LE chargeur idéal pour sa voiture électrique ! (Green-Up, borne, simple prise ? )

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[@M3JPS]

Merci pour l'info, je viens de l'acheter, résultat sur mon GLA Mercedes 250e, avec le chargeur Mercedes fourni le temps de charge était de 6h30 environ, avec le EVIEUN EV Charger je passe à 3h15 en 14A sur green up (soit de 2KW à 3,5KW en mono phase)

[@philippe5989]

​ @Mac4Ever La prise GREEN-UP fonctionne à 16A avec les véhicules Français ayant le brevet Green up. les constructeurs Français donnent donc dans leurs concessions des cordons compatibles qui permettent a leurs véhicules de charger dans ce cas jusqu'à 16 A sur green up et 8 ou10 A sur les prises classiques. Les véhicules d'autres marques n'ayant pas le brevet ne peuvent charger qu'a 8 ou 10A (ex.VW, Hyunday...) sur Green up Prises et fiches se reconnaissent et la logique interne au boitier cordon accepte alors de délivrer 16A mais outre l'aimant, il y a des contacts renforcés qui acceptent et amenuisent l'échauffement, du cable 2.5² et une protection 20A type A ou F en tête. ce qui n'est pas exigé sur une prise classique. Attention aux prises classiques sur lesquelles on fait tirer plus de 10A pendant des heures. Une Green Up ne risque rien dans votre cas avec votre appareil et cela améliore a juste titre l'économie mesquine de votre constructeur (en ne prenant pas le brevet) qui vous a obligé a acquérir 200€ un cordon pour tirer pleinement parti de votre installation Green UP... En revanche, Attention, vous risquez des surchauffes et fontes des protections plastiques en chargeant avec cet appareil sur de la prise classique au fil du temps. Pour rappel Les prises classiques étant définies et testées 10/16A selon la NFC 15-100 soit 10A pendant des heures et 16A en pic. Et de plus en plus de prises classiques sont câblées sur du 1.5². vous faites donc prendre un risque aux non initiés.

[@dufonrafal]

Une prise classique doit résister à du 22A/250V pour l'homologation, une prise Green'Up à du 23A/250V... Bref, c'est surtout du marketing. Par contre, une prise classique n'aura pas de différentiel pour courant continue, pas forcément du 20A mais du 16A (dans ce cas limité à 13A) voir du 10A si circuit de lumière (dans ce cas limiter à 8A). Le système Green'Up évite aussi de tirer du 16A sur une rallonge, c'est ce qui a causé beaucoup de problèmes sur les CRO de première génération avant qu'ils soient bridés à 8A.

[@baltazar7494]

Bonjour je lis votre commentaire et vous m’avez l’air d’être très au courant. Donc si comprend viens se que vous dites pour pouvoir utiliser pleinement la charge avec la prise Green up il faut se charger et cel fonctionnera alors avec toutes les marques automobile ???? Merci d’avance pour votre réponse et bonne soirée à vous.

[@gerardandre7658]

Bonjour Oui tu as raison,malgré la prise de chez legrand,je ne charge pas à 16a l'électricien m'a fait remarqué que mon chargeur de voiture n'était pas compatible donc pas reconnu par la prise GREEN UP. Mon véhicule MG

[@bernardchassard8693]

MERCI POUR L INFO PRATIQUE D CE CHARGEUR

[@benlearningexperience4007]

Merci pour votre vidéo, j'ai acheté le meme, c'est rare de trouver un chargeur qui est réglable. Encore merci !! J'ai acheté une prise bcp moins chère que la green-up.

[@misterfairfone8012]

Non on ne peut pas charger à 16A en continu sur une prise normale, pourtant dite 16A. Les prtises standard sont homologuées pour 8A en continu! Bien sûr la voiture va charger mais l'installation électrique va morfler jour après jour et le risque d'incendie va augmneter au fil du temps... car le disjoncteur 16A lui ne sautera pas pour protéger la ligne... Si vous aveez un doute, PLEASE faite controler votre installation par un électricien au minimum... La prise Green_Up et autre prises renforcées 16A disposent de contact et de dissipateur thermique adaptés à la charge maxi (16A) pendant plusieurs heures.

[@benjaminders1263]

J’ai eu le cas chargeur en 12 ampère avec plusieurs prises sur la même ligne . La prise a pris feux avec le chargeur dyson dessus le compteur a disjoncté. La prise extérieur est en 2,5 et le reste de la ligne avec les autres prises a 1,5 d’après mon électricien. Il me conseil 10 A avec rien de branché sur les prises et il modifier le disjoncteur en 10 A max pour qui disjoncte rapidement

[@liam69s2]

merci pour ta vidéo

[@GGYSH12]

SUPER LA VIDEO !! MERCI

[@Teslamagazine]

T’as un sacré débit de voix. Congrats :)

[@georgesroux4929]

Bonjour, Où trouve t'on le chargeur à 200€, et quelle marque est-ce? Grand merci.

[@annaaumont942]

Merci pour le conseil ! Je suis ravie du chargeur, c'est un super compromis à moindre coût 😉

[@philippeandre6051]

Salut tu en es toujours content ? Pas de pb de surchauffe de la prise? Merci pour tes retours.

[@georgesroux4929]

Où trouver ce chargeur svp? Merci.

[@yapafred9337]

Bonjour Est ce qu’on peut couper la prise de courant et brancher sur boîte de dérivation? Je me dis que le plus simple est de mettre un disjoncteur 20A dans le tableau, de tirer un 6mm2 et de connecter le chargeur dans une boîte de dérivation ou une prise force comme on raccorderai un four.

[@riadsoltane]

Merci pour la reponse

[@chammy4]

Il faut aussi veiller à avoir des sections de cable adaptées. Même du 2,5 peut se révéler insuffisant à la longue. Les charges qui durent risquent d'échauffer légèrement le cable d'alimentation, et de le faire "vieillir" prématurément, avec risque d'incendie à la clé. Ne pas hésiter à mettre du 4² voire du 6² pour une recharge à 7,5 kW, et du 10² si c'est plus. Avec la prise adaptée. Comme on le répéte à de multiples reprises ci-dessous, les prises domestiques sont prévues pour des charges brèves, pas pour être utilisées pendant des heures. Idem pour les circuits. Il y a une video youtube de Tesla Therapy du 19 janvier 2022 qui l'explique mieux que moi.

[@riadsoltane]

Bonjour a tous je viens d acheter une tesla model y je comprend pas avec la prise domestique il faut 16A? Merci

[@galieck]

Il faut surtout avoir une ligne directe pas trop longue en 2,5 depuis le compteur et un disjoncteur type A (règlementaire) ou F(encore mieux), dans les 140€. Le type AC qui équipe la plupart des prises à la maison, sauf four et lave-linge est dangereux car pas conçu pour des utilisations soutenues et prolongées. La prise Green-up (ou schneider) est juste là pour dire "on a pas fait n'importe-quoi derrière moi". Et là c'est clairement le cas.

