Le chavirage du MOD 70 Virbac Paprec comme si vous y étiez !

eudi 10 octobre, au cours d'un entraînement au large de Lorient pour la Transat Jacques Vabre, le MOD 70 Virbac Paprec 70 a chaviré par 15 à 20 noeuds de vent. Jean-Pierre Dick, qui barrait au moment de l'accident, a fait une chute de 15 mètres de haut et souffre d'un tassement de vertèbres. Roland Jourdain et les 4 équipiers présents à l'intérieur sont indemmes. Fait exceptionnel : au moment du chavirage, un cameraman tournait des images du bateau depuis un hélicoptère, tandis qu'un journaliste filmait à l'intérieur. Résultat : un reportage saisissant sur l'accident qui montre à quel point la navigation sur ces trimarans de 21 mètres peut être risquée...

[@benjamins9673]

le reste de l'équipage est choqué... le mec mange son taboulet en boite dans le plus grand des calmes

[@katalinaesther1564]

Catalina karaté à un jour un nom à bisous à demain bisous bisous bisous

[@optilorislequipe7981]

Benjamin S Grave

[@maxtrd]

Faut dire qu'il on plus grand chose à faire

[@tom.p7202]

Mdrrr tu ma fini 😂😂

[@mutsusei7479]

Vous étiez à sa place ? Être choqué veut dire qu’on est plus capable de continuer à vivre normalement ? J’ai été choqué j’ai vu la mort en face.. Et pourtant mon cœur ne s’est pas arrêté de battre, ni trop chaud ni trop froid, rien n’a changé, après ça c’était compote

[@stephanembaye]

"Faut qu'le mât il casse !"... Ça c'est de l'expérience 👏🇫🇷

[@ccreib]

Trimaran : bateau plus stable à l'envers qu'à l'endroit.

[@midarr]

Tu m’a fait éclairer de rire😂👽

[@coinchris8251]

😂😂😂😂😂😂😂

[@zoogoozoog]

mais sans doute moins rapide !

[@shaezbreizh86]

up is down comme dirait jack sparrow

[@ericsalvador1081]

Je n y connais rien. Mais c est hilarant ce que tu as écris.

[@prepareunegrosseserieminec2572]

Ça me fait bien rire les gens en commentaire qui ont navigues une fois en opti en méditerranée dans 5 noeuds et qui se permettent de critiquer des skipper professionnels qui ont fait pour certain le vendé globe et qui se permettent de dire qu’ils ont fait des erreurs de manip etc

[@Barmanfistness]

C’est le sport national. Et puis t’es marrant mec, c’est le confinement, on est 67 millions d’experts dans tous les domaines maintenant.😉

[@Antoine74350]

Des comiques ces pseudos squipeur

[@huguettepompette]

@@Antoine74350 skippers*

[@Antoine74350]

@@huguettepompette lol même pas mais avoue pour des pros ....

[@Patrice-64200]

@@Barmanfistness mdr... il y aura toujours " yaka focon " mais le confinement qui fait de nous des experts en " choses" c'est royal. Bon je comprends mieux pourquoi ce genre de bateau est prohibé au Vendée globe. .. mieux rester à plat et se faire un foil ( d'ailleurs petite question les foilers n'ont ils pas relégué les catas au musée ?)

[@histoiretraduite]

2:46 "le reste de l'équipage est choqué" y en a quand mm in qui bouffe;)))

[@mael5814]

Incroyable et le profesionalisme de l'équipe est Juste saisissant !

[@soumsoumsubmarine]

Le professionnalisme : Manger sa gamelle quand l'équipage est "sous le choc" xD

[@stoxefinley2575]

@@soumsoumsubmarine ça montre que le mec est serein, vaut mieux ça que la panique

[@FlorianBIGAY]

Je ne suis pas marin, mais je trouve leurs réflexes en terme de sécurité lors du chavirage particulièrement adapté et exécuté avec un grand sang froid. Franchement c’est ce qui me touche le plus dans cette vidéo. Courage a vous et je vous souhaite un excellent rétablissement !

[@ced6528]

Ça a l'air super compliqué à manier, gros respect à toute l'équipe !

[@Le-Vendéen85]

Très impressionnant..!...il en faut tout de même du courage pour naviguer seul.. Quand ont sait que la grande voile fait 30 mètres de hauteur ( un immeuble de 10 étages..)

