🚗 Volkswagen, « das » grosse crise

[@LesEchosTV]

A lire également, l’enquête « Chez Volkswagen, la fin d'un monde » de nos journalistes Guillaume Guichard, Thibaut Madelin et Lionel Steinmann ➡ www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/chez-volkswagen-la-fin-dun-monde-2121042

[@ABa-os6wm]

Mauvais titre. La "Panne Moteur" c'est une exclusivité PSA.

[@garyperna4820]

Mais tellement. 🤣😂🤣👍🏾

[@fa5234]

Personnellement le plus grave c'est le prix des Volkswagen en Europe ces voitures qui étaient accessibles de 1990 à 2000 ne le sont plus aujourd'hui et lorsque j'ai appris que la VW ID3 était vendue en Chine pour 16000€ contre 40000€ ici en Belgique je me suis et bien tant pis pour VW !

[@vikos78]

C'est totalement faux. Je ne sais pas d'où vous tenez vos informations.

[@morty_mcfly]

​@@vikos78vous affirmez que c'est faux, avez-vous une source pour étayer vos propos ?

[@fa5234]

@@vikos78 Tappez: --> prix vw ID3 chine dans google SVP

[@Jinkangoo123]

@@vikos78 Non c'est vrai, entrée de gamme à 16600$ (119,900 yuan). On est bien des pigeons vu les marges en Europe.

[@batcmr9635]

@@vikos78si c’est presque 40 000 € en Belgique et 20 000 € en Chine

[@didierligonnet3651]

Golf 1 GTI 1600 et diesel 1980 pour finir avec une Golf 4 TDI 130 était encore accessible maintenant le souci c'est hors de prix

[@vikos78]

Vous n'avez visiblement rien compris au reportage.

[@maxambre]

Le problème de VW c'est l'UE ! Plus de voiture thermique en 2035, une énergie 10x + rush car pas de nucléaire vu que Greenpeace copain copain ! Un beau retour de baton

[@jaimelespommes2482]

Une belle simplification de ce qui n'est pas la réalité

[@julosx]

@@jaimelespommes2482 Non, il a raison et le problème se pose à tous les constructeurs, hormis Ineos et son Grenadier qui ne vend pour ainsi dire pas en Europe…

[@zanoirmank8307]

ils ont sorti entre 2020 et 2024 des véhicules de tout type peu fiable et truffés de bug niveau électronique. aucune surprise de la chute

[@poilochien]

" ja volt ? " " northvolt mein guénéral ... "

[@Jackolivierbo]

Excellent reportage.

[@LesEchosTV]

Merci beaucoup !

[@st-ex8506]

Juste une petite remarque: c'est DIE grosse Krise, pas DAS!

[@Leo-bh7ox]

C'est pour reprendre le "Das" présent dans le slogan "Das Auto" qu'ils ont choisi le das

[@st-ex8506]

@@Leo-bh7ox oui... ok... je comprends! Mais imagine dans ta propre langue... imagine en français. On aurait un slogan avec un "le"... et on reprendrait l'article masculin devant un mot féminin?! Je craindraIs que ça ne tombe à plat... le clin d'oeil n'est rendu possible que par l'ignorance de la langue.

[@canardeur8390]

​@@Leo-bh7ox Dans ce cas: Das Arschloch! Surtout ce Martin Winterkorn !

[@yxgygv7883]

​@@st-ex8506bin alors tu n as pas compris 😂

[@st-ex8506]

@@yxgygv7883 eh bien si, justement!

[@Photoss73]

Les constructeurs doivent mener en même temps l'électrification massive du parc auto neuf ('wattures') et la très exigeante norme Euro7 pour les voitures à pétrole (à abandonner en 2035) ? Des testeurs de VE Stellantis semblent leur trouver des défauts logiciels (même mineurs c'est gênant), y a pas que VW qui a rencontré des difficultés (un VE c'est une sorte de smartphone à roues).

[@midrouilletjeanclaude6381]

Vrai bravo l’Europe

[@SachaNF]

Très intéressant

[@canardeur8390]

Lionel Steinmann a un petit air de Mitterrand...

[@danielchampagne9202]

0:18 ça c'est une Renault 4CV

[@LesEchosTV]

Ça, ça devait arriver... bien vu (et nos excuses) !

[@julosx]

La 4CV est une sorte de Cox française, pensée par Ferdinand Porsche avec le moteur à l'arrière comme il se doit (idem les Simca 2000 etc) puisqu'il avait trempé dans l'affaire. D'ailleurs, les premières années de la 4 CV, elle n'était disponible que dans une seule couleur : le jaune Afrikakorps, le seul stock qui restait dans l'immédiat après-guerre.

[@reynardf67]

​@@julosxLa Renault 4CV par Ferdinand Porsche ??? Et la Simca 2000 ???😂

[@richart3588]

Le Wokisme industriel , tue...

[@reynardf67]

0:18 c'est une Renault 4CV... 😂

[@istriaphilippe6210]

La gloire précède la chute

[@jeanphilippeventuri8399]

Passer de la voiture du peuple abordable à l’expérience extra temporelle à chaque voyage électrique à 50000 euros n’est pas simple

[@nunn]

Alors ok, il y a eu le scandale du diesel gate. Mais pour moi le vrai problème c'est la deadline de 2035 : comment est-il possible qu'un pays, que l''Union Européenne, tire à ce point sur la poule aux oeufs d'or ? Il ne faut plus de pétrole... Mon Dieu, car vous croyez que le pétrole on ne va pas l'utiliser jusqu'à la dernière goutte ? Si ce n'est pas l'Europe ce seront les autres pays/continants qui le feront. Nous on sombrera dans le délire pseudo écolo, c'est déjà le cas pour l'Allemagne, et nous on les suit par solidarité.

[@pauljorgeguerreirocoelho78]

Les échos journal subventionné appartement a un milliardaire.

[@OlivierVelut]

Ah c'est drôle on entend jamais parlé du modèle allemand de cette façon d'habitude

[@arthurwattignies1437]

0:18 c'est une 4 cv pas une Volkswagen

[@julosx]

Pour la 4 CV, Renault s'est fait aider par Ferdinand Porsche, qui a orienté le moteur à sa façon, c'est-à-dire à l'arrière.

[@hernanmigliori1913]

Il faut faire preuve d'une certaine pacience pour visionner les videos des Echos qui traitent d'une problematique economique ou financiere d'actualite. Ils ont repris le meme format casse pieds des chaines CNBC ou CNN d'outre atlantique ou il faut se taper 10 minutes d'images d'archives comme l'histoire de l'entreprise et on finit par larguer. Je crois que bonne partie de l'audience s'en fiche de ''L'histoire'' et veut obtenir l'info directement.

[@julosx]

Mais on ne peut savoir où l'on va si on ne sait pas d'où l'on vient.

[@hamzaouamrouche57]

La voiture du peuple la coc de wolfsburg une choupette avec un plan economique penser petit pour devenir grand

[@lafcadio1725]

4 000 voitures par jour ca fait toujours pas 1 000 000

[@LesEchosTV]

5 (jours/semaine) x 52 (semaines) x 4 000 = 1 040 000

[@Roi-Shito-1st]

Volkswagen n'est que l'arbre qui cache la forêt... Car contrairement à ce que dit le reportage la voiture éléctrique n'est PAS essentielle, ce n'est qu'une bulle! Et tout les constructeur qui ont plonger les deux bras dans ce truc vont le payer et cher! Toyota est la preuve FINALE de ce que je dis, c'est ça la bonne orientation, et certainement pas le tout éléctrique.

[@ABa-os6wm]

Toyota est mort. Ils chutent car ils n ont pas d'elec.

[@groot9857]

Toyota Mise sur l'Hybride, l'électrique, mais surtout l'hydrogène avec un moteur à combustion. un V8 qui plus est.

[@Roi-Shito-1st]

@@groot9857 Toyota mise surtout sur l'Hybride, mais fait de tout surtout! Donc il ne mettent pas les deux bras dedans comme je disais, et c'est pour ça qu'actuellement tout se déroule plus ou moins comme prévu pour eux. Et ils sont maintenant le groupe automobile N°1 mondial.

[@groot9857]

@@Roi-Shito-1st Je suis pro de la route, 100 000 km/a j'ai eu toutes les marques, toujours déçu avec bcp de soucis, seul Lexus/Toyota ma offert une très grande satisfaction et surtout une tranquillité d'esprit ! A ce jours amis et famille ont tous acheté chez eux et vu la conjoncture mondiale qui s'annonce vraiment mauvais, avoir un moyen de transport qui peu assuré 10 ans de service et 1 millions de km sans panne est pour moi le choix le plus judicieux ! Et oui oui j'ai bien dit 1 million de km j'en est déjà vu plusieurs parmi mes confrères :)

[@midrouilletjeanclaude6381]

C’était une voiture attachante

[@thomastomato2702]

La voiture du peuple est devenue la voiture des nantis. Non, contrairement à ce que prétend le journaliste à 12 minutes, l'électrique n'est pas un véhicule propre !

[@st-ex8506]

Alors certes, comme tout produit manufacturé, la voiture électrique n'est pas (encore) 100% propre. Mais elle est BEAUCOUP BEAUCOUP plus propre que n'importe quelle thermique, surtout en France ou en Suisse (mon pays), deux pays dont les productions électriques sont très peu carbonées! Dans ces deux pays, la dette carbone encourue par la fabrication de la batterie est "remboursée" en 8-20'000 km selon les modèles comparés! Soit, grosso modo, en une année!

[@thomastomato2702]

@@st-ex8506 Ami Suisse, les véhicules électriques beaucoup plus lourds que les thermiques équivalents usent plus vite les pneus et génèrent plus de poussières de freins polluantes. Qu'allons-nous faire des batteries usagées, car il commence à y avoir des véhicules électriques sur le marché de l'occasion ? Les extractions de minéraux qui entrent dans la fabrication des batteries pose une pollution minière d'après le site reporterre. Je cite l'article « . Le problème du cuivre, c’est qu’on le trouve naturellement associé à de nombreux métaux, dont une bonne partie sont très toxiques, comme l’arsenic, le plomb ou le cadmium. Exploiter du cuivre implique donc de disperser ces autres métaux dans la nature sous forme de vapeurs, d’émissions de particules ou par le ruissellement des résidus». Vous avez dit écologique ?

[@st-ex8506]

@ eh bien, c’est faux. Les VE bien conçus, à base zéro, c’est à dire pas des thermiques électrifiées, pèsent la même chose, voire un peu moins, qu’une thermique équivalente. C’est clairement le cas des Tesla. Ma Model 3 LR pèse 50 kg DE MOINS que la BMW 320i qu’elle a remplacé. Je change mes pneus à quasiment exactement la même fréquence. Alors c’est sûr, si vous faites des démarrages canon, comme leur puissance et couplé le leur permet, de chaques feux rouges, alors les pneus seront grillés rapidement. Mais c’est un problème de style de conduite, pas un problème intrinsèque au véhicule. Quant aux batteries en fin de vie, elles sont TOUTES recyclées, c’est même une obligation légale. Certes, l’extraction de minéraux à son prix environnemental… mais qu’en est-il des 20 tonnes ou plus de pétrole qu’une thermique brûlera pendant sa vie? Comme je l’ai dit, une électrique paie sa dette carbone en à peine plus d’une année de conduite en France… et environ 2 ans en Allemagne ou aux USA.

[@st-ex8506]

@ le cuivre? Mais il y en a 20 kg dans une thermique, et plusieurs centaines de kg sur mon toit. Je n’ai jamais prétendu que les VE étaient parfaitement propres, c’est évidemment faux. Mais ils sont incomparablement plus propres qu’une thermique… et c’est facile à démontrer! Ne vous laissez pas avoir par la propagande anti-VE des groupes industriels qui ont intérêt à en ralentir l’adoption. Ces intérêts sont énormes!

[@thomastomato2702]

@@st-ex8506 Vous croyez ? Le Peugeot 3008 à essence pèse 1465 kg contre 2200 kg pour le modèle électrique. Pour moi, c'est une écologie déguisée en idéologie. Si le gouvernement Français était si soucieux de l'environnement, rendrait-il obsolète les caisses tactiles fabriquées avant 2023 utilisées par les commerçants et restaurateurs ? Les normes changent en 2026 obligeant ces gens à adopter une caisse aux normes 2026, mettant à la casse des millions d'appareils ! Vous avez dit écologie ?

[@ohmy5650]

Comme quoi tout esprit humain est capable d'idées que seulement longtemps plus tard on se regardera de travers dans le miroir de nos consciences. C'est que à côté d'idées louables on est tous capables d'autres de moindre valeur. Et à chaque fois c'est ce qu'on fait du bien-être civil d'autrui ce qui déterminera la valeur, l'histoire aussi en témoignera.