[@serafeiml1041]

Bonjour. J’ai installé une prise Green up. Avec la câble type 2 de VW le max est 1.9kw (230volts * 8A). Je cherche une autre câble pour avoir 3.7kw. Avec le EVIEUN ça vous va?

[@lydietx1636]

Bonjour ,moi je n'ai lai pas eu celle ci ,j'ai eu l'autre la grosse ,elle peu charger toute les voitures svp ? Faut il mettre une prise spéciale ou sur secteur chez nous ?? Merci de votre réponse

[@jefff23jefff]

Bonjour, super vidéo merci c'est poile le genre d'info que je cherchai ! Auriez-vous un avis sur la possibilité d'utiliser l'installation électrique ci-dessous pour recharger un kona electric 64 kwh quelques heures la nuit et sans risque ? en utilisant peut-être le chargeur évoqué dans la vidéo et réglé sur 6A ou 8 A max ? Prise de courant dans un garage en copropriété relié par un câble de 1,5mm2 à un disjoncteur de 10A environ 15m plus loin. L'installation est récente et comme neuve. Bonne soirée, Jean-François

[@voitureauto579]

excellent et merci je vais d'abord essayer de mettre un aimant autour du cable et ensuite je veux bien acheter ce EVIEUN

[@nicolasb2046]

Attention à la charge 16A sur une prise normale.

[@braempierre7589]

Bonjour ou peut-on acheté cette prise green up et le chargeur merci

[@andredarriot8577]

La prise Green' up n'est pas une arnaque. Elle permet au véhicule de reconnaitre une prise sur un circuit dédié qui permet une recharge 16A max Et oui c'est votre véhicule qui décide selon ce qu'il est capable de prendre et qu'il reconnait. Une prise standard est censé être sur un circuit de plusieurs prises (16A/20A réparti sur le circuit), donc la voiture le saura et ne prendra que maximum 8A. De plus il y aura forcément un disjoncteur différentiel pour le circuit dédié Green 'UP, d'un type spécifique (F, B). Mais pour une charge un peu beaucoup plus rapide, choisissez d'installer une borne capable de faire de la gestion de puissance selon votre contrat d'énergie, mais aussi la possibilité de mettre en fonctionnement ou non pour en protéger l'accès (Bluetooth, badge ...). effectivement c'est pas le même coût. Mais l'installation comprend la borne, le/les câbles, les protections, donc un cout pour sécuriser au maximum. Rappelez vous que l'on vient mettre le courant du réseau électrique sur la voiture et que l'on ne veut pas mettre le feu à l'installation, sachant qu'une charge est constante.

[@Grap177]

J ai pour ma part opté pour une borne malgré le coût pour les raisons suivantes : - la distance entre la où je gare la voiture et ma première prise est de 20-25 m - la possibilité de laisser toujours la maison en prioritaire - la vitesse de charge même si juste du confort et je ne tire l électricité que durant mes heures creuses puisque la plage est suffisante

[@brunochirez604]

Quelle borne as tu acheté ?

[@michelquatrevaux541]

Bonjour, je viens de visionner cette vidéo, ma question, mon habitation est équipé d'une prise renforcée Green up de chez Legrand, avec cette prise je peux logiquement faire une charge à 16 ampères, par contre j'ai un kia e Niro, mon câble chargeur domicile fourni avec mon kia permet de charge à 8, ou 10 ou 12 ampères maximum, ma prise de chargeur voiture n'est pas équipé du système pouvant reconnaître l'aimant de la green up pour passer en charge 16 ampères, quelqu'un aurait t'il trouver une solution, si oui avec quoi, Merci d'avance pour votre réponse, votre conseil Bien cordialement Michel

[@juliencabanes]

Merci pour l’astuce, j’étais arrivé à la même conclusion pour mon hybride rechargeable. J’hésitais â investir dans ce genre de chargeur, le prix bas ne m’inspirait pas confiance. Tu l’utilises depuis longtemps ?

[@mac4ever]

Presque un an ! Vraiment pas déçu...

[@bruckertlionel3]

bonsoir merci pour ces infos je vais recevoir ma Hyundai Tucson plug-in bientôt, mais je voulais acheter un autre chargeur en plus j'ai vue votre vidéo ce qui me donne envie de prendre votre chargeur, en ce qui concerne la prise green up avec quelle section de câble vous l'avez alimentée et quelle protection à votre tableau vous avez ajouter Merci.

[@mac4ever]

Le mieux est de faire vérifier par un électricien, mais il faut au moins du 2,5 pour du 16A... et bien vérifier la prise également pour qu'elle supporte cette puissance sur la durée.

[@yankoyankov7457]

Bonjour je n'ai pas compris pourquoi les 32 Amp 3 phase est moins cher que l'autre à 16Amp

[@luchennebel1488]

Existe t’il un adaptateur (autre qu’un chargeur) pour faire fonctionner la prise Green up a son maximum sur toutes les voitures

[@gregopinelino]

D'accord. Et pour un hybride rechargeable est ce la même histoire? Sashant que la batterie de mon c5 aircross est de environ 13 kw. La green up ne serait t elle pas plus adaptée

[@jimieinslipanlen1881]

Si vous rechargez quotidiennement alors une green'up ou Witty est nécessaire. Une prise ordinaire n'est pas vraiment faite pour ça.

[@brunochirez604]

Bonjour, j'attends semaine prochaine la nouvelle 3008 Hybrid4. il me fournisse un chargeur monophasé de 7,4 KW... la solution Green-up a installé dans mon garage serait elle la bonne solution ? merci de me conseiller...

[@neophyte6893]

Pas si tu veux charger en 7,4. Tu seras limité à la puissance maxi de la prise green'up. À moins que tu recharges plusieurs fois par jour pour pouvoir rouler en tout électrique, un chargeur 7,4kw ne sert pas à grand chose sur des phev avec des petites batteries de 10 à 13kw. J'ai un e-niro 64kw et je charge majoritairement chez moi en 12A (2,6kw) sur la prise sur mon compteur électrique avec une rallonge de 2,5mm2. Une fois par semaine le vendredi en rentrant du boulot jusqu'à samedi midi. Je fais 70km par jour

[@Kitchen996]

Top

[@liosa3723]

Bonjour je dois installer une prise witty dédiée avec protection le pack complet le chargeur mentionné ci dessus est il compatible avec une dacia spring, merci par avance

[@arnaudpasbien4396]

Très bonne vidéo. En effet j’ai le projet d’acheter la nouvelle Peugeot 308 hybride est le vendeur n’avait pas été capable de m’le pliquer le fonctionnement de la prise Green up

[@teslachihuahua2402]

N achete surtout pas de peugeot electrique la mienne est en panne coute une fortune à réparer et aucune prise en charge par ces escrocs de peugeot

[@thierrygelot7594]

Bonjour... J ai fait installer par un électricien une prise extérieur normale(juste etanche)alimenté avec du 3g6 et une protection 16 ampère et j ai une zoe de 2021. Ma question ,si je met la prise Green up de la vidéo,est ce que je gagnerai en temps de charge (ça m éviterais de charger quasiment tout les soirs) Bonne journée et merci de vos repondes

[@mac4ever]

Si elle supporte les 16A et que ton chargeur détecte bien la GreenUp, oui, sans souci (en principe c'est le cas). Sinon tu prends notre chargeur.

[@angelusdomini7696]

Et non les prises greenup ne sont pas inutiles, les connecteurs sont en argent, ce qui permet une meilleure tenue des prises standard pour des charges longues

[@apfaidherbe]

Bjr et pour une tesla model 3 LR ce va fonctionner ? Merci 🙏

[@mac4ever]

Oui ! Mais tesla a déjà un gros chargeur a priori, et tu peux régler l'ampérage sur la voiture... donc pas trop besoin de ce chargeur, sauf à en avoir un second...

[@kevincoll2995]

bonsoir, pour une MG4 confort vous me conseillez quoi comme installation ?

[@mac4ever]

Juste un chargeur comme celui de la vidéo ! Et une prise 16A

[@jokagan1179]

merciiiiiiiiiiiiiiii

[@jnbreton4560]

Euh Non, une alimentation sur prise domestique classique c’est 10 ampères Max. La Green up est renforcée et doit être sur une ligne dédiée avec disjoncteur dédié avec cable 2,5 mm2 minimum installée par un électricien certifié. En tout cas en France. Je vois que vous avez la chance d'avoir une Polestar donc peut-être en Belgique car pas (malheureusement) encore importée en France. Notre législation est stricte si votre installation brûle suite à ce bricolage l’assurance ne marchera pas ! C’est pour cela que les câbles livrés avec la voiture sont calibrés uniquement sur cet amperage. A bon entendeur ...

[@christinedaulan4564]

bonne video merci pour une id3 je gagne du temps de charge ? ON le trouve ou? MERCI

[@workawt7805]

electric-car-plug.com/

[@pasquinivalentin7114]

Bonjour est-ce que le prise Green'up permet de se recharger en accéléré aussi sur les véhicules qui n'ont pas de chargeur green'up (e-208, kona, niro...) ? Merci

[@nicolascuny972]

Sur Peugeot ça fonctionne sans problème. Le câble de chargement est fourni avec une électronique de sécurité qui accepte le 16A et la prise Green UP.

[@pasquinivalentin7114]

@@nicolascuny972 Ok merci bien

[@olivierdestefano7853]

Bonjour je serai intéressé par ce câble pour accélérer la charge chez moi sur un prise domestique classique. Dans la video vous dites que la Green'up ne sert a rien avec se câble et je lis sur d'autres forums Spécialisés que si l'on a pas la prise Green'UP même avec ce câble ça charge à 8A. Pouvez vous nous clarifier ça ? Merci pour votre retour.

[@renauddebray]

La prise Legrand est vraie renforcée si vous mettez une prise pendant plusieurs heures à 16 ampère il y a plus de risque, en électricité on prend le mois de risque possible

[@briceb345]

Laquelle legrand ? Une standart

[@Bruno-rj9bg]

Je charge en 12a avec le chargeur kia. Pas besoin d' une box pour faire 50km par jour pour aller travailler. Le seul frein c est si je dois rentrer batterie vide d un grand trajet et repartir le lendemain pour un grand trajet. Dans ce cas je recharge un peu plus à la borne rapide avant de rentrer. En gros cela arrive une fois par an. A part pour celui qui fait des longues tournées je ne vois pas trop l'intérêt de la borne 7kw et plus à la maison.

[@mac4ever]

Exactement !

[@neophyte6893]

Pareil pour moi, avec 70km par jour. Une charge en 12A (2,6kw) suffit largement pour la semaine.

[@jaouadloukili4602]

Bonjour à tous! Je recharge toutes les nuits ma honda e avec son chargeur qui est limité à 10A et une rallonge 3G 2,5 étanchéité IP44. Si je comprends bien, avec le chargeur honda qui limite à 10 A la recharge, il n’y a pas de risque de surchauffe ?

[@mac4ever]

Il y a toujours un risque mais en général si tu as une section de câble suffisante et des prises adaptées, les accidents sont rares. 10A c’est vraiment bien géré par les installations meme un peu anciennes :-)

[@mohamednehari5516]

bonjour sur le site du chargeur on voit qu'il s'arrête à 12 A pourquoi ?

[@bricejousselin5208]

En fait avec le bouton de selection il faut sélectionner 10A +6A pour avoir les 16A, 8A + 6A pour avoir 14A ..... cela permet toute les valeurs 6,8,10,12,14 et 16.

[@graziellahamel4662]

Bonjour je vais avoir une Peugeot e-208 50kwh. Puis-je la charger dans mon garage sur une prise standard avec ce type de charge à choix d’emperage ? Vais-je charger plus vite ?

[@MurphyAltec]

Le chargeur de la e208 charge à 14A. Une prise normale ne résistera pas longtemps sans compter qu'il faut charger entre 12 à 15 heures en continu. Pour une e208 il faut une prise renforcée Green'Up.

[@nicolascuny972]

@@MurphyAltec c'est surtout que le câble de l'e208 s'il n'est pas en contact avec une prise Green UP, il ne laissera passer que 8 A maxi.

[@ArmLiTech]

Tout à fait d’accord la charge a 7,5 kw devient nécessaire si vraiment on fait plus de 200-250 km par jour

[@zobbyirre8743]

Mais avec le chargeur 16A que vous présentez dans la vidéo, il faut prévoir une prise renforcée (genre Green’Up) ?

[@ArmLiTech]

@@zobbyirre8743 alors oui soit prise green up, soit un chargeur de type 16A comme le chargeur UMC de tesla avec une prise P17....

[@freespirit4976]

@@titococo6494 attention au-delà de 3,7 kwh de puissance de charge, il faut obligatoirement que l'installation soit faite par un électricien qualifié IRVE. En cas de pépin, vous risquez de ne pas être couvert par votre assurance habitation ni véhicule ...

[@78ZUlu78787878]

J’ai installé une prise Green’Up pour recharger ma e-208 et je suis passé d’une vitesse de charge de 6 km par heure (avec une « prise ordinaire » 16 A) à 20 km par heure de charge .... Elle est simple à installer, acheté environ 80 € !

[@78ZUlu78787878]

@@thierryfriche1231 pour charger la batterie j’utilise le câble fourni avec la voiture et rien d’autre ! Je dois préciser aussi que j’ai acheté un câble avec prises T2 pour utiliser les bornes publiques gratuites ou payantes pour bénéficier d’un débit en KW plus important !

[@Kristo2105]

L’avantage de la Peugeot c’est que son câble de charge d’origine est vraiment bien conçu et il est capable d’ajuster la puissance en fonction de la prise sans problème

[@MurphyAltec]

La Peugeot e208 n'ai pas livré avec un câble de charge mais avec un chargeur 8/14A. Par contre avec le chargeur incorporé 11Kw elle est livré avec un câble pour profiter des bornes de recharges triphasées.

[@THAINGUYEN-sr3wo]

Bonsoir Pourriez vous me donner plus d'infos pour installer la prise green up car interessé et possédant une e 208 aussi? Merci

[@pedoncule36]

Prise Green-up installée mais la charge de notre 3008 hybride ne semble pas du tout être optimisée (+ de 6 h de charge) avec le cable+chargeur livré d'origine (câble orange qui nous a pourtant été confirmé comme compatible avec la Green-up)? Une explication ? Merci d'avance

[@mac4ever]

Bizarre... ton réseau est assez dimensionné ? Tu as pas un truc à activé sur la voiture ? Sinon prends le chargeur de la vidéo, il est vraiment idéal pour le prix...

[@pedoncule36]

@@mac4ever Pas que je sache, de plus la prise a été installée par un électricien..!! On ne comprend pas le dysfonctionnement... Merci

[@paulam8493]

faut etre fou pour acheter un 3008 hybride

[@vincentw2127]

Le câble d’origine PSA n’est qu’un 8A, c’est pareil pour mon ds7 crossback e tense, donc malgré la prise Green UP, ça ne chargera que à 8A au maximum et pas 16A car le chargeur en lui même ne le permet pas. il faut que vous achetiez un chargeur 16A soit chez PSA, soit sur internet ou celui de la vidéo qui est très bien.

[@MurphyAltec]

@@vincentw2127 J'ai une Peugeot Ion. Le chargeur livré avec charge à 8A sur une prise normale et à 14A sur une prise Green'Up. Il détecte automatiquement le type de prise.

[@alexandregarcia3199]

Je suis propriétaire d'un garage en résidence collective. Mon tableau électrique comporte un disjoncteur 6A, un différentiel + un compteur. Je vais mettre dans ce garage un véhicule électrique. Je souhaite le recharger uniquement avec le câble de recharge domestique fourni par le constructeur. Or ce câble fourni 8A. Le branchement de ce câble va-t-il faire disjoncter ou est-ce que la charge va se limiter à 6A ? Est-ce que le câble dont vous parlez dans la vidéo peut limiter la charge à 6 ampères ou est-ce qu'il teste juste la puissance possible ?

[@MurphyAltec]

Il faudrait un disjoncteur 16A ainsi qu'un câble pouvant supporté 14A. Et bien sur une prise supportant 16A en continu.

[@Zigotodu25]

Attention aux électriciens du dimanche , une prise domestique traditionnelle n'est pas faite pour fournir 16A pendant plusieurs heures !!!!! d'où l'existence de prises renforcées comme par exemple la green up (qui est une marque parmi d'autres)

[@herveclement522]

@@moumousse2437 Bonjour, 2,5mm2 ça n'est pas me problème , le pb c'est la prise , seule une prise renforcée est adaptée pour supporter ça.

[@pierrefrisson]

Bonjour à tous, je posséde ce chargeur également pour mon hybride rechargeable et il est super tu peux charger jusqu'à 15 A sur prise grenn up à 12 kms heures

[@cyrildudu]

Je possède une petite box installer par moi -meme, 7kw , avec toutes les protections qui s’encombrent ! Aucuns soucis. Recharge en 3/4h . Attention les prises standard ne peuvent pas encaisser du 16A en continue sur plusieurs heures. 8/10A «Max . Sinon prise P17 camping ça va.

[@amiramrani9194]

Ça t'a coûté combien pour la petite box stp ?

[@cyrildudu]

@@amiramrani9194 220€ livrée d’Angleterre

[@amiramrani9194]

@@cyrildudu merci beaucoup pour la réponse, est-ce que tu as un lien stp ? Ou une référence... merci d'avance

[@cyrildudu]

@@amiramrani9194 evonestop.com/products/qubev-ev-charging-unit-type-2-socket-32-amp-7-2-kw-ip65?lang=fr

[@amiramrani9194]

@@cyrildudu merciiiii beaucoup ^^

[@kaeller2550]

Recharge complète 30 h c est pas une erreur c est pas de 8 a 10h plutôt ?

[@user-gt9pf6zn9m]

Bonjour comme la plupart je précise aussi que une prise Shuko n’est pas autorisé en continu a + de 12a ( Selon modèle) Moi j’ai installé une Prise 32a CEE 3P avec cable 6mm2 pour brancher un chargeur mobile 32a dessus prix +\- 250€ et je charge a 7-7,2kw Le chargeur est reglable de 8 12 16 20 24 32a . Le prix est un peu plus cher mais au moin je ne risque pas de cramée la maison

[@h.montgomery]

C'est par sécurité pour éviter l'échauffement, l'effet joul ou l'incendie. Une prise 16Amp ne résiste pas forcément pendant des heures.

[@Highmac]

Les prises pour véhicules électriques ont des contacts argentés et non pas cuivre/laiton comme les prises traditionnelles.

[@mac4ever]

Tu crois que les chargeurs ont des contacts en argent ? C'est rarement le cas !

[@Highmac]

@@mac4ever Pour les chargeurs je ne sais pas, mais où je travaille, on fabrique les prises.

[@mrbejohn]

Merci pour l ‘info, moi je la laisse chez le concessionnaire 🖖

[@francissilvestre5892]

Je souhaiterais connaître approximativement le prix de l'installation d'une prise de recharge Merci d'avance

[@luffum3286]

Avez vous eu l'info ?

[@georgesroux4929]

Bonjour, Je viens d'acquérir un 100% électrique (ID4 204) et il me faudrait un câble de recharge de 8 mètres minimum pour prise domestique de 230 volts, compte tenu de la configuration de ma maison. Pouvez-vous me dire où je pourrais en trouver (le mien ne fait que 6 m) et où. Sinon est-il possible de mettre une rallonge et si oui quel type? Avec mes vifs remerciements.

[@leneanderthalien]

il serait bien plus simple de faire installer une prise mieux placée dans votre maison au lieu de vous emm... avec une immense rallonge: c'est ce que j'ai fait chez moi et c'est bien moins cher qu'une rallonge

[@gamar2278]

N'utilisez surtout pas une rallonge ! D'une part elles ne sont pas prévues pour supporter des fortes intensités pendant une longue période, de plus en cas de "problème" vous ne serez pas couvert par votre assurance. Sur les chargeurs il est clairement indiqué de ne pas utiliser de rallonge.

[@gurvanguimard5275]

acheté il il a 1 semaine ça marche très bien je charge en 12 a sur une prise normal le choix de l'ampérage est très pratique

[@fabricebizeray8229]

Bonjour auriez vous un lien svp, car pas vu dans la vidéo. Merci

[@gurvanguimard5275]

@@fabricebizeray8229 bonjour si le lien est sous la video

[@philippeandre6051]

Salut tu en es toujours content ? Pas de pb de surchauffe de la prise? Merci pour tes retours.

[@gurvanguimard5275]

@@philippeandre6051 non pas de surchauffe sur une prise normal je charge en 12 ampères ca suffit en 16 si vraiment j"ai besoin mais c"est rare

[@philippeandre6051]

@@gurvanguimard5275 merci de ta réponse. Le chargeur du eniro monte déjà à 12 ampère, le passage à 16 serait un gain de 6h sur une charge complète. Que j'espère ne jamais avoir à faire chez moi lol

[@jaaxxcarti4402]

Vu le prix d installation d une renforcée, agree evidemment, a 200e près.. autznt une borne

[@rolandflageollet5072]

On ne doit pas induire les gens en erreur : la loi française impose que sur une prise type E 16 A (celle que tout le monde a chez soi), le courant de charge permanent soit limité à 8 A OU au courant maximum spécifié pour une prise spécifique (traduire : GreenUp). Cf. décret « IRVE » No 2017-26. C'est donc 8 A sur une prise standard ou 14 sur une GreenUp installée par un électricien (encore une obligation légale due au courant "non-standard") ou plus avec une wallbox aussi installée par un électricien. Encore faut-il pour que ce soit efficace, que le chargeur reconnaisse la GreenUp (cf PHILIPPE ci dessous) ... Hors de ces cas de figure, ça va marcher, mais en cas de problème, l'assurance ne payera pas ... Quand aurez vous un pb ? une prise va se détériorer avec le temps et le court-circuit impédant consécutif à un échauffement de la prise (C/C impédant donc pas protégé et qui a donc de grandes chances de créer un incendie) n'arrivera que dans qq mois ou années suivant l'usage +/- intensif. C'est pour éviter ce genre de "désagrément" que les normes existent. Pousser à ne pas les respecter est totalement irresponsable.

[@gerardandre7658]

Bonjour Faux il n'y a pas d'obligation de prendre un électricien pour cette prise GREENUP dans la mesure ou vous ne prenez que 3.7kw

[@olivierdestefano7853]

Je n'ai pas précisé c'est pour une ID 3😉

[@rouen2rouesr2r53]

salut tous les lien ammenent à apple :(

[@christopherrocard4018]

J'ai pas tout compris ton boîtier affiche 12a max?

[@mac4ever]

Non, tu peux combiner :-) 6+4 ou 10+6...

[@christopherrocard4018]

@@mac4ever ah OK j'avais pas tout compris merci

[@user-wc1zh8qc3w]

est-ce qu'un cable 5G4 suffit pour une charge de 17Kw ou faut-il une 5G6?

[@marcgyver9045]

5g6²

[@arnaudpasbien4396]

Vous dites que le câble de charge va reconnaître la présence d’une prise Green up grâce à un aimant. Donc si l’on met un aimant près le la prise possible de faire croire au chargeur qu’il s’agit d’une prise Green up?

[@nicolascuny972]

Les aimants sont tous deux dans la prise femelle et la mâle. Ils sont face à face. Impossible d'en installer un correctement dans une prise femelle.

[@francoiscouturier9875]

Mais pourquoi parle t il si vite ?! Merci malgré tout pour ces informations 😉

[@thierrydimeglio]

16 A en continu sur une prise ordinaire. AU SECOURS. c'est exactement ce qu'il ne faut pas faire. les prise ordinaires sont prévues pour absorber 10A en continu, et 16A en pointe uniquement. Attention a ne pas dire quoi…

[@davidl2717]

Oui, ce que dit ce gars est dangereux, les prises classiques peuvent support 16A mais pas pendant des heures. Si quelqu'un a sa maison qui prend feu suite à ses conseils il saura vers qui se retourner...

[@XX-reiv]

Et est ce que la prise Green un dont il parle supporterait mieux ce 16 amp continu? Merci d avance de la réponse

[@davidl2717]

@@XX-reiv oui elle est faite pour supporter du 14A voir 16A en continue (pendant des heures) . Il faut également respecter la bonne section et longueur de câble et également avoir un disjoncteur et différentiel dédié.

[@XX-reiv]

@@davidl2717 ok merci car j ai fait installer cette semaine une Green up par un pro pour la recharge d un x5 hybride . Je pensais que ça irait un poil plus vite que ça serait plus « secure » qu avec une prose normale . Mais je vois sur le tableau de bord que la charge reste à 10amp. Je ne gagne rien ça passe pas à 14 ou 16 alors que je suis persuadé que le x5 le supporte . Suis un peu perdu …

[@adriendesousa1000]

@@XX-reiv Bonjour, je pense que votre chargeur n'est pas compatible greenup... il ne détecte pas la prise renforcée et la considère comme une normale

[@zobbyirre8743]

Bonjour. Je ne comprends pas une chose : vous parlez d'une charge jusqu'à 16A, mais le chargeur présenté n'a des témoins que pour 12A max => ?? D'autre part, si j'investie dans ce chargeur, je ne comprends pas comment il peut m'éviter de devoir installer une prise renforcée de type Green'Up Legrand ? merci par avance

[@michaelvaniseghem6478]

2:09 8 plus 6 14 mais effectivement on arrive pas 16

[@mc280driver]

Comme le chargeur en question coûte tout de même 200€, j'opterais largement plus pour l'installation de la prise Green Up à 85€ si le véhicule est compatible. Si on ne peut pas l'installer soi-même, il y aura la main d'oeuvre en plus, mais vu les problèmes d'échauffement et de risque d'incendie déjà abordés dans d'autres commentaires, ça me parait être une bien meilleure solution.

[@SamuelGarp]

Il faut tout de même un chargeur compatible en plus de la prise Green Up, les chargeurs fournis d'origine avec les VE ne sont pas tous compatible et certains sont limité à 8 ou 10A maxi que vous ne pourrez pas dépasser juste avec la prise GreenUp

[@valentinrouge9371]

Suis-je le seul à trouver gonflé qu'on puisse conseiller de pomper 12 ou 16 ampères sur une prise standard (donc avec du 1,5² ou 2,5² au cul) quotidiennement pendant des périodes de 10 heures, 12 heures ou plus?...

[@ddforever-j4k]

kit hager witty moins cher que le pack legrand avec:-)

[@richardmontalbano2764]

pour la longévité de la batterie, il faut recharger si possible avec une prise domestique et réduire au maximum les recharges rapides ou ultra-rapides, respecter la règle du 80%-20% et éviter autant que possible la multiplication des petites recharges

[@aurelantillais]

Pour ma part, je recharge avec la prise fournie par le constructeur. Mais j’ai décidé d’installer une borne de recharge 7 Kwh à la maison pour plus de confort.

[@tristanlefou]

L’installation t’as coûté combien? T’as rajouté un boîtier sur ton tableau électrique?

[@aurelantillais]

@@tristanlefou Alors l’installation se fera dans 2 semaines seulement. J’ai payé très exactement 963€ car mon installation est correct, il n’y a pas de suppléments de longueurs de câbles et de gris travaux. J’ai payé 135€ en plus pour la visite d’un technicien car je n’y connais absolument rien en électricité. Donc moins de 1200€.

[@tristanlefou]

@@aurelantillais merci pour la réponse

[@philv3941]

Ou est le gain en confort ???

[@anthonybrou4445]

Y a t'il des aides pour cette installation assez couteuse?

[@Christian-hr7sq]

je n'ai pas encore de véhicule électrique, mais ce sera une wallbox pour tranquilliser ma femme.

[@Heyyyy1420]

En 32A avec une borne 👍

[@leneanderthalien]

utile seulement si vous faites plus de 200km par jour: perso je branche ma Model 3 LR sur une prise Green up et ça le fait parfaitement (120 à 150km par jour ouvrable) et elle charge sur courant de nuit...

[@chut78]

J’ai fais installer dans ma résidence une borne Schneider de 16A pour ma Tesla reliée en sous compteur sur la résidence. Donc 3,7KW. Pilotable via ma Tesla en déclenchement (ainsi que plusieurs modes de charge sur la borne) et sécurisé. Aussi bien la partie câble que je laisse branché en permanence que la borne elle même via un loquet a clef. Simple. Idéal. En tout cas largement suffisant pour mon quotidien. 26 kms de recharge par heure. Cela en plus de la partie Superchargeurs pour les longs trajets en France et en Europe et voila...

[@lyes4567]

Ça vous a coûté combien en copropriété ?

[@pierrenicolas4468]

16a pendant plusieures heures / régulièrement = prise renforcer ou incendie...

[@sergeghis7165]

J ai acheté ce cable mais tout ce que je lis ne me rassure pas car perso j ai une maison ancienne et la prise ainsi que le cablage semble pas des plus récents donc il faudra acheter le kit legrand ou hager avec une ligne de cable 2.5 pour sécuriser au max .....Sinon sur une DACIA SPRING j ai réalisé une recharge de 5 hres avec le cable livré par renault le maxi donne 220 km , avec le cable neuf avec le reglage 13 A par defaut la mme durée de 5 hres donne 261 km ..........

[@liosa3723]

bonsoir Serge tu parles du chargeur de la Zoe qui peut être compatible sur la spring?

[@Pikachoux29]

Tu possèdes une voiture électrique pour être équipé d’une prise Green up ?

[@mac4ever]

On l'a installée justement :-)

[@Makmaniaque]

Les prises Green Up ne bénéficient d’aucunes aides de l’état. Au contraire des wallbox. À la fin aides déduites ça peux coûter moins cher et charger plus vite.

[@philv3941]

7 ans en EV ( Zoe 22, Niro PHEV, Niro 64) Je n'ai jamais rencontré le besoin de charger vite a domicile. Par contre préserver ton abo EDF ou installer deux prises toujours sans changer ça oui. Avec la WB tu tires inutilement trop fort

[@Makmaniaque]

@@philv3941 pas avec une wallbox avec pilotage énergétique, en plus, l’aide de l’état est plus élevée

[@dimitriduchesne1351]

prise p17 :D ( je suis électricien et au courant des risques :) )

[@stevemarechal8423]

Tu peux nous en dire plus stp ? Merci à toi

[@dimitriduchesne1351]

@@stevemarechal8423 une simple prise mono 32 A avec connecteur adéquat pour le chargeur embarquer du véhicule mais pas homologué sois disant pour le domestique alors que c'est utiliser partout dans les lieux publiques même les camping

[@fabswisss]

Ouai, alors je vous souhaite bonne chance pour tirer 16A pendant presque 20h sur une prise domestique standard. Je ne connais pas la norme Française (je suis Suisse, mais d'après ce que j'ai vu c'est +- pareil) mais les fils électriques dans les murs pour une prise standards ont une section de 1,5mm2, donc ça risque de fondre si on tire plus de 10A. Pour tirer 16A, il faut au moins du 2,5mm2. Donc la prise Green'up elle même, c'est effectivement une prise avec un aimant, par contre l'électricien qui a posé la prise a dû changer les fils dans le murs ainsi que le le disjoncteur, sinon la maison va bruler. Donc non, une prise standard ne supporte pas une charge à 16A

[@mac4ever]

Oui comme dit dans la vidéo, il faut une installation adaptée. Les prises extérieures sont rarement "standard", elles sont souvent renforcées (c'est pour brancher des aspirateurs, tondeuses etc.)

[@ecootrip6650]

Le plus important est la prise , la section du cable (2,5 ou plus) et le disjoncteur .

[@pedoncule36]

Section du câble du chargeur ? Ou de l'installation électrique de la prise ? Car notre prise Green-up ne recharge pas à la vitesse à laquelle elle devrait (+ de 6h contre 4h annoncées pour une 3008 hybride avec chargeur livré d'origine et son câble orange apparemment optimisé pour ces prises Green-up..).. Merci d'avance..

[@arnaudcampion422]

@@pedoncule36 Ce qui est important c’est la section du cable entre le dijoncteur (20 A pour 16A) et la prise. Il faut un cable de bon diamètre :2?5 et +, il faut la prise renforcée (green-up ou autre) et il faut un chargeur capable de prendre plus que 8A. Si vous avez les 3 ... on recharge facile à 16 A

[@pedoncule36]

@@arnaudcampion422 Merci beaucoup pour ces précisions.. Prise Green -up + chargeur dont on nous a affirmé qu'il était compatible avec la recharge optimisée... reste donc l'installation de la prise (et des câbles) qui pourtant, à été réalisée par un électricien de métier..??

[@damientelle]

la prise green up ne peut detecter si la section de cable en amount est correcte. c’est l’electricien qui s’en charge. cette prise est la juste pour eviter le classique echauffement que l’on peut avoir sur la duree avec une classique prise 16A domestique (mettrez a fond u chauffage d’appoint de 2000W sur une 16A dans le salon et vous verrez que la prise va legerement chauffee) du fait de ce contact ameliore, la prise indique au chargeur qu’il peut tirer 3,2 kw soit 14 A au lieu des 8 ou 10 A usuel. dans tous les cas le disjoncteur du tableau sera a 20A et la section en 2,5 mm2 (sauf si l’electricien a fait n’importe quoi, ce dont je doute) bref deja liseezles spec de votre chargeur: 8? 10 ou 14A ? ca sera obligatoirement indique

[@neophyte6893]

@@pedoncule36 le câble vendu de série est pour des prises domestiques classique. Le câble pour prise green'up est vendu en option à 150€ chez PSA (si pris en option lors de la commande de la voiture, sinon il est plus cher). Vous pouvez le vérifier sur le boîtier du câble (qui n'est pas le chargeur, le chargeur se trouve dans la voiture) qui sert à moduler l'intensité du courant, 6A 8A 10A ou 12A max, en fonction de votre installation électrique. Sur un câble type green'up, vous pouvez monter jusqu'à 16A. À savoir aussi que les prises renforcées green'up de Legrand ou witty de hager... sont vendues pour du 3,7kw et 16A, vous ne rechargerez jamais à ces valeurs mais plutôt à 3 ou 3,2 voir 3,4kwh max et à 14A...

[@angelusdomini7696]

J'avais un chargeur, exactement le même que ce "chargeur parfait" Je l'ai renvoyé à Amazon car il ne fonctionnait plus.

[@shirokuma3216]

La prise Green up, c’est pas juste un aimant ! Une prise normal est donnée à 16a, pendant 2H, pas en continu !!!

[@78ZUlu78787878]

achat d'une prise à 200 € où prise Green'up à 80 € environ ... chercher l'erreur !

[@Stiefel.T]

La greenup peut envoyer plus mais pas le chargeur si c'est une voiture étrangère ( pas d'erreur)

[@tisserandstephane7845]

La prise Green Up est une catastrophe si l'on souhaite charger rapidement son V.E En 230V monophasé, il vaut mieux opté pour du 32A voire même 40A sur son installation electrique L'essentiel est de respecter les normes IRVE en faisant une installation dans les règles de l'art

[@paci1077]

Si vous voulez mettre le feu a votre maison et ne pas etre couvert par votre assurance car hors norme c est la meilleure idee

[@mac4ever]

Les prises 16A sont parfaitement dans les normes… ce sont les mêmes qui alimentent les tondeuses où les perceuses… il faut arrêter avec la désinformation ! À chacun de contrôler son installation électrique.

[@valentinrouge9371]

@@mac4ever Ce n'est pas une question de "contrôle". Tu pourras faire controler ta prise standard, tes cables encastré en 2,5² et ton disjoncteur de 16A tant que tu veux, c'est la norme et c'est conforme. Ca ne veut pas dire que tu peux inciter les gens à tirer du 12A ou du 14A 24h/24h dessus. Le seul ampérage que tu puisses tirer sur la prise standard EN PERMANENCE avec une bonne marge de sécurité dans une maison inoccupée, c'est 8A max. Soit une puissance de charge de1840w, l'équivalent d'un radiateur à bain d'huile sur roulettes. Au delà, on commence à être un peu joueur... ...Et pour info, une perceuse, c'est 2A à 5A. Ca m'étonnerait qu'une tondeuse (à gazon) tire beaucoup plus... On est loin de 12A ou 16A.

[@Thomas_TM3]

Une prise domestique classique non renforcée n’est pas et ne sera jamais fait pour délivrer 16A sur la durée de charge d’un VE. Il est vrai qu’une Green’Up est un peu cher pour ce que c’est mais c’est indispensable pour la sécurité à long terme du logement. Pour la part, je recharge en 7kW avec un chargeur nomade branché sur une P17 32A

[@mac4ever]

3kW c'est un aspirateur ou une clim, toutes les prises récentes sont largement capables d'encaisser ces puissances pendant plusieurs heures... et toutes les installations récentes gèrent sans problème jusqu'à 20A

[@Thomas_TM3]

@@mac4ever non c’est faux, un aspirateur de 3kW est très rare, la réglementation actuelle en limitant la puissance autour de 1,6/1,8kW. Les Clim stationnaires sont la plupart du temps connectées en direct via un domino et un passe-câble. Les normes domestiques sont très claires à ce sujet, l’utilisation d’une prise domestique est limitée à 10A en continu. Il est quand même rare de passer l’aspirateur ou de faire tourner son climatiseur pendant 15h non stop ... Chacun est libre de faire ce qu’il veut et de négliger sa propre sécurité, je trouve juste dommage qu’un média très sérieux comme le votre véhicule ces fausses informations ...

[@regishenrion]

@@Thomas_TM3 quatre ans sur une prise 16a "classique" en recharge de ma Zoé en 16 ampères. Installée seule dans un boitier derrière Disjoncteur et différentiel type A dédié. Mesure des températures pendant les premières semaines. Pas d'échauffement particulier. Le tout installé en 6 mm² directement après le différentiel 650 ma de la maison. Zéro problème. Pas de traces d'échauffement.

[@chasseurdahu2206]

Thomas a raison, une prise domestique standard n'est pas fait pour encaisser 16 A sur des longues durées. J'ai eu accès il y'a quelques années à une étude de Schneider Electric sur les conséquences de recharge longue durée d'un VE sur une prise standard, il y'a des risques d'incendie à moyen terme.

[@Thomas_TM3]

@@regishenrion content que tu puisses utiliser une prise domestique classique. Sauf que ton installation n’est pas classique justement. Une prise domestique protégée 20A se câble en 2,5mm2. Un câble de 6mm2 est plus gros et plus dense, il va donc drainer davantage de calories de la prise ce qui va en limiter l’échauffement. Tu es la preuve que ça peut fonctionner mais la vidéo laisse sous-entendre que n’importe quelle prise domestique peut faire l’affaire, ce qui est faux.

[@gillesbrault8042]

Un câble de bonne sectikn, une prise p17 32 a et un chargement aussi rapide qu avec 1 borne pour bien moins cher ( instalkation identique, on economise donc le prix de la borne)

[@Sarti47]

Mais pas aux normes …

[@leneanderthalien]

@@Sarti47 la prise camping est tout à fait aux normes pour de la charge 16A

[@stephanel4046]

P17 interdit en installation domestique, vous n'êtes plus couvert par votre assurance habitation en cas de problème .

[@stephanel4046]

au regard de la valeur de votre logement , une prise renforcée homologuer est un minimum et qu'importe la marque. Parce ce que l'assureur lui ,ne va pas vous louper. Sinon, faite vos bidouilles dans un cabanon alimenté en R2V 3G10 à distance raisonnable de votre habitation, et surtout coupé l'alimentation d'une P 17 ,pensez aux enfants...... c'est juste l'avis d'un vieux diplômé en électricité.

[@oktayludovic1108]

Oula attention ... La prise Green up ne contient pas qu un aimant. Comme son nom 'indique elle est renforcé, les contacts de la prise sont fait d un alliage d argent pour supporter cette amperage plus élevé et donc l 'échauffement. Donc ne pas faire n importe quoi.

[@mac4ever]

On m'a déjà sorti cet argument sauf que... 16A, ça reste largement supporté par des prises de bonne qualité (évidemment, avec les bonnes sections de câble)... et les chargeurs ont rarement des contacts en argent de leur côté... 16A, ça reste la puissance d'une grosse perceuse ou d'un espirateur hein, faut pas non plus exagérer ;-)

[@oktayludovic1108]

@@mac4ever Et bien justement non. Les contacts chauffe et resiste plus ou moins sauf que la perceuse ou le four ( qui en plus régule) vous l utilisé pas non stop pendant plus de 10h à pleine puissance. Les normes comme on dit :c est pas pour les chiens. Allez soyons courageux, supprimons aussi les protections c est coûteux ! Faites comme bon vous semble si vous voulez finir votre habitation en torche géante ça vous regarde ainsi que vos voisins.

[@mac4ever]

@@oktayludovic1108 Il ne faut pas exagérer : il y a quantité d'appareils qui pompent plus de 12/14A de nos jours, et les prises sont toutes en 2,5mm sur les installations récentes. Par ailleurs, il existe quantité de prises qui supportent les 16A sur la durée et qui ne sont pas des GreenUp...

[@MurphyAltec]

Avec ma Peurgeot Ion je charge sur une prise standard 16A à 8A en continu pendant 6 à 8 heures pour recharger la voiture. Un jour avec un aimant j'ai voulu essayer de charger à 14A. Au bout de 1 heure j'ai taté la prise et elle était tiède. J'ai stoppé la charge cause sécurité.

[@claudearnold7341]

C'est un peu comique d'entendre dire qu'une prise standard est capable d'encaisser 16 A alors que la vidéo montre l'utilisation d'une prise renforcée. Non, une prise marquée 16 A ne peut pas supporter ce courant de manière continue. C'est en effet le maximum qu'elle peut encaisser, mais seulement pendant un court instant. Le chargeur livré avec mon véhicule monte jusqu'à 12 A. J'ai essayé de le brancher sur cette intensité max, et au bout de quelques heures, le plastique de la prise avait fondu et était même bien noir autour du contact de la fiche. Je ne veux même pas savoir ce qu'il en aurait été après quelques heures à 16 A. J'ai installé une Green-up, et je peux vous dire que même dans ces conditions, les contacts de la prise sont chauds lorsqu'on reste à 12 A pendant quelques heures. Par contre, aucune amorce de ramollissement du plastique ni noircissement.

[@acffrie]

Le problème c’est qu’il y a des normes pour l’installation d’une prise de recharge de véhicule électrique en France, il est obligatoire d’avoir une section de câble légèrement supérieur, l’installation sur un disjoncteur différentiel propre d’un type assez coûteux (le plus cher dans sa catégorie) ou d’un différentiel encore plus quand on est en triphasé (en gros il faut un disjoncteur différentiel 16A/30mA type hpi - où F avec les nouvelles appellations - en monophasé et un disjoncteur propre associé à un interrupteur différentiel propre 30mA type B quand on est en triphasé) et ce genre de matériel ne se trouve pas sur Amazon, déjà que c’est généralement sur commande chez fournisseur professionnel. Renseignez-vous sur les normes, on ne peux pas légalement utiliser une simple prise de recharge pour monter à 16A.

[@mac4ever]

16A en monophasé, on est d'accord que c'est l'intensité d'une clim, d'une perceuse ou d'un aspirateur... qu'on branche parfois pendant des heures sur des prises domestiques classiques. La France est le pays des normes compliquées...

[@Kristo2105]

@@mac4ever 16A c’est l’intensité d’une Clim, mais pas d’une perceuse ou d’un aspirateur qui seront plutôt à 8A maximum. Pour une Clim 3,5kw par exemple on va passer sur un disjoncteur 20A avec un câblage spécifique en 2,5mm2. Attention, à la maison avec les nouvelles normes on peut avoir 4 prises branchées sur le même disjoncteur avec une section de 1,5mm2 . Pour la prise Green Up elle doit se brancher directement sur un tableau avec un disjoncteur différentiel spécifique C20 30mA 20A type À ou HPI et raccordée en 3x2,5mm2

[@mac4ever]

@@Kristo2105 Sur les installations récentes, les prises sont en 2,5 depuis des années... 1,5, c'est pour les lampes...

[@Kristo2105]

@@mac4ever c’était le cas à une époque mais aujourd’hui la la norme NF C 15-100, il est préconisé jusqu’à 8 prises électriques sur du fil en 1,5mm² protégées par un disjoncteur 16A on passe en 2,5 seulement entre 8 et 12 prises avec un disjoncteur 20A. Donc toutes les installations récentes sont aujourd’hui en 1,5 si protégées par un 16A. CQFD Toutefois pour info toujours dans la même norme, on autorise également le 1,5 sur les circuits de chauffage avec disjoncteur en 16A pour une puissance totale maxi de 3500w. Mais à la différence d’une charge automobile la puissance totale n’est pas censé être continue durant des heures. Édit : attention je parle ici de la norme française.

[@stephanel4046]

j'en trouve sans delais chez R.X.L .

[@Katoche690]

Attention à ne pas dire n’importe quoi ! Les prise “standard” ne sont pas faite pour supporter 16A en continu... encore moins 20A comme dit dans la vidéo. Faite comme vous voulez mais arrêtez de vouloir gratter 70€ quand on voit les économies réaliser avec le VE...

[@Kristo2105]

C’est exact, surtout que de nos jours dans les constructions neuves on branche 4 prises sur du 1,5

[@APommePote]

@@Kristo2105 faux, le 1.5mm c’est uniquement pour de l’éclairage. Une prise électrique classique est câblée en 2,5mm et absorbe 16A

[@mac4ever]

Quantité de prises bien moins chères sont capables d'endurer 16A en continu ! C'est quoi ces idées reçues :-)

[@Katoche690]

@@mac4ever sources ?

[@mac4ever]

@@Katoche690 Chez n'importe quel vendeur de prises, il suffit de regarder les specs, comme pour les fils, les compteurs... Y compris chez LeGrand d'ailleurs.

[@raymondhatchi6391]

Regarder les explications d’un électricien sur l’utilité d’une prise renforcée : kzbin.info/www/bejne/bnvYeKpph6aXnpI

[@Lucas-bx5000]

Tu dis que 70€ la prise c’est cher pour ensuite nous dire d’acheter un câble à 200€...

[@mac4ever]

Oui car la prise en elle-même a peu d'intérêt, contrairement à ce chargeur.