[@godefroiddemontmirail2343]

Sauf qu'ils étaient deja 1 equipier dehors et 3 a l'intérieur ... Mais sinon oui, la nav en solitaire c'est un truc de couillu, tu sevrais t'y mettre tu le regretteras pas!!

[@Lol-rx7sx]

@@godefroiddemontmirail2343 tu ne le regretteras pas, ou tu n'y reviendras pas...

[@gwenbenkermoal5566]

Alors que je regardais le JT et que je donnais à manger à ma fille de un an et demi, sur ces images elle me dit: Boom! C'est résumé!

[@clemguitarechal]

Ils ont tellement bien reagi. C'est fou ! Bravo a eux

[@mushizz]

Garder les voiles bordées comme un string et bouffer du taboulet ? :D

[@rayaneskyoxis8682]

Respect pour leur sang froid

[@Nico-9138]

2:46 l'équipage est choqué... LA GRAND-VOILE AUSSI IL AURAIT FALLU LA CHOQUER!!! nan plus sérieusement ça fout les boules de casser un beau bateau comme ça!

[@themanmass6060]

Oui Jp Dick avait fait la manip mais y a eu un prblm la voile est resté border

[@declissonolivier9376]

Ben il a fait la fausse manip... Car sur sur ce type de bateau, tout doit être bien préparé. Moralité, il s'est fait virer. Et c'est bien normal.

[@gwadasail971]

@@declissonolivier9376 "Moralité, il s'est fait virer. Et c'est bien normal." ... je ne vais même pas essayer de comprendre ta définition de la "moralité", et encore moins ce que tu peux considérer comme "bien normal" ou pas ! en revanche je voudrai bien que tu me raconte ton histoire concernant le "il s'est fait virer" ....

[@mathijs1292]

ouais j'y est pensé aussi haha

[@Endohell]

@@declissonolivier9376 il a fait une fausse manip ou il a fait la bonne et y a du probleme technique?

[@jeanpoldarcis3407]

Apres 35 année sur l'eau j'ai encore une admiration sans borne pour les voileux , ce sont des fous concient, j'ai eu la chance de naviguer avec le capitaine E Tabarly , ce sont tous ses enfants. Cpt jp G de D

[@jeanpoldarcis3407]

+Rolande Bouchat bien merci, si vous me disiez ce que vous attendez de moi

[@Fred0ization]

+jean pol d'Arcis Elle veut peut être border ta grand voile :)))

[@danielfantino1714]

Avec Éric Tabarly ? Oh là là quel privilège ce fut ? Ayons une pensée pour lui et sa famille. Cela a du être tout un choc pour vous lorsque la nouvelle est sortie. Lui qui a boulingué sur toutes les mers et par tout les temps. Bien triste.

[@brigittec2674]

A l entraînement, en plein jour, et sur une mer calme !!! Dieu merci ! Quel courage .... Et ce bruit de fin du monde pouh la la ! .

[@Spyker8921]

Ça sent la connaisseuse.

[@gilbertcohen-tanoudji7918]

C’est curieux on ne voit pas que l’écoute du Solent est choquée. Ne pourrait on pas envisager un système qui à partir d’un certain degré de gîte relâcherait automatiquement les écoutes ?

[@michel-tf2si]

ça existe déjà...

[@jujutube02]

C'est du poid en plus! En régate on gratte le moindre gramme 😁 Au diable les équipements d'assistance sécurité! Vive les marins qui ont des compétences et des bon réflexes! 😜

[@rosettegucciardo1036]

"COMME SI VOUS. I ETIER!" le mec il sit sa an mode GENIAL !

[@Mebeawannabe]

Quel truc de ouf, là le mât casse quand tu désales avec cette machine de guerre

[@blackbass5053]

Ouais j'ai aussi trouvé ça dingue pendant que vous avec nos petit cata on remonte tranquillou dessus 😰😂

[@jean-claudeconvenant1434]

2:46 ça lui a donné une petite faim on dirait.

[@keaneoRX7]

Cela me rappelle mon premier cour en Hobie Cat 16...

[@paulbtd8460]

Tkt mais la meme si tu passe l ecoute sur l autre coque tu le remet pas a l endroit😂

[@hugoHDtv]

Vive l’es banane

[@lucaslesne7327]

Pareil 😂 en plus j'étais avec un incompétabt

[@TheRocketyaourt]

ça doit surprendre, ils étaient paprec.

[@jenifertardivet4615]

😂😂😂

[@philippepeltier2881]

je me demande bien si l hélico a pas jouer un rôle dans ce chavirage ?

[@mushizz]

j'ai du mal à croire qu'un équipage aussi qualifié ne choque pas à temps les voiles sachant qu'ils sont restés en équilibre 10sc .. j'imagine que ce doit être plus compliqué que sur un monotype, mais ça me choque tout de même

[@AeroGraphica]

Ce qui me choque, c'est cette grand-voile bordée :p ... Il doit y avoir une explication au manque de reaction de la part de l'equipage.

[@glxblt-sd1ze]

En tout cas c'etait très élegant à voir

[@jacquesvingtras588]

Images incroyables.

[@declissonolivier9376]

@gwadasail971 : si tu regardes bien les images: 0:34= les 3 safrans restent sur le cap. Pas de tentative de lof, à priori. De plus, j'estime, à mon humble opinion de navigateur sur tri que les mains doivent être sur l'écoute de GV, et pas celle du solent. En tout cas c'est ce que l'on ma enseigné et que je pratique sur mon bateau: surveiller la GV comme du lait sur le feu.

[@nicolashuard-lamer837]

Oui mais le problème est vous naviguer en loisir sur un gros tri, eux c'est leur métier et c'est facile de dire oui il aurait fallu faire ça ou ça mais à ce que je sache vous n'étiez pas sur le bateau

[@VUO4E]

Je n'ai jamais été à la barre d'un trimaran mais regardez les safrans à partir de 2:53 , perso j'aurais essayé de virer vers le vent au lieu de rester à 0°.

[@SODA-kz9dx]

Essaye de faire ca en 3 secondes bonnes chance

[@efflam769]

Meme sur un cata quand tu gite trop c’est tendu de lofer et de pas dessaler alors imagine la dessus

[@ssgp7297]

Quand le safran est quasi a l horizontal ya plus d effet sur la direction. Après c'est clair que l erreur vient de choquer la voile d avant , alors que la grand voile est prioritaire , rien que le poids de la bome fait un gros levier

[@VUO4E]

@@SODA-kz9dx Si tu veux faire du trimaran, tout se décide en 3 secondes.

[@VUO4E]

@COSMOS Pas impossible, ici, les safrans restent à 0°, même pas une tentative.

[@nordinec9225]

J’adore le mec qui mange sa petite salade sodebo a 34 seconde de la fin.. il a pas l’air choqué lui apparemment 😂😂😂😂😂

[@parawboracay4078]

Je ne comprends pas pourquoi ils n´ont pas reussi à choquer la GV ...

[@vincegd6866]

Dans cette situation le skipper n’a même pas 3 secondes pour exécuter les bonnes décisions, il aurait fallu choquer direct la GV au lieu du solent pour s’en sortir mais ça le skipper ne pouvait pas le savoir avant de se rendre compte de la puissance de la risé, bref c’est la faute du vent 🌬

[@fredericmartin8758]

Le bateau est sous le vent de l'hélicoptère... Un hélico déplace, pour pouvoir voler, l'équivalent de son poids en masse d'air descendante. Cet air et coincé par l'effet de sol sur la surface de la mer et part donc latéralement ce qui s'ajoute au vent tout en créant des turbulences violentes. Ça n'a pas du aider.

[@alfoncedefonce5980]

Frédéric Martin pour la taille de la voilure c quasi rien l’hélico

[@fredericmartin8758]

@@alfoncedefonce5980 un hélico pèse facile dans les 1, 5 à 2 tonnes. Ça fait du vent turbulent en plus. Le bateau fait 15 tonnes mais il tire déjà les bords. Ça n'a pas du arranger.

[@Antonin377]

chavirage surtout causé par une négligence du skipper... quand on est aux commandes de ce genre de navire on est pas censé perdre le contrôle au passage d'un hélico

[@Jinntsai]

Why not release quickly the main sheet?

[@therod3243]

J’ai fait pas mal de Catamaran (pas géant comme ça mdr) mais j’avoue j’aurais aimé tester le Trimaran

[@renaudphilip8701]

Bonjour, le chavirage a pris un peu de temps, sait-on pourquoi la grand voile n'a pas été choquée ?

[@RokyPalmor]

Vive les monocoques...c'est plus lent mais on arrive à bon port entier

[@maximerousselle5984]

J'ai vu les commentaires, je comprends que certains trouvent ça impardonnable, casser un si beau bateau par négligence ou manque de précautions. Le gars qui n'a pas choqué, sans doute parce qu'il ne veillait pas assez est à fusiller ! Même sur les Optimists, on se fait en...ler si on fait ça. Et des écoutes bloquées, on apprend vite que ça n'est pas sûr ! Pour cette taille, bien sûr, on ne peut pas les tenir à la main, mais il faut avoir la main sur le bloqueur ou le dé-bloqueur.

[@louisjamin7195]

Si vous aviez écouté, vous auriez entendu que tout a été fait pour choquer et que ça n'a pas fonctionné. Ils évoquent même un système d'urgence qui semble avoir foiré lui aussi. Des types qui naviguent sur un monstre comme ça, on peut quand même supposer qu'ils savent un peu ce qu'ils font, non ?

[@maximerousselle5984]

@@louisjamin7195 J'ai entendu ça. Mais on devrait quand même supposer qu'avant de larguer les amarres, un système aussi capital pour la vie du skip et du bateau devrait avoir été vérifié, sinon, c'est bien une négligence; Mais évidemment, une panne a pu survenir entre temps. C'est bien le propre de pannes : avant, ça marche très bien (mais après, non !).

[@jimpetrus1642]

Quick release on the main would have saved the moment

[@icitlalistardust9060]

Jim Petrus They tried...didn’t work !

[@Tutorielsfaciles]

No way!! You should then be the skipper of this boat with all that knowledge !

[@RandaaaLoL]

How does « quick release » work ?

[@Bladavia]

@@RandaaaLoL There are different systems. I don't know how it works on these big boats, but on smaller sailboats it's just a shackle that connects the main sheet to the boom. In case of an emergency, you just need to pull on the shackle, which will disconnect the main sheet from the boom, releasing all the tension (dumping) on the mainsail.

[@sonthatyt2228]

I beleive the man working on the quick release was either working on something else at the same time or had an issue with it.

[@oscarschaeffer1240]

Et bien impressionnant .

[@yanisnoha7832]

Et squetino dans l 'helico un peu près du navire nan...?

[@qb6025]

0:35 drop the boom

[@sofianeetsam2000]

voila l'intérêt d'un monocoque : il peut faire des tonneaux comme une voiture, il peut se redresser quand même. (84 453).

[@lucaslesne7327]

Oui mais ça va moins vite

[@guillaumelecam6257]

Il peut casser son mat et rester dans le mauvais sens aussi avec la grand voile remplie d'eau regarde jean le cam sur le Vendée 2008

[@pierreantoineable]

Et l'autre il tape la gamelle sur le bateau retourné 😅😅😅 excellent, imperturbable

[@hapiteck9037]

Impressionnant !

[@spox9887]

Impressionnant

[@istnugoed]

Je me demande pourquoi ces engins ne sont pas munis d'un systeme automatique , qui veillerait l'angle de gite et choque la GV immediatement au dessus d'une certaine valeur predeterminee.

[@hugorl2357]

Parce que si la machine se déprogramme, bug ou autres problèmes... et c'est au barreur de le faire

[@enzomsfr]

Parce que c'est une course professionnelle donc le moindre kilo est important. De plus seul les bateaux de plaisance l'ont.

[@istnugoed]

dans ce cas ici ce sont des kilos qui coûtent cher (et perdent des courses)

[@crapotin59]

@@enzomsfr Sur un trimaran ayant un déplacement de 14,5T, que vaut une carte électronique ?

[@enzomsfr]

@@crapotin59 Je me suis mal expliqué, c'est une course professionnel et ke pense que les barreurs ou même l'équipage n'ont pas le droit d'être assistés.

[@szwrph]

En fait je me rends compte que sur ces bateaux tu n'as pas de seconde chance, quand il y a un truc qui ne fonctionne pas tu vas au tas direct!

[@12345fowler]

En même temps ils avaient largement le temps de choquer la GV et rétablir la gîte du bateau. Il est monté au chavirage tout pépère à un train de sénateur.

[@janusaucun7154]

Moi, sorti du pédalo, par vent calme, et sur le sable. C'est plus sûr,

[@julienlacaria2966]

Bravo l'helico 😉

[@lolocar74]

Une risée soudaine qui vient de l'arrière... 🤔 Pour ne pas dire que c'est l'helico qui s'est trop rapproché.

[@antoninmonamy3184]

Non car même un vent venant de l'helico ne peux pas produire ce phénomène

[@lolocar74]

@@antoninmonamy3184 Vu comme ils sont sur le fil du rasoir, il ne doit pas falloir grand chose pour rompre l'équilibre.

[@tomburel2115]

Ça se voit que l’helico est assez loin quand même mais bon lolo car expert en hélicoptère a l’air de dire le contraire donc bon

[@cogansylvie1550]

tout le monde est en vie c'est le principal

[@davidvin7977]

cogan sylvie exactement

[@carlsails58]

Respect!

[@jean-marclopez7040]

Je ne critique pas j'y connais rien en voile, mais juste des images impressionnantes et bon rétablissement (heureusement pas de casse humaine)

[@marc1cathy]

Y aurais pas fallu lâcher la voile pour redresser quitte a perdre un peu de vitesse ?

[@Spyker8921]

JP Dick a tenté de choquer mais la voile est restée en bordée

[@marc1cathy]

@@Spyker8921 Oui, quand on est seul a la manoeuvre sur une inclinaison consequente on ne peut se permettre en plus de manger et boire en meme temps quoi (sic).

[@Bertrand146]

C'est peut-être l'hélico qui est est a l'origine de la "risée par l'arrière"....

[@fabiangigonas5063]

À aucun moment on ne voit le solent faseyer avant le retournement....

[@fdeliac]

Incroyable !

[@falconnetjean610]

Sale a faire

[@albandb9366]

Cette ffl 😍

[@jeffvw1994]

Why didn't the main sheet get released and the boat headed into the wind?

[@Foudzing]

Main sheet should have been realeased automatically but it didn't work.

[@jeffvw1994]

Boat that expensive i'd think there would be something besides someone releasing the sheet.

[@mathildedesmonstiers5542]

trop cool le bateau !!

[@lorenzopiano7419]

Séquence sensation !!! Dirait Nicolas Hulot ...🤟

[@ericcurry1119]

I’m no sailing expert, but isn’t tipping over a bad thing?

[@romainfustemberg7753]

Ce n est pas une risée mais peut-être le souffle des pâles de l hélicoptère... parole de pilote de planeur

[@thetiz33]

Il n'existe pas de système de sécurité automatique ? si la gite arrive au point de chavirage, le système choque toutes les voiles et/ou bouge des contrepoids ?

[@Potiyop]

Ca ne se choque pas comme ça sur les voilier de cette taille. Sur les catas habitables, si tu prends trop de gite, t'as une sécu qui te fait démater, mais sur un voilier de course tu veux surtout pas prendre le risque que la sécu se déclenche alors qu'il est encore possible (dans certains cas) de rattraper le bateau !

[@charlespointin]

Pourquoi ne pas avoir loffé ?

[@guybloy6504]

L'écoute de Grand voile n'a pas été choquée: dans une rafale, c'est le chavirage assuré sur un trimaran!

[@maddocmucmaddocmuc5341]

"La catastrophe était inévitable". It was not en inevitable catastrophe but very bad sailing.... They could have turned away from the wind or released the main sail. What about the helicopter who provided the extravagant footage: assessing the camera angle I would say that the heli with its downwind from the rotor was exactly where rotor downwind would have caused the maximum extrawind for the large boat that could have tipped it over. see 1:17, Heli looks dangerously close...

[@nicolashuard-lamer837]

Yes you are a professional, it's your job, and you are on the boat

[@ricardoavocado66]

turned into the wind you mean, (loffer in French). turning away from the wind would only make the capsize more violent since the wind would be side-on (idk the english terminology)

[@kolovsky08]

quelqu'un a des explications sur pourquoi la GV n'a pas été choquée ?

[@MultiScrotch]

Solent Choquée, pas le temps pour la GV, il y avait un seul équipier, l'autre à la barre.

[@kolovsky08]

@@MultiScrotch ok ça me parait un peu choquant qu'ils n'aient pas l'écoute en permanence a dispo dans ces conditions mais bon... jamais navigué la dessus encore donc je vais pas trop parler

[@MultiScrotch]

@@kolovsky08 moi non plus :) je n'étais pas dessus !

[@Spyker8921]

Le système n'a pas fonctionné.

[@naevis100]

c'est clair que sa fout la mort quand ça t'arrive , tu l'aime ton bateau tu le bichonne , tu le respecte une rafale de trop et la nature est cruelle . respect aux loups de mer

[@marctavernier1684]

J hésite à formuler un commentaire... en revanche dites nous combien à coûté la journée de cette petite virée marine (pour nantis) + hélico ?

[@moifive4406]

avec un trimaran en plus c est plus grand donc plus haut

[@blackbass5053]

Plus c'est ne veut pas forcément dire plus haut

[@someone9504]

Je viens de me rendre compte que c'était en 2013... donc me voilà rassurée pour lui...

[@marnitram]

En effet, il s'est rétabli et a fait le vendée globe, arrivée en 5ème position en 2016

[@Spyker8921]

@@marnitram 4eme

[@Furansowakun]

Pourquoi ils ont pas lâché a fond la voile ?? Bizarre

[@SLKTwtte]

Furansowakun ça se Fait pas En un claquement de doigts

[@Barmanfistness]

Ta rezon sé enkor un kou dé muz é de Macron!

[@nicolashuard-lamer837]

Bien sûr après tu vas dire qu'il l'on fait exprès

[@Barmanfistness]

Nicolas Huard-Lamer encore un coup des musulmans

[@nicolashuard-lamer837]

@@Barmanfistness T simplement con ou t'es raciste au plus au point

[@premiercontrat3957]

C’est quoi une risée qui arrive par derrière ?

[@antoninmonamy3184]

Un gros coup de vent qui vient par derrière et qui vient lever et faire planter le bateau

[@premiercontrat3957]

@@antoninmonamy3184 merci.

[@alberferdi1]

C'est une risible !!

[@yanndelabasinierre]

C’est un peu comme un Hobbycat géant !

[@ricardoavocado66]

Ouais mais essaye de le remettre a l'endroit :))

[@guillaumelecam6257]

Mais pourquoi le mat se brise ils sont en carton vos bateaux?

[@Spyker8921]

C'est fait exprès.

[@guillaumelecam6257]

@@Spyker8921 pourquoi donc

[@guillaumelecam6257]

@@Spyker8921 si c est le cas c est super dangereux.

[@fCauneau]

Pas de bol, si personne n'a contrôlé la mécanique du release de gd voile. Sur un engin comme ça, partir et naviguer à de telles vitesses sans faire la check list, ça tient de l'inconscience. Quand je me vautre sur mon petit hobby avec une grosse claque par l'arrière, au moins j'ai l'excuse d'être un gros bourrin d'amateur (j'ai même un flotteur en bout de mat : aucune pudeur ;-) Mais là, je suis sidéré... claquer autant de pognon en 3 secondes, ça tient de la magie noire.

[@philoumars3168]

Vous avez raison mais vous ne faites pas partie de la course. Pourquoi ?

[@davidvincent380]

Les MOD 70 ont dans tous les cas une réputation d'hyper-dangerosité

[@gwadasail971]

"Higitus Figitus" je te libère de ta sidération ! En revanche une chose est certaine, autant d'inepties en 476 caractères ne relèvent pas de la magie noire mais véritablement d'un EXPLOIT. Félicitations Francois...

[@bernardtruchet]

je ne suis pas marin, mais je pense que la voile de ce genre de bateau est mal conçue, il faudrait faire trois trous de 1 m de diamètre chacun alignés sur la hauteur, et obturés par des plaques d'aluminium montées sur des glissières et qu'on pourrait facilement monter ou descendre pour ouvrir les trous et diminuer la pression sur la voile. Il y avait eu au début du 20 ème siècle, dans les années 1900, des études sur les voiles "trouées" sur les yachts de course pour améliorer leur vitesse, là il faut reprendre le même principe mais pour améliorer la stabilité du bateau !!!

[@Rufinoman]

Why didn't the skipper bear away?

[@frankwielemaker9609]

Difficult in a multihull at speed. They don't come around easily. In fact if the timing of a tack is botched, it will be Whoa to go.

[@billbogg3857]

From about 0.30 the rudder is out of the water so that's out. The mechanism for releasing the main did not work so they were totalement foutu after that.

[@declissonolivier9376]

Il love your "they were totalement foutu after that!!!" :-))) ... Peut-être pas. Il reste le safran flotteur babord à loffer à mort et surtout... Lâcher en grand la GV. Cet "entrainement" était surtout une opération de presse. Voila la raison de la caméra et des trois équipiers enfermés à l'intérieur. Les hélicos faisaient du marketing pour des images de pub pour le sponsor. Ils ont cependant choppé le bateau devenu incontrôlable car personne ne gérait la GV et ils jouaient les beaux pour la pub. CQFD

[@95carlito]

c'est fort de café !

[@fgdfgfgbfbbfvbvbv]

Faut passer au foils sur les flotteurs de trimaran ! ;)

[@ham4laxer686]

Bien vu

[@kevincorolleur6302]

On attend que le mât casse .. ok c’est bon tu peux sortir ton taboulet Pierrot !!

[@BelleMorue]

Il arrive sur un truc géant comme cela si on relâche la tension sur les drisses et l'écoute de grand-voile tant quand le perdre aussi bien relâcher la pression et espérer qu'il fasse comme lorsqu'on lâche la corde d'un cervolant.

[@mnp6790]

2:46

[@nestormackno2897]

Sur cette autre vidéo kzbin.info/www/bejne/i5ychZ5_hLVomq8 , vers 0:20 le caméraman "intérieur" filme l'hélicoptère à tribord. On voit cet hélico à 50 m du bateau et à moins de 30 m de l'eau...! Quand on sait ce que peuvent provoquer les pales d'un hélico en terme de masses d'air déplacées , on peut se poser la question sur la "responsabilité" de celui-ci , qui vole parallèlement tribord et à "hauteur de voiles" du bateau .TROP prés l'hélico..?!

[@anthonylozano6914]

Le souffle de l'hélico est loin derrière lui puisqu'il avance, surtout à leurs vitesses aucun risque de déventer les voiles a sa position.

[@tedbarbar8052]

Comme quoi dans toutes activités liées à la mer il faut toujours avoir son slip de bain sur soi . Avec tout mon respect pour les professionnels de la mer.

[@nooboquo]

Jean Pierre Dick a fait le Vendée globe en 2012 et il a remonte l'atlantique sans quille donc même si jai 9ans je fais de la voile et je sais se que sait des risées a plus de 50noeuds

[@SniiiiipeRugbY]

Je crois que tu te rend pas conte d'un vent de 50 noeud

[@hrmouchshotrage63]

Chute de 15m lol c'est 4 étages 15m

[@__2tissinsta988]

Bah ouais c’est sa

[@superchaussette1648]

5 étages

[@Lol-rx7sx]

Un des marins, mange "tranquille" sa boite de thon à la tomate ou autre chose, en attendant d'être évacué, il y a des événements qui donnent faim...

[@noahfourmond1764]

faut se mettre sur la dérive les gars x))

[@ricardoavocado66]

mdr :) bah non puisque c'est un miuticoque donc tu passes le bout de remorquage au dessus de la coque, tu te suspens et tu chopes la martingale en retournant :)

[@remipujol13]

le telephone a la barre

[@someone9504]

Pauvre Jean Pierre Dick, bon rétablissement à lui...

[@turpinmathieu3576]

Il a fait 4eme du Vendée globe 2016

[@vimac1334]

Thalassophobue expliquer en 3m21 GG

[@Rich-pu8wn]

Should have dumped the main.

[@PhilippeMarchand-xw1zp]

The audio says that there is an automatic release system for the mainsail that didn't work.

[@Foudzing]

Thank you captain obvious.

[@philoumars3168]

Trop léger. C'est tout. Quoi inventer d'autre ?

[@turpinmathieu3576]

Oui mais plus c'est léger plus ça va vite

[@coudercremi6226]

Ils était Paprec

[@foumf-O7]

lol quand on sait pas naviguer on plante des navets. :)

[@nicolasmarinoditeana2589]

Il a rien choqué du tout. Il avait même le temps de larguer la grand voile. Ferait mieux de revenir au 4.20.

[@custino22]

choque bordel choque!!!!

[@Voyageursdelanuit]

Et oui c'est tout le problème un bateau est plus stable à l'envers Qu'à l'endroit ..............