Le moteur M10S -:- Le réglage de l'avance Initiale -:- ( Le coin Allumage )

Il ne faut surtout pas être distrait lorsque l'on effectue ce genre d'intervention sur un allumeur...
Voici un aperçu du réglage de l'avance Initiale sur les moteurs : M10S- possédants l'avance centrifuge
Le constructeur préconise dans la RTA de régler l'avance initiale à 5 dents 1/2 Av le PMH.
Dans les années 60, lorsque j'étais employé chez ce constructeur, mes pairs me conseillère de régler cette avance à 6 avant le PMH. ... à suivre ....

[@22mars1960]

Merci pour vos très bons conseils ,le double allumage comme sur les Harley Davidson modèle Panhead des années 50 .Salutations Fred

[@lespanharddufurania]

Bonsoir Fred, Oui le double allumage reste le même principe de la marque cité, celui-ci c'est de l'artisanal, toutes les Panhard montage d'origine il y a un allumage standard, l'allumeur a un seul rupteur, une bougie par cylindre, et une seule bobine HT ... Depuis les années 80 beaucoup de modifications furent étés apportées sur les panpan, tout comptes fait. Et puis Zut !! je ne sais pas compter ...( rire) ...

[@christianvizier660]

Bonsoir Gérard , merci pour ces leçons très utiles pour les panhardistes , autre sujet , je voudrais vous demander : est ce judicieux , sur un moteur M5 ,de rajouter des cales sous les cylindres afin de faire un équilibrage des chambres ,( moteur sans cales à l 'origine ) . Merci de me dire ce que vous en pensez . Christian Vizier .

[@lespanharddufurania]

Bonsoir Christian, C'est une très bonne question, logiquement lorsque l'on refaite un moteur, on contrôle le volume des chambres de combustion, jusque là ok, après avoir relevé les volumes sur les deux cylindres, si on constate une différence entre les deux cylindres, Oui il est conseillé d'ajouter une cale sous le cylindre possédant le volume supérieur, et on recommence jusqu'à obtenir un équilibrage parfait... Merci pour votre visite commentée...