venir :)

[@MrElbarto75]

@@Altis_play nan mais sur le fond et la forme je suis totalement d’accord avec le projet et les modalités de sa mise en place. Mais la vraiment l’oubli des theatres / spectacles et l’ajout des cinés me gene vraiment.

[@optizognons802]

Est-ce qu'il a des projets pour mettre les carrefours en mode Jaune clignotant quand un "feu rouge" piéton ou vélo est en panne. L'équité avec les autres véhicules devrait aussi passer par là je trouve.

[@Altis_play]

c'est déja présent sur certain feu mais personne ne le comprend je vais pe faire une sujet dédier desus

[@unevaguejaune8671]

Aussi, les taxis et VTC autorisés c'est vraiment nul. Ce ne sont pas des transports en commun et ils créent beaucoup de trafic. Faut finir par se mettre ça dans la tête

[@Altis_play]

normalement cette circulation représente 30% du trafic reste a voir une fois la ZTL en place si c'est bien respecté ^^

[@viktordahl5626]

Le pire ça reste les taxis qui ont droit aux voies Bus ! Les voies Bus sont embouteillées de Taxis aux heures de pointe et perdent leur rôle censé rendre les transports en commun plus attractifs. Elles deviennent également très désagréables et dangereuses à utiliser pour les cycles / EDPM. Et malgré ça, la FNAUT accuse les pistes cyclables de ralentir les bus et les taxis continuent à dire que Hidalgo leur bousille leur travail alors qu'elle leur a créé un max de voies dédiées (ces voies sont au final plus des voies Taxis que des voies Bus). 🤡

[@arnauld1969]

C'est ce qui c'est passé rue d'Alésia, c'est devenu un autoroute a taxis. Et a scooters de livraisons.. Qui s'en servent comme raccourcis. Donc à la fin autant de voitures et de scooters

[@polochai6664]

Mais peut etre que les elus de gauche parisiens preferent circuler en taxi plutot qu'en metro ou velo.😅​​@@viktordahl5626sans compter la voie du périphérique qui leur sera réservée avec le covoiturage 😮

[@BrunoSurowiec]

Un petit air maoïste... Aujourd'hui, en Chine, ce n'est plus le cas. 😂

[@bugul_noz]

Cela semble être l'argument à la mode ans la réacosphère « ouais on s'croirait en Chine sous Mao, j'ai t'y pas raison Bébert ? Allez remet moi un coup d'blanc, ça donne soif d'argumenter »

[@pierrelalanne7215]

Au Japon si, pays ultra capitaliste. Pleure le tricard gilet jaune

[@Flyingredcactus]

Très intéressant comme format et sujet ! Merci d’avoir ajouté la nuance sur la « compétence » de la préfecture de police en matière d’aménagement de voirie. 😅

[@LaurentJapMiku]

ça y est Paris va enfin s'appeler "Velo City"

[@Sal0mon]

Il y a 100ans: « Ça y est Paris va enfin s’appeler "Voiture City" »

[@magwem9174]

@@LaurentJapMiku non ca va s appeler pyongyang

[@pierrelalanne7215]

​@@magwem9174ou Amsterdam Copenhague. On veut pas d'une ville tout bagnole version Naples ou Marseille svp pas le tiers monde

[@Lil-San]

I love your videos

[@Linvoilac]

C'est pas que j'aie pris une pilule orange, mais pourquoi avoir choisi le modèle espagnol plutôt que le néerlandais ? (Et en parlant de néerlandais, sur la partie rue de Rivoli 6:25, tu as loupé la piste cyclable, là où l'intersection demandait que les voies se croisent pour une raison bizarre 😉) Tu devrais faire une vidéo sur la clarté des intersections, c'3st justement un sujet où je m'ecorche souvent avec les Français. Eux comme moi prennent bastille comme exemple, moi en negatif et eux en positif...

[@Altis_play]

C'est une question très intéressante et elle répond surtout à l'approche de l'État français. Paris est obligé de suivre l'État français et donc d'avancer progressivement. Elle ne peut pas se modifier drastiquement en autarcie

[@Linvoilac]

@@Altis_play la cohérence est le ciment de la société, de fait. L'autarcie n'est plus possible dans un monde comme le nôtre. Pourrais-tu peut-être faire une vidéo sur le manque de cohérence dans paris même au niveau de trucs tous cons comme "de quel côté est la piste cyclable" ? Ou une sur comment les intersections fonctionnent + comment la perception humaine (la vision en particulier) fonctionne -> pourquoi l'insulte française la plus caricaturale est "t'as trouvé ton permis de conduire dans une pochette surprise" (maintenant raccourcie à "couïon") parce que pas vu une personne en plein milieu du jeu de quilles Mais ça reste très français de répondre "c'est parce que plus haut ils ont dit ça"

[@AbrutissementTV]

Du coup la mairie doit plus entretenir les "raccourcis" et les habitants ont l'obligation de payer des taxes en plus, moins de frais pour la France non ? :) On arrête de les gâtés les parisiens et on les taxes plus svp ;)

[@Altis_play]

il n'y a pas "que les parisien" qui pourront utiliser ses voies revisionnez le sujet !

[@ReiNanto]

(Journaliste de l'extrême...) Je suis très sceptique pour cette ZTL. Ça va faire comme la ZFE : Pas de contrôle, pas de respect.

[@Altis_play]

Et pourtant, la ZFE a permis une diminution très notable de la pollution atmosphérique en idf

[@jeandubois8810]

Tres bonne chose cette ZTL. Je suis pour a 100%.

[@damienvincke5875]

ALtis c'est normal le vol de contenus du rappeur D ace ? meme si tu ne fais que commenter la vidéo sur le périph a 50km ça reste ta voix , je trouve pas ça normal voila c'est un short tu devrais trouver

[@Altis_play]

Hein, quelle partie de la vidéo ? Si c'est celle du périphérique, ça provient d'une banque d'images. Il est possible que le rappeur D.Ace utilise les mêmes images. XD

[@picardiebelleregion9508]

Les entreprises vont fuir Paris, ça va permettre de bétonner encore plus de terres agricoles en Ile de France, vive l'écologie !

[@shatterquartz]

Joli concern trolling. Quelqu'un qui est sérieux sur la question de l'étalement urbain comprendrait l'importance de limiter la dépendance à la bagnole.

[@Altis_play]

Je n'arrive pas à lire un seul argument contre la mesure. Vous en avez un ?

[@pierrelalanne7215]

Les entreprises vont pas déménager dans des coins paumés perdus dans l'idf alors que Paris est maxi attractif.

[@luciendi-bin6823]

A Lyon aussi il va y avoir une ZTL. Tout comme Paris, les VTC ne sont pas encore inclus dans les véhicules autorisés dans la ZTL mais je pense qu'ils le seront au vu de la concertation sur la ZTL.

[@chd4545]

Venez dans le 92 c’est une catastrophe les maires sont anti vélo

[@mxphys]

Qu'on vire les voitures inutiles de Paris, 100% d''accord. Qu'on impose des restrictions de circulation aux parisiens en 2 roues motorisé, pas d'accord. Pour aller du 14ième au 19ième en prenant le bd Seb personne ne serait emmerdé si le code de la route était respecté. Et je serai même pour qu'il ne reste que 2 voies pour les véhicules motorisés (voie bus + voie normale) et qu'il y ait de part et d'autre une double voie pour les vélos (1 qui monte et 1 qui descend). A chaque fois que je le prend en vélo ce bd j'ai l'impression de jouer ma vie et celle des piétons imprévisibles.

[@surrog]

En vrai l'audio est complètement lisible 👍 Super sujet, mais tant qu'il n'y aura pas de video verbalisation, j'ai peur que ça soit comme les 30kmh : jamais vraiment respecté...

[@HaussmannRider]

je suis né en 1980, avant le passage au 30km/h, lorsque c'était 50, tout le monde roulait à 70. Maintenant que c'est 30km/h, tout le monde roule enfin à 50km/h. Donc ca a quand meme eu un impact positif sur la réduction de la vitesse 👍

[@surrog]

@@HaussmannRider J'ai plus l'impression que c'est la reduction de la taille des voies et la multiplication des feux de circulation+piétons+vélo qui casse la vitesse des voitures plutôt que la réglementation...

[@Malwat440]

Avis à tous ceux qui redoutent la mise en place de cette ZTL et pensent devoir se préparer à réaliser un détour monumental pour traverser Paris : voici comment et pourquoi vous n'aurez rien à changer dans vos habitudes : - La police municipale et nationale n'est absolument pas assez nombreuse pour réaliser des contrôles suffisant et l'amende réduite (puisque sans perte de points) poussera la seconde à ne pas en faire. - Les caméras de surveillances ne fonctionnent que lorsqu'un agent est posté derrière pour surveiller et lui même enregistrer l'infraction, pas assez d'agents non plus - Les caméras de surveillances ne sont pas assez nombreuses et ne couvrent ABSOLUMENT PAS toutes les rues, c'est à dire que même s'ils mettent en place un système d'IA (ça ne sera pas fait puisque contraire au RGPD), ils ne pourront pas retracer votre itinéraire donc certifier que vous vous êtes ou non arrêté. - La Constitution et les conventions internationales protègent votre droit à ne pas avoir à remplir de justificatif avant votre sortie. Dans plusieurs arrêts relatifs au formulaire de déplacement notamment, le Conseil d'état est revenu sur l'impossibilité de mettre en place un tel système puisque contraire au droit fondamental de ne pas vouloir que l'état sache où vos amis habitent / où vous vous rendez en tout temps (=droit à la vie privée). En somme, en cas de contrôle (qui n'arriveront pas ou du moins très peu), vous n'aurez qu'à dire "je me rends chez un ami qui habite dans le quartier" ou même, tout simplement "je vais faire des courses". Bref, mesure inapplicable et les gugus de la Marie de Paris le savent très bien, ils veulent juste faire du buzz (ou faire fuir les esclaves mentaux qui seraient près à se plier à cette immondice)

[@nicejungle]

continue de rager, c'est délicieux (et tout ton baratin est hors-sujet) ça finira avec 2 gros plots amovibles + autorisation de la mairie comme à Aix et le problème sera résolu

[@Altis_play]

👆De très bons conseils ici pour se faire verbaliser

[@Malwat440]

@@nicejungle PTDRRR des plots qui encadrent tout paris centre je crève de rire (mon scooter passera sur le trottoir pour les contourner)

[@nicejungle]

@@Malwat440 merci de confirmer que t'es un chauffard Marrant ce respect des lois à géométrie variable de la part des fans de bardella

[@polochai6664]

​@@nicejungleAutorisation de la ville pour rendre visite à des amis.Ou pour faire une course??😮

[@magwem9174]

Les buts de la mairie de paris sont exclusivement politiques et ideologiques.

[@Altis_play]

toute approche est par défaut politique et idéologique. L'important, c'est de voir qui sert ses idéaux. Personnellement, je préfère qu'ils servent les usagers et les habitants plutôt que d'engraisser de grosses sociétés. Mais ça, Paris n'est pas compétent pour l'imposer sur ces profits.

[@pierrelalanne7215]

Comme toute mairie

[@shatterquartz]

Ben oui, la gestion de l'espace public, c'est politique par définition.

[@BonenH]

ahah il a un scooter électrique il a le doigt aux 2 minutes

[@VoltaireParis]

top, bravo, keep up

[@pierrec6377]

Là, çà commence à aller trop loin, c'était bien de mettre en avant les cyclistes, c'était nécessaire mais maintenant on commence à déséquilibrer trop l'équilibre cyclistes/auto en faveur des cyclistes

[@Altis_play]

Je n'arrive pas à lire un seul argument contre la mesure. Vous en avez un ?

[@xmtxx]

LEs voitures doivent etre une exception dans une ville aussi dense que paris. Ces exceptions sont autorisees de traverser la zone. Quel est le probleme?

[@marcb1289]

Sans vouloir être méchant mais "approche pédagogique" = "pisser dans un violon"; le problème est surtout qu'il y a de l'argent qui est dépensé pour ces "approches pédagogiques" inutiles (rappel: les "radars pédagogiques" qui ne servent à rien, et sont d'ailleurs généralement en panne ou volontairement hors service). C'est du même niveau que passer la limite de vitesses d'une agglomérations à 30 km/h par défaut, mais indiquer en même temps qu'il n'y aura absolument aucun contrôle supplémentaire, même temporaire lors de la mise en place de la nouvelle limitation, mais en ayant dépensé de l'argent pour des marquages au sol et des panneaux (mais pas forcément pour bien retirer la signalétique existante qui se retrouve alors en contradiction avec la nouvelle...). Bref, des municipalités qui aiment bien dépenser de l'argent (qu'elle n'ont pas forcément) pour pas grand chose en résultat. Je ne comprends pas très bien le principe de vérification des plaques à l'entrée et à la sortie pour vérifier si un des passagers du véhicule a bien fait quelque chose dans le quartier concerné: si c'est une dépose minute de quelqu'un qui habite là ? si c'est juste pour récupérer quelque chose de commandé qui est prêt à être immédiatement emporté ? Finalement, ça risque d'imposer un temps minimum de stationnement même si c'est inutile... Les commerçant ont toujours peur dès qu'on touche à la circulation automobile devant leurs magasins. Mais finalement dès que la circulation des piétons est améliorée (le mieux étant la piétonisation totale de la rue), ils constatent qu'il y a plus de clientèle. Pour eux, les problèmes changent alors (généralement une hausse très forte des loyers) mais ça ne concerne plus la circulation... Une ZTL, ça me semble très bien, quel que soit l'activité principale du quartier en question, mais il faut que les voies de contournement soient adaptées à la circulation qui va forcément augmenter, mais restent quand même accessibles aux cyclistes sans qu'ils risquent leur vie pour passer d'une ZTL à une autre, ou pour parcourir de grandes distances (donc en suivant ces axes principaux, sans traverser les ZTL où la perte de temps serait trop importante).

[@Altis_play]

Modifier les règles de circulation : les GPS sont un premier levier important. Ensuite, effectivement, il y aura une justification plus intrusive si les usagers / GPS ne jouent pas le jeu

[@ealmir526]

*compétent j'ai aimer fort XD

[@amalvois]

c'est d'la merde cette idée, déjà que la boutique de ma belle soeur a du mal à survivre, là elle est condamnée.

[@Altis_play]

vous n'avez pas pris le temps de regarder le sujet dommage !

[@pgsg3586]

Effet kiss cool du tout velo, moi je nr vais plud que dans les zones commerciales en peripherie ou j achete sur le net, trop c est trop

[@pierrelalanne7215]

C'est la vie, quelqu'un d'autre mieux adapté prendra sa place et elle s'en remettra

[@xmtxx]

Bah alors? On est sourd et on sait pas lire? 3% des clients des boutiques sont en voiture. Ca changera rien pour votre belle soeur. Et si vous aviez bien ecoute, vous sauriez qu'il est autorise d'aller dans la zone si on veut s'y rendre. C'est juste la traverser qu'il faut eviter.

[@amalvois]

@@xmtxx ah oui c'est et vu l'augmentation du prix du staionnement il n'y aura pas d'impact, renseignez-vous et regardez les rues parisiennes, il n'y a jamais eu autant de boutiques qui ferment, même les artisans ne veulent plus intervenir dans Paris c'est vous dire comment la dictature du vélo fait du mal

[@chrisatelierdelasure6486]

Nostalgique de l'ex URSS ?

[@Altis_play]

rapport ?

[@chrisatelierdelasure6486]

@@Altis_play Retournez à l'école, apprenez à lire et à réfléchir et surtout lisez des livres d'histoire, c'est très intéressant et ont devient moins con.

[@illuminatiZ]

un jour, le centre de paris sera pieton?

[@shatterquartz]

Ben comme il l'était avant quoi.

[@jamesknight9641]

Rien à foutre j’irais quand même dans le centre en voiture

[@Altis_play]

Et rien ne vous empêchera de le faire 🤣

[@BonenH]

🤩

[@superdidxp]

je trouve ca super et faudrait supprimer les voitures , faire un grand parking a l entree des ville

[@Altis_play]

J'en parlais dans le sujet du périphérique. Ce n'est pas une solution, cela déplace le problème aux portes de Paris. La solution, c'est une offre de transport en commun intermodale avec des navettes et des vélos, du domicile au lieu choisi.

[@MecanoDeLaCave]

Il y a des accents sur les panneaux ;)

[@Altis_play]

Hahaha le soucis du détail !

[@MecanoDeLaCave]

@@Altis_play Ca va devenir la blague des relecteurs 😛

[@fredericbourgeois1812]

C'est quand la mise sous tutelle de la ville de Paris ???

[@peter59fg]

Dites-vous bien que, jusqu'en 1977 et la 1ère élection du maire de Paris (J. Chirac à l'époque), Paris était gérée directement pas l'Etat. On s'aperçoit d'une dérive autocratique du rôle de maire de Paris et du "fait du prince". Faut-il y revenir ?

[@Altis_play]

Pour que la ville redevienne une autoroute à bagnole ?

[@pierrelalanne7215]

Jamais, pleure bichon

[@xmtxx]

Moi j'attend surtout la mise sous tutelle de la prefecture de police, qui nous casse les c* a longueur de journee, et a mettre en danger les usagers avec ses mesures de boomer.

[@FredCargobike87]

Moi je propose des potos électriques qui sort du sol par deux pour empêcher aux voiture d'entrées dans les petites rue des nouveaux panneaux les seuls qui pourront débloquer les riverains du quartier a la borne comme ça vous transformer un îlots pratiquement en privée les seules passent vélo et véhicules (d'immeubles ou habitation)

[@nicejungle]

Oui je pense que c'est la solution à terme. C'est comme ça que ça marche dans le centre d'Aix en Provence.

[@polochai6664]

​@@nicejunglesauf que vous n'avez pas compris que ce n'est pas une zone réservée aux riverains.😮

[@marcb1289]

C'est plus ça qui a été mis en place (et continue à l'être) dans le centre de Toulouse: des rues ne sont plus accessibles qu'à des ayants droit, mais il y a des interphones et, si j'ai bien compris, des véhicules peuvent passer de manière exceptionnelle si la demande est cohérente.

[@Altis_play]

J'en parlerai sur le sujet de Nantes. C'est effectivement une solution efficace.

[@ereder1476]

1:42 oui mais bon, je suis surpris que tu le dise comme si c'était une vérité et pas juste un moyen de forcer à l'achat.

[@Altis_play]

Je ne comprends pas, tu ne vas pas acheter un truc juste pour passer par le centre, ça n'a aucun intérêt, ça n'apporte aucun gain de temps.

[@ereder1476]

@@Altis_play non , je parle juste du principe de la zfe. Et le critair qui bien qu'il puisse être corrélé a une émission, ne renvoie que au type de moteur et a l'année de mise en circulation. Et (sauf si je me trompe) ne concerne pas les véhicules de collection. J'ai bien compris que le but des ztl c'est de décourager l'utilisation de la voiture. Dans le cas contraire,si il n'y avait pas de politique de promotion des moyens de locomotion plus écologique se serait une politique d'augmentation de la pollution liée a l'augmentation du temps de trajet. Pour moi la prochaine étape c'est remplacer toute l'absurdité des "bus électriques" en ligne de tram (travaux plus facile à mettre en place quand la circulation est diminuée) ou bus au gaz. (Deja existant)

[@nadinebelin6988]

Quittez cette ville , vous y gagnerez en liberté et en pognon !!!

[@lhumanoideerrantdesinterne8598]

Drôle de commentaire sur une vidéo de ce genre. J'ai l'habitude d'entendre les provinciaux cracher sur Paris, et ils ont souvent de bonnes raisons, donc ça ne me dérange pas. Mais pourquoi le faire dans une vidéo qui discute de la façon dont la ville s'améliore pour être plus agréable aux gens qui y vivent? Pourquoi cette obsession à vouloir cracher sur la capitale même dans les moments les plus inappropriés ? Est-ce que ça vient d'une sorte de complexe d'infériorité ? De l'idée que les parisiens se croient toujours tellement supérieurs aux autres qu'il faut les ramener à la réalité ? Ou est-ce que c'est au contraire une manière de mettre en avant sa propre supériorité et sa sagesse d'avoir décidé de vivre ailleurs ? Je suis véritablement curieux. Quoi qu'il en soit, même si, comme je l'ai dit, je ne trouve pas ce genre de commentaire particulièrement blessant, tu ne penses pas que ça pourrait paraitre insultant de dire aux Parisiens qu'ils ne sont pas libres et qu'ils ont torts de vivre là où ils vivent ? Si un Parisien allait dans un petit village et disait aux habitants qu'ils sont bêtes de rester dans leur trou paumé et qu'ils devraient aller vivre dans un endroit plus civilisé, tout le monde lui tomberait dessus (à raison!) Pourquoi l'inverse ne serait pas vrai ? Paris a des problèmes et les Parisiens en sont bien conscients, sans doute plus que les provinciaux. Mais ils y restent quand même, soit parce qu'ils n'ont pas le choix, pour des raisons économiques, professionnelles, familiales ou sociales, soit parce qu'ils considèrent que les avantages de la capitale surpassent ses inconvénients. Qui aurait le droit de leur dire qu'ils ont tort ?

[@pierrelalanne7215]

C'est à Paris qu'il y a le plus de riches et de richesse, pleure bien Nadine

[@Flym4n111]

Les radar tronçons c'est un peu le meme principe que les cameras avec base de donnée, on coupe les cheveux en quatre non?

[@Altis_play]

un capture la plaque l'autre capture une vidéo/ photo et au niveau RGPD c'est pas pareil :s

[@martinecaillard4361]

Plus d’arrondissement vélos piéton s mélanges dangereux Tramway s porte s banlieue Paris merveille oublié je n’aime plus paris En cause les deux roues

[@xmtxx]

Vous savez combien de pietons ont ete tues par des cyclistes en 2023? 0. En 2022, c'etait 3. Les voitures, pendant ce temps la, tuent, en ville, 150 pietons et 40 cyclistes. Ce qui est dangereux, ce sont les voitures.

[@lhuomobamelus4945]

enquete sur 666 0 bravo !!!!

[@Flym4n111]

La bonne blague d'autoriser les taxis et VTC à couper au court. C'est quoi le message?

[@polochai6664]

Le message c'est 1 Si vous avez assez d'argent pour vivre au centre de Paris,alors sortez vos bagnoles la zone va devenir ultra fluide. 2 Si vous n'aimez pas le métro ou le vélo ,une zone entière pour les taxis et vtc vous sera réservée rien que pour vous.😅

[@JeanFIORETTI]

N'oublions pas que le mari de dame Hidalgo est actionnaire de G7 faudrait quand même pas se tirer une balle dans le